zsiga Elküldve Október7, 2009 Megoszt Elküldve Október7, 2009 PSZ volna egy kérdésem? Megtaláltam a kábel köteget, amiről a tegnap dumáltunk az erösitönek tök egyszerű elérni a motor térből de nekem a másik oldalt a ecuk vannak az nem gond? hol fog ki jönni a kábel az utas térben ha ott be vezetem? ja meg a másik nekem automata váltom van, milyen olajat kell bele tölteni?? valami barna van most benne olyan mint a szervo olajnak a szaga de nem az mint tudjuk. szóval milyen típusú kell bele? nem ATF, konkrét típus kéne mert nem akarom keverni. köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
psz Elküldve Október7, 2009 Megoszt Elküldve Október7, 2009 PSZ volna egy kérdésem? Megtaláltam a kábel köteget, amiről a tegnap dumáltunk az erösitönek tök egyszerű elérni a motor térből de nekem a másik oldalt a ecuk vannak az nem gond? hol fog ki jönni a kábel az utas térben ha ott be vezetem? ja meg a másik nekem automata váltom van, milyen olajat kell bele tölteni?? valami barna van most benne olyan mint a szervo olajnak a szaga de nem az mint tudjuk. szóval milyen típusú kell bele? nem ATF, konkrét típus kéne mert nem akarom keverni. köszi Szóval, ha emlékeim nem csalnak az utastérből a legegyszerűbb, úgy tovább vinni, hogy kiveszed a kesztyűtartót. CSak pár darab csavar, és onnét tökre látni fogod már az ECU-t. Mellette bal oldalt lesz a kábelköteg amit említettél, hogy kényelmesen elérsz a motortérből. Oda ha sikerül befűznöd akkor onnét már balra lefele kell elvezeted, és kibontod a műanyag borítást, ami közvetlen az ajtó mellett van. Onnét pedig tovább hátra a küszöbborítás alatt... Váltóolaj: GM Dexron III, Dexron IID SZP Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Ja de semmiféleképp nem trafó olja... Ingyen volt és a célnak megfelel... a trafóolaj növényi eredetű és nem savas, viszont taszítja a vizet/párát tehát ugyanúgy nem fog rozsdásodni tőle az autó, mint az üregvédőtől. Van aki sima fáradtolajjal (használt motorolaj) csinálja... Link to comment Megosztás: More sharing options...
sgery Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 ezt a választ adták: Az alkatrész cikkszáma 6238187 ára: 17230 Ft netto (ez gyári alkatrész) 12500 Ft brutto ( ez utángyártott) unix pedig ezt írta rá: Fordulatszám érzékelő jeladó: Gyártó: HELLA Unix nr.: 860820 Fogy. Ár: 12.820 Ft Gyártó: HANS-PRIES Unix nr.: 702611 Fogy. Ár: 17.550 Ft > 98-as x20xev motoros vectra b-hez vezérmű tengely jeladó-t tudnak > esetleg szerezni? (ami a fordulatszámot méri, gyertyáktól balra > található 3 csatlakozós ebből a szövegből levágták szerintetek hogy nekem mi is fog kelleni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Szerintem levágták,de a bárdit is hívd fel,kérdezd meg ezt a választ adták: Az alkatrész cikkszáma 6238187 ára: 17230 Ft netto (ez gyári alkatrész) 12500 Ft brutto ( ez utángyártott) unix pedig ezt írta rá: Fordulatszám érzékelő jeladó: Gyártó: HELLA Unix nr.: 860820 Fogy. Ár: 12.820 Ft Gyártó: HANS-PRIES Unix nr.: 702611 Fogy. Ár: 17.550 Ft > 98-as x20xev motoros vectra b-hez vezérmű tengely jeladó-t tudnak > esetleg szerezni? (ami a fordulatszámot méri, gyertyáktól balra > található 3 csatlakozós ebből a szövegből levágták szerintetek hogy nekem mi is fog kelleni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
sgery Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Szerintem levágták,de a bárdit is hívd fel,kérdezd meg báró autónál 7500Ft-ért adják , mindjárt jobb:) otthon cserélhető, vagy szerelő haverhoz vigyem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Na látod. Le kell bontani a vezérlés résznél sok mindent,legalábbis az 1.8-as nál,szerintem nálad is ugyanaz,mert nem férsz hozzá a csavarhoz igen, ők már jobb áron adják, 7500 Ft, mindjárt jobb:) otthon cserélhető, vagy szerelő haverhoz vigyem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
sgery Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Na látod. Le kell bontani a vezérlés résznél sok mindent,legalábbis az 1.8-as nál,szerintem nálad is ugyanaz,mert nem férsz hozzá a csavarhoz felhívtam még bárdit is, de ott van egy hella 28e-ért és egy másik 9900-ért. maradok a 7500-nél Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Ez a 7500-as nem bárdis? Menj el egy bárdiba,és nézd meg szerintem ezeket,mert mondom hogy az egyik gyári,mert rajta van a GM felhívtam még bárdit is, de ott van egy hella 28e-ért és egy másik 9900-ért. maradok a 7500-nél Link to comment Megosztás: More sharing options...
sgery Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Ez a 7500-as nem bárdis? Menj el egy bárdiba,és nézd meg szerintem ezeket,mert mondom hogy az egyik gyári,mert rajta van a GM nincs nagyon időm elmenni a bárdiba, telefonon hívtam fel őket és ott mondták a 10 és 27e-ft-osat. egyikre se mondta hogy gyári, úgy mint unixnál náluk is egyik hans-pries a másik pedig hella. a 7500-as a báró-ker-es, meg is rendeltem már tőle, estére érkezik meg. ahogy néztem elég sok mindent kell bontani ennek a szereléséhez, a motor tartó bakot is, nem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Jó lesz az a 7500-as.Nekem is jó lett volna amit adtak annó,csak meglepődtem,hogy gyári. Jól látod,bontani kell (többek közt) azt is :rolleyes: Közben simán csinálni lehetne egy vezérlés cserét is. nincs nagyon időm elmenni a bárdiba, telefonon hívtam fel őket és ott mondták a 10 és 27e-ft-osat. egyikre se mondta hogy gyári, úgy mint unixnál náluk is egyik hans-pries a másik pedig hella. a 7500-as a báró-ker-es, meg is rendeltem már tőle, estére érkezik meg. ahogy néztem elég sok mindent kell bontani ennek a szereléséhez, a motor tartó bakot is, nem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
sgery Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Jó lesz az a 7500-as.Nekem is jó lett volna amit adtak annó,csak meglepődtem,hogy gyári. Jól látod,bontani kell (többek közt) azt is <_< Közben simán csinálni lehetne egy vezérlés cserét is. nemrég volt vezérlés csere szóval felesleges. 10e km alatt csak nem ment szét..:rolleyes: találtam ezt a linket ahol részletesen látszik hogy kell kicserélni. nem tűnik túl nehéz dolgoknak, holnap reggel szerintem neki is esek. Ha jól értem a motor alá kell pakolni egy emelőt, mert különben elmozdul? mert máshol nem írtak ilyet amúgy megvettem a jeladót, a 7500ft-os gyári GM volt, szóval happy van:) mondta csávó, hogy pl. légtömegmérőt is kb 12e-ért adja, kár hogy most tudtam meg, akkor nem bontottat veszek 1e-rel olcsóbban..:/ még már annyira hozzászoktam már, hogy ég a check engine lámpa és az ezzel járó korlátozásokat, hogy tegnap mikor mentem 30km-ert úgy hogy nem égett úgy éreztem más kocsiban ülök annyival jobban megy:) ja, és a hűtővíz cseréhez hol találom a legalsó csatlakozás pontot? Link to comment Megosztás: More sharing options...
psz Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 nemrég volt vezérlés csere szóval felesleges. 10e km alatt csak nem ment szét..:rolleyes: találtam ezt a linket ahol részletesen látszik hogy kell kicserélni. nem tűnik túl nehéz dolgoknak, holnap reggel szerintem neki is esek. Ha jól értem a motor alá kell pakolni egy emelőt, mert különben elmozdul? mert máshol nem írtak ilyet amúgy megvettem a jeladót, a 7500ft-os gyári GM volt, szóval happy van:) mondta csávó, hogy pl. légtömegmérőt is kb 12e-ért adja, kár hogy most tudtam meg, akkor nem bontottat veszek 1e-rel olcsóbban..:/ még már annyira hozzászoktam már, hogy ég a check engine lámpa és az ezzel járó korlátozásokat, hogy tegnap mikor mentem 30km-ert úgy hogy nem égett úgy éreztem más kocsiban ülök annyival jobban megy:) ja, és a hűtővíz cseréhez hol találom a legalsó csatlakozás pontot? Ha a felső motor tartóra gondolsz, ami a toronyhoz van csavarozva akkor nem kell aggódnod, az nem tartja a motort, hanem hirtelen rántásoknál azt gátolja meg, hogy előrre hátra billegjen a motor. Nos nem tudom x18xe-be hogy van, de nem lenne elég levenni a szelepfedelet, és onnét kitekerni a két apró csavart? Vagy mindenféleképp le kell venni a vezérlés borítását? SZP Link to comment Megosztás: More sharing options...
sgery Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Ha a felső motor tartóra gondolsz, ami a toronyhoz van csavarozva akkor nem kell aggódnod, az nem tartja a motort, hanem hirtelen rántásoknál azt gátolja meg, hogy előrre hátra billegjen a motor. Nos nem tudom x18xe-be hogy van, de nem lenne elég levenni a szelepfedelet, és onnét kitekerni a két apró csavart? Vagy mindenféleképp le kell venni a vezérlés borítását? SZP biztos nem elég, nézd meg a linket amit írtam, ott látszik hogy bontani kell hozzá Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Egy csavar fogja,és nagyon nem lehet hozzáférni úgyhogy bontani kell.Ha nem kellett volna,én sem erőltettem volna Ha a felső motor tartóra gondolsz, ami a toronyhoz van csavarozva akkor nem kell aggódnod, az nem tartja a motort, hanem hirtelen rántásoknál azt gátolja meg, hogy előrre hátra billegjen a motor. Nos nem tudom x18xe-be hogy van, de nem lenne elég levenni a szelepfedelet, és onnét kitekerni a két apró csavart? Vagy mindenféleképp le kell venni a vezérlés borítását? SZP Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Nem esik le a motor ne tegyél oda emelőt- Az alkatrészekről meg erről beszéltem.Kis utána járás,és marad sok sok pénzed :rolleyes: nemrég volt vezérlés csere szóval felesleges. 10e km alatt csak nem ment szét..<_< találtam ezt a linket ahol részletesen látszik hogy kell kicserélni. nem tűnik túl nehéz dolgoknak, holnap reggel szerintem neki is esek. Ha jól értem a motor alá kell pakolni egy emelőt, mert különben elmozdul? mert máshol nem írtak ilyet amúgy megvettem a jeladót, a 7500ft-os gyári GM volt, szóval happy van:) mondta csávó, hogy pl. légtömegmérőt is kb 12e-ért adja, kár hogy most tudtam meg, akkor nem bontottat veszek 1e-rel olcsóbban..:/ még már annyira hozzászoktam már, hogy ég a check engine lámpa és az ezzel járó korlátozásokat, hogy tegnap mikor mentem 30km-ert úgy hogy nem égett úgy éreztem más kocsiban ülök annyival jobban megy:) ja, és a hűtővíz cseréhez hol találom a legalsó csatlakozás pontot? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zaza73 Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Most néztem a bontott hengerfelyemen (x18xe1), egy torxcsavar foglya, az alatta lévő csak tájolja hogy ne tudjon elmozdulni. Amúgy a fordszám jel nem a főtengelytől jön? Én úgy tudtam, hogy a vezérműtengely jeladó a gyújtáshoz adja a jelet, mivel amíg a vezműtengely kettőt fordul, addig a főtengely csak egyet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zaza73 Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Ha ügyes vagy "csak" a vezműburkolatot kell levenned. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sgery Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Most néztem a bontott hengerfelyemen (x18xe1), egy torxcsavar foglya, az alatta lévő csak tájolja hogy ne tudjon elmozdulni. Amúgy a fordszám jel nem a főtengelytől jön? Én úgy tudtam, hogy a vezérműtengely jeladó a gyújtáshoz adja a jelet, mivel amíg a vezműtengely kettőt fordul, addig a főtengely csak egyet. lehet van olyan okos, és a kapott eredményt elosztja 2vel..:rolleyes: hűtőfolyadék legalsó csövéről senki nem tud?<_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
zaza73 Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Szer. útmutató szerint a hűtő alsó csöve. Én pont tegnap ott engedtem le. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zaza73 Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Most néztem utána, a fordszámjel a főtengelytől jön. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sgery Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Szer. útmutató szerint a hűtő alsó csöve. Én pont tegnap ott engedtem le. tudom, olvastam, de melyik a legalsó? ami a hűtő bordán van jobb középen főcső? mert azt nálam nagyon macerás koldani:/ Link to comment Megosztás: More sharing options...
zaza73 Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 tudom, olvastam, de melyik a legalsó? ami a hűtő bordán van jobb középen főcső? mert azt nálam nagyon macerás koldani:/ Én azt vettem le, majd pár másodperces motorjáratás, aztán SZÍVÁS. Nehezebb volt a szorítógyűrűt visszatenni mint levenni. Nem tudom miért nem tettek a hűtő aljára egy leeresztőt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sgery Elküldve Október8, 2009 Megoszt Elküldve Október8, 2009 Én azt vettem le, majd pár másodperces motorjáratás, aztán SZÍVÁS. Nehezebb volt a szorítógyűrűt visszatenni mint levenni. Nem tudom miért nem tettek a hűtő aljára egy leeresztőt. nálam csak az a bibi, hogy aki utoljára lecsavarta azt az bizony úgy fordította a feszítő gyűrűt, hogy a ventilátor felé, tehát csak úgy tudom oldani ha leszedem a ventit is hozzá:S nem megoldás az, hogy leszedek egy másik fő vezetéket, motor beindít pár másodpercre, az kiküldi ami nagyjából benne van és kész? nem akarok bontani:/ Link to comment Megosztás: More sharing options...
zaza73 Elküldve Október9, 2009 Megoszt Elküldve Október9, 2009 Én egy kicsit megmozgatnám és megpróbálnám a csövet elfordítani, mivel ez a legalsó cső és itt folyna ki a legjobban és ugye visszarakáskor megszokták kenni egy hangyányi zsírral a csövet, talán fordulna annyit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts