pszilaj Elküldve Január20, 2016 Elküldve Január20, 2016 (edited) Sziasztok! Ötleteket kérek egy C16NZ-vel kapcsolatban. Miért van az, hogy alacsony fordulatszámon erőtlen és kb 3500nál viszont elindul mint a vonat... Ellenőrizve: -Lambda-szonda -Gyújtáskábel -Kétvezetékes hőmérséklet jeladó -Kompresszió Mi lehet még? Módosítva Január20, 2016 : pszilaj
wookie Elküldve Január20, 2016 Elküldve Január20, 2016 Én levenném az elosztófedelet, és benéznék alá, hogy az induktív tekercs rendben van-e. Nekünk másfél évig halódott, és addig mindenféle hasonló anomáliákat okozott. (többek között) Gyertyák milyen színűek? Nem lehet hogy becsöpög az injektor? Illetve az alapjárati motor nem 1.4-é véletlenül? (más a kúpja, és az is kb addig a fordulatszámig szól bele)
epk947 Elküldve Január20, 2016 Elküldve Január20, 2016 Nohát ma bekerült az új, gyári kuplungbowden a kocsimba. Szinte hihetetlen a változás! A kuplungolás olyan pedálérzést ad, mintha belelépnék egy nagy kupac meleg libafosba! :D Szinte semmi pedálerő!!! Szemre az 1 éves / 13000 km-es olasz kuplungbowdenem hibátlan, kiszerelve könnyedén jár. Beszerelve már szinte akkora pedálerőt igényelt, hogy úgy éreztem bármikor elszakadhat. Recsegett, ropogott... A szerelőm szerint a bowdenbelsőn levő műanyag bevonat (ami a gyárin teflonból van) elkophatott, és fém a fémen futott. Minden esetre nagyon boldog vagyok, mintha egy gyári új Astrát vezetnék! 1
marton.csaba2 Elküldve Január21, 2016 Elküldve Január21, 2016 T epk947! "... Szinte semmi pedálerő ..." Annyi pénzért, ez a legkevesebb.
zotya975 Elküldve Január21, 2016 Elküldve Január21, 2016 9 hours ago, epk947 írta: Nohát ma bekerült az új, gyári kuplungbowden a kocsimba. Szinte hihetetlen a változás! A kuplungolás olyan pedálérzést ad, mintha belelépnék egy nagy kupac meleg libafosba! :D Szinte semmi pedálerő!!! Szemre az 1 éves / 13000 km-es olasz kuplungbowdenem hibátlan, kiszerelve könnyedén jár. Beszerelve már szinte akkora pedálerőt igényelt, hogy úgy éreztem bármikor elszakadhat. Recsegett, ropogott... A szerelőm szerint a bowdenbelsőn levő műanyag bevonat (ami a gyárin teflonból van) elkophatott, és fém a fémen futott. Minden esetre nagyon boldog vagyok, mintha egy gyári új Astrát vezetnék! Gratula...én ott tartok, hogy már lassan a kormányt súrolja a térdem ha a kuplungot felengedem...de még működik. A bowdent ki szoktam venni időnként, és megzsírozom. Pedálerő hát passz, ugye ha fokozatosan változik az ember megszokja és nem veszem észre ha nehezen tudom nyomni.
epk947 Elküldve Január21, 2016 Elküldve Január21, 2016 9 hours ago, zotya975 írta: Gratula...én ott tartok, hogy már lassan a kormányt súrolja a térdem ha a kuplungot felengedem...de még működik. A bowdent ki szoktam venni időnként, és megzsírozom. Pedálerő hát passz, ugye ha fokozatosan változik az ember megszokja és nem veszem észre ha nehezen tudom nyomni. Köszi! Épp egy éve kellett kuplung szerkezetet cseréltetnem és egyúttal kicseréltük a bowdent is, ami még a gyári, 23 éves volt. A szerkezet azóta is jó, de az új bowden megadta magát.
joecockroach Elküldve Január21, 2016 Elküldve Január21, 2016 Lehet kapni gyári kuplungbowdent? :O Nekem valami utángyártott van, nem változott a padálerő.
zotya975 Elküldve Január22, 2016 Elküldve Január22, 2016 15 hours ago, epk947 írta: Köszi! Épp egy éve kellett kuplung szerkezetet cseréltetnem és egyúttal kicseréltük a bowdent is, ami még a gyári, 23 éves volt. A szerkezet azóta is jó, de az új bowden megadta magát. Még nem tudom mit csináljak, lehet nyáron kicserélem a kinyomócsapágyat, mert nagyon nyüszörög, ( meg a nyeles tengelynél is szivárog a váltóolaj) csak akkor kussol el ha felemelem a pedált. De lehet megvárom vele amig behal a kuplung...
wookie Elküldve Január22, 2016 Elküldve Január22, 2016 A csapágy hamarabb hal meg, mint a kuplung maga. Ne várd meg, mert szívás ha széthullik. Az xe-ben csak kicsit zörgött, és egyszercsak megadta magát.
daykiller Elküldve Január22, 2016 Elküldve Január22, 2016 Jaja, ne várd meg. Csak egy kósza ötletként mondtam szerelőmnek, hogy cseréljünk kuplungot, ha már úgyis vezérlés csere és akkor azon az oldalon is lehet szimeringet cserélni. Pont bemákoltam, mert a kinyomócsapágy halálán volt, a kuplung meg majdnem szegecsig kopott. Itt-ott már bele is nyalt. Eredeti volt még az tuti. :D
FPepe Elküldve Január22, 2016 Elküldve Január22, 2016 11 hours ago, zotya975 írta: Még nem tudom mit csináljak, lehet nyáron kicserélem a kinyomócsapágyat, mert nagyon nyüszörög, ( meg a nyeles tengelynél is szivárog a váltóolaj) csak akkor kussol el ha felemelem a pedált. De lehet megvárom vele amig behal a kuplung... Nekem meg akkor hallgat el, ha kinyomom a kuplungot, az mi lehet?
zotya975 Elküldve Január23, 2016 Elküldve Január23, 2016 16 hours ago, wookie írta: A csapágy hamarabb hal meg, mint a kuplung maga. Ne várd meg, mert szívás ha széthullik. Az xe-ben csak kicsit zörgött, és egyszercsak megadta magát. 15 hours ago, daykiller írta: Jaja, ne várd meg. Csak egy kósza ötletként mondtam szerelőmnek, hogy cseréljünk kuplungot, ha már úgyis vezérlés csere és akkor azon az oldalon is lehet szimeringet cserélni. Pont bemákoltam, mert a kinyomócsapágy halálán volt, a kuplung meg majdnem szegecsig kopott. Itt-ott már bele is nyalt. Eredeti volt még az tuti. :D Jójó amikor megvettem a kocsit már ilyen volt, akkor mondogatták hogy nem húzza sokáig. Ez lassan 100ezer kilóméterrel korábban volt. Hát mindegy tavasszal valamit kezdek vele, de most lehet nem a motort emelem ki hanem a váltó süllyesztem le. Bár nem tudom , hogyha nem húzom ki a nyelestengelyt oldalra akkor el tudom-e tolni annyira a váltót, hogy a vége kijöjjön a főtengelyből. Meg az van írva a könyvben hogyha a féltengelyek ki vannak húzva akkor nem szabad mozdítani a motor/váltó helyzetén ( gondolom főtengely-nyelestengely) mert a kétrészes kúpgörgők helyzete megváltozik. Akkor mi van, nem tudom visszadugni a féltengelyeket?
aholy Elküldve Január23, 2016 Elküldve Január23, 2016 (edited) 8 minutes ago, zotya975 írta: Jójó amikor megvettem a kocsit már ilyen volt, akkor mondogatták hogy nem húzza sokáig. Ez lassan 100ezer kilóméterrel korábban volt. Hát mindegy tavasszal valamit kezdek vele, de most lehet nem a motort emelem ki hanem a váltó süllyesztem le. Bár nem tudom , hogyha nem húzom ki a nyelestengelyt oldalra akkor el tudom-e tolni annyira a váltót, hogy a vége kijöjjön a főtengelyből. Meg az van írva a könyvben hogyha a féltengelyek ki vannak húzva akkor nem szabad mozdítani a motor/váltó helyzetén ( gondolom főtengely-nyelestengely) mert a kétrészes kúpgörgők helyzete megváltozik. Akkor mi van, nem tudom visszadugni a féltengelyeket? Eljön annyira. Nem ablakos a váltód? Nem inkább azért hogy az olaj ne fojjon ki belőle? 2010 óta húzom a kinyomócsapágy cserét Én is... Kitudja mennyi ideje szólt már az előző tulajnak is. Amikor egy biztosítékot nem volt képes kicserélni, meg az utastér világítás izzóját... Módosítva Január23, 2016 : aholy
zotya975 Elküldve Január23, 2016 Elküldve Január23, 2016 7 minutes ago, aholy írta: Eljön annyira. Nem ablakos a váltód? Nem inkább azért hogy az olaj ne fojjon ki belőle? 2010 óta húzom a kinyomócsapágy cserét Én is... Kitudja mennyi ideje szólt már az előző tulajnak is. Amikor egy biztosítékot nem volt képes kicserélni, meg az utastér világítás izzóját... Ablakos, de szerintem a kinyomócsapágyat ott nem tudom cserélni, csak a tárcsát-szerkezetet. Hát az olaj már akkor kifolyik ha kihúzom a féltengelyt.
hening Elküldve Január23, 2016 Elküldve Január23, 2016 3 minutes ago, zotya975 írta: Ablakos, de szerintem a kinyomócsapágyat ott nem tudom cserélni, csak a tárcsát-szerkezetet. Hát az olaj már akkor kifolyik ha kihúzom a féltengelyt. De ki tudod. 1
aholy Elküldve Január23, 2016 Elküldve Január23, 2016 55 minutes ago, zotya975 írta: Ablakos, de szerintem a kinyomócsapágyat ott nem tudom cserélni, csak a tárcsát-szerkezetet. Hát az olaj már akkor kifolyik ha kihúzom a féltengelyt. Ha lejon a szerkezet meg a tárcsa, akkor a csapágynak is le kell. Úgy van az elmélet hogy kihúzod oldalra a nyelestengelyt, akkor meg már nincs útban semmi.
zotya975 Elküldve Január23, 2016 Elküldve Január23, 2016 14 minutes ago, aholy írta: Ha lejon a szerkezet meg a tárcsa, akkor a csapágynak is le kell. Úgy van az elmélet hogy kihúzod oldalra a nyelestengelyt, akkor meg már nincs útban semmi. Na ez az amit nem akarok kihúzni, mert úgy néz ki hogy sokadjára sikerült szivárgás mentesen feltennem a váltó oldalsó fedelét. Plusz még cserélnem kell a nyelestenegly szimeringet is, mert szivárog a váltóolaj. Szerintem ebből jó móka lesz nyáron. De valszeg megint a motort veszem ki, mert az anyósoldali nyulványnál roszdásodás van, és most nem férek hozzá. Csak még azt kell megoldanom hogy kiemelés után a motor ne ott lógjon az autó felet. Max visszarakom a kereket és kitolom alóla.
taki93 Elküldve Január24, 2016 Elküldve Január24, 2016 Sziasztok! Van egy 99-es 1.6 16v x16xel motorkódu f astrám, aminek olyan hibája lenne hogy nem akar beindulni mikor beindul akkor is 3 hengerezik majd mind a 4 beindul és mint ha semmi hiba nem lenne megy rendesen. A motor 3 éve teljes motorfelujitáson esett át eddig nem is volt semmi komolyabb baja. Vettem bele gm gyertyákat de a kerámia szigetelő rész elég szépen megégett aztán vettem bele brisk sport gyertyát annak is a szigetelő része szép feketére megégett és minden 6000km alatt. VAlaki tud erre valami öteletet vagy találkozott már ilyennel mitől akar alig beindulni és 3 hengerel jár egy ideig? Válaszokat előre is nagyon köszönöm! Ui.: Melegen az autó pöcre indul 4 hengerrel.
KoriKimi Elküldve Január24, 2016 Elküldve Január24, 2016 6 hours ago, taki93 írta: Sziasztok! Van egy 99-es 1.6 16v x16xel motorkódu f astrám, aminek olyan hibája lenne hogy nem akar beindulni mikor beindul akkor is 3 hengerezik majd mind a 4 beindul és mint ha semmi hiba nem lenne megy rendesen. A motor 3 éve teljes motorfelujitáson esett át eddig nem is volt semmi komolyabb baja. Vettem bele gm gyertyákat de a kerámia szigetelő rész elég szépen megégett aztán vettem bele brisk sport gyertyát annak is a szigetelő része szép feketére megégett és minden 6000km alatt. VAlaki tud erre valami öteletet vagy találkozott már ilyennel mitől akar alig beindulni és 3 hengerel jár egy ideig? Válaszokat előre is nagyon köszönöm! Ui.: Melegen az autó pöcre indul 4 hengerrel. Szerintem is gyertyakábel csere kellene. Ha azt is cseréltétek milyet raktatok bele?
kacs Elküldve Január24, 2016 Elküldve Január24, 2016 Szép estét cartársak! Volna egy kérdésem! Akkumulátor töltésnél le kell választani a sarukat az akkuról, vagy maradhat "bekötve"? Autómata töltővel menne a töltés. Előre is köszi a választ!
koqxdió Elküldve Január24, 2016 Elküldve Január24, 2016 (edited) Sziasztok! Adott egy 45-ös hibakódom, túl dús keverék, gyújtógyertyák feketék, 1500-2000 alapjárat. Gyújtást, befecskendezést, tömítettséget ellenőriztem, MAP szenzor és lambda szonda cserét próbáltam, nem tudom merre tovább :-( Módosítva Január24, 2016 : koqxdió
zotya975 Elküldve Január24, 2016 Elküldve Január24, 2016 41 minutes ago, koqxdió írta: Sziasztok! Adott egy 45-ös hibakódom, túl dús keverék, gyújtógyertyák feketék, 1500-2000 alapjárat. Gyújtást, befecskendezést, tömítettséget ellenőriztem, MAP szenzor és lambda szonda cserét próbáltam, nem tudom merre tovább :-( Kétvezetékes vízhőfok jeladó? Lehet azt hiszi az ECU hogy még fázik a motor.
koqxdió Elküldve Január24, 2016 Elküldve Január24, 2016 20 minutes ago, zotya975 írta: Kétvezetékes vízhőfok jeladó? Lehet azt hiszi az ECU hogy még fázik a motor. Hát azt bezony nem néztem, mivel 2 éve cseréltem. Holnap rámérek és köszi! 1
Recommended Posts