Általános műszaki problémák!

[LGNET]

Sziasztok olyan problémám van, hogy van egy 2000 12. havi Opel Vectra B2-m. Szereztem bele egy tempomat kapcsolót az index kapcsoló helyére. Bele lett téve még a kábelköteg is benne van mégis nem működik, mert kiderült hogy a gáz nem elektromos vezérlésű, hanem bovden-os. Kéne vennem valami elektromos kütyüt a motorhoz, ami vezérelné a tempomatot. Mit tudtok a dologról??? Ebben kérnék segítségét, meg ha esetleg tudna vki összetört B2 vectráról amiben benne van a tempomat szóljon, mert kéne az a kütyü.

[tomi023]

Sziasztok olyan problémám van, hogy van egy 2000 12. havi Opel Vectra B2-m. Szereztem bele egy tempomat kapcsolót az index kapcsoló helyére. Bele lett téve még a kábelköteg is benne van mégis nem működik, mert kiderült hogy a gáz nem elektromos vezérlésű, hanem bovden-os. Kéne vennem valami elektromos kütyüt a motorhoz, ami vezérelné a tempomatot. Mit tudtok a dologról??? Ebben kérnék segítségét, meg ha esetleg tudna vki összetört B2 vectráról amiben benne van a tempomat szóljon, mert kéne az a kütyü.

Milyen motor van benne ami nem e-gázos?

[opel16v]

pl X20XEV lehet...

[tgabika76]

pl X20XEV lehet...

X20XEV még volt a 2001-es modellévben? :)

[opel16v]

Most láttam egy 2002-es G Astrában is... :)

[LGNET]

Konkrétan nem tudom megmondani hogy milyen motor van benne de ezek a paraméterei: 1.8 16V

Jó lenne ha lenne benne tempomat mert én ki tudnám használni teljes mértékben. Ha bárki tud vmi ötletet az jelezze, mert ahogy net közelben vok olvasom a fórumot.

[mackosajt]

forgalmit előveszed, és leírod a motorszám első 5-6 karakterét. Ami még fontos lehet, hogy ha X18XE1 lenne az első 6, akkor számold meg, mennyi van még utána. :)

[tgabika76]

Motorkód az csak betűből áll (leszámítva a lökettérfogat kétkarakteres jelzését), a szám az már nem játszik, az már a motorszám része. De télleg ez a legegyszerűbb: forgalmi elő, a motorszám első pár karaktere ameddíg vannak betűk az a motorkód, számolgatni meg felesleges.

[mackosajt]

mivel volt X18XE, és X18XE1 is. ezért itt lényeges a számok száma ( :) ) B)

[istván]

Nekem a B1-es Vekibe ilyen motoros tempomat van.... csak nem akar müködni. A lényeg, hogy még van egy bowden amelyik a tüzfalon elmegy egészen be a hütőviztartály alá s ott van a motor. Nálam sem müködik, de annyira nehezen hozzáférhető helyen van, hogy még nem vettem rá magam, hogy kideritsem, mi is a baj. Azt sem tudom tulajdonképpen, hogy hol is van a vezérlőegysége.....

[istván]

Visszatérve futóműtémára: hátul egy-egy nagyszilent (hosszkormányrúd első felében), elöl meg toronycsapágy mindkét oldalán és (ez a mellbevágósabb - 30 ezer Ft) hátsó kerékcsapágy - ezeket kellett cserélni. Alkatrészestől, munkadíjastól kb. 70 ezer Ft. Sok ez szerintetek?

[tgabika76]

mivel volt X18XE, és X18XE1 is. ezért itt lényeges a számok száma ( B) ) :)

Azannya, tényleg! :)

Minek variáltak ennyit... Ráadásul nem is ugyanaz a két motor, még a blokkja sem, az X18XE rövidebb löketű nagyobb furattal, az XE1 meg fordítva. Utóbbi 3köbcentivel kisebb is lökettérfogatra, valamint más a vezérlője. (X18XE=Siemens Simtec 56.5, X18XE1=Siemens Simtec 70) De érdekes hogy a teljesítmény és nyomatékadataik hajszálra megegyeznek... B Vectrában mindkettő volt, F Astrában csak X18XE, G Astrában és Zafira A-ben meg csak XE1.

[istván]

Gondolom emlékeztek, hogy sokat kinlódtam, hogy nem megy rendesen egy X18XE moci ... mostmár ez van az autómban. A jelenség.... alacsony fordulaton rángatott és nagyon nehezen ment főleg mikor kimelegedett jól a motor.... hidegen még türhető volt. Minden lehetőt otthon kimértem (gyertyakábel, hőmérséklet jeladók), kicseréltem (légszürő, gyertya), kipucoltam (folytószelepház, alapjárati motor) de semmi nem javult.

Utána Tech-re került, hibakód semmi, jeladók értékhatárokon belül.... talán a légtömegmérő kicsit keveset mutatott... ki is cseréltem, de nem javult.

A megoldás a gyujtásmodul cseréje volt Szerencsére jó árban kaptam egy eredetit... ez tényleg szerencse volt. de most végre szuperül megy az autó. Ja és okulásképpen, ugy tünik akkor romlott el a modul, mikor az elözö tulajnál az egyik gyertyakábel megszakadt és három hengerrel hazajött. Valószinüleg akkor történhetett valami vele, a modulon látszik is, mert annál a henger gyujtáskijöveténél jól megvan feketedve a bakelit. Én bizti most beteszek egy db gyertyakábelt a csomagtartóba (mégha más motorhoz is való), hogy elkerüljem az ehhez hasonló eseteket. Mert mi van, ha valahol a hegyekben romlik megint el egy gyertyakábel?

[mackosajt]

Visszatérve futóműtémára: hátul egy-egy nagyszilent (hosszkormányrúd első felében), elöl meg toronycsapágy mindkét oldalán és (ez a mellbevágósabb - 30 ezer Ft) hátsó kerékcsapágy - ezeket kellett cserélni. Alkatrészestől, munkadíjastól kb. 70 ezer Ft. Sok ez szerintetek?

Ha csapágy is mindkét oldalon volt cserélve, akkor erősen baráti, ha csak az egyik oldalon, akkor is még haveri ár.

Nekem most kb. ugyanez volt, csak csapágy nélkül. 50.

A megoldás a gyujtásmodul cseréje volt Szerencsére jó árban kaptam egy eredetit... ez tényleg szerencse volt. de most végre szuperül megy az autó. Ja és okulásképpen, ugy tünik akkor romlott el a modul, mikor az elözö tulajnál az egyik gyertyakábel megszakadt és három hengerrel hazajött. Valószinüleg akkor történhetett valami vele, a modulon látszik is, mert annál a henger gyujtáskijöveténél jól megvan feketedve a bakelit. Én bizti most beteszek egy db gyertyakábelt a csomagtartóba (mégha más motorhoz is való), hogy elkerüljem az ehhez hasonló eseteket. Mert mi van, ha valahol a hegyekben romlik megint el egy gyertyakábel?

hmm. örülök, hogy megoldódott a gond, bár akkor a légtömegmérő lehet nem kellett volna. Bár ki tudja meddig bírta volna. :)

[istván]

Légtömegmérő tuti nem kellett volna, de már ki volt fizetve a régi tulaj által egy gagyira ami megadta magát (és utánafizetéssel kicserélték garanciásan gyárira) és most tulajdonképpen csak a különbözetet kellett fizetnem az eredetiig. Igy most van egy uj gyujtásmodulom meg egy uj légtömegmérőm (mindkettő eredeti) és fizettem összesen kb. 38 ezer forintot, ugyhogy gondolom ez nem volt rossz üzlet.

A futóműnél csak az egyik csapágyat cserélték, de sajna a zaj nem szünt meg... nem tudom honnan jön, kell még tanulmányozzam a problémát.

[kori]

Légtömegmérő tuti nem kellett volna, de már ki volt fizetve a régi tulaj által egy gagyira ami megadta magát (és utánafizetéssel kicserélték garanciásan gyárira) és most tulajdonképpen csak a különbözetet kellett fizetnem az eredetiig. Igy most van egy uj gyujtásmodulom meg egy uj légtömegmérőm (mindkettő eredeti) és fizettem összesen kb. 38 ezer forintot, ugyhogy gondolom ez nem volt rossz üzlet.

A futóműnél csak az egyik csapágyat cserélték, de sajna a zaj nem szünt meg... nem tudom honnan jön, kell még tanulmányozzam a problémát.

Nekem egyszer a zsír új eredeti gyertya szart be. Tehát azt is tegyél be tarcsiba. Én is cserélgettem egyszer csapágyakat,de nem javult, csak miután felraktam a téli gumi garnitúrát. Tehát a nyári gumik búgtak mint a kerékcsapágy.

[istván]

Sajna azt hiszem nálam is ez a helyzet. Csapágycsere után is bűg valami hátul. Nesze neked Barum Brillantis. Majd kipróbálom a téli gumikkal, csak kell vegyek lemezfelnit nekik... csak most a pénzt elvitték a javítások

[opzsolt]

ezt a Barrrrum gumit többen is megszívták már sajna . legutóbb rendeltek nálam egy hátsó nem olcsó kerécsapágyat . és mikor mentem egy kört az autóval közöltem hogy felesleges ez a csapágy, "csak" a négy gumi kb. kuka :) legalábbis qva hangos és csúszós is ...

[istván]

Azt hiszem én is igy jártam vele... mondjuka kicserélt hátsó csapágy tényleg rossz volt, de szól most is rendesen valami. Érdekes, hogy csak hátulról hallom.... Lehet hogy csak az egyik lenne? Azon gondolkodom, hogy megcseréljem a két hátsót egymás között. Igaz igy megfordul a forgásiránya, de remélem nem lesz baja.... keveset futottak még ezek a gumik.... alig 2000 kmétert. Mit szólsz?

[tgabika76]

Ha forgásiránykötött a gumi akkor eszedbe ne jusson megcserélni, de én olyasmit hallottam hogyha nincs kötött forgásirány, akkorse egészséges ha már futottak valamennyit a gumik, mert szálszakadás lehet belőle, bár ez nemtom mennyire helytálló.

[istván]

Nem forgásirányos és csak 2000 km-t mentek. Ezért gondoltam megorditom. Ha szálszakadni fog, remélem kicserélik garanciába....

[warwolf]

Az élet apró örömei.Pénteken a kipuffosom megcsinálta a gyári dob/Ulter dob cserét, valamint felhívta a figyelmemet, hogy nekem is, mint minden X18XE;X20XEV motorkánál, el van repedve a kipuffcsonkom.Megjavítására nem tudott mit mondani, mert most 2 hétre elment dühülni.(ident, baráti áron 35e. gyári pedig 55e.)

Sebaj.Leszedtem, egy ügyeskezű lakatos pedig megcsinálta, így most egyelőre nem fúj ki........legalább is ott, ahol meg lett csinálva.Viszont üröm az örömben, hogy az egyik kipuff tőcsavar, ahogy kell, bele szakadt a hengerfejbe.Persze úgy,hogy sem megfogni, sem pedig bármit is csinálni nem lehet vele, max. kifúrni.Viszont közvetlenül nem fúj ki egyelőre.

Viszont gyanítom, hogy emiatt a repedés miatt jeletős fogyasztása volt a Vekinek.Mondhati olyan 18L/130km, amit most, jelen esetben betudok annak, hogy mivel a lambda előtt fújt ki, a lambdához érő kipuffgáz keverék nem fedte a teljes valóságot, így a compi kisit sűrített rajta.Újabb 100km következik.Ha megint ilyen csodás fogyi lesz, asszem elkezdődhet a szokásos nyomozás, hogy mitől is van ez.

Amúgy sárga lámpa nincs, a motor indul, és teszi a dolgát, szépen húz, nem dadog, nem rángat nemsemmi......

Ebként maga az autó m@rhajó, nagy geny@ kotla, imádnivaló darabja Opelék palettájának.nekem nagyon bejön.Kényelmes, stabil, szinte csak ring az úton, sebességérzet szinte 0...

Viszont mindezek dacára ha a fogyi továbbra is tartja magát, akor le fogom szedetni a hengerfejet is a vezérlés cseréjekor. :unsure:

[mackosajt]

ejha. belevágtál a lecsóba, de ha a vételárat nézzük, akkor is alkalmi vétel volt. :wacko:

ui: ha ténylegesen lekerülne a hengerfej, megtennéd, hogy megnézitek, hogy milyen vastag a hengerfal? :unsure:

[warwolf]

ejha. belevágtál a lecsóba, de ha a vételárat nézzük, akkor is alkalmi vétel volt. :lol:

ui: ha ténylegesen lekerülne a hengerfej, megtennéd, hogy megnézitek, hogy milyen vastag a hengerfal? :unsure:

Hát igen.Ugyanilyet vehettem volna 1.2M-ért is, és azért kerül ennyibe, mert van 1-2 hibája.......

Ha lekerül a hengerfej, megnézzük.Azért remélem nem kerül rá sor.

Tegnap kiírta, hogy cseréljek féklámpaizzót.S, valóban a jobb hátsó nemvoltjó........ :wacko:

[warwolf]

..........javulóban a fogyi.Eddig 70km tankolás óta, és nincs semmi rendellenes dolog.Még ki sem fúj, szal talán a rögtönzött javítás ,megtette hatását.....