Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Általános műszaki problémák!


hemi

Recommended Posts

a gyujtáskapcsoló javitható, és ha nem csináltATOD meg akkor szopni fogsz, mert egyszer nem fogod tudni gyujtásra tenni, és tréler....

És kivel tudom megjavíttatni ha a márkaszervízben egyértelműen a cserét javasolták? Tudsz mondani helyet ahová vihetném? Ismeretlen szakihoz nem vinném, aki megbuherálja ... aztán vagy jó lesz vagy nem. Előre is köszi.

Link to comment
Megosztás:

És kivel tudom megjavíttatni ha a márkaszervízben egyértelműen a cserét javasolták? Tudsz mondani helyet ahová vihetném? Ismeretlen szakihoz nem vinném, aki megbuherálja ... aztán vagy jó lesz vagy nem. Előre is köszi.

hozd el hozzánk, nálunk van egy hozzáértő...

Link to comment
Megosztás:

Na, végül 30 pénzbe fog fájni a tankbetöltőm kilakatolása...

Tanulság: mindenki vezesse rendesen a szervízkönyvet és tegyen el minden számlát! :wacko:

Kinek a pap, kinek a papné... Én inkább kicserélem az olajat, gyertyákat, szűrőket, szíjakat, stb. magamnak, és spórolok kötelező szervizenként nem keveset, minthogy hordjam és lehúzzanak a pecsétekért, és még csak ne is végezzenek minőségi munkát (tisztelet a kivételnek, de sajna előző kocsimmal nagyon negatív tapasztalataim volta a márkaszervizzel)... Kijön egy jó pár tankbeömlő lakatoltatás abból, amit megspóroltam már :D Persze ez csak akkor igaz, ha hosszútávra tervezel, mert fiatal kocsi vezetett szervizkönyv nélkül pár százzal kevesebbet ér. Na meg nem említve, hogy sokaknak megéri az a pénz, hogy neki nem kell érteni a kocsihoz és bepiszkolni magát, sőt még lobogtathatja is a papírt, ha baj van a kocsival (az már más kérdés, hogy 90%-ban úgyis kiderül, hogy a probléma nem garis...). Hiába hordtam volna kötelező szervizekre, a tengelylazulást nem kezelték volna, mert nem is ismerik el, ráadásul a diag sem mutatja ki... Szóval ahogy mondtam, kinek a pap, kinek a papné :wacko: A kocsin minden kötelező meg van csinálva amikor kell, csak a soktízezrekért adott Opel pecsétek hiányoznak... Ha eladom 10 évesen, 150-200e km-el, már úgysem érnének sokat...

Link to comment
Megosztás:

Kinek a pap, kinek a papné... Én inkább kicserélem az olajat, gyertyákat, szűrőket, szíjakat, stb. magamnak, és spórolok kötelező szervizenként nem keveset, minthogy hordjam és lehúzzanak a pecsétekért, és még csak ne is végezzenek minőségi munkát (tisztelet a kivételnek, de sajna előző kocsimmal nagyon negatív tapasztalataim volta a márkaszervizzel)... Kijön egy jó pár tankbeömlő lakatoltatás abból, amit megspóroltam már :D Persze ez csak akkor igaz, ha hosszútávra tervezel, mert fiatal kocsi vezetett szervizkönyv nélkül pár százzal kevesebbet ér. Na meg nem említve, hogy sokaknak megéri az a pénz, hogy neki nem kell érteni a kocsihoz és bepiszkolni magát, sőt még lobogtathatja is a papírt, ha baj van a kocsival (az már más kérdés, hogy 90%-ban úgyis kiderül, hogy a probléma nem garis...). Hiába hordtam volna kötelező szervizekre, a tengelylazulást nem kezelték volna, mert nem is ismerik el, ráadásul a diag sem mutatja ki... Szóval ahogy mondtam, kinek a pap, kinek a papné :wacko: A kocsin minden kötelező meg van csinálva amikor kell, csak a soktízezrekért adott Opel pecsétek hiányoznak... Ha eladom 10 évesen, 150-200e km-el, már úgysem érnének sokat...

Ez így van... bár engem még nem húztak le sosem ott ahova vinni szoktam :wacko: és ezért viszem inkább oda (konkrétan nem sok szervíz van messzebb Pesten), nem is a pecsétért...

Sajna én most kifogtam ezt (és én is megspóroltam már bőven ennek az árát amúgy) de lehetne sokkal rosszabb is...

Link to comment
Megosztás:

Ez így van... bár engem még nem húztak le sosem ott ahova vinni szoktam :D és ezért viszem inkább oda (konkrétan nem sok szervíz van messzebb Pesten), nem is a pecsétért...

Sajna én most kifogtam ezt (és én is megspóroltam már bőven ennek az árát amúgy) de lehetne sokkal rosszabb is...

nekem csak jó tapasztalatom van a márkaszervízekkel lásd Uhuhu, ő is mindig megmondja ha valamit meg meg kell venni és nem érdemes rajta spórolni, valamikor meg ki lehet olcsóbban is kijönni egy helyzetből.... A mi Vectran-kon is rengeteget küzdöttek és lelkiismeretesen dolgoztak a szerelők. Viszont van egy érdekes cikk egy toyotáról: http://www.fogyasztok.hu/cikk/20100802/toy...arom-honap-utan

Hello!

Már írtam arról, hogy hamarosan kell tárcsát és betétet cserélnem. Ma egy kicsit utána néztem, kérdésem lenne: Ki melyiket ajánlja gyári szett vagy Ferrodo prémium minőségű szett?

Árban egy szinten lenne...

köszi előre is!

Én tuti a gyárit venném, ilyen tuning oldalak tele vannnak olyan megjegyzésekkel, nem fér el, lötyög, csak ha nedves akkor fog jól, stb... megjegyzésekkel ami miatt én maradok a gyárinál. FÉKKEL és gumival nem viccelünk.

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok!

Váltógomb cserére szorulok az enyémbe valami gagyi utángyártott van. Vettem bontóból új gombot, amihez kaptam a karból is egy darabor:(

Hogy tudom cserélni?

Üdv!

Vátózsák kivesz (a kézifék alatti kis müanyag panelki kell feszíteni vigyázz el ne törd) két torx csavarral oldod a váltókar körüli burkolatot. levszed felfelé.

A kar tövében majdnem a padlónál egy stift megy át a karon amit egy a stiftre merőleges lemezrugó (ami rá van rakva a stiftre) tart a helyén ha azt elfordítod kipattintod akkor ki tudod húzni a stiftet. ekkor az egész kar kijön. Csinálva egyszerűbb mint leírni. Ha elég idős az autó akkor esetleg a fehér műanyagra nem veszélyes zsírt is pótold mert lehet megszáradt, összehasonlíthatatlanul jobb lesz a váltás ha új a zsír a rudazatban.

Link to comment
Megosztás:

Lehet, hogy csak koszos. Hajtsd meg 4500-5000 fordulaton terhelés alatt (pl. autópályán négyes fokozat) egy 15-20 percen keresztül folyamatosan.

üdv ismét!

lenyomtam a kellő távot az előírtaknak megfelelően de nem javult a helyzet :D még mindig rángat... sőt... talán most már még jobban is... tankoltam bele injektor tisztítót de hibát továbbra sem jelez :wacko: viszont hosszúban lehet vele közlekedni...nagy általánosságban 2000-3500-es fordulatszám között jön elő a rángatás (mind1 hogy melyik fokozatban próbálom egyenletesen nyomni a gázt) ugyanakkor ha gyorsulok akkor húz rendesen még 5-ben is mit csináljak???? tegnap már ölni tudtam volna annyira felidegesített az állandó rángatás :@

Link to comment
Megosztás:

üdv ismét!

lenyomtam a kellő távot az előírtaknak megfelelően de nem javult a helyzet :D még mindig rángat... sőt... talán most már még jobban is... tankoltam bele injektor tisztítót de hibát továbbra sem jelez :wacko: viszont hosszúban lehet vele közlekedni...nagy általánosságban 2000-3500-es fordulatszám között jön elő a rángatás (mind1 hogy melyik fokozatban próbálom egyenletesen nyomni a gázt) ugyanakkor ha gyorsulok akkor húz rendesen még 5-ben is mit csináljak???? tegnap már ölni tudtam volna annyira felidegesített az állandó rángatás :@

Az enyém 1800-3000 tartományban csinálja. Ahogy olvasgattam ez a "fagyizás" még senkinek nem jött be, leginkább urban legend-re hasonlít. Itt a fórumon többek fizettek már súlyos tízezreket mindenféle szenzorok meg trafósorok cseréjére, de nem az volt a megoldás. A szerelőm azt mondja lamda szonda. Mert erős gyorsításkor, amikor a lambda szonda értékei nem szerepelnek a vezérlésben, akkor nem rángat, csak amikor kímélős üzemmódban tolod neki.

Gondolkodóban vagyok,mi a bánatot csináljak, mert megvenni nincs kedvem, biztos tudás nélkül.

Ezt lehet ideiglenesen berakni egy másikból pl.? ( a próba erejéig )

Link to comment
Megosztás:

Az enyém 1800-3000 tartományban csinálja. Ahogy olvasgattam ez a "fagyizás" még senkinek nem jött be, leginkább urban legend-re hasonlít. Itt a fórumon többek fizettek már súlyos tízezreket mindenféle szenzorok meg trafósorok cseréjére, de nem az volt a megoldás. A szerelőm azt mondja lamda szonda. Mert erős gyorsításkor, amikor a lambda szonda értékei nem szerepelnek a vezérlésben, akkor nem rángat, csak amikor kímélős üzemmódban tolod neki.

Gondolkodóban vagyok,mi a bánatot csináljak, mert megvenni nincs kedvem, biztos tudás nélkül.

Ezt lehet ideiglenesen berakni egy másikból pl.? ( a próba erejéig )

az inkább légtömegmérő

és sokaknak segített a fagyizás.

a legnagyobb probléma az hogy 5.be 50nel használja a szekeret sok-sok ember.

teljesen jó a 3.ik is 2250-2500 fordul akkor a moci.

Link to comment
Megosztás:

az inkább légtömegmérő

és sokaknak segített a fagyizás.

a legnagyobb probléma az hogy 5.be 50nel használja a szekeret sok-sok ember.

teljesen jó a 3.ik is 2250-2500 fordul akkor a moci.

Amúgy szerelőtől hallottam, hogy ezt a "meghajtást" meg "kiégetést" nem úgy kell értni, hogy megyek vele 10-15 kiómétert emelt fordulatszámon, hanem mondjuk BP-Győr viszonylat 130-140-es tempóban, akár 4-ben. Anyuék is vettek egy B Corsát, 1.2-es 16 szelep, asszem 68-paci (nézzétek el nekem ha nem pontossan tudom) panaszkodtak, hogy rángat-fullad, induláskor nincs erő....stb. Előtte egy 1.6-os 4-sebességes Golfal jártak, jóval kisebb gázt kellett neki adni induláskor. Kipróbáltam a Corsát, megy az rendesen, csak nyomni kell neki, sőt jobban húz mind az enyém.

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok !

Nekem jelenleg egy Astra Caravan 1.6 16V autóm van, elötte is astrám volt, de az F szériából.

Összeségében nagyon szeretem ezeket az autókat, amire nekem kell, arra kivállóan megfelel.

Az utóbbi néhány napban azonban kigyuladt a motort szinbolízáló ikon, és az autó is elég kajlán viselkedik.

Hidegen indítva semmi nem jelentkezik, idlul rendesen, van erő is benne, és az ikon sem gyulad fel. Azonban néhány száz méter, esetleg két kilóméter megtétele után, kigyulad az ikon és a gép is veszít az erejéből, nem gyorsúl ugy mint kellene, és olyan visszabuffogós mintha nem menne az összes henger.

Én lambda szondára gyanakszom, ézért szét is húztam a csatiját és így is mentem vele egy kört, és a hiba változatlan maradt. Mivel én ugyan szeretek szerelni csak igazából nem túl sokat értek a verdákhoz, ézért messzemenő következtetéseken nem szeretnék levonni.

Szeretném megkérni a tapasztaltabb astrásokat, hogy ha hasonló problémával találkoztak, néhány sorban próbáljanak meg segíteni.

Köszönettel: GimBa

Link to comment
Megosztás:

Amúgy szerelőtől hallottam, hogy ezt a "meghajtást" meg "kiégetést" nem úgy kell értni, hogy megyek vele 10-15 kiómétert emelt fordulatszámon, hanem mondjuk BP-Győr viszonylat 130-140-es tempóban, akár 4-ben. Anyuék is vettek egy B Corsát, 1.2-es 16 szelep, asszem 68-paci (nézzétek el nekem ha nem pontossan tudom) panaszkodtak, hogy rángat-fullad, induláskor nincs erő....stb. Előtte egy 1.6-os 4-sebességes Golfal jártak, jóval kisebb gázt kellett neki adni induláskor. Kipróbáltam a Corsát, megy az rendesen, csak nyomni kell neki, sőt jobban húz mind az enyém.

ezt mondom én is :D

Link to comment
Megosztás:

Az enyém 1800-3000 tartományban csinálja. Ahogy olvasgattam ez a "fagyizás" még senkinek nem jött be, leginkább urban legend-re hasonlít. Itt a fórumon többek fizettek már súlyos tízezreket mindenféle szenzorok meg trafósorok cseréjére, de nem az volt a megoldás. A szerelőm azt mondja lamda szonda. Mert erős gyorsításkor, amikor a lambda szonda értékei nem szerepelnek a vezérlésben, akkor nem rángat, csak amikor kímélős üzemmódban tolod neki.

Gondolkodóban vagyok,mi a bánatot csináljak, mert megvenni nincs kedvem, biztos tudás nélkül.

Ezt lehet ideiglenesen berakni egy másikból pl.? ( a próba erejéig )

akkor most mit csináljak? menjek le a Balatonra? tegnap lenyomtam az m7-esen egy Érd-Velence kört.... kevés lenne?

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok !

Nekem jelenleg egy Astra Caravan 1.6 16V autóm van, elötte is astrám volt, de az F szériából.

Összeségében nagyon szeretem ezeket az autókat, amire nekem kell, arra kivállóan megfelel.

Az utóbbi néhány napban azonban kigyuladt a motort szinbolízáló ikon, és az autó is elég kajlán viselkedik.

Hidegen indítva semmi nem jelentkezik, idlul rendesen, van erő is benne, és az ikon sem gyulad fel. Azonban néhány száz méter, esetleg két kilóméter megtétele után, kigyulad az ikon és a gép is veszít az erejéből, nem gyorsúl ugy mint kellene, és olyan visszabuffogós mintha nem menne az összes henger.

Én lambda szondára gyanakszom, ézért szét is húztam a csatiját és így is mentem vele egy kört, és a hiba változatlan maradt. Mivel én ugyan szeretek szerelni csak igazából nem túl sokat értek a verdákhoz, ézért messzemenő következtetéseken nem szeretnék levonni.

Szeretném megkérni a tapasztaltabb astrásokat, hogy ha hasonló problémával találkoztak, néhány sorban próbáljanak meg segíteni.

Köszönettel: GimBa

nem vagyok autó szerelő de eddigi utána járásaim szerint EGR szelep csere lesz nálad...

Link to comment
Megosztás:

Szia Csipike!

Hol is találom ezt az EGR szelepet?

a motortérben :wacko: de a viccet félre téve fogalmam sincs... letöltöttem már szerelési út mutatót astra g-re de nincs benne az egr szelepnek még a helye sem lerajzolva (308 oldalon) ezt a kérdést inkább át adom egy szakinak :D (amúgy engem is érdekelne :wacko: )

Szerk.: de szerintem én holnap beszélek a szerelőmmel hogy szedjük le az EGR szelepet és valahogy oldjuk meg a takarítását . feltéve ha ez meg oldható...

Link to comment
Megosztás:

a motortérben :wacko: de a viccet félre téve fogalmam sincs... letöltöttem már szerelési út mutatót astra g-re de nincs benne az egr szelepnek még a helye sem lerajzolva (308 oldalon) ezt a kérdést inkább át adom egy szakinak :D (amúgy engem is érdekelne :wacko: )

Szerk.: de szerintem én holnap beszélek a szerelőmmel hogy szedjük le az EGR szelepet és valahogy oldjuk meg a takarítását . feltéve ha ez meg oldható...

estére megmondom. Szabad a délutánom, hidd el megtalálom. Képeket már találtam róla, így már tudom mit kell keresni.

Egyébiránt köszi szépen a tippet.

Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.