Adam1 Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Micsoda javítás!"Dolgozó lány" ;) ;) Már azt hittem, hogy én írtam valami hülyeséget :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
_Seth_ Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Nekem már hidegen elkezd keményedni a hűtőrendszer, szóval ez így dolgozó lány gáz. Melegen oké, hogy nyomás alá kerül a rendszer. Akkor az valóban más ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Akkor az valóban más ;) Az a vicc, ha ez a füstölés nem tűnik fel, akkor ugyanúgy megyek az autóval tovább, mintha mi sem történt volna. Aztán majd valamelyik vízcső durrant volna el, vagy a hűtő reped ki, akkor kapok észhez. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Fort Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Az a vicc, ha ez a füstölés nem tűnik fel, akkor ugyanúgy megyek az autóval tovább, mintha mi sem történt volna. Aztán majd valamelyik vízcső durrant volna el, vagy a hűtő reped ki, akkor kapok észhez. Lehet a múltkori két csőnek is köze volt ehhez? ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Lehet a múltkori két csőnek is köze volt ehhez? ;) Hát, azok februárban, illetve májusban voltak. Február óta 25 ezer, május óta 18 ezer km ment bele az autóba. Semmi sem kizárt, de nem vettem észre, hogy abnormális túlnyomás lenne a hűtő rendszerben, egészen tegnapig. Link to comment Megosztás: More sharing options...
_Seth_ Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Nem olajos a víz vagy habos az olaj a motorban? Bár lehet csak egy kis lyuk van valahol ami persze szintén nem túl jó hír ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Nem olajos a víz vagy habos az olaj a motorban? Bár lehet csak egy kis lyuk van valahol ami persze szintén nem túl jó hír ;) Az olajon nem vettem észre semmi különöset. Ugyanabban a csekélyke mértékben fogy, ahogyan szokott. Valószínűsítem, hogy az égéstér és a víztér között létesült valami kis kapcsolat. A vízen annyit vettem észre, hogy sáros (vízzel lemosható szar) volt a kiegyenlítő tartály sapkája. De maga a víz teljesen tiszta semmi baja nincs. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Fort Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Az olajon nem vettem észre semmi különöset. Ugyanabban a csekélyke mértékben fogy, ahogyan szokott. Valószínűsítem, hogy az égéstér és a víztér között létesült valami kis kapcsolat. A vízen annyit vettem észre, hogy sáros (vízzel lemosható szar) volt a kiegyenlítő tartály sapkája. De maga a víz teljesen tiszta semmi baja nincs. Ami meleg motornál nagyobb lesz!Az olajnak meg többnek kellene lennie ha víz is kerül bele,nem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Ami meleg motornál nagyobb lesz!Az olajnak meg többnek kellene lennie ha víz is kerül bele,nem? Így van. Volt ilyen esetem is, Skoda 120-al. Link to comment Megosztás: More sharing options...
straega Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 ..... végig olvastam így már értem és Részvétem Nekem mikor hfej tömítés szakadt ki, akkor csak az olaj folyt hátul a főnyomó furatnál víz nem fogyott nem olajosodott Link to comment Megosztás: More sharing options...
Saturation Elküldve Október25, 2011 Megoszt Elküldve Október25, 2011 Sziasztok, Az elmúlt 1-2 héten vettem észre, hogy a váltó nehezen veszi az 1-est, 2-est. Mielőtt raknám be sebességbe van egy pont ahol a váltó blokkolódik, de ha azon túlmegy, akkor könnyen csúszik tovább a sebességben a végpontig. A többi fokozattal nincs baj. Járó motornál a sebességbe rakás nehezebb, mintha a kocsin nincs gyújtás (talán lényeges). A hozzáértők azt mondják kuplung szett + kinyomócsapágy csere. Na és itt kerültök Ti képbe. Kinek milyen márkáju kuplungszettel/kinyomócsapággyal van tapasztalata? Melyik típusnak van a legjobb ár/érték aránya: Sormax(?), Valeo, QH, SAX, LUC, ALT vagy esetleg egyéb gyártó? A kérdés azért égető, mert árban piszok nagy a szórás 50-től 120 ezerig... A vectra: 1999 b2-es 1.6I X16XEL20J26315 benzines. Link to comment Megosztás: More sharing options...
cserbinszky Elküldve Október25, 2011 Megoszt Elküldve Október25, 2011 Sziasztok, Az elmúlt 1-2 héten vettem észre, hogy a váltó nehezen veszi az 1-est, 2-est. Mielőtt raknám be sebességbe van egy pont ahol a váltó blokkolódik, de ha azon túlmegy, akkor könnyen csúszik tovább a sebességben a végpontig. A többi fokozattal nincs baj. Járó motornál a sebességbe rakás nehezebb, mintha a kocsin nincs gyújtás (talán lényeges). A hozzáértők azt mondják kuplung szett + kinyomócsapágy csere. Na és itt kerültök Ti képbe. Kinek milyen márkáju kuplungszettel/kinyomócsapággyal van tapasztalata? Melyik típusnak van a legjobb ár/érték aránya: Sormax(?), Valeo, QH, SAX, LUC, ALT vagy esetleg egyéb gyártó? A kérdés azért égető, mert árban piszok nagy a szórás 50-től 120 ezerig... A vectra: 1999 b2-es 1.6I X16XEL20J26315 benzines. én inkább a váltórudazatot nézném át.persze ha nem bowdenes.A váltószoknya alatt volt nekem is probléma.elszakadt a gumigyűrű és nem feszítette szét rendesen a műanyag gömböt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Big Boss Elküldve Október25, 2011 Megoszt Elküldve Október25, 2011 Vagy ha nagyon lötyög a váltókar akkor az is lehet a gond, nekem is ez volt, de mióta megcsináltam nincs gond vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tothi_87 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Sziasztok, Az elmúlt 1-2 héten vettem észre, hogy a váltó nehezen veszi az 1-est, 2-est. Mielőtt raknám be sebességbe van egy pont ahol a váltó blokkolódik, de ha azon túlmegy, akkor könnyen csúszik tovább a sebességben a végpontig. A többi fokozattal nincs baj. Járó motornál a sebességbe rakás nehezebb, mintha a kocsin nincs gyújtás (talán lényeges). A hozzáértők azt mondják kuplung szett + kinyomócsapágy csere. Na és itt kerültök Ti képbe. Kinek milyen márkáju kuplungszettel/kinyomócsapággyal van tapasztalata? Melyik típusnak van a legjobb ár/érték aránya: Sormax(?), Valeo, QH, SAX, LUC, ALT vagy esetleg egyéb gyártó? A kérdés azért égető, mert árban piszok nagy a szórás 50-től 120 ezerig... A vectra: 1999 b2-es 1.6I X16XEL20J26315 benzines. Heló! A váltónál a váltórudazat végén van két csapszeg és az szokott kikopni. Érdemes megnézni és cserélni. 800-900 forint darabja. Nekem is és haverom astrájában is cserélve lett hasonló hibajelenség miatt. nekem az 5.-be nem akart bemenni (mondjuk hozzáteszem hogy nekem a váltókulissza is fel volt lazulva) neki pedig 1-be nem akart bemenni a váltó. Ha a kuplungtárcsa kopott akkor elkezd csúszni, ha a kinyomócsapágy rossz akkor annak halható hangja van, általában kinyomott kuplungnál de nálam pont az ellenkezője áll fent jelen pillanatban. Ha pedig a nyomólap rossz akkor pedig a kuplung felengedésekor rángatva indul az autó. Ezeket mondta nekem egy szerelő aki 17 évet dolgozott Opel szervizben. Én is kuplungszett csere előtt állok, de sajnos árat nem tudok mondani mert még nem mertem rákérdezni ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsomat Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Heló! A váltónál a váltórudazat végén van két csapszeg és az szokott kikopni. Érdemes megnézni és cserélni. 800-900 forint darabja. Nekem is és haverom astrájában is cserélve lett hasonló hibajelenség miatt. nekem az 5.-be nem akart bemenni (mondjuk hozzáteszem hogy nekem a váltókulissza is fel volt lazulva) neki pedig 1-be nem akart bemenni a váltó. Ha a kuplungtárcsa kopott akkor elkezd csúszni, ha a kinyomócsapágy rossz akkor annak halható hangja van, általában kinyomott kuplungnál de nálam pont az ellenkezője áll fent jelen pillanatban. Ha pedig a nyomólap rossz akkor pedig a kuplung felengedésekor rángatva indul az autó. Ezeket mondta nekem egy szerelő aki 17 évet dolgozott Opel szervizben. Én is kuplungszett csere előtt állok, de sajnos árat nem tudok mondani mert még nem mertem rákérdezni ;) Gyűjtsed csak a Deák Fecókat.... Nekem is hangja van, félig felengedett állapotban, csúsztatás közben nyekereg. Igaz, már három éve ez van, és semmit nem változott, de lélekben már készülök rá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Hát ja. Nem olcsó mulatság a kuplungozás. Kinyomócsapágy ára horror, és a kuplung tárcsa sem olcsó. Fel lehet ferodoloztatni, az kb 10000ft a szerkezet felszabályozásával együtt. De ha a csapágy ment tönkre az fájni fog árban. Gyűjtsed csak a Deák Fecókat.... Nekem is hangja van, félig felengedett állapotban, csúsztatás közben nyekereg. Igaz, már három éve ez van, és semmit nem változott, de lélekben már készülök rá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Saturation Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Heló! A váltónál a váltórudazat végén van két csapszeg és az szokott kikopni. Érdemes megnézni és cserélni. 800-900 forint darabja. Nekem is és haverom astrájában is cserélve lett hasonló hibajelenség miatt. nekem az 5.-be nem akart bemenni (mondjuk hozzáteszem hogy nekem a váltókulissza is fel volt lazulva) neki pedig 1-be nem akart bemenni a váltó. Ha a kuplungtárcsa kopott akkor elkezd csúszni, ha a kinyomócsapágy rossz akkor annak halható hangja van, általában kinyomott kuplungnál de nálam pont az ellenkezője áll fent jelen pillanatban. Ha pedig a nyomólap rossz akkor pedig a kuplung felengedésekor rángatva indul az autó. Ezeket mondta nekem egy szerelő aki 17 évet dolgozott Opel szervizben. Én is kuplungszett csere előtt állok, de sajnos árat nem tudok mondani mert még nem mertem rákérdezni ;) Kössz a válaszokat, A kinyomócsapágy Valeo-s 2 Deák A kuplungszett SAX meg 1,25 Deák... A két csapszeget megnézem. A kulissza fellazulást hogyan orvosoltad végül? A kuplungom is fenn fog már nagyon, nem beszélve a kinyomócsapágy nyekergésről. Váltóolajat úgy hallottam, hogy cserélni kell, ez igaz? Mivel az enyém 1,5 éve volt cserélve ezért én visszaönteném ha lehet. A kuplungnál van vlmi olajleresztési lehetőség úgy mint a motorolajnál? Link to comment Megosztás: More sharing options...
tothi_87 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Kössz a válaszokat, A kinyomócsapágy Valeo-s 2 Deák A kuplungszett SAX meg 1,25 Deák... A két csapszeget megnézem. A kulissza fellazulást hogyan orvosoltad végül? A kuplungom is fenn fog már nagyon, nem beszélve a kinyomócsapágy nyekergésről. Váltóolajat úgy hallottam, hogy cserélni kell, ez igaz? Mivel az enyém 1,5 éve volt cserélve ezért én visszaönteném ha lehet. A kuplungnál van vlmi olajleresztési lehetőség úgy mint a motorolajnál? most intézem a kuplungozást, azt mondta a szerelő hogy holnap tud mondani pontos árakat. kuplungtárcsa SACHS kb. 18-20, kuplungszerkezet SACHS kb. 20, egyben a kettő szettben SACHS kb. 35, kinyomócsapágy kb. 40, munkadíj 25! de holnap leírom hogy pontosan mit mond. azt mondta a szerelő hogy csak SACHS, VALEO, LUK, semmi mást nem szabad belerakni. állítólag a kuplung kicseréléséhez nem kell leengedni az olajat. szét kell húzni a váltót mert nincs leeresztő csavarja. a kulissza fellazulását nem én orvosoltam hanem a szerelőm de ahogy elnéztem le van az csavarozva és azt kellett meghúzni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Gyárilag azt hiszem LUK van benne. most intézem a kuplungozást, azt mondta a szerelő hogy holnap tud mondani pontos árakat. kuplungtárcsa SACHS kb. 18-20, kuplungszerkezet SACHS kb. 20, egyben a kettő szettben SACHS kb. 35, kinyomócsapágy kb. 40, munkadíj 25! azt mondta a szerelő hogy csak SACHS, VALEO, LUK, semmi mást nem szabad belerakni. állítólag a kuplung kicseréléséhez nem kell leengedni az olajat. szét kell húzni a váltót mert nincs leeresztő csavarja. a kulissza fellazulását nem én orvosoltam hanem a szerelőm de ahogy elnéztem le van az csavarozva és azt kellett meghúzni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Saturation Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 most intézem a kuplungozást, azt mondta a szerelő hogy holnap tud mondani pontos árakat. kuplungtárcsa SACHS kb. 18-20, kuplungszerkezet SACHS kb. 20, egyben a kettő szettben SACHS kb. 35, kinyomócsapágy kb. 40, munkadíj 25! de holnap leírom hogy pontosan mit mond. azt mondta a szerelő hogy csak SACHS, VALEO, LUK, semmi mást nem szabad belerakni. állítólag a kuplung kicseréléséhez nem kell leengedni az olajat. szét kell húzni a váltót mert nincs leeresztő csavarja. a kulissza fellazulását nem én orvosoltam hanem a szerelőm de ahogy elnéztem le van az csavarozva és azt kellett meghúzni. Ezek szerint úgy írják, hogy Sachs... Munkadíj nálam 11.000 lesz. A váltóolajjal kapcsolatos válaszod egy kicsit zavaros, írod hogy nem kell leengedni az olajat. Ugyanakkor a váltót szét kell húzni, de akkor az olajnak el kell folynia nem? Az is érdekes, hogy körbekérdeztem itt Miskolcon a kuplung témát, és a Sachs szettre mondtak 25.000 meg 40000-et is. Szal szerintem érdemes több helyet felhívni. A Luc meg aranyárba mérik 73.000 a szett... Link to comment Megosztás: More sharing options...
straega Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Ezek szerint úgy írják, hogy Sachs... Munkadíj nálam 11.000 lesz. A váltóolajjal kapcsolatos válaszod egy kicsit zavaros, írod hogy nem kell leengedni az olajat. Ugyanakkor a váltót szét kell húzni, de akkor az olajnak el kell folynia nem? Az is érdekes, hogy körbekérdeztem itt Miskolcon a kuplung témát, és a Sachs szettre mondtak 25.000 meg 40000-et is. Szal szerintem érdemes több helyet felhívni. A Luc meg aranyárba mérik 73.000 a szett... nekünk Miskolcon 20-23 volt tavaly a C16NZ Asconához a Sachs de előtte 40-ről beszéltek na az vectra volt Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 Ezek szerint úgy írják, hogy Sachs... Munkadíj nálam 11.000 lesz. A váltóolajjal kapcsolatos válaszod egy kicsit zavaros, írod hogy nem kell leengedni az olajat. Ugyanakkor a váltót szét kell húzni, de akkor az olajnak el kell folynia nem? Az is érdekes, hogy körbekérdeztem itt Miskolcon a kuplung témát, és a Sachs szettre mondtak 25.000 meg 40000-et is. Szal szerintem érdemes több helyet felhívni. A Luc meg aranyárba mérik 73.000 a szett... A kuplung cserehez, javitashoz a valtot szoktak levenni a helyerol. Az olajat a valtobol nem kell ehhez leengedni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
straega Elküldve Október26, 2011 Megoszt Elküldve Október26, 2011 A kuplung cserehez, javitashoz a valtot szoktak levenni a helyerol. Az olajat a valtobol nem kell ehhez leengedni. úgy úgy ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
tothi_87 Elküldve Október27, 2011 Megoszt Elküldve Október27, 2011 Ezek szerint úgy írják, hogy Sachs... Munkadíj nálam 11.000 lesz. A váltóolajjal kapcsolatos válaszod egy kicsit zavaros, írod hogy nem kell leengedni az olajat. Ugyanakkor a váltót szét kell húzni, de akkor az olajnak el kell folynia nem? Az is érdekes, hogy körbekérdeztem itt Miskolcon a kuplung témát, és a Sachs szettre mondtak 25.000 meg 40000-et is. Szal szerintem érdemes több helyet felhívni. A Luc meg aranyárba mérik 73.000 a szett... a kuplungtárcsa és barátai a váltó és a motor között vannak, ott nincs olaj, az olaj pedig a váltóban van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zozor Elküldve Október28, 2011 Megoszt Elküldve Október28, 2011 Klímakonzol; kiszedtem a helyéről: lepattintottam a körben lévő műanyagot (2kis pöcök le is volt törve), a műanyag burkolatot is levettem, ezt, valamint a klímaegységet 2db csavar fogja a középkonzolhoz, ezután kijött az egység, de még mindig nincs annyi hely, hogy a kezem beférjen széthúzni a vezetékeket-erre asszem ki kell venni a rádiót kerettel együtt. Kérdés hogy lehet kipattintani a klímaegységet a műanyag házból? Ki akarom cserélni az izzókat. Csak egyszerűen és óvatosan kipattintani a füleket? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts