szkszaby Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 Sziasztok! Ha valaki mar talalkozott ilyen problemaval megkerem segitsen! A motor es a kapcsoloszekreny talalkozasanak aljan van egy kis lyuk, ahol komoly olajfolyast eszleltem, de csak jaro motornal van, ha all a motor akkor semmi. Mellekelek egy kepet is, olyan mintha valahonnan bentrol folyna, de felette ami van az nem zart ter latszik a lendkerek kivulrol, az ala kerul olaj majd a lyukon kifolyik. Honnan johet az olajszerintetek? http://kepfeltoltes.hu/110109/DSC00128_www...ltoltes.hu_.jpg Biztosan a váltóházra gondolsz "kapcsoloszekreny"-el?! Szerintem a kartertömítésnél folyik! De ez csak tipp! Link to comment Megosztás: More sharing options...
bzsoltee Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 Sziasztok! Rég jártam itt, közel 5ezer km megtétele után csak most jött elő az újabb hiba a kocsiban és csak sejtem a megoldást:-))) A probléma az, hogy a fűtőpanel nem kap áramot, illetve nem mindig. A jelenség az, hogy ha mozgatom a slusszkulcsot a gyújtáskapcsolóban ráadott gyújtás mellett, csak úgy hajlandó naftát kapni a fűtéspanelom. Gyújtáskapcsoló betét cserét sejtek a dologban, vagy van valakinek más tippje? A másik: nem működnek az elektromos tükrök. Tudna valaki küldeni egy biztosítéktábla-kiosztást, nekem nincs (2001-es Z14XE). Előre is kösz mindenkinek! Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 Sziasztok! Ha valaki mar talalkozott ilyen problemaval megkerem segitsen! A motor es a kapcsoloszekreny talalkozasanak aljan van egy kis lyuk, ahol komoly olajfolyast eszleltem, de csak jaro motornal van, ha all a motor akkor semmi. Mellekelek egy kepet is, olyan mintha valahonnan bentrol folyna, de felette ami van az nem zart ter latszik a lendkerek kivulrol, az ala kerul olaj majd a lyukon kifolyik. Honnan johet az olajszerintetek? http://kepfeltoltes.hu/110109/DSC00128_www...ltoltes.hu_.jpg Fékolajtartályból nem fogyott fékolaj? Ha vizes, sima tapintású az olajcsepp, lehet, hogy a kuplung munkahengered szimeringjénél ereszti a fékfolyadékot. Vagy a főtengelyszimering halt el benne és a motorolajad szökhet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 Sziasztok! Kiszedtem az EGR-t, mert állandóan sárga lámpát kaptam. Ránézésre kb. ezer éve nem működik. :) Beáztattam Brigéciolba, csak ez volt itthon. Két kérdésem lenne. Ha hátulról a rugó felől benyúlok egy csavarhúzóval, a szelepet ki kellene tudnom mozdítani, ugye? Mert áll mint a szög! Megpróbáltam akksiról is, ahogy valamelyik topicban olvastam. Persze, csoda lett volna, ha úgy megmozdul... A másik kérdés: Ha így megyek vele egy darabig, lesz valami gondom? A fogyasztás megnőhet? Mert amúgy megy rendesen az autó. Így néz ki: Hát tényleg elég betegesen néz ki. Ha még működik, és nincs teljesen elkokszosodva a tengelye, csavarhúzóval be lehet nyomni, mondjuk jó erős a rugója, erősen kell megnyomni. De ha feszültséget adsz neki, és úgy se mozdul, akkor összegyógyult. :D Fogyasztásba elvileg nem szól bele, ráadásul most zárt állapotban van, tehát a motort se fojtja le. Max. 0400-t fog lámpázni, amíg nem kezdesz vele valamit (lezárás pl.), vagy nem cseréled ki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 Hát tényleg elég betegesen néz ki. Ha még működik, és nincs teljesen elkokszosodva a tengelye, csavarhúzóval be lehet nyomni, mondjuk jó erős a rugója, erősen kell megnyomni. De ha feszültséget adsz neki, és úgy se mozdul, akkor összegyógyult. :D Fogyasztásba elvileg nem szól bele, ráadásul most zárt állapotban van, tehát a motort se fojtja le. Max. 0400-t fog lámpázni, amíg nem kezdesz vele valamit (lezárás pl.), vagy nem cseréled ki. De lezárni is csak akkor érdemes, ha kicseréltem, nem? Mert erre folyamatosan dobni fogja a hibát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 De lezárni is csak akkor érdemes, ha kicseréltem, nem? Mert erre folyamatosan dobni fogja a hibát. ha raksz bele újat akkor minek lezárni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 De lezárni is csak akkor érdemes, ha kicseréltem, nem? Mert erre folyamatosan dobni fogja a hibát. Szoktak olyat csinálni, hogy beáztatással (amit Te is próbálsz) annyira kipucolják, hogy nyisson-zárjon, aztán lemezt raknak alá, kizárják a működésből. Amikor az ECU nyitni-zárni akarja, meg tudja tenni, elvileg ilyenkor már nem dob hibát, viszont többé nem kokszosodik el, nem lesz vele gond, a környezetvédelmi téma sérülhet ilyenkor. Erről megoszlanak a vélemények, a dízeles topikban 1-2 hónapja parázs vita folyt az EGR témáról. Esetleg olvass vissza. Ha teljesen "jogkövető" akarsz lenni, akkor persze kicseréled. (Ha ezt teszed, esetleg dobd be ide a fórumra az árát, hogy a ritkasága okán mennyit kértek érte.) Link to comment Megosztás: More sharing options...
fresk Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 Fékolajtartályból nem fogyott fékolaj? Ha vizes, sima tapintású az olajcsepp, lehet, hogy a kuplung munkahengered szimeringjénél ereszti a fékfolyadékot. Vagy a főtengelyszimering halt el benne és a motorolajad szökhet. A fekolajszint nem esik, ugy tunik, hogy motorolaj, a fotengelyszimeringet hogyan lehet cserelni?ki kell venni a vatlot vagy az olajteknot szereljem le inkabb? Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 ha raksz bele újat akkor minek lezárni? Mert gondoltam, akkor nem kokszosodik el, és örökös lesz. Esetleg műszakira kiveszem a zárólemezt, hátha számít valamit CO-CH mérésnél. De lehet hogy nem zárom le, hanem időszakonként kitakarítom. Nincs különösebben rossz helyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 Szoktak olyat csinálni, hogy beáztatással (amit Te is próbálsz) annyira kipucolják, hogy nyisson-zárjon, aztán lemezt raknak alá, kizárják a működésből. Amikor az ECU nyitni-zárni akarja, meg tudja tenni, elvileg ilyenkor már nem dob hibát, viszont többé nem kokszosodik el, nem lesz vele gond, a környezetvédelmi téma sérülhet ilyenkor. Erről megoszlanak a vélemények, a dízeles topikban 1-2 hónapja parázs vita folyt az EGR témáról. Esetleg olvass vissza. Ha teljesen "jogkövető" akarsz lenni, akkor persze kicseréled. (Ha ezt teszed, esetleg dobd be ide a fórumra az árát, hogy a ritkasága okán mennyit kértek érte.) Olvastam elég sokat róla, a vélemények valóban megoszlanak. Meg nem is mindegy, hogy milyen évjáratú, és milyen motor. Az enyém elég ritka, talán a Vectrásoknál kéne nézelődnöm... Az ára? Amit eddig találtam, az 60 ezer körül van... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 Mert gondoltam, akkor nem kokszosodik el, és örökös lesz. Esetleg műszakira kiveszem a zárólemezt, hátha számít valamit CO-CH mérésnél. De lehet hogy nem zárom le, hanem időszakonként kitakarítom. Nincs különösebben rossz helyen. de attól függetlenül az ecu működtetni akarja ,és mivel nem fogja tudni ezért lesz sárga+valszeg meg a tekercs meghal az egr-ben. ennyi erővel visszarakhatod a régit is,és az alá a lemezt kb 62e egy új pierburg Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 A fekolajszint nem esik, ugy tunik, hogy motorolaj, a fotengelyszimeringet hogyan lehet cserelni?ki kell venni a vatlot vagy az olajteknot szereljem le inkabb? Hát, ez nem egy otthonszerelős művelet. Az enyémnél meg lett bontva a futómű is, a váltó-féltengely rész kiborítva, úgy hozzá lehetett férni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 de attól függetlenül az ecu működtetni akarja ,és mivel nem fogja tudni ezért lesz sárga+valszeg meg a tekercs meghal az egr-ben. ennyi erővel visszarakhatod a régit is,és az alá a lemezt kb 62e egy új pierburg A lezárástól nyitni-zárni lehet, ettől nem lesz hiba. A kérdés az, hogy az övé milyen: ha a nyitás a felfekvés síkjából "befelé" van, akkor elég egy lemez, ha "kifelé" nyitogat, akkor közbetét kell, de a mechanikus működés mindkét esetben megmarad. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 A lezárástól nyitni-zárni lehet, ettől nem lesz hiba. A kérdés az, hogy az övé milyen: ha a nyitás a felfekvés síkjából "befelé" van, akkor elég egy lemez, ha "kifelé" nyitogat, akkor közbetét kell, de a mechanikus működés mindkét esetben megmarad. hát nem tudom..... :D Bandi eldönti mit akar :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 még egy szösszenet z22se agr-hez gyári lezáró lemez száma:5850526 Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 még egy szösszenet z22se agr-hez gyári lezáró lemez száma:5850526 Köszönöm, ezt feljegyzem! Link to comment Megosztás: More sharing options...
palicska Elküldve Január9, 2011 Megoszt Elküldve Január9, 2011 Sziasztok! Kiszedtem az EGR-t, mert állandóan sárga lámpát kaptam. Ránézésre kb. ezer éve nem működik. :D Beáztattam Brigéciolba, csak ez volt itthon. Két kérdésem lenne. Ha hátulról a rugó felől benyúlok egy csavarhúzóval, a szelepet ki kellene tudnom mozdítani, ugye? Mert áll mint a szög! Megpróbáltam akksiról is, ahogy valamelyik topicban olvastam. Persze, csoda lett volna, ha úgy megmozdul... A másik kérdés: Ha így megyek vele egy darabig, lesz valami gondom? A fogyasztás megnőhet? Mert amúgy megy rendesen az autó. A felújításhoz egy kis segítség. http://www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/ci...zelep-hiba.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Január10, 2011 Megoszt Elküldve Január10, 2011 A felújításhoz egy kis segítség. http://www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/ci...zelep-hiba.html Köszi, elolvastam. Mondjuk az érdekes, hogy "jó minőségű 10W40-es Opel olajat" ajánl. A szelep járatásával van gondom. Sajnos sehol sem tudok benyúlni, hogy kifelé elmozdítsam. :D Úgyhogy áztatom még, aztán megpróbálom akksiról. Persze ha már régóta nem működik, esélyes hogy a mágneskapcsoló is halott. Link to comment Megosztás: More sharing options...
adorjant Elküldve Január10, 2011 Megoszt Elküldve Január10, 2011 Elég érdekes hibát produkál mostanában az Astra: hosszabb úton,amikor egyhuzamban hosszabb ideig megy a fűtés,akkor elkezd lassulni a venti,éppcsak kevergeti a levegőt. Ha ilyenkor hidegebbre állítom,és felkapcsolom 3-4es fokozatba,akkor néhány perc után elkezd erősödni,de nem nyeri vissza az eredeti teljesítményt. Mi lehet a hiba oka? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
HUNGeRY Elküldve Január10, 2011 Megoszt Elküldve Január10, 2011 Üdv mindenkinek! "Új hús" vagyok itt a fórumon, több kérdésem is lenne: Másfél éve van G Astra-m (2005, 1.4). Annak idején utánaolvasgattam a totalcar népítélet oldalán, hogy melyik típusoknak melyek a hibái. Sokan panaszkodtak rá, hogy sűrűn kell izzókat cserélni. Nemrég elhatároztam, hogy kicserélem a helyzetjelzőimet LED-re. Szuper fénye volt, és az autó külseje is nagyon vagány lett az extraerős fehér LED-től. Viszont, talán két hétig ha működött. :D Mindkét LED meghalt benne. Ami az érdekes, hogy nem egyszerre, hanem napok is elteltek a két "haláleset" között. A slussz poén, hogy a hátsó (21/5) helyzetjelzők bírják a strapát, tökéletesen működnek. Mi lehet ennek az oka, illetve hogyan lehet orvosolni a hibát? A rendszámtábla világítást terveztem még kicserélni valami halvány kék színre, mert az szvsz jobban mutatna a fehér astra-n, mint a gyári normál izzó sárga színnel. Rendőr ebbe beleköthet? A másik, hogy valami zárlat van a hátsó ajtó környékén, mert időnként olyanokat művel, hogy ha bekapcsolom a hátsóablak fűtést, akkor bekapcsolódik a ködlámpajelző a műszerfalon (lehet, hogy a ködlámpa is, ezt még nem néztem meg). Van-e erre valami jellegzetes hiba, és rá egy egyszerű megoldás? A válaszokat előre is köszönöm, HUNGeRY Link to comment Megosztás: More sharing options...
speter Elküldve Január10, 2011 Megoszt Elküldve Január10, 2011 Üdv mindenkinek! "Új hús" vagyok itt a fórumon, több kérdésem is lenne: Másfél éve van G Astra-m (2005, 1.4). Annak idején utánaolvasgattam a totalcar népítélet oldalán, hogy melyik típusoknak melyek a hibái. Sokan panaszkodtak rá, hogy sűrűn kell izzókat cserélni. Nemrég elhatároztam, hogy kicserélem a helyzetjelzőimet LED-re. Szuper fénye volt, és az autó külseje is nagyon vagány lett az extraerős fehér LED-től. Viszont, talán két hétig ha működött. :) Mindkét LED meghalt benne. Ami az érdekes, hogy nem egyszerre, hanem napok is elteltek a két "haláleset" között. A slussz poén, hogy a hátsó (21/5) helyzetjelzők bírják a strapát, tökéletesen működnek. Mi lehet ennek az oka, illetve hogyan lehet orvosolni a hibát? A rendszámtábla világítást terveztem még kicserélni valami halvány kék színre, mert az szvsz jobban mutatna a fehér astra-n, mint a gyári normál izzó sárga színnel. Rendőr ebbe beleköthet? A másik, hogy valami zárlat van a hátsó ajtó környékén, mert időnként olyanokat művel, hogy ha bekapcsolom a hátsóablak fűtést, akkor bekapcsolódik a ködlámpajelző a műszerfalon (lehet, hogy a ködlámpa is, ezt még nem néztem meg). Van-e erre valami jellegzetes hiba, és rá egy egyszerű megoldás? A válaszokat előre is köszönöm, HUNGeRY Üdv itt. A szembe jövők nem biztos, hogy díjazták az extra erős led fényt és megátkozták az izzóidat, ezért múltak ki csak az elsők. :D Egyébként nem a helyzetjelzők, hanem a tompítottak szoktak elhalálozni, de ez a 2005-ösökre már nem jellemző. A kékbe a rendőr beleköthet és igaza van, bárcsak minden kékes, zöldes, pirosast megállítanának... A hátsó ablaknál meg valami nagyon el lehet kötve, ezt meg kéne nézetned autóvillamosságossal. Nem akarok találgatni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
HUNGeRY Elküldve Január10, 2011 Megoszt Elküldve Január10, 2011 Üdv itt. A szembe jövők nem biztos, hogy díjazták az extra erős led fényt és megátkozták az izzóidat, ezért múltak ki csak az elsők. :D Egyébként nem a helyzetjelzők, hanem a tompítottak szoktak elhalálozni, de ez a 2005-ösökre már nem jellemző. A kékbe a rendőr beleköthet és igaza van, bárcsak minden kékes, zöldes, pirosast megállítanának... A hátsó ablaknál meg valami nagyon el lehet kötve, ezt meg kéne nézetned autóvillamosságossal. Nem akarok találgatni. Köszönöm. Na azért nem volt "annyira" erős, csak úgy hívták, hogy extra erős fehér LED. Abszolút nem volt vakító. Már csak azért sem tennék bele olyat, ami vakít, mert én is rühellem, ha szembejön pl. egy pár xenon. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bzsoltee Elküldve Január10, 2011 Megoszt Elküldve Január10, 2011 Sziasztok! Rég jártam itt, közel 5ezer km megtétele után csak most jött elő az újabb hiba a kocsiban és csak sejtem a megoldást:-))) A probléma az, hogy a fűtőpanel nem kap áramot, illetve nem mindig. A jelenség az, hogy ha mozgatom a slusszkulcsot a gyújtáskapcsolóban ráadott gyújtás mellett, csak úgy hajlandó naftát kapni a fűtéspanelom. Gyújtáskapcsoló betét cserét sejtek a dologban, vagy van valakinek más tippje? A másik: nem működnek az elektromos tükrök. Tudna valaki küldeni egy biztosítéktábla-kiosztást, nekem nincs (2001-es Z14XE). Előre is kösz mindenkinek! Erre senki nem tud választ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Humannet Elküldve Január10, 2011 Megoszt Elküldve Január10, 2011 Sziasztok Én is küzdök evvel az izzókiégéssel. de eddig érdekes képpen a jobb égett ki előbb... megtudjátok mondani mi okozza? a Túláram vagy a nagy ingadozás? Gondolkodok azon, hogy egy 12V stab IC vel megpróbálkozok, hátha.... de javítsatok ki ha ez rossz irány.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.2 gcc Elküldve Január10, 2011 Megoszt Elküldve Január10, 2011 Én fehér színű ledes rendszámtábla világítást szeretnék mert eddig kék volt, de az igencsak szabálytalan. Viszont mindeddig sehol sem találtam csak kéket pirosat és sárgát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts