Humannet Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 estére megmondom. Szabad a délutánom, hidd el megtalálom. Képeket már találtam róla, így már tudom mit kell keresni. Egyébiránt köszi szépen a tippet. Motorral szemben álva a blokk jobb oldala mellett egy gengeres alakú valami, tetején egy csatlakozóval ilyen: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels..._177531461.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
akoskombi Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Kilyukadt a klímahűtőm, a kérdésem az lenne, hogy ennek javítására mit javasoltok. Vigyem egy klímákra szakosodott szervízbe, vagy bárhova? Illetve klímahűtőből gyárit érdemes-e szereltetni, van-e valami ajánlott gyártó (ár-érték arány). A kocsiban Behr manuális klíma van. A kikormozással kapcsolatban, nekem pozitív a tapasztalatom, igaz most már a városban jobban ügyelek, hogy ne legyen túl alacsony a fordulatszám ha gyorsítani kell. 2000 fordulat alatt sosem megyek, inkább vissza 2-be. Általában 3000 és 3500-ig pörgetem. 4. sebesség csak folyamatos haladásnál, min. 60kmh. Egy kérdés, a leömlőnél levő katalizátornál levő szonda vezetéke nekem elég keményre sült, közel van elvezetve a motorhoz. Van-e mód / értelme elektronikailag ellenőriztetni az autót, hogy minden rendben van-e azon felül, hogy nincs hibakód eltárolva? Menet közben nincs tünet, de néha beránt egy kicsit, ekkor gázelvétel és újra gáz megoldja. Ill. a hőmérő gomba vezetéke, ami a motor bal oldalán felül megy be a műanyag takaró alá az van megsülve, elmállott a műanyag védőcsöve. Ez lehet produkálhat rossz jelet tünetmentesen vagy nem? Hol lehet ilyen védőcsövet beszerezni ami a vezetékek körül van. (olyan mint a recés zsuhanycső). Ja és letört a motorház kitámasztónak a rögzítő pöcökje (ami a rudat a helyén tartja lecsukott állapotban). Ilyet hol lehet szerezni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pinocchio Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy a váltó rudazatot milyen zsírral kenhetem be ami nem bántja a műanyagot, és könnyebb lesz a váltókar mozgatása. Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy a váltó rudazatot milyen zsírral kenhetem be ami nem bántja a műanyagot, és könnyebb lesz a váltókar mozgatása. Kacsazsírral :D ... Szerintem szilikonzsír jó lehet, sokat javulhat tőle a váltási komfort. Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 ...Ill. a hőmérő gomba vezetéke, ami a motor bal oldalán felül megy be a műanyag takaró alá az van megsülve, elmállott a műanyag védőcsöve. Ez lehet produkálhat rossz jelet tünetmentesen vagy nem? Hol lehet ilyen védőcsövet beszerezni ami a vezetékek körül van. (olyan mint a recés zsuhanycső). Ja és letört a motorház kitámasztónak a rögzítő pöcökje (ami a rudat a helyén tartja lecsukott állapotban). Ilyet hol lehet szerezni? Hőálló bandázs szalaggal lehetne betekerni, autósboltban, webáruházakban lehetne ilyet keresni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Humannet Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 vagy csak televan sárral, és akad a zár. próbáld meg telefújni zárolajozóval, és lehet hogy müködni fog. közbe mondogasd hogy mukoggy :D Hát jába mondogattam, nem "mukodik" :wacko: WD40 el tele küldtem de semmi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 na megjöttem siófokról... még mindig rángat :"( pedig pörgött rendesen.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 ne megjöttem siófokról... még mindig rángat :"( pedig pörgött rendesen.... akkor majd az ámítógép megmondja :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 akkor majd az ámítógép megmondja :D már volt gépen... de nem jelez hibát.. gép szerint minden jó... ezért nem tom hogy mi legyen Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 már volt gépen... de nem jelez hibát.. gép szerint minden jó... ezért nem tom hogy mi legyen akkor a gép túloldalán levő humanoiddal van a baj :D wessz a Te humanoid megoldásod Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 akkor a gép túloldalán levő humanoiddal van a baj :D wessz a Te humanoid megoldásod na ezt nem értem.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 na ezt nem értem.... nem jó emberhez vitted a vasat Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 nem jó emberhez vitted a vasat hidd el jó embernél van :D 24 éve szerel, opelekre szakosodott mesteroklevéllel rendelkező emberről beszélünk :wacko: és szegről végről rokon :wacko: más ismeretlen szerelőhöz nem is vinném a kocsit. benne 100%-ig megbízok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 hidd el jó embernél van :D 24 éve szerel, opelekre szakosodott mesteroklevéllel rendelkező emberről beszélünk :wacko: és szegről végről rokon :wacko: ám legyen. :wacko: egy próbát azért megérne. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
steve78 Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Kilyukadt a klímahűtőm, a kérdésem az lenne, hogy ennek javítására mit javasoltok. Vigyem egy klímákra szakosodott szervízbe, vagy bárhova? Illetve klímahűtőből gyárit érdemes-e szereltetni, van-e valami ajánlott gyártó (ár-érték arány). A kocsiban Behr manuális klíma van. A kikormozással kapcsolatban, nekem pozitív a tapasztalatom, igaz most már a városban jobban ügyelek, hogy ne legyen túl alacsony a fordulatszám ha gyorsítani kell. 2000 fordulat alatt sosem megyek, inkább vissza 2-be. Általában 3000 és 3500-ig pörgetem. 4. sebesség csak folyamatos haladásnál, min. 60kmh. Egy kérdés, a leömlőnél levő katalizátornál levő szonda vezetéke nekem elég keményre sült, közel van elvezetve a motorhoz. Van-e mód / értelme elektronikailag ellenőriztetni az autót, hogy minden rendben van-e azon felül, hogy nincs hibakód eltárolva? Menet közben nincs tünet, de néha beránt egy kicsit, ekkor gázelvétel és újra gáz megoldja. Ill. a hőmérő gomba vezetéke, ami a motor bal oldalán felül megy be a műanyag takaró alá az van megsülve, elmállott a műanyag védőcsöve. Ez lehet produkálhat rossz jelet tünetmentesen vagy nem? Hol lehet ilyen védőcsövet beszerezni ami a vezetékek körül van. (olyan mint a recés zsuhanycső). Ja és letört a motorház kitámasztónak a rögzítő pöcökje (ami a rudat a helyén tartja lecsukott állapotban). Ilyet hol lehet szerezni? Én is így jártam a klímahűtővel. Elvittem egy autóhűtő javításra szakosodott műhelybe, de nem lehetett javítani, így csak a csere segített. Bontott klímahűtő a neten 15 ezertől kapható, míg egy utángyártott új 22 ezer körül van, úgyhogy az enyémbe az került (néztem Bárdinál is, azt hiszem Nissen márkájú, kb. 40 ezer). Ezután természetesen feltöltés, így kb 30 ezerből jött ki az egész művelet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 akkor sok szerencsét a jövődre nézve hidd el jó embernél van :D 24 éve szerel, opelekre szakosodott mesteroklevéllel rendelkező emberről beszélünk :wacko: és szegről végről rokon :wacko: más ismeretlen szerelőhöz nem is vinném a kocsit. benne 100%-ig megbízok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
GimBa Elküldve Augusztus9, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2010 oké rendben :D és nincs mit :wacko: Megtaláltam. Tényleg a motorborítás alatt, jobb oldalon . Azt hiszem a hiba forrása valóban ez a kütyü, kiszereltem, aksiról leteszteltem, és b.....szik működni. További fórumokon olvastam, hogy ha letömítem, illetve átjárhatatlaná teszem a rendszert, eredményt tudok elérni. És valóban, az autó érezhetően frankóbb, de a motorikon így is folyamatosan világít. Ideig óráig jó ez a megoldás, de ha találok pénztárcámnak megfelelő darabot azonnal cserélni fogom. Egyébként nem nagyon érdemes a szétszedésel próbálkozni mert elég kompakt a cucc, cserére van kitalálva, értem ezalatt, hogy minden préselve illetve sütve van rajta. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bzsoltee Elküldve Augusztus9, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2010 na megjöttem siófokról... még mindig rángat :"( pedig pörgött rendesen.... Nekem ilyen után kellett 2 kipufogószelepet cserélni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Esskaaell Elküldve Augusztus9, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2010 Nekem le van lemezelve az EGR, rángat néha 1800-3000 között ha finoman gyorsítok, indulás után pár száz méter után után ki is gyullad a lámpa, de hibakódot nem tárol. Megjártam egy Bp-Zalaegerszeg-Bp utat 130-135-tempóval, 4000 feletti fordulat tartósan, és semmi javulás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
törvényenkívüli Elküldve Augusztus9, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2010 heti 2x bp-debrecen 4200-4350 közötti fordulaton és rángat, igaz (általában) csak hideg motornál 2-3-ban szal ez a fagyizás... hát... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Esskaaell Elküldve Augusztus9, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2010 heti 2x bp-debrecen 4200-4350 közötti fordulaton és rángat, igaz (általában) csak hideg motornál 2-3-ban szal ez a fagyizás... hát... Én finoman Urban Legend-nek tituláltam, de akad pár ember , aki hisz benne. Most már csak olyan kellene aki ért is hozzá. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve Augusztus9, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2010 KÉSZ A MOTORCSERE! Képeket is csinálok nektek holnap :wacko: még trisóznom kell a hűtővíztartályt, de utána jó lesz aztán kb 100ból kijönnek a fék és kerék problémák is :D cső szerk: szóval van néhány eladó opel alkatrészem, majd csinálok listát és megkérdezem mi mennyit ér Link to comment Megosztás: More sharing options...
törvényenkívüli Elküldve Augusztus10, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2010 KÉSZ A MOTORCSERE! Képeket is csinálok nektek holnap :wacko: még trisóznom kell a hűtővíztartályt, de utána jó lesz aztán kb 100ból kijönnek a fék és kerék problémák is :D cső szerk: szóval van néhány eladó opel alkatrészem, majd csinálok listát és megkérdezem mi mennyit ér gratula, ez aránylag gyorsan ment Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus11, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2010 akkor sok szerencsét a jövődre nézve köszönöm! Helyzet jelentés: ki lett cserélve az egr szelep annak ellenére hogy a gép nem jelzett hibát. ma hoztam el a kocsit még nem fizettem ki mert mondta a szerelő hogy menjek vele tesztelgessem és holnap meglátjuk mi az eredmény. számomra határozottan javulás érezhető még van egy minimális rángatás de az se mindig. végre lehet vele közlekedni!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
nyikszi Elküldve Augusztus11, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2010 Kicseréltettem a gyertyát és most már határozottan jobban indul, van amikor elsőre, de van amikor csak második, harmadik indításra. Ez még nem is lenne zavaró, de amikor beindul az alapjárat továbbra is rángat, le-föl ugrál olyan 1000-1250 között, aztán beáll 750-re. Az út alatt nincs is semmi gondom. Egy barátom azt mondta, lehet trafó vagy gyújtáskábel a gond. Vélemény? Ha trafó, akkor milyet érdemes venni? Lehet utángyártott? Nem nagyon szándékozok 40-50 ezret kifizetni. Cserélhetem magam is? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts