Lipi-G Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 Mi számít gyilkolásnak egy ecotec motornál? :lol: Hidegen nyúzni? Ami minden egyes motornál,mindegy,hogy ecotec vagy valami más... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Amusing Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 volt ismerősöm 20 km (nem 20k, hanem 20!)volt a kocsiba. bejött hozzám, kinnt hasonló hideg, mint most. beszélgettünk 2-3 órát majd arra került a veszélgetés milyen hülyén tilt a computer. jött neki a szikra, hogy nézzük meg. megnéztük.... szerintem ez számít gyilkolásnak Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lipi-G Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 volt ismerősöm 20 km (nem 20k, hanem 20!)volt a kocsiba. bejött hozzám, kinnt hasonló hideg, mint most. beszélgettünk 2-3 órát majd arra került a veszélgetés milyen hülyén tilt a computer. jött neki a szikra, hogy nézzük meg. megnéztük.... szerintem ez számít gyilkolásnak kicsit nehezen értelmeztem,de harmadjára sikerült! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
adyy Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 Ami minden egyes motornál,mindegy,hogy ecotec vagy valami más... Vigyázok rá, hiába 10éves a gép, még szeretném használni pár évig. Hidegen 2500 ig pörgetem max, de meleg motorral is csak 5-ös fokozatban szoktam 2500 fölé menni, persze nem városon belül :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lipi-G Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 Vigyázok rá, hiába 10éves a gép, még szeretném használni pár évig. Hidegen 2500 ig pörgetem max, de meleg motorral is csak 5-ös fokozatban szoktam 2500 fölé menni, persze nem városon belül :lol: azért néha nem árt pörgetni,már csak takarítási céllal is! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 Mi számít gyilkolásnak egy ecotec motornál? :lol: Hidegen nyúzni? az biztos ... de azt egyik motor se szereti... gondolj abba bele ,sportolóknál miért van bemelegítés... :D tudom hülye példa B) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lipi-G Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 az biztos ... de azt egyik motor se szereti... gondolj abba bele ,sportolóknál miért van bemelegítés... :lol: tudom hülye példa :D Nem hülye példa,tegnapi edzésen elmaradt a kapkodás miatt,ma annak ittam a levét. Link to comment Megosztás: More sharing options...
szopcsi13 Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 Vigyázok rá, hiába 10éves a gép, még szeretném használni pár évig. Hidegen 2500 ig pörgetem max, de meleg motorral is csak 5-ös fokozatban szoktam 2500 fölé menni, persze nem városon belül :lol: Melegen nyugodtan húzasd tovább. Nem árt neki. Egy benzines motor fordulaton kezd élni! (Persze nem 6000-en!!!) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 Óra szerint 123e van benne, én nem gyilkolom, előző tulajról nem tudok nyilatkozni, azt mond, amit akar. Gyertyacsere remélem megoldja :lol: Egyébként valahol kiolvasható, vagy ellenőrizhető, hogy pontosan mennyit futott? szerintem nem... vannak sokat látott és tapasztalt szerelők akik kb tudják, bizonyos alkatrészek állapotából hogy mennyit futhatott már... Link to comment Megosztás: More sharing options...
adyy Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 szerintem nem... vannak sokat látott és tapasztalt szerelők akik kb tudják, bizonyos alkatrészek állapotából hogy mennyit futhatott már... Értem, köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 Melegen nyugodtan húzasd tovább. Nem árt neki. Egy benzines motor fordulaton kezd élni! (Persze nem 6000-en!!!) Én hidegen max 2500. Városban 4-esnél fentebb nem váltok még hideg motornál sem, de négyesben 50km/h -nál 2500 körül van csak a mutató. Ha bemelegszik a motor akkor viszont 4000, 4500-ig ki szoktam pörgetni. Tiltásig még soha nem próbáltam (nem is akarom). Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 de négyesben 50km/h -nál 2500 körül van csak a mutató. Ha hármast akartál írni...nem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
egyhapsi Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 hármast akartál írni...nem? Szerintem is hármast akart írni, mert 4-ben 50-él, még a 2000-es fordulatot sem éri el. Énnekem milyen nehéz volt visszaszokni dízelről.. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 hali fűtőradiátor csere majdnem megvolt minden ok van fűtés hiba oka a radiátoron lévő elektromos csap szarta el magát a fekete csőben van egy gumi golyó szerűség ennek a mozgatója tört el a motor működik. na a gumit átnyomtam egy cs húzóval és fűt ráadásul a kábelezésemen delphi volt írva közbe meg behr rendszerű a kicsike ezt is beszívtam holnap cserélhetem ki a radiátort ha már itt vagyok szétbontva csere csere folyamata a következő közép box kiszerelése hamutartó és az alatta lévő rész + a kézi alatti tároló a boxot 5 csavar fogja, hamutartót kettő a bőr részek eltávolítása nélkül szétszedhető. nálam utólag kiderült behr rendszerű ezen fém csíptetők fogják össze a radiátor takaró elemeket ezeket kioldva irány a motor alá, itt található a csepp víz elvezetés 2 csavar fogja szívás a kitekerésük nincs hely, meg jó hosszúak ekkor majdnem teljesen eltávolítható a műanyag de ki kell oldani a jobb oldali mfal tartó vasat két méretesebb csavar, ekkor már kifér a műanyag a váltó felé húzva. itt egy kis erőszak szükséges ugyanis felülről csatlakozik bele a folytatása a csőnek . szétugrik de egy kis odafigyelés szükséges a radiátor már könnyű tészta 2 stift fogja a helyére kiold és már húzható is ki. vigyázat mert van rajta egy motor ennek a csatiját is ki kell oldani. persze mielőtt kioldod le kell engedni a hűtő folyadékot innentől meg látszik a fekete csonk amit szintén két stift csatlakoztat a radiátorhoz, ebben található a fekete gumi golyó szerűség amit ki kellett iktatnom a motor dolgozott benne ellenőriztem csak a gogolyó nem csinált semmit. érdekelne hogy hol lehet tömítéskészletet kapni a radiátorhoz 4db kéne ami a bejövő és kimenő csonkon van, meg ami a radiátor és a fekete rész között van? köszi előre is Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 Szerintem is hármast akart írni, mert 4-ben 50-él, még a 2000-es fordulatot sem éri el. Énnekem milyen nehéz volt visszaszokni dízelről.. :lol: Igen.... Biztos az a gond, hogy túl sok számmal dolgozok a melóhelyen :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
killermedve Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 hali fűtőradiátor csere majdnem megvolt minden ok van fűtés hiba oka a radiátoron lévő elektromos csap szarta el magát a fekete csőben van egy gumi golyó szerűség ennek a mozgatója tört el a motor működik. na a gumit átnyomtam egy cs húzóval és fűt ráadásul a kábelezésemen delphi volt írva közbe meg behr rendszerű a kicsike ezt is beszívtam holnap cserélhetem ki a radiátort ha már itt vagyok szétbontva csere csere folyamata a következő közép box kiszerelése hamutartó és az alatta lévő rész + a kézi alatti tároló a boxot 5 csavar fogja, hamutartót kettő a bőr részek eltávolítása nélkül szétszedhető. nálam utólag kiderült behr rendszerű ezen fém csíptetők fogják össze a radiátor takaró elemeket ezeket kioldva irány a motor alá, itt található a csepp víz elvezetés 2 csavar fogja szívás a kitekerésük nincs hely, meg jó hosszúak ekkor majdnem teljesen eltávolítható a műanyag de ki kell oldani a jobb oldali mfal tartó vasat két méretesebb csavar, ekkor már kifér a műanyag a váltó felé húzva. itt egy kis erőszak szükséges ugyanis felülről csatlakozik bele a folytatása a csőnek . szétugrik de egy kis odafigyelés szükséges a radiátor már könnyű tészta 2 stift fogja a helyére kiold és már húzható is ki. vigyázat mert van rajta egy motor ennek a csatiját is ki kell oldani. persze mielőtt kioldod le kell engedni a hűtő folyadékot innentől meg látszik a fekete csonk amit szintén két stift csatlakoztat a radiátorhoz, ebben található a fekete gumi golyó szerűség amit ki kellett iktatnom a motor dolgozott benne ellenőriztem csak a gogolyó nem csinált semmit. érdekelne hogy hol lehet tömítéskészletet kapni a radiátorhoz 4db kéne ami a bejövő és kimenő csonkon van, meg ami a radiátor és a fekete rész között van? köszi előre is hali én nem vettem ujjat, ugye kupos a gumigyürü,kaptam egy havertol valamijan würtös cucot azzal kentem be és ügy raktam össze! http://kepfeltoltes.hu/view/101021/2010102...ltoltes.hu_.jpg Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve Február1, 2011 Megoszt Elküldve Február1, 2011 Trafoproblemanal nem kellene jelezni a motorkontroll lampanak? Link to comment Megosztás: More sharing options...
adorjant Elküldve Február2, 2011 Megoszt Elküldve Február2, 2011 Trafoproblemanal nem kellene jelezni a motorkontroll lampanak? Nekem jelzett,néha csak villogott,de többnyire folyamatosan égett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lecso Elküldve Február2, 2011 Megoszt Elküldve Február2, 2011 Hali! A múltkori egyenetlen járásnak meg lett az oka.. és nem a -4 fok B) Rá két napra, mire írtam itt a fórumon, bedadogott hideg motornál és egyenetlenül járt.. majd felvillant és úgy is maradt a kontroll lámpa.. érezhetően nem ment egy henger.. Kivillogtattam:0303 Gyertyák kiszedése után jött a meglepetés: az alig 25e km!!! :D alatt a két középső de főleg a jobbról a 2. olyan ramaty állapotban volt, hogy egyből beszereztem egy új garnitúrát (szintén gyári kétpólusú GM). Most gond nélkül üzemel..kopp..kopp..kopp.. :D Bár visszaolvasva ez a hibajelenség sokaknak okozott gondot és a gyertyacsere nem mindig megoldás.. :lol: Nem tudom összefüggésben lehet e.. de mindenképpen furcsa, hogy áttértem a kagylós társaság benyájáról a magyar benyára.. és a hiba a 2. tankolás után jött elő... a kocsit hosszú távon, egyenletes tempóban használom, csak kevés a városi üzem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
roli86 Elküldve Február2, 2011 Megoszt Elküldve Február2, 2011 szerintem nem... vannak sokat látott és tapasztalt szerelők akik kb tudják, bizonyos alkatrészek állapotából hogy mennyit futhatott már... valós km futást ezeknél az autóknál elő lehet varázsolni,sajnos az Opel nincs köztük(Vw,Audi,Seat,Skoda,Ford Galaxy,Alfa,Fiat) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Fidó Elküldve Február2, 2011 Megoszt Elküldve Február2, 2011 Nekem is ez volt a gépemmel.Egy fojtószelep takarítás,és azóta mintha kicserélték volna,olyan mint régen! Köszi a választ kipróbálom, még annyit kérdeznék hogy magadnak csináltad-e és hogy leszedted-e a fojtót vagy csak úgy rajta tisztítottad?Ha leszedted mire kell ügyelni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
roli86 Elküldve Február2, 2011 Megoszt Elküldve Február2, 2011 hali fűtőradiátor csere majdnem megvolt minden ok van fűtés hiba oka a radiátoron lévő elektromos csap szarta el magát a fekete csőben van egy gumi golyó szerűség ennek a mozgatója tört el a motor működik. na a gumit átnyomtam egy cs húzóval és fűt ráadásul a kábelezésemen delphi volt írva közbe meg behr rendszerű a kicsike ezt is beszívtam holnap cserélhetem ki a radiátort ha már itt vagyok szétbontva csere csere folyamata a következő közép box kiszerelése hamutartó és az alatta lévő rész + a kézi alatti tároló a boxot 5 csavar fogja, hamutartót kettő a bőr részek eltávolítása nélkül szétszedhető. nálam utólag kiderült behr rendszerű ezen fém csíptetők fogják össze a radiátor takaró elemeket ezeket kioldva irány a motor alá, itt található a csepp víz elvezetés 2 csavar fogja szívás a kitekerésük nincs hely, meg jó hosszúak ekkor majdnem teljesen eltávolítható a műanyag de ki kell oldani a jobb oldali mfal tartó vasat két méretesebb csavar, ekkor már kifér a műanyag a váltó felé húzva. itt egy kis erőszak szükséges ugyanis felülről csatlakozik bele a folytatása a csőnek . szétugrik de egy kis odafigyelés szükséges a radiátor már könnyű tészta 2 stift fogja a helyére kiold és már húzható is ki. vigyázat mert van rajta egy motor ennek a csatiját is ki kell oldani. persze mielőtt kioldod le kell engedni a hűtő folyadékot innentől meg látszik a fekete csonk amit szintén két stift csatlakoztat a radiátorhoz, ebben található a fekete gumi golyó szerűség amit ki kellett iktatnom a motor dolgozott benne ellenőriztem csak a gogolyó nem csinált semmit. érdekelne hogy hol lehet tömítéskészletet kapni a radiátorhoz 4db kéne ami a bejövő és kimenő csonkon van, meg ami a radiátor és a fekete rész között van? köszi előre is Hali,nekem múlt héten volt csere,és adták a radiátorhoz,nem kellett pluszba vennem Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve Február2, 2011 Megoszt Elküldve Február2, 2011 Hali! .... Nem tudom összefüggésben lehet e.. de mindenképpen furcsa, hogy áttértem a kagylós társaság benyájáról a magyar benyára.. és a hiba a 2. tankolás után jött elő... a kocsit hosszú távon, egyenletes tempóban használom, csak kevés a városi üzem. Mióta apám úgy járt, hogy a dízel OFF citröen ON fél üzemanyagrendszerét ki kellett cserélnie (üzemanyagcső, gázolajpumpa, ADAGOLÓ!! felújítás, üzemanyagtank takarítás..stb) egy nem jól megválasztott kút miatt, azóta csak bejáratott és bevált kutaknál tankolok. Hozzátenném, hogy nem egy céghez ragaszkodok, hanem csak kimondott kutaknál merek tankolni (persze nagyon nagyon ritkán rákényszerülök más kutakra is). Pl a kedvenc benzinkutam ugyanahhoz a céghez tartozik mint ahol apám rossz gázolajat tankolt, csak tőle 160km-re van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lipi-G Elküldve Február2, 2011 Megoszt Elküldve Február2, 2011 Köszi a választ kipróbálom, még annyit kérdeznék hogy magadnak csináltad-e és hogy leszedted-e a fojtót vagy csak úgy rajta tisztítottad?Ha leszedted mire kell ügyelni? Magamnak,nem nagy valami.Nem szedtem le,fent a helyén csináltam,egyszerű dolog.Hogy mire vigyázz?Ne ejtsél bele semmit a torokba! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Barna Elküldve Február2, 2011 Megoszt Elküldve Február2, 2011 Magamnak,nem nagy valami.Nem szedtem le,fent a helyén csináltam,egyszerű dolog.Hogy mire vigyázz?Ne ejtsél bele semmit a torokba! :D Motorkódot még nem írtál, Fidó, én villanygázosról tudok nyilatkozni (XEP). Ha már úgy is lebontottad, összesen 4 csavar tartja a fojtóházat. Jobb leszedni, mert a belső felén van az igazi korom. Plusz a szelep részét is egyszerűbb leszedve, féktisztítóval befújva fényesre tisztítani. Ne karcold, ne súrold, csak simán befújod féktisztítóval és sima ronggyal le tudod suvikszolni. Visszafele csak arra vigyázz, hogy a tömítést ne csípje oda sehova. Persze ha nem elektromos gázpedálod van, a fent leírt művelet nem lehet mérvadó. Nem tudom, olyat még nem tisztítottam :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts