Kingtom Elküldve November21, 2007 Elküldve November21, 2007 az mondjuk érdekes akkor, hogy nem jelzi az AGR szelep hibáját :P Akkor lehet hogy nem is az a baja? Majd felrakatom laptopra és kiderül, vagy nem :(
opel16v Elküldve November21, 2007 Elküldve November21, 2007 a hiba jellege 99%-ban arra utal, de kéne neki jeleznie is...
Handbrake Elküldve November21, 2007 Elküldve November21, 2007 Közben kaptam még egy fülest, hogy lehet az egyik izzitógyertyám zárlatos, lehetséges ez? Jeleznie kellene valaminek ezt? Izzítani reggel is izzít meg minden. Reggel mérem a feszt indításkor!
Gonczgabi Elküldve November22, 2007 Elküldve November22, 2007 Sziasztok ismét. Ma reggel megint jelentkezett a fura prolémám... indítás után 1 percel a motor rázkódott, erőtlenné vált stb. most olyan intenzív volt a jelenség, hogy ha 2000alatti fordulattal akartam indulni lefullad.... (lehet csak 2 heger ment) szerencsére pont dolgoztt az ismerősm, és be tudtam vinni hozzá, ám út közben megjavult... Amkor ezt elmeséltem mindenki csak nevetett kínjában :cry: csináltak hibakód olvasást, minden szart írkált, még valami üzemanyag szint mérő feszültséget is :( ami változás volt, hogy járó motorál is vizsgálták, és a lambda szonda jelei (az autóvillamoságis szerint) "lassúak voltak" úgy alapjáraton mint 2500-on kb így nézett ki a diagramm amit kirajzolt a szonda. Azt tanácslták, vigyem el a kocsit egy olyan formához, aki ki tudja szedni a computert és tartósan üzemeltetni is tudja speckó kütyükkel, hátha meg tudja állapítani azzal van-e valami probléma. Vagy kerítsek egy lambdát kölcsönbe pár napra. (persze, ilyen mindenkinek van 2-3 db kölcsöadásra) :D ezen is jót rhögtünk Beszéltem a computeressel is már, 80-90ropi a bontott computerre való csere. Most légy okos domonkos... :P
opel16v Elküldve November22, 2007 Elküldve November22, 2007 Ha lassú a szonda jele, akkor az már haldoklik, csere mindenképpen. Az lehet hogy meg is oldja a problémát. Ja, és csakis gyárit bele, sokkal drágább, de az utángyártott sokszor hónapok alatt tönkremegy ugyanúgy.
telo Elküldve November22, 2007 Elküldve November22, 2007 Sziasztok! Egy kollégámnak van egy 2005-ös Astra G 1.4-e. Olyan problémája van, hogy hidegindításkor, közvetlenül indítás után egy sivító, visító hangot hall a motortérből. Ahhoz tudta hasonlítani, mint amikor menet közben pl ráindítózik... eddig még kizárólag hidegen csinálta. Ezzel párhuzamosan van egy olyan probléma, hogy hidegen indítózáskor ha nem ad gázt előfordulhat, hogy leáll, valamint enyhén ingadozik az alapjárat is. 140 ezer km van benne, ami nem kevés és ebből adódóan sok hiba előjöhet, de ezeket leszámítva semmi gond vele. Volt már szervízben, természetesen ott nem csinálta.... Jövő héten valószinűleg ott kell hagyni hosszabb időre, de fel szeretne készülni és persze kiváncsiság is hajtja ;-) ha valakinek van ötlete azt szívesen venné. Köszi előre is. Nekem az előző 1.4-esen az ékszíjfeszítő mechanikát kellett ilyesmi típusú visító hang miatt cserélni. Azzal megszűnt a probléma. Ez egyébként még teljesen új korában volt...
tibi38 Elküldve November22, 2007 Elküldve November22, 2007 Sziasztok! Astra G Z1.4XE 2003-as autóm van. A kérdésem az lenne, hogy az AGR kitakarításánál mire kell figyelni, vigyázni. Ha kiveszem a motorból pl. kiesik-e valami, stb.Mivel ill. hogyan szokták azt kitakarítani? Köszi a válaszokat!
Gonczgabi Elküldve November22, 2007 Elküldve November22, 2007 Ha valakinek van kedve modja el nekem legyen olyan kedves, mi az az agr szelep, és mit csinál. Köszi (Ha valakit érdekel eladnám a gyári jobb hátsó lámpámat izzók nélkül) sötétebb mint a legtöbb mert n-joy. Pár ezresre gondoltam vagy csere jobb oldali elektromos ablakemelő kapcsolóra :( ((((lambdaszonda beszámítás lehetséges :P )))) van róla képem, majd fölrakom
Lord Andris Elküldve November23, 2007 Elküldve November23, 2007 A fűtésblokk négy sarkában van négy jó erős rögzítő rugós lemez. ezeket érdemes csavarhúzóval egyenként segíteni, miközben nyomod hátrafelé a blokkot a középkonzolról :( Köszi! Ha 7végén tudok rá időt szakítani, megpróbálom. :P
opel16v Elküldve November23, 2007 Elküldve November23, 2007 AGR szelep vezeti vissza a kipufogógázt. Brigéciolban, vagy féktisztítóban lehet átmosni. Ha kikopott a tengely szára, akkor már a mosás nem segít, meg a lezárás sem, mert akkor is meg fog szorulni. Igaz ha le van zárva, legalább ilyenkor nem fullad le a motor :(
Gonczgabi Elküldve November23, 2007 Elküldve November23, 2007 AGR szelep vezeti vissza a kipufogógázt. Brigéciolban, vagy féktisztítóban lehet átmosni. Ha kikopott a tengely szára, akkor már a mosás nem segít, meg a lezárás sem, mert akkor is meg fog szorulni. Igaz ha le van zárva, legalább ilyenkor nem fullad le a motor :P napról napra okosabb vagyok hála Nektek :(
tibi38 Elküldve November23, 2007 Elküldve November23, 2007 AGR szelep vezeti vissza a kipufogógázt. Brigéciolban, vagy féktisztítóban lehet átmosni. Ha kikopott a tengely szára, akkor már a mosás nem segít, meg a lezárás sem, mert akkor is meg fog szorulni. Igaz ha le van zárva, legalább ilyenkor nem fullad le a motor :( Köszi a választ!
Lord Andris Elküldve November24, 2007 Elküldve November24, 2007 AGR szelep vezeti vissza a kipufogógázt. Brigéciolban, vagy féktisztítóban lehet átmosni. Ha kikopott a tengely szára, akkor már a mosás nem segít, meg a lezárás sem, mert akkor is meg fog szorulni. Igaz ha le van zárva, legalább ilyenkor nem fullad le a motor :( Köszi, engem is érdekel a téma. Ha ezt a szelepet leszedem a motorról, akkor azt még apróbbra lehet szedni? Vagy fogom azt a részt, ami belelóg a szívócsőbe és mártogatom a brigéciolba, és bőszen súrolom pl fogkefével? Ha valaki ilyen műveletbe kezd, megkérhetném, hogy illusztrálja fotókkal? Köszönöm szépen! :P
ROLÓ Elküldve November24, 2007 Elküldve November24, 2007 Köszi, engem is érdekel a téma. Ha ezt a szelepet leszedem a motorról, akkor azt még apróbbra lehet szedni? Vagy fogom azt a részt, ami belelóg a szívócsőbe és mártogatom a brigéciolba, és bőszen súrolom pl fogkefével? Ha valaki ilyen műveletbe kezd, megkérhetném, hogy illusztrálja fotókkal? Köszönöm szépen! :( Olvasgass visszább is a fórumon, vagy keress rá a hozzászólásokban, találsz róla (AGR) okosságokat :P
Gonczgabi Elküldve November24, 2007 Elküldve November24, 2007 Azon gondolkodtam, hogyan lehetne többlet teljesítményt kicsalni a vasból.. Van aki próbálkozott ilyennel egy "lóerődús" Z14Xe-s mocival? :(
tuzer Elküldve November25, 2007 Elküldve November25, 2007 Namost én a minap voltam a 3. éves szervízen silleréknél. A fórum hatására érdeklődtem a szakinál, hogy hol is az a rafinált AGR szelep (ASTRA G, 2004. 12. hó). Erreföl aszonta, hogy ebben már nincs, a számítógép oldja meg ugyanazt. Hogy lehet egy mechanikus dolgot (szelep) pusztán programmal helyettesíteni? Vagy csak a szokásos hülyítés?
opel16v Elküldve November25, 2007 Elküldve November25, 2007 Hogy lehet egy mechanikus dolgot (szelep) pusztán programmal helyettesíteni? Vagy csak a szokásos hülyítés? :( Ez kb ugyanaz a szakmai dilettancia, mint amikor Balázska astrájának a nyikorgását megjavították sw cserével :P :cry: :D
adorjant Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 Azon gondolkodtam, hogyan lehetne többlet teljesítményt kicsalni a vasból.. Van aki próbálkozott ilyennel egy "lóerődús" Z14Xe-s mocival? :( dbilas flowtec,350 körül be is szerelik,elvileg +25le... remélem én fogok ilyesmivel próbálkozni nemsokára :P
Gonczgabi Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 dbilas flowtec,350 körül be is szerelik,elvileg +25le... remélem én fogok ilyesmivel próbálkozni nemsokára :( Feltétlenül oszd majd meg a tapasztalataidat... Bár arra jutottam, hogy 1.4-est piszkálni már már a bohóckodás kategóriába esik..
adorjant Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 Feltétlenül oszd majd meg a tapasztalataidat... Bár arra jutottam, hogy 1.4-est piszkálni már már a bohóckodás kategóriába esik.. háát azért lehet sok mindent csinálni,csak pénzed legyen. 1 milla felett van hozzá turbószett is,valami 170ló azzal :( bohóckodásnak azért nem nevezném,mert marad 1.4nek,így van előnye is,talán ha kinyírsz benne ezt-azt,lehet olcsóbb,mint nagyobb motorhoz.na meg valamilyen szinten csemege is :P
mackosajt Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 Mitől lenne olcsóbb, ha kinyírsz benne valamit? Ráadásul XEP, vagyis "új" moci, amihez talán minden drágább, mint mondjuk egy XE-hez. A Z--C korkülönbségről nem is beszélve. Mondjuk Ez sem mérvadó, mert lehet egyforma drága. Szóval szerintem inkább semmivel sem olcsóbb egyik sem(talán a C14NZ :( )
adorjant Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 arra céloztam,hogy pl OLCSÓBB egy z14xep alkatrész,mint pl egy 1.8 140 lovashoz.
mackosajt Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 lehetséges, de szerintem nem egetverően. :(
ROLÓ Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 Azon gondolkodtam, hogyan lehetne többlet teljesítményt kicsalni a vasból.. Van aki próbálkozott ilyennel egy "lóerődús" Z14Xe-s mocival? :( Olyan autót kell venni ami rendelkezik az óhajtott plusz lóerőkkel és hozzá a sok-sok Nm -el. Szerintem egy meglévőből plusz lóerőket előcsalogatni igen költséges dolog, főleg hogy egy csomó mindent át kell hozzá méretezni, mivel a gyári nem ilyen igénybevételre készült, s ez nem igazán olcsó. :P Olvasgasd a tuning újságot (régebben tuning & stereo volt a neve), ott találsz sok érdekes dolgot ezekről.
Gonczgabi Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 Olyan autót kell venni ami rendelkezik az óhajtott plusz lóerőkkel és hozzá a sok-sok Nm -el. Szerintem egy meglévőből plusz lóerőket előcsalogatni igen költséges dolog, főleg hogy egy csomó mindent át kell hozzá méretezni, mivel a gyári nem ilyen igénybevételre készült, s ez nem igazán olcsó. :D Olvasgasd a tuning újságot (régebben tuning & stereo volt a neve), ott találsz sok érdekes dolgot ezekről. pár ilyen "okosságot" már elolvasgattam, és olyan érzésem volt, hogy sok hűhó semmiért. Érezhető eredményt csak igen drasztikus és gondolom költséges átalakításokkal lehet csak elérni az meg annyira nem jó :( Csemege képpen ezt nézzétek mit találtam ebay-en :P:):cry::) 3PSI-t tud tölteni azaz 0.2Bar-t ELEKTROMOS TURBÓ
Recommended Posts