Adam1 Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 Hát én szétszedtem 2-t és kiégettnek láttam (elég mókás szétszedni) :\ A talpra forrasztott izzókkal meg nem tudtam volna mit csinálni, főleg, hogy hasonlót nem nagyon láttam sehol boltokba, ledesíteni nem akartam nekiállni, szval maradt a 3 kapcsoló vétele, ha már úgyis bontósnál voltam más miatt ;) Szedj szét 1-et és nézd meg mi a helyzet. Már 3 db-ot javítottam meg saját magam a leírt módszerrel, ezért mondtam, amit mondtam. Kettőben a háttér világítás, a harmadikban a visszajelző világítás volt rossz. Egyiknek sem izzó kiégés volt a hibája, hanem érintkezési hiba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
vaszilíj Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 Itt lenne nekem is még kérdésem a belső keringetés kapcsolót hiába nyomkodom nem történik semmi még a kapcsolón sem gyullad ki a lámpácska cseréltem kapcsolót is az is semmi biztik jók " gondolom" ;) nem láttam rosszat közte ,esetleg ti találkoztatok már ilyennel? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zozor Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 Itt lenne nekem is még kérdésem a belső keringetés kapcsolót hiába nyomkodom nem történik semmi még a kapcsolón sem gyullad ki a lámpácska cseréltem kapcsolót is az is semmi biztik jók " gondolom" ;) nem láttam rosszat közte ,esetleg ti találkoztatok már ilyennel? A vákuumcső le van csúszva, nézd meg.Elvileg akkor megoldódik a problem. Hanem, kérdezz még1x... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
vaszilíj Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 Ha a kipufogó zörög,azt hallod minden irányból és 5 másodperc lehajolni és megmozgatni! :lol: Háromszög??? :lol: Akkor lehet ott van a vonószem is,az csörömpöl!A Golfomnál én is a hangerővel nyomtam el a hibákat...amíg meg nem állt egy hóviharban a semmi közepén!Mondjuk ott voltak más gondok is... Kipuffot nem birom odaverni sehova akárhogy rángatom :lol: ,vonószem megvan 1 el több is mint kéne. ;) Ilyenkor jön az hogy nem foglalkozok vele aztán,mikor nem számítok rá majd rájövök,mert ha keresem még tavasszal se lessz meg.Már csak az kéne hogy megálljon valahol. :lol: A motort most szelepszárszimeringeztem,füstölt a kicsike,elég csúnyán,detegnap előtt megszimeringeztem,most szép füstmentes és remélhetőleg az olajat sem eszi tovább,vezérlés stb már megvolt azt rendbe raktam még nyáron arra a nyakam teszem nem hagy ott sehol,bár a technika kiszámíthatatlan,de én opellal még nem rohadtam le sose,"kop,kop,kop" ;) Köszönöm a válaszokat,és az időt amit rám forditasz(tok) :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
vaszilíj Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 A vákuumcső le van csúszva, nézd meg.Elvileg akkor megoldódik a problem. Hanem, kérdezz még1x... ;) vákumcső hol?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 Itt lenne nekem is még kérdésem a belső keringetés kapcsolót hiába nyomkodom nem történik semmi még a kapcsolón sem gyullad ki a lámpácska cseréltem kapcsolót is az is semmi biztik jók " gondolom" ;) nem láttam rosszat közte ,esetleg ti találkoztatok már ilyennel? Nézd meg, a kapcsoló kap-e áramot. Mondjuk azt nem írtad, hogy működik-e a visszajelződ a kapcsolóban. Másik ötlet: Klímásnál elvileg csak akkor működik a belső levegő keringetés, ha teljesen hidegre van állítva a hőmérséklet beállító. Teljesen hideg állásban működtet egy kis kapcsolót, és csak akkor engedi a belső keringetést. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 A vákuumcső le van csúszva, nézd meg.Elvileg akkor megoldódik a problem. Hanem, kérdezz még1x... ;) Attól még működnie kellene a kapcsolón visszajelzőnek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
dudikov Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 Szerintem szánjátok rá az időt ledesítsetek. Nekem kb3000Ftból megvolt postakóltséggel együtt az alkarészek. Beleraktam azóta mindenkinek tetszik, egyedül a vészvillogó kapcsolót be...tam el ahelyett vettem egy másikat ami világít ennyi. Ez nem fog kiégni soha. ;) Akinek van egy kis hozzáértése ideje mondjuk 1 nap meg legalább két üveg sör az szerintem lásson neki nyugodtan ;) Kis fantáziával egyedi műszerfalat varázsolhattok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zozor Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 vákumcső hol?? Attól még működnie kellene a kapcsolón visszajelzőnek. Okéé, hirtelen azt hittem, ugyanolyan a belsőlevegő kapcsoló, mint az Astráé... le sem esett, hogy Veci... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
vaszilíj Elküldve Október20, 2011 Megoszt Elküldve Október20, 2011 Attól még működnie kellene a kapcsolón visszajelzőnek. ó igen a visszajelző nem müködik,persze azt nem mondtam,ha világítást felkapcsolom akkor ég a kapcsoló csak ha müködtetni akarom müködés jelző kis lámpa nem mükszik,és nem is csinál semmit .De azt nem probáltam még hogy csak hideg állásban müködik,az omegán mindig müködik,hideg meleg állásban is.Most a klima még nincs feltöltve de az is tervbe van véve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
CPeti Elküldve Október21, 2011 Megoszt Elküldve Október21, 2011 Nos, ma odáig jutottam, hogy a rádió alatti fűtő/hűtő gombok körüli burkolatot leszedve láttam, hogy mindhárom kis izzó kormos. Az egyiket kiszedtem, és mintha meg lenne szakadva. A Tescoban természetesen nem találtam ilyen izzót az autós cuccoknál... Kiszedtem a klíma gombját is, szétszedtem, a két kis izzó nincs kiégve, ránézésre nem találtam hibát, de mikor összeraktam, már a klíma bekapcsolását jelző kis lámpácska sem világított, nemhogy a háttérvilágítás... Hiába szedtem szét és raktam össze utána vagy ötször, sajnos azóta sem világít a klíma gombjának egyik izzója sem... ;) A kapcsolóban az egymáshoz érintkező fémszálakat nem láttam korrodáltnak, ennek ellenére késsel megkapirgáltam azokat, ám sajnos így sem tudtam életet lehelni a két kis izzóba. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október21, 2011 Megoszt Elküldve Október21, 2011 Hiába szedtem szét és raktam össze utána vagy ötször, sajnos azóta sem világít a klíma gombjának egyik izzója sem... ;) A kapcsolóban az egymáshoz érintkező fémszálakat nem láttam korrodáltnak, ennek ellenére késsel megkapirgáltam azokat, ám sajnos így sem tudtam életet lehelni a két kis izzóba. ;) Erről beszélek. Érintkezési hiba. Ha összenyomod az érintkezőket, akkor működik a világítás, ha nem akkor nincs érintkezés, pedig látszólag minden rendben. Ha az izzó jó, akkor azt az érintkezőt, amelyikkel gond van, át kell hidalni egy kis darab vezetékkel. Én ezt tettem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
suzuman Elküldve Október21, 2011 Megoszt Elküldve Október21, 2011 Sziasztok. Nekem is kapcsoló problémám van. A belső keringetés kapcsolójának a ledje nem világít. Ha felkapcsolom a világítást akkor némi erőltetett ki-be kapcsolgatás után a háttérvilágítása magához tér, de az alján lévő led az nem. Javaslat??? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október21, 2011 Megoszt Elküldve Október21, 2011 Sziasztok. Nekem is kapcsoló problémám van. A belső keringetés kapcsolójának a ledje nem világít. Ha felkapcsolom a világítást akkor némi erőltetett ki-be kapcsolgatás után a háttérvilágítása magához tér, de az alján lévő led az nem. Javaslat??? Szétszed, érintkezés helyre állít Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Asszem, hogy hengerfejes lett a motor. Ha le van szorítva a kiegyenlítő tartály kupakja, alapjáraton füstöl az autó. Kupak jó. Meg kőkemények a vízcsövek. Ha leveszem a kupakot, akkor megszűnik a füstölés, viszont elkezd gőzölni a kiegyenlítő tartály. Link to comment Megosztás: More sharing options...
straega Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Asszem, hogy hengerfejes lett a motor. Ha le van szorítva a kiegyenlítő tartály kupakja, alapjáraton füstöl az autó. Kupak jó. Meg kőkemények a vízcsövek. Ha leveszem a kupakot, akkor megszűnik a füstölés, viszont elkezd gőzölni a kiegyenlítő tartály. azért lelégteleníteném először rendesen a vízrendszert még bontás előtt hátha csak annyi a baj Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 azért lelégteleníteném először rendesen a vízrendszert még bontás előtt hátha csak annyi a baj Nem kellett ezt soha légteleníteni. Csak bele kellett tölteni a vizet, és kész. Meg most amúgysem bontottam meg a vízkört... Viszont tegnap fura volt, hogy a kupak környéke tiszta sár volt. Nem olaj, hanem sár. Sima vízzel lemosható cucc. Már hideg motornál kezdi a kiegyenlítő tartály a "gőzölgést", illetve a nyomás kezd benne felmenni. Valamint a hűtőtől visszamenő csőből jönnek a buborékok. Ha rászorítom rendesen, akkor elkezdenek a vízcsövek iszonyatosan keményedni. És az autó elkezdi nyomni a füstöt. Olyat, mint reggel hidegben indítás után. Ha meglazítom a kiegyenlítő tartály kupakot, akkor megszűnik a füstölés, viszont legyengül a fűtés. Az előbb olyat is csinált, hogy elindultam vele, a kupak nem volt rászorítva rendesen, hirtelen elkezdett melegedni a motor, felkúszott 90 fokig a motörhőmérséklet, majd mikor elérte azt, hirtelen visszament. Szerintem ez kétséget kizáróan hengerfej probléma. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Gyanús a hengerfej. Részvétem Nem kellett ezt soha légteleníteni. Csak bele kellett tölteni a vizet, és kész. Meg most amúgysem bontottam meg a vízkört... Viszont tegnap fura volt, hogy a kupak környéke tiszta sár volt. Nem olaj, hanem sár. Sima vízzel lemosható cucc. Már hideg motornál kezdi a kiegyenlítő tartály a "gőzölgést", illetve a nyomás kezd benne felmenni. Valamint a hűtőtől visszamenő csőből jönnek a buborékok. Ha rászorítom rendesen, akkor elkezdenek a vízcsövek iszonyatosan keményedni. És az autó elkezdi nyomni a füstöt. Olyat, mint reggel hidegben indítás után. Ha meglazítom a kiegyenlítő tartály kupakot, akkor megszűnik a füstölés, viszont legyengül a fűtés. Az előbb olyat is csinált, hogy elindultam vele, a kupak nem volt rászorítva rendesen, hirtelen elkezdett melegedni a motor, felkúszott 90 fokig a motörhőmérséklet, majd mikor elérte azt, hirtelen visszament. Szerintem ez kétséget kizáróan hengerfej probléma. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Fort Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Már hideg motornál kezdi a kiegyenlítő tartály a "gőzölgést", illetve a nyomás kezd benne felmenni. Valamint a hűtőtől visszamenő csőből jönnek a buborékok. Ha rászorítom rendesen, akkor elkezdenek a vízcsövek iszonyatosan keményedni. És az autó elkezdi nyomni a füstöt. Olyat, mint reggel hidegben indítás után. Kipufogó gáz szaga van a kiegyenlítő tartályból jövő "gőznek"?Akkor már főleg elég egyértelmű lenne a túlnyomással együtt hogy valami nem oké a hengerfejnél és a rendszerbe engedi be a kipufogó gázt! Link to comment Megosztás: More sharing options...
_Seth_ Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Alapjáraton nincs füst, eddig sem volt semmi gond az autóval, műszakin is átment kézifék javítás után. Most cseréltem termosztátot és olyat nekem is csinál, hogy a hőmérséklet amikor eléri a 90-et akkor gyorsan leesik, na de ott kapcsol a termosztát szóval gondolom ez így jó. Kiegyenlítő tartályből ha nem csavarom rá a tetejét képes vizet kinyomni de ez 90 fokos vízhőnél gondolom szintén nem nagy bravúr elvégre nyomás alatt van, 90 fokos motornál becsavart kupakkal a csövek nem kemények. Ezek így normálisak? Kb 4,5 liter vizet tudtam cserélni a rendszerben, járattam én is kicsit a motort is, még néha buborékol is a rendszer majd írja, hogy Coolant Level de még szerintem menni fog bele hűtővíz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Úgy jó ha nem kemény Alapjáraton nincs füst, eddig sem volt semmi gond az autóval, műszakin is átment kézifék javítás után. Most cseréltem termosztátot és olyat nekem is csinál, hogy a hőmérséklet amikor eléri a 90-et akkor gyorsan leesik, na de ott kapcsol a termosztát szóval gondolom ez így jó. Kiegyenlítő tartályből ha nem csavarom rá a tetejét képes vizet kinyomni de ez 90 fokos vízhőnél gondolom szintén nem nagy bravúr elvégre nyomás alatt van, 90 fokos motornál becsavart kupakkal a csövek nem kemények. Ezek így normálisak? Kb 4,5 liter vizet tudtam cserélni a rendszerben, járattam én is kicsit a motort is, még néha buborékol is a rendszer majd írja, hogy Coolant Level de még szerintem menni fog bele hűtővíz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
_Seth_ Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Csak hirtelen olvasva az előzményeket kezdtem megijedni ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Kipufogó gáz szaga van a kiegyenlítő tartályból jövő "gőznek"?Akkor már főleg elég egyértelmű lenne a túlnyomással együtt hogy valami nem oké a hengerfejnél és a rendszerbe engedi be a kipufogó gázt! Nem, nincs semmi különösebb szaga. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Csak hirtelen olvasva az előzményeket kezdtem megijedni ;) Nekem már hidegen elkezd keményedni a hűtőrendszer, szóval ez így dolgozó lány gáz. Melegen oké, hogy nyomás alá kerül a rendszer. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Fort Elküldve Október23, 2011 Megoszt Elküldve Október23, 2011 Nekem már hidegen elkezd keményedni a hűtőrendszer, szóval ez így dolgozó lány gáz. Melegen oké, hogy nyomás alá kerül a rendszer. Micsoda javítás!"Dolgozó lány" ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts