brando Elküldve Július30, 2011 Elküldve Július30, 2011 Bár vannak itt okosabbak nálam akik jobban benne vannak a vectrákba de én először méretnék egy kompressziót,ez gyakori jelenség kompresszió hiány esetén.gyertya kábelek gyertya első körben ezeket nézném és az injektor csatlakozást Szia kompresszió is tökéletes volt,szerintem gyertya kábelem nincs központi trafósorom van,azt is cserélték ugyan olyan fosvolt,nem tudom hova lehet még nyúlni,hol jó a vas hol nem:( én szerintem dugulás lesz
vaszilíj Elküldve Július30, 2011 Elküldve Július30, 2011 Szia kompresszió is tökéletes volt,szerintem gyertya kábelem nincs központi trafósorom van,azt is cserélték ugyan olyan fosvolt,nem tudom hova lehet még nyúlni,hol jó a vas hol nem:( én szerintem dugulás lesz dugulásra kisebb az esély akkor nemcsak a3.hengered nem menne.Kompressziót mennyit mértetek??
brando Elküldve Július31, 2011 Elküldve Július31, 2011 dugulásra kisebb az esély akkor nemcsak a3.hengered nem menne.Kompressziót mennyit mértetek?? Azt hiszem hengerenként 15 vagy 16
Joee Elküldve Július31, 2011 Elküldve Július31, 2011 Akadt egy kis problémám. Az olajszint jelző körül szivárog az olaj. Valaki járt már így? Ötlet?
zaza73 Elküldve Július31, 2011 Elküldve Július31, 2011 Akadt egy kis problémám. Az olajszint jelző körül szivárog az olaj. Valaki járt már így? Ötlet? Sajnos csak 1 megoldás van: olajteknőt leszeded, biztosító gyűrű levétele után a jeladót lefelé kiveszed, új tömítő gumigyűrűt teszel rá és mehet vissza. Én azért megkentem anno egy kis olajálló szilóval is :)
Joee Elküldve Július31, 2011 Elküldve Július31, 2011 Sajnos csak 1 megoldás van: olajteknőt leszeded, biztosító gyűrű levétele után a jeladót lefelé kiveszed, új tömítő gumigyűrűt teszel rá és mehet vissza. Én azért megkentem anno egy kis olajálló szilóval is :D Na holnap neki is esek. :)
Adam1 Elküldve Július31, 2011 Elküldve Július31, 2011 A vízhűtőhűtő és a fűtőradiátor tisztítására mit ajánlatok? Az olajsár eltávolítására brigécolt gondoltam, az elég hatékonyan oldja, néhány öblítés után.
J0hnny Elküldve Július31, 2011 Elküldve Július31, 2011 A vízhűtőhűtő és a fűtőradiátor tisztítására mit ajánlatok? Az olajsár eltávolítására brigécolt gondoltam, az elég hatékonyan oldja, néhány öblítés után. Hígitott melegvizben oldott trisó. :)
Zsomat Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 Hígitott melegvizben oldott trisó. :) Annál jobb és olcsóbb nincs. :D
Adam1 Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 Annál jobb és olcsóbb nincs. :) Az nem károsítja a hűtő és a radiátor anyagát? Hol lehet trisóhoz hozzá jutni?
Zsomat Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 Az nem károsítja a hűtő és a radiátor anyagát? Hol lehet trisóhoz hozzá jutni? No nem kell benne hagyni napokig. :) Meg szépen és alaposan ki kell öblíteni. Háztartási vegyiáru boltokban, meg talán gazdaboltban lehet kapni. Eredendően WC mögötti hugykő kirobbantására használatos. :D
Fort Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 Hála Fort-nak az anyósoldali ajtóbehúzó kicserélve. Köszi mégegyszer :D Igazán nincs mit!Remélem a többi "hiányt" is pótolni tudjuk majd! :D Valami nagyon szétment a hátsó futóművemben!Nagyobb bukkanónál beleér a bal hátsó kerék a karosszériába!Eddig egyszer sem csinálta,kb 1 hete 4 személy alatt,ma már 2 személy alatt is!Nem a gumi tetejébe,hanem az oldalába! :) Holnap kiszedem a hátsó gólyalábat,hogy mi a helyzet a rugóval vagy a lengéscsillapítónál...
Fort Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 Azt hiszem hengerenként 15 vagy 16 Az nagyon sok!1.7TD-nél 22!Neked 10 körüli értéknek kellene lennie!(Ilyesmi értéket láttam)
Adam1 Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 Az nagyon sok!1.7TD-nél 22!Neked 10 körüli értéknek kellene lennie!(Ilyesmi értéket láttam) A 22 az Isuzu motornál a kompresszióviszony. Mértékegysége nincs, és az értéke a motor élettartama során nem változik, nem csökken. (Kivéve ha felsíkolják, vagy lemarnak a hengerfejből, mert akkor növekszik.) A 14-15 pedig szerintem bar, és sűrítéskori kompressziót szokták így mérni.
kocka Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 Hígitott melegvizben oldott trisó. :) Kisit csínján kell vele bánni. Még a '80-as években Ladánál mostam ki a hűtőrendszert trisóval, annyira jól sikerült, hogy utána egy csövet is hegeszteni kellett mert kilyukadt. Viszont az eredmény magáért beszélt, annyi koszt meg feloldott szennyet még nem láttam mint ami akkor kifolyt belőle.
vaszilíj Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 Sziasztok A problémák tobzódnak,Véletlen valaki nem tudja a gyártóspecifikus hibakódokat?? Nekem most az 1503 ast és a 1690 est villogja ki,Előre is köszönet
Fort Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 A 22 az Isuzu motornál a kompresszióviszony. Mértékegysége nincs, és az értéke a motor élettartama során nem változik, nem csökken. (Kivéve ha felsíkolják, vagy lemarnak a hengerfejből, mert akkor növekszik.) A 14-15 pedig szerintem bar, és sűrítéskori kompressziót szokták így mérni. Kössz a helyesbítést én csak kompresszióra és számokra emlékeztem,de amit írt,akkor az a végnyomás de tudja valaki a gyárit?
Adam1 Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 Kisit csínján kell vele bánni. Még a '80-as években Ladánál mostam ki a hűtőrendszert trisóval, annyira jól sikerült, hogy utána egy csövet is hegeszteni kellett mert kilyukadt. Viszont az eredmény magáért beszélt, annyi koszt meg feloldott szennyet még nem láttam mint ami akkor kifolyt belőle. Szerintem akkor marad a brigécol. Tavaly nyáron, amikor skodát hengerfejeztem, azzal mostam ki a kiegyenlítő tartályt, meg az elérhető, leszerelhető vízcsöveket. Minden tiszta olajmocsok volt, mert a forró olaj beletört víztérbe, amikor meg lehűlt a motor, akkor meg kicsapódott a kiegyenlítő tartály, meg a csövek falán. 4-szer-5 ször kiöblítettem, az aljáról és a legelérhetetlenebb helyekről is kioldotta az olajsárt.
Adam1 Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 A klímás fűtésboxból ki lehet szerelni a fűtőventilátort a műszerfdal megbontása nélkül? Kiszereltem a középkonzolt, ott látszik, hogy vízszintes helyzetben van, oda vezetnek hozzá az alumínium csövek. Viszont a műszerfal alja eléggé útban van...
kocka Elküldve Augusztus1, 2011 Elküldve Augusztus1, 2011 A klímás fűtésboxból ki lehet szerelni a fűtőventilátort a műszerfdal megbontása nélkül? Kiszereltem a középkonzolt, ott látszik, hogy vízszintes helyzetben van, oda vezetnek hozzá az alumínium csövek. Viszont a műszerfal alja eléggé útban van... Igen, de a mtorházból van a bejárat: Leveszed az ablaktörlőket, utána a burkolatot és alatta van a fűtőmotor. Onnan egyszerűen ki lehet venni az egészet. Ha kiszedted, onnan érdemes fertőtleníteni a klímaradiátort is, onnan látszik.
Adam1 Elküldve Augusztus2, 2011 Elküldve Augusztus2, 2011 Igen, de a mtorházból van a bejárat: Leveszed az ablaktörlőket, utána a burkolatot és alatta van a fűtőmotor. Onnan egyszerűen ki lehet venni az egészet. Ha kiszedted, onnan érdemes fertőtleníteni a klímaradiátort is, onnan látszik. Ezt tapasztalatból írod? A minap láttam bontva, kiszerelve egy klímás fűtésboxot. Az nem fér ki a műszerfal felőli résen. A fűtőventilátor felől csak a klíma párologtató látszik, kb 45 fokos szögben áll. A fűtőventilátor direktben arra fújja rá a levegőt. Kiszerelni onnan nem lehet, ez tuti. Nem fér ki a résen. A fűtőradiátor viszont hátul van, vízszintes helyzetben fekszik, tehát eleve esélytelen kivenni elölről. Az oldaláról le lehet venni egy burkolatot, amin elvileg kifér a főtőradiátor. Viszont útban van a műszerfalnak a váltókonzol felett lévő része.
Fort Elküldve Augusztus2, 2011 Elküldve Augusztus2, 2011 Valami nagyon szétment a hátsó futóművemben!Nagyobb bukkanónál beleér a bal hátsó kerék a karosszériába!Eddig egyszer sem csinálta,kb 1 hete 4 személy alatt,ma már 2 személy alatt is!Nem a gumi tetejébe,hanem az oldalába! :) Holnap kiszedem a hátsó gólyalábat,hogy mi a helyzet a rugóval vagy a lengéscsillapítónál... Lekaptam a hátsó kereket és semmi rendellenes dolgot nem láttam!Rugó ép,lengéscsillapító teszi a dolgát (ha ráugrok a vonóhorogra is azonnal megáll a hintázás) Egyedül a javított ívnél és a doblemez pótlás összeillesztésénél találtam egy 2-3 mm-el jobban kiálló darabot pont a kerék felett,így annak nekiugrottam sarokcsiszolóval,hátha az ért bele (kis kopás látszott rajta)!Holnap ismét megyek Esztergomba,úgyhogy meglesz a szerpentinen a tesztelés!
kocka Elküldve Augusztus2, 2011 Elküldve Augusztus2, 2011 Ezt tapasztalatból írod? A minap láttam bontva, kiszerelve egy klímás fűtésboxot. Az nem fér ki a műszerfal felőli résen. A fűtőventilátor felől csak a klíma párologtató látszik, kb 45 fokos szögben áll. A fűtőventilátor direktben arra fújja rá a levegőt. Kiszerelni onnan nem lehet, ez tuti. Nem fér ki a résen. A fűtőradiátor viszont hátul van, vízszintes helyzetben fekszik, tehát eleve esélytelen kivenni elölről. Az oldaláról le lehet venni egy burkolatot, amin elvileg kifér a főtőradiátor. Viszont útban van a műszerfalnak a váltókonzol felett lévő része. Bocs de most a radiátort vagy a ventilátort akarod kiszedni? Mert előbb ventilátort írtál, most meg ha jól értem radiátort. A ventilátor kiszedést tapasztalatból írtam, tavaly cseréltem párologtatót. Klímás azt mondta, hogy 50 ezer csak a munkadíj mert ki kell venni hozzá a műszerfalat, hogy az egész fűtésbokszot kivegye. Én egy délután kicseréltem a párologtatót műszerfal bombázás nélkül. Segítségnek itt egy metszet a fűtésbokszról hátha segít. A számozás egy kicsit fel van cserélve, de azonosítható minden.
Adam1 Elküldve Augusztus2, 2011 Elküldve Augusztus2, 2011 Bocs de most a radiátort vagy a ventilátort akarod kiszedni? Mert előbb ventilátort írtál, most meg ha jól értem radiátort. A ventilátor kiszedést tapasztalatból írtam, tavaly cseréltem párologtatót. Klímás azt mondta, hogy 50 ezer csak a munkadíj mert ki kell venni hozzá a műszerfalat, hogy az egész fűtésbokszot kivegye. Én egy délután kicseréltem a párologtatót műszerfal bombázás nélkül. Segítségnek itt egy metszet a fűtésbokszról hátha segít. A számozás egy kicsit fel van cserélve, de azonosítható minden. [ur=http://postimage.org/image/2taz1jg1w/]http://s3.postimage.org/2taz1jg1w/box.jpg[/mg] Teljesen igazad van, ventilátort írtam, de fűtő radiátort akartam. A párologtató cserés képeidnél is látszik, hogy a fűtpradiátornál oldalt egy barna színű dekni van. Azt ha leveszem, akkor elvileg hozzáférhető a radiátor, de a műszerfal miatt nem fér ki onnan... A klímás autóknál a manuális hőfokszabályzót ha teljesen a hidegre tekerem, akkor ott egy érentkezőt összezár, ezzel valamit bekapcsol. Azt esetleg nem tudod, hogy ez mit vezérel?
kocka Elküldve Augusztus2, 2011 Elküldve Augusztus2, 2011 Teljesen igazad van, ventilátort írtam, de fűtő radiátort akartam. A párologtató cserés képeidnél is látszik, hogy a fűtpradiátornál oldalt egy barna színű dekni van. Azt ha leveszem, akkor elvileg hozzáférhető a radiátor, de a műszerfal miatt nem fér ki onnan... A klímás autóknál a manuális hőfokszabályzót ha teljesen a hidegre tekerem, akkor ott egy érentkezőt összezár, ezzel valamit bekapcsol. Azt esetleg nem tudod, hogy ez mit vezérel? Ahogy a rajzon kibogarásztam a belső keringetéssel van sorbakötve talán? Itt a manuálklíma rajza: klíma
Recommended Posts