hetyke Elküldve Október18, 2015 Elküldve Október18, 2015 Tegnap tankoltam az autóba és észrevettem, hogy tankolás után simábban egyenletesebben járt a motor mint előtte valamint mintha a kocsi ereje is kicsit több lenne. Máskor is észrevettem már, hogy ha kevés üzemanyag van a tankban (kevesebb mint 1/4-ed ill. világít már a tankolásjelző) akkor mintha kicsit gyengébb lenne az autó és a motor is kicsit darabosabban járna. Nem fulladozik és nem jelentős mértékű, igazából akkor tűnik fel a külömbség miután tankoltam bele pl. tegnap is már nagyon kevés volt a tankban és tankoltam bele 10-15 litert. Elindítottam és észrevehető volt a különbség a tankolás előttihez képest. Nem tudom, hogy ez normális-e másnál is így van-e vagy az üzemanyagpumpával van valami?Azt hittem, hogy ez csak nálam van így! :) Érdekes! Reálisan csak arra tudok gondolni, hogy ha kevés a benzin kevésbé hűti a pumpát, és az nem szállít eleget, mert jobban melegszik, így nő az ellenállat! :)
zotya975 Elküldve Október18, 2015 Elküldve Október18, 2015 Azt hittem, hogy ez csak nálam van így! :) Érdekes! Reálisan csak arra tudok gondolni, hogy ha kevés a benzin kevésbé hűti a pumpát, és az nem szállít eleget, mert jobban melegszik, így nő az ellenállat! :)Szerintem a pumpa az alatta lévő dobozka miatt mindíg eleget merül a benzinbe , és a szállítási mennyiségnek ( 2liter/perc) csak a töredékét használja fel nagygázon is, talán csak pár decit, valami más lehet inkább.
Imike20 Elküldve Október19, 2015 Elküldve Október19, 2015 Sziasztok! Következő lenne a kérdésem! C20xe alapjárat olyan mintha bütykös tengely lenne benne! Az óra szerint nem ingadozik az alapjárat de magas Kb 1100-1200 Mi okozhatja ezt? - Új a Lambda szonda- Új alapjárati motor- Új gyetyák- Gyertyakábel- Új MSD gyújtótrafó- Benzi nyomás szabályzót is cseréltem- Új Benzin szűrő Előre is köszönöm a válaszokat! :)Továbbra is várok ötleteket!
bandee76 Elküldve Október19, 2015 Elküldve Október19, 2015 Továbbra is várok ötleteket! Szia!Nekem a légtömegmérő csere óta tökéletes az alapjárat(c18xe),előtte én is cseréltem lambdát,alapjáratit,mégis minden piros lámpánál le akartak gyorsulni;)
daykiller Elküldve Október20, 2015 Elküldve Október20, 2015 Szia!Nekem a légtömegmérő csere óta tökéletes az alapjárat(c18xe),előtte én is cseréltem lambdát,alapjáratit,mégis minden piros lámpánál le akartak gyorsulni;) Szerencsére az övében nincsen légtömegmérő. 1
Imike20 Elküldve Október20, 2015 Elküldve Október20, 2015 Szerencsére az övében nincsen légtömegmérő.Légtömegmérő van! De már cseréltem másikkal és azzal is ilyen volt! Hibának se dobja ki!
daykiller Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Légtömegmérő van! De már cseréltem másikkal és azzal is ilyen volt! Hibának se dobja ki!Hja... :D Most olvastam vissza, hogy C20XE. Aszittem, hogy az 14SE-d. :D
felhasznaaloo Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Bocs a hülye kérdésekért, de:X14XE.Motorfékezéskor ("tolóüzemnek" hívják hivatalosan talán) annyi a változás a "húzóüzemhez" képest, hogy az ECU értelmezi, hogy gázkar alaphelyzet+ útjeladó mozgást mutat, és ekkor az injektorok nem kapnak jelet, de minden más ugyanúgy működik, csak levegővel megy a motor?És hogyhogy a motorhang ugyanolyan, mintha egy kis gázt adok?Ha hidegen indulok és egy többkilométeres lejtő az első útszakasz, akkor kap benyát motorfék közben is, hogy melegedjen a motor?Köszi!
HaPetya Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Bocs a hülye kérdésekért, de:X14XE.Motorfékezéskor ("tolóüzemnek" hívják hivatalosan talán) annyi a változás a "húzóüzemhez" képest, hogy az ECU értelmezi, hogy gázkar alaphelyzet+ útjeladó mozgást mutat, és ekkor az injektorok nem kapnak jelet, de minden más ugyanúgy működik, csak levegővel megy a motor?És hogyhogy a motorhang ugyanolyan, mintha egy kis gázt adok?Ha hidegen indulok és egy többkilométeres lejtő az első útszakasz, akkor kap benyát motorfék közben is, hogy melegedjen a motor?Köszi!Igen.Valószínűleg a kis hengernyomás és a majdnem zárt fojtószelep miatt hallod ugyanazt.Ha kapna benzint, akkor nem lenne motorfék. Melegszik az, hiszen nálad ~10 körül sűrít, de természetesen kisebb mértékben. 1
daykiller Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Bocs a hülye kérdésekért, de:X14XE.Motorfékezéskor ("tolóüzemnek" hívják hivatalosan talán) annyi a változás a "húzóüzemhez" képest, hogy az ECU értelmezi, hogy gázkar alaphelyzet+ útjeladó mozgást mutat, és ekkor az injektorok nem kapnak jelet, de minden más ugyanúgy működik, csak levegővel megy a motor?És hogyhogy a motorhang ugyanolyan, mintha egy kis gázt adok?Ha hidegen indulok és egy többkilométeres lejtő az első útszakasz, akkor kap benyát motorfék közben is, hogy melegedjen a motor?Köszi!Nem levegővel megy a motor. Ilyenkor semmivel. Csak annyi, hogy levegőt szív be és sűrít. Ezért van a fékező hatás nagy része. A kerék hajtja a motort jóformán.
felhasznaaloo Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Nem levegővel megy a motor. Ilyenkor semmivel. Csak annyi, hogy levegőt szív be és sűrít. Ezért van a fékező hatás nagy része. A kerék hajtja a motort jóformán.Persze, így értettem, dehát mégiscsak "megdolgozza" a levegőt, beszívja, sűríti, gyújtaná, kipufogja. :-) Valószínűleg a kis hengernyomás és a majdnem zárt fojtószelep miatt hallod ugyanazt.Akkor a hang miatt ne gyanakodjak, hogy ilyenkor is fogyaszt az autó, ha jól értem.(Azért gondolkodtam el ezen, mert nemrég olvastam hogy nagyköbcentis sokhengeres motoroknál eco vagy hasonló üzemmódban a hengerek fele nem kap benzint, de ott a szelepek lezárnak a beszívás után és ugyanazt a levegőt sűrítik újra és újra a következő nagyobb gázadásig vagy ha egy bizonyos érték alá esik a fordulat.)Köszi!
daykiller Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Persze, így értettem, dehát mégiscsak "megdolgozza" a levegőt, beszívja, sűríti, gyújtaná, kipufogja. :-) Akkor a hang miatt ne gyanakodjak, hogy ilyenkor is fogyaszt az autó, ha jól értem.(Azért gondolkodtam el ezen, mert nemrég olvastam hogy nagyköbcentis sokhengeres motoroknál eco vagy hasonló üzemmódban a hengerek fele nem kap benzint, de ott a szelepek lezárnak a beszívás után és ugyanazt a levegőt sűrítik újra és újra a következő nagyobb gázadásig vagy ha egy bizonyos érték alá esik a fordulat.)Köszi!Még be se gyújtja. :D Gyújtás és üzemanyag befecskendezés is leáll tolóüzemben.
hening Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 (Azért gondolkodtam el ezen, mert nemrég olvastam hogy nagyköbcentis sokhengeres motoroknál eco vagy hasonló üzemmódban a hengerek fele nem kap benzint, de ott a szelepek lezárnak a beszívás után és ugyanazt a levegőt sűrítik újra és újra a következő nagyobb gázadásig vagy ha egy bizonyos érték alá esik a fordulat.)Köszi!Tolóüzemben, kb 1500-as fordulat felett nincs üza befecskendezés. Amikor ez alá ér, akkor van.Na olyanról, még nem hallottam. Sztem nem is kivitelezhető, mert a vez. teng. forog továbbra is, és lökdösi a szelepeket.
wookie Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Tolóüzemben, kb 1500-as fordulat felett nincs üza befecskendezés. Amikor ez alá ér, akkor van.Na olyanról, még nem hallottam. Sztem nem is kivitelezhető, mert a vez. teng. forog továbbra is, és lökdösi a szelepeket.Dehogynem, változó szelepvezérléssel megoldható. Bár jellemzően egyszerűen csak a befecskendezést kapcsolják le. Főleg v motoroknál, pl az egyik hengersort.
stirlitz Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Lehet rosszul gondolom, de ha minden szelep bezárna, akkor nem nagyobb ellenállása van ahogy a henger sűríti/tágítja a levegőt? szóval nem lesz nagyobb a motorfék?
wookie Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Ha a szelepek zárnak, nincs mit beszívjon a motor. És mindegyik nem, csak a szívók. Szal a maradék levegő gyorsan kimegy a kipufogón.
zotya975 Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Lehet rosszul gondolom, de ha minden szelep bezárna, akkor nem nagyobb ellenállása van ahogy a henger sűríti/tágítja a levegőt? szóval nem lesz nagyobb a motorfék? Szerintem ha minden szelep zárva akkor szinte semmi motorfék nincs, mert amit az egyik ütemben összesűrítesz az a másikban felfelé mozgatja a dugattyút. Fogj egy fecskendőt, dugd be a végét húzd ki, utána magától visszaugrik. Azért nem sűrítést írtam, mert nem tudsz összenyomni egy levegővel teli fecskendőt.
hening Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Dehogynem, változó szelepvezérléssel megoldható. Bár jellemzően egyszerűen csak a befecskendezést kapcsolják le. Főleg v motoroknál, pl az egyik hengersort. Most, hogy mondod, mégiscsak láttam.Erről beszéltem én is.
Bundee Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Tolóüzemben, kb 1500-as fordulat felett nincs üza befecskendezés. Amikor ez alá ér, akkor van.Na olyanról, még nem hallottam. Sztem nem is kivitelezhető, mert a vez. teng. forog továbbra is, és lökdösi a szelepeket.Hideg motornál kicsit magasabb ~2200 fordulat alatt már megjön a nafta.
felhasznaaloo Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 Hideg motornál kicsit magasabb ~2200 fordulat alatt már megjön a nafta.Tolóüzemben, kb 1500-as fordulat felett nincs üza befecskendezés. Amikor ez alá ér, akkor van.Köszi szépen, most már kezdem érteni!Szerintem ha minden szelep zárva akkor szinte semmi motorfék nincs, mert amit az egyik ütemben összesűrítesz az a másikban felfelé mozgatja a dugattyút. Igen, ez a lényege ennek a spórolós üzemmódnak, hogy a hengerek fele ne is fogyasszon, de ne is fékezzen. Érdekes hogy a videón 4 henger van, de én azt hittem csak 6 meg 8 hengeresek tudnak ilyet. Van egy amcsi fórum ahol évek óta arról folyik a vita, hogy lehet / lehet-e házilag ilyesmit buherálni egy régebbi nagyköbcentis autóba... hát nem nagyon.
wookie Elküldve Október22, 2015 Elküldve Október22, 2015 Lehetni lehet, csak ott a régebbi nagyköbcentis autó azt jelenti, hogy egy vezérműtengelyes, karbis v8, elosztós gyújtással. Na azt átépíteni tényleg nem olyan egyszerű.
endi29 Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 Sziasztok.Egy kérdésem van. Benzines 92-es f astra c14nz benzintankja kompatibilis valamelyik 92 utáni f astrával?
Astra F Caravan Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 Sziasztok.Egy kérdésem van. Benzines 92-es f astra c14nz benzintankja kompatibilis valamelyik 92 utáni f astrával?Szerintem igen, nem évjáratfüggő, hanem karosszérafüggő pl a kombié más mint a többié. Azt viszont nem tudom, hogy a 3,4,5 ajtós és kabrio között van-e eltérés formailag.
endi29 Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 Szerintem igen, nem évjáratfüggő, hanem karosszérafüggő pl a kombié más mint a többié. Azt viszont nem tudom, hogy a 3,4,5 ajtós és kabrio között van-e eltérés formailag.Köszi!
szilvand Elküldve Október25, 2015 Elküldve Október25, 2015 Sziasztok!A következő lenne a problémám (X14NZ): az autóban termosztát csere történt, mert a vízfokmérő nem ment feljebb a kék csík felett lévő felező osztásnál. A csere után a következő jelenség van: a motor szépen melegszik, a termosztát pontosan 90 C-nál nyit, de utána visszaesik a vízfokmérő mutatója a feles osztás fölé egy kicsivel, talán 70-80 fok közé. A hőmérséklet jeladója jónak tűnik, ugyanis álló helyzetben vagy dugóban felmegy a vízhőmérséklet 100 fok fölé, ahol bekapcsol a ventilátor, ez szépen követhető az óra mozgásán. Létezik, hogy a termosztát jókor nyit, de utána nyitva marad? Ha megint cserélni kell a termosztátot, létezik megoldás rá a vezérlés lebontása nélkül is, pl csőtermosztát alkalmazásával? Köszönöm a segítséget előre is!
Recommended Posts