zotya975 Elküldve Január23, 2015 Megoszt Elküldve Január23, 2015 Sziasztok! Megtudná nekem mondani valaki hogy mennyi az ideális keréknyomás a drága kis Astrámban , ha 15" alufelni van fent 190/50 gumival elől és hátul?? (92' C16NZ) Meg hogy miért rázza kormányt 120 nál mint a vadállat??? :D 140-nél pedig megszűnik..... A felnik ki van centrírozva az első kettőben semmi ütés....nullán vannak! A hátsó kettőben van egy kis ütés..... A belső féltengely csukló hibája is tud kormányremegést okozni. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
C5oNtkov4c5 Elküldve Január23, 2015 Megoszt Elküldve Január23, 2015 A belső féltengely csukló hibája is tud kormányremegést okozni. Megmondom neked őszintén annyira hülye vagyok a futóművekhez, hogy az csak na... azt se tudom mi micsoda mi merre..... A Kereket le tudom szedni a féket meg tudom csinálni ha valami gebasz van vele és ennyi.... Meg így nagyjából vágom mi micsoda....... A lengőkar alsó részén is van egy ilyen gömbcsukló szerűség meg maga a kormánynak is van egy fent ennyi...ha jól emlékszem... Az alsó mi célt szolgál? Nincs valakinek valamilyen képes leírása ehhez ilyen balf@szoknak mint én?? :D :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tommyboy81 Elküldve Január23, 2015 Megoszt Elküldve Január23, 2015 (edited) Megnéztem miért van sporthangja a kipuffnak, hát ezért: Sokat nem játszottam vele, mert úgyis cserélni kell a komplett rendszert, meg a roszdára nehéz hegeszteni, így kentem a folt alá pasztát és csak annyira fogattam meg hogy le ne essen: Egy darabig ellessz. :rolleyes: Jó megoldás. Az enyémnek is sporthangja van, tuti kifúj valahol. :) Módosítva Január23, 2015 : hening Képpel idézés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január23, 2015 Megoszt Elküldve Január23, 2015 Megmondom neked őszintén annyira hülye vagyok a futóművekhez, hogy az csak na... azt se tudom mi micsoda mi merre..... A Kereket le tudom szedni a féket meg tudom csinálni ha valami gebasz van vele és ennyi.... Meg így nagyjából vágom mi micsoda....... A lengőkar alsó részén is van egy ilyen gömbcsukló szerűség meg maga a kormánynak is van egy fent ennyi...ha jól emlékszem... Az alsó mi célt szolgál? Nincs valakinek valamilyen képes leírása ehhez ilyen balf@szoknak mint én?? :D :D Az alsó neve a "talpas" vagy csak gömbcsukló, ez köti össze a lengőkart a gólyalábbal (rugóstag), amin ugye van a lengéscsillapító a rugó allul meg maga a kerék legfellül meg a toronycsapágy . A felső meg a kormányösszekötő gömbfej, ez fordtíja két rúdon keresztül a kereket amikor tekered a kormányt. Itt lehet beállítani a kerékösszetartást, egyenesfutást, mert ven ott egy menetes, állítható rész. Mindegyiknek kopogás-kotyogás mentesen kell működnie. Van mág a stabilizátor rúd amit a stabrúd bekötés vagy "kutyacsont" köt össze a gólyalábbal. Végülis rugalmassan össze van kötve a két oldal. 1-2 kormányösszekötő gombfej, 3--talpas, 4-5 lengőkar, 6-7- stabrúd bekötés (kétfajta kétezik) 8-9-a kormányösszekötö , 10-11 lengőkar szilent ( a bölcsőbe rugalmasan van rögzítve) 12 lengőkar szilent persely hogy a rögzítő csavar ne egye meg a gumi szilentet. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január23, 2015 Megoszt Elküldve Január23, 2015 Egy kérdés: ha leveszem a szelepfedelet kiszedem az összes himbát lebontom a vezérlést ki lehet húzni a vezérműtengelyt oldalra? Szelepszárszimeringet kellene cserélnem és mielőtt leveszem a hengerfejet, körbejárom a dolgot hátha fellülről is tudom cserélni őket. A dugóval fenntartanám a szelepet célszerszámmal összenyomom a rugót, kiveszem az éket, tányér rugó le, régi szimering kiszed új berak, ez vajon járható út? :icon14: :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiu Elküldve Január23, 2015 Megoszt Elküldve Január23, 2015 Egy kérdés: ha leveszem a szelepfedelet kiszedem az összes himbát lebontom a vezérlést ki lehet húzni a vezérműtengelyt oldalra? Szelepszárszimeringet kellene cserélnem és mielőtt leveszem a hengerfejet, körbejárom a dolgot hátha fellülről is tudom cserélni őket. A dugóval fenntartanám a szelepet célszerszámmal összenyomom a rugót, kiveszem az éket, tányér rugó le, régi szimering kiszed új berak, ez vajon járható út? :icon14: :rolleyes: Igen, így szokták kivenni a vezérműtengelyt. :icon1: ...és van még egy biztosítólemez az elosztó felőli oldalon, amit imbuszcsavar fog, azt kell kivenni és az akksi felé kihúzni. Nagy szopás azt úgy csinálni, de nem lehetetlen. Az éket nem lesz könnyű kivenni, mert alulról megtámasztva a szelepet, rá szoktak ütni a rugótányérra, hogy az ék megmozduljon. Én biztos keresnék valakit akinek van kedvezménye, úgy kb. 5e Ft az elring hf.tömítés+hf.csavarok. Aztán szétszed összerak normálisan, még talán gyorsabban is megy, mint a nőgyógyász módszerrel. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
C5oNtkov4c5 Elküldve Január23, 2015 Megoszt Elküldve Január23, 2015 Az alsó neve a "talpas" vagy csak gömbcsukló, ez köti össze a lengőkart a gólyalábbal (rugóstag), amin ugye van a lengéscsillapító a rugó allul meg maga a kerék legfellül meg a toronycsapágy . A felső meg a kormányösszekötő gömbfej, ez fordtíja két rúdon keresztül a kereket amikor tekered a kormányt. Itt lehet beállítani a kerékösszetartást, egyenesfutást, mert ven ott egy menetes, állítható rész. Mindegyiknek kopogás-kotyogás mentesen kell működnie. Van mág a stabilizátor rúd amit a stabrúd bekötés vagy "kutyacsont" köt össze a gólyalábbal. Végülis rugalmassan össze van kötve a két oldal. 1-2 kormányösszekötő gombfej, 3--talpas, 4-5 lengőkar, 6-7- stabrúd bekötés (kétfajta kétezik) 8-9-a kormányösszekötö , 10-11 lengőkar szilent ( a bölcsőbe rugalmasan van rögzítve) 12 lengőkar szilent persely hogy a rögzítő csavar ne egye meg a gumi szilentet. Nagyon szépen köszönöm! :D Egy GENTLEMAN VAGY........... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Igen, így szokták kivenni a vezérműtengelyt. :icon1: ...és van még egy biztosítólemez az elosztó felőli oldalon, amit imbuszcsavar fog, azt kell kivenni és az akksi felé kihúzni. Nagy szopás azt úgy csinálni, de nem lehetetlen. Az éket nem lesz könnyű kivenni, mert alulról megtámasztva a szelepet, rá szoktak ütni a rugótányérra, hogy az ék megmozduljon. Én biztos keresnék valakit akinek van kedvezménye, úgy kb. 5e Ft az elring hf.tömítés+hf.csavarok. Aztán szétszed összerak normálisan, még talán gyorsabban is megy, mint a nőgyógyász módszerrel. ;) Még egyenlőre nem tudom eldönteni melyiket csináljam, van némi alapjárat buborgás amit talán rosszul záródó szelep miatt csinál, de ezt szerintem okozhatja hibás tőke is. Hát ha leveszem a hengerfejet, akkor ugye kell új tömítés oda és a szivó-kipufogó oldalra is, (legalábbis a kipuff oldalon el szokott szakadni)el kell vinnem síkolni, az egyik gyertya ferdén van becsavarva, nem fúj ki de ha kiveszem ki tudja vissza tudom-e rakni. A hengerfej csavarok már legalább egyszer újra fel lettek használva, és sokan mondják hogy az új utángyári jobban nyúlik mint az eredeti 20 éves. Egyenlőre úgy látom levenni sokkal nagyobb macera és költség (főleg ha nem megy vissza a gyertya normálisan) mint kijátszani a veztengelyt, csak még azt nem tudom ki tudom-e piszkálni a szimeringet ha bent a szelep. Itt a környéken volt egy srácnak szíjszakadása lehet megveszem tőle a hengerfejet azt csinálom meg, és kicserélem. Mindenesetre kösz az infót! Nagyon szépen köszönöm! :D Egy GENTLEMAN VAGY........... :D Nincs mit. :icon1: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiu Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Még egyenlőre nem tudom eldönteni melyiket csináljam, van némi alapjárat buborgás amit talán rosszul záródó szelep miatt csinál, de ezt szerintem okozhatja hibás tőke is. Hát ha leveszem a hengerfejet, akkor ugye kell új tömítés oda és a szivó-kipufogó oldalra is, (legalábbis a kipuff oldalon el szokott szakadni)el kell vinnem síkolni, az egyik gyertya ferdén van becsavarva, nem fúj ki de ha kiveszem ki tudja vissza tudom-e rakni. A hengerfej csavarok már legalább egyszer újra fel lettek használva, és sokan mondják hogy az új utángyári jobban nyúlik mint az eredeti 20 éves. Egyenlőre úgy látom levenni sokkal nagyobb macera és költség (főleg ha nem megy vissza a gyertya normálisan) mint kijátszani a veztengelyt, csak még azt nem tudom ki tudom-e piszkálni a szimeringet ha bent a szelep. Itt a környéken volt egy srácnak szíjszakadása lehet megveszem tőle a hengerfejet azt csinálom meg, és kicserélem. Mindenesetre kösz az infót! Ha a gyertyát nem veszed ki, akkor nehéz lesz kivenni az ékeket, mert az nz-n kb. 6mm-re vannak a szelepek a dugótól és valamit ajánlanak bedugni a gyertya furatokon (valahol olvastam, de nem tudom hol). Szóval nem eccerű na. ;) Hf. levételnél nem kötelező levenni a kipu öntvényt és a szívócsonkot sem. (még jobban meg is lehet fogni :icon1: ) Ja és a gyertyát sem, bár összerakásnál jobb ha kint vannak. Így a szelepek is becsiszolhatók, bár a buborgás az x-akta szokott lenni. Az elring hf.csavarral nincs rossz tapasztalatom, van amelyik másodszor lett visszatéve :blush: és semmi baja. Egy szerelést biztos kibír. Síkolás szerintem az a kategória, ami biztonsági dolog, hogy tuti jó legyen és ne kelljen újra csinálni. Ha sík a sík, akkor minek hozzányúlni? Mert azt mondják, hogy ennyi idő után... bla bla bla? Enyém 300e után ment vissza és nem látott gépműhelyt. Egyébként az már nem egy nagy összeg és mintha Nálad nem is lenne messze a műhely, volt már dolgod velük. :D No de meglátod majd mit teszel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Ha a gyertyát nem veszed ki, akkor nehéz lesz kivenni az ékeket, mert az nz-n kb. 6mm-re vannak a szelepek a dugótól és valamit ajánlanak bedugni a gyertya furatokon (valahol olvastam, de nem tudom hol). Szóval nem eccerű na. ;) Hf. levételnél nem kötelező levenni a kipu öntvényt és a szívócsonkot sem. (még jobban meg is lehet fogni :icon1: ) Ja és a gyertyát sem, bár összerakásnál jobb ha kint vannak. Így a szelepek is becsiszolhatók, bár a buborgás az x-akta szokott lenni. Az elring hf.csavarral nincs rossz tapasztalatom, van amelyik másodszor lett visszatéve :blush: és semmi baja. Egy szerelést biztos kibír. Síkolás szerintem az a kategória, ami biztonsági dolog, hogy tuti jó legyen és ne kelljen újra csinálni. Ha sík a sík, akkor minek hozzányúlni? Mert azt mondják, hogy ennyi idő után... bla bla bla? Enyém 300e után ment vissza és nem látott gépműhelyt. Egyébként az már nem egy nagy összeg és mintha Nálad nem is lenne messze a műhely, volt már dolgod velük. :D No de meglátod majd mit teszel. Igazából ismeretlen terület ez még nekem, de úgy gondolom az a 6 mili nem számítt, össze tudom nyomni így is annyira a rugót hogy az ék fellazuljon. Inkább az a kérdés hogy ki tudom-e szedni a régi szimeringet, ha nem húzom ki belőle a szelepszárat. Ha nem tudok belenyúlni nem biztos hogy kijön. A síkolást meg ugye addíg nem tudom amig le nem veszem és nem ellenőrzöm . Hát mindegy a tökéket ki tudom takarítni vagy cserélni így is a szimering meg majd kiderül hogy kijön-e. Kompressziót is csak 3 hengernél tudom kérni a ferde gyertya miatt. Na igen itt síkolták a hengerfejet a szemközti utcában ha jól emlékszem 3 ezerért. :icon1: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiu Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Igazából ismeretlen terület ez még nekem, de úgy gondolom az a 6 mili nem számítt, össze tudom nyomni így is annyira a rugót hogy az ék fellazuljon. Inkább az a kérdés hogy ki tudom-e szedni a régi szimeringet, ha nem húzom ki belőle a szelepszárat. Ha nem tudok belenyúlni nem biztos hogy kijön. A síkolást meg ugye addíg nem tudom amig le nem veszem és nem ellenőrzöm . Hát mindegy a tökéket ki tudom takarítni vagy cserélni így is a szimering meg majd kiderül hogy kijön-e. Kompressziót is csak 3 hengernél tudom kérni a ferde gyertya miatt. Na igen itt síkolták a hengerfejet a szemközti utcában ha jól emlékszem 3 ezerért. :icon1: Szimering simán lejön belenyúlás nélkül, csavarhúzóval alányúlva vagy fogóval megfogva kívülről. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Szimering simán lejön belenyúlás nélkül, csavarhúzóval alányúlva vagy fogóval megfogva kívülről. ;) Hát remélem, talán elég kemény a szelepszár és nem karcolászom össze, ugye sokminden nincs kint a szimeringből csak ami a vonal felett van. Egy kis fémperem, az alá ha be tudok nyúlni akkor már nyert ügyem van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiu Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Hát remélem, talán elég kemény a szelepszár és nem karcolászom össze, ugye sokminden nincs kint a szimeringből csak ami a vonal felett van. Egy kis fémperem, az alá ha be tudok nyúlni akkor már nyert ügyem van. Ez a szimering a belső felén csatlakozik a szelepvezetőhöz, a külső része szabadon van, csak a rugó takarja. :icon1: ;) Úgy mint itt: http://samaraclub.uw.hu/hf.htm Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Ez a szimering a belső felén csatlakozik a szelepvezetőhöz, a külső része szabadon van, csak a rugó takarja. :icon1: ;) Úgy mint itt: http://samaraclub.uw.hu/hf.htm Ez akkor viszont jó hír a kiszedés szempontjából. Akkor megpróbálom kicserélni az enyémet úgy hogy csak a szelepfedelet veszem le és kihúzom a veztengelyt, ha nem sikerül elhozom a csókától azt amit levettünk eldarált szíj miatt és abban cserélem ki, meg ugye a 2 görbe szelepet is. Azt viszem el síkolni, így nem kell annyit állni a kocsinak, és a félretekert gyertyával sem kell foglalkozni. :icon1: Az mondjuk X14NZ de szerintem itt mindegy. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január25, 2015 Megoszt Elküldve Január25, 2015 Ez a szimering a belső felén csatlakozik a szelepvezetőhöz, a külső része szabadon van, csak a rugó takarja. :icon1: ;) Úgy mint itt: http://samaraclub.uw.hu/hf.htm Nem emlékeztem rá, de erről is van képem. A régi hengerfejbe próbáltam bele egy szimeringet: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február1, 2015 Megoszt Elküldve Február1, 2015 Sziasztok... Nemrég találtam rá a fórumra, gyorsan regeltem is, és olvasom az oldalt rendesen. Ok.....már 3astra van a környezetemben, szeretném képezni magam :-) Mindjárt kérnék is egy kis segitséget... F astra sedan, alap, és vettem 2ajtót el tükörrel, el ablakemelővel. Mivel nagyon más a szine, szeretném átszerelni az enyémbe. A két ajtó közötti kábel nincs meg, ezért szeretnék segitséget kérni ennek a bekábelezésében. Az enyémben csak nyolc szál van bekötve, az elektromosnak szinte mind...... Nos egy bekötési rajzot, kapcsi rajzot, vagy bármi segitséget elöre is nagyon köszönök amivel működésre birhatnám a szerkentyűket. Üdv, egyszerűbb a kábelkötegeket kompletten átenni a donorból a másikba. Kibontod az ajtóból és a karosszériából és egyben átteszed. Rajzokat találsz itt: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/ Az ajtóátvezetőkből ki lehet húzni a pineket és át lehet dugni a másikba, bajonetzárras az átvezető el kell forgatni és szétthúzható. A biztosítékok ugye a táblában vannak, ahogy a tükörfűtés reléje is. Ha itt nincsenek meg a szükséges pinek hátulról lehet bedugni őket, de kissé macerás kiforgatni a biztitáblát. Hát nagyjából ennyi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve Február2, 2015 Megoszt Elküldve Február2, 2015 Sziasztok! C14nz, egyre gyakrabban fékezéskor leáll vagy elmegy az alapjárat (nulla irányába). Elindítva, alapjáraton ketyeregve is van, hogy majdnem leáll, majd megemeli az alapjárat és beáll normálra. Azt tapasztaltam, mikor nyomkodtam a féket, akkor kezdett csökkenni, majd majdnem megállni. A rásegítő lehet a hibás? Fék az jó rajta, se nem kemény és se nem lágy a pedál, olyan pont jó, sziszegést nem hallok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február2, 2015 Megoszt Elküldve Február2, 2015 Sziasztok! C14nz, egyre gyakrabban fékezéskor leáll vagy elmegy az alapjárat (nulla irányába). Elindítva, alapjáraton ketyeregve is van, hogy majdnem leáll, majd megemeli az alapjárat és beáll normálra. Azt tapasztaltam, mikor nyomkodtam a féket, akkor kezdett csökkenni, majd majdnem megállni. A rásegítő lehet a hibás? Fék az jó rajta, se nem kemény és se nem lágy a pedál, olyan pont jó, sziszegést nem hallok. Ha sokáig áll megtartja a vákumot a fékrásegítő? Benyomva a pedált van rásegítést vagy egyből kemény álló motornál? Link to comment Megosztás: More sharing options...
BTibike Elküldve Február2, 2015 Megoszt Elküldve Február2, 2015 Sziasztok! Nemrég vettem f asztrát 1997 szedán, olyan problémám merült a vezető oldalról nem nyíllik az összes ajtó csak a söfőr oldali , az anyósoldalival viszont mindegyik nyit, de záráskor viszont a vezetőoldalról is bezár az összes ajtó,nem értem hogy mi lehet a gond, eddig minden jó volt, pár napja csinálja eszt,erre a problémára keresnék megoldást :omg: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február2, 2015 Megoszt Elküldve Február2, 2015 Sziasztok! Nemrég vettem f asztrát 1997 szedán, olyan problémám merült a vezető oldalról nem nyíllik az összes ajtó csak a söfőr oldali , az anyósoldalival viszont mindegyik nyit, de záráskor viszont a vezetőoldalról is bezár az összes ajtó,nem értem hogy mi lehet a gond, eddig minden jó volt, pár napja csinálja eszt,erre a problémára keresnék megoldást :omg: Üdv, azt kellene kideríteni, hogy gyári vagy univerzális kp zárad van. De úgy elsőre valószinűleg vagy a zármotorban sérült az érintkező ami a jelet adja vagy a kábel tört meg az átvezetőben. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
BTibike Elküldve Február2, 2015 Megoszt Elküldve Február2, 2015 amikor meghibásodott nagyon rossz kátyus úton mentem, nem tudom hogy ez lényeges-e ,szerintem gyári központi van benne Link to comment Megosztás: More sharing options...
BTibike Elküldve Február2, 2015 Megoszt Elküldve Február2, 2015 Egyedül is megtudom javítani?vagy szerelő kell? Link to comment Megosztás: More sharing options...
BTibike Elküldve Február2, 2015 Megoszt Elküldve Február2, 2015 (edited) ez nem távirányitós központi hanem sima,ehez lehet távirányitót szerelni? vagy cserélni kell mindent? Módosítva Február2, 2015 : BTibike Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve Február2, 2015 Megoszt Elküldve Február2, 2015 Ha sokáig áll megtartja a vákumot a fékrásegítő? Benyomva a pedált van rásegítést vagy egyből kemény álló motornál? Még nem néztem, de pont most jöttem be a kis... tól :) szédszedtem azt az ufó bigyót és voltak benne szén darabkák. Széthullhatott az aktív szűrő és ez miatt lehet? Ki lehet azt iktatni? Gondolok arra, hogy a szűrőt kihagyom és úgymond azt megkerülve szüretlenül kerülne a benzingőz (ha jól sejtem) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február2, 2015 Megoszt Elküldve Február2, 2015 Még nem néztem, de pont most jöttem be a kis... tól :) szédszedtem azt az ufó bigyót és voltak benne szén darabkák. Széthullhatott az aktív szűrő és ez miatt lehet? Ki lehet azt iktatni? Gondolok arra, hogy a szűrőt kihagyom és úgymond azt megkerülve szüretlenül kerülne a benzingőz (ha jól sejtem) Simán lehet ettől, meg tudja kavarni az alapjáratot. Ami fontos hogy a tank tudjon szellőzni tehát a hátra menő cső ne legyen elzárva és a motor se kapjon szűretlen fals levegőt. Valaki kibelezte az aktiv szénszűrőt és így rakta vissza. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts