telo Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 Főleg viszkozitásban más.... :roll: Bővebben? :roll: Gyakorlatban miben nyilvánul meg a különbség? Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 forrás: motorland.hu fóruma Viszkozitás: A viszkozitási jellemzők osztályába sorolását az Amerikai Autómérnökök Egyesülete dolgozta ki először. Jele: SAE. Hidegindításkor az a legjobb, ha az olaj viszkozitása alacsony. Ez azért előnyös, mivel csökkennek a veszteségek, könnyebb a szivattyúzhatóság és kisebb a kopás, mert gyorsabban áramlik a kenőolaj a súrlódó felületekhez. Azokat az olajakat, amelyek ezeket a követelményeket teljesítik, téli olajaknak nevezzük és „W” (az angol winter, azaz tél szó rövidítése) betűvel jelöljük. Ezen olajok osztályozása 0W-25W-ig terjed. Nyáron a nagy viszkozitású olajakkal érhetjük el a megfelelő kenőhatást, besorolásuk 20W-60W-ig terjed. Azon olajok, amelyek használata nem egy adott időszakhoz kötött, hanem egész évben használható, többfokozatú (multigrade) olajoknak hívjuk. Jelölésükre jellemző, hogy egy téli és egy nyári besorolási szinttel rendelkeznek. SAE / ºC 0W / -35 5W / -30 10W / -25 15W / -20 20W / -15 25W / -10 20 / 30 30 / 35 40 / 40 50 / 45 60 / 50 Pl. egy SAE 10W-40 viszkozitású motorolaj -25 és +40 ºC közötti hőmérséklettartományban használható. A legfontosabb, hogy az alkalmazott olaj viszkozitási paramétereivel tisztába legyünk. Előfordulhat, hogy télen a hőmérséklet nagyon lecsökken. Ilyenkor érdemesebb a kopás és a veszteségek csökkentése, valamint a jobb hidegindítás érdekében kisebb viszkozitású olajat használni. Nyáron ennek az ellenkezője fordulhat elő. Kopott motoroknál a tömítettség viszonylagos helyreállítása érdekében a gyárilag előirt SAE besorolás helyett ajánlatos magasabb viszkozitású olajat alkalmazni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hagalex Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 A gyakorlatban szerintem semmiben!! Azért is váltottak lefelé... 1ébként ez a szám(tartomány) azt jelzi milyen külső hőmérséklettartományban tartja meg a gyári viszkozitását az olaj! De lehet, hogy tévedek, ne vedd fixre! :lol: Az alsó szám a hidegre, a felső a melegre (téli - nyári) vonatkozik!Minél kisebb az alsó érték, és minél nagyobb a felső annál tágabb tartományban lehet használni az olajat! Amúgy olajokból is létezik (létezett??) egyszezonos is! Hát így naggyából eddig terjed az én "tudásom" :oops: :roll: :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
telo Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 forrás: motorland.hu fóruma Viszkozitás: A viszkozitási jellemzők osztályába sorolását az Amerikai Autómérnökök Egyesülete dolgozta ki először. Jele: SAE. .... Hű, ez király leírás! Az 5W30 -30 és +35 celsius fok közötti külső hőmérsékleteknél használható... De mi van, ha nyáron melegebb van, mint 35 fok? Attól még óvatosan mehetek vele? Link to comment Megosztás: More sharing options...
telo Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 A gyakorlatban szerintem semmiben!! Azért is váltottak lefelé... 1ébként ez a szám(tartomány) azt jelzi milyen külső hőmérséklettartományban tartja meg a gyári viszkozitását az olaj! De lehet, hogy tévedek, ne vedd fixre! :lol: Az alsó szám a hidegre, a felső a melegre (téli - nyári) vonatkozik!Minél kisebb az alsó érték, és minél nagyobb a felső annál tágabb tartományban lehet használni az olajat! Amúgy olajokból is létezik (létezett??) egyszezonos is! Hát így naggyából eddig terjed az én "tudásom" :oops: :roll: :wink: Köszönöm ezt a tájékoztatót is! :lol: Eddig nem teljesen voltam tisztában a W utáni szám jelentésével, de most már totálisan megvilágosodtam! :roll: Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 Hű, ez király leírás! Az 5W30 -30 és +35 celsius fok közötti külső hőmérsékleteknél használható... De mi van, ha nyáron melegebb van, mint 35 fok? Attól még óvatosan mehetek vele? HALLLÓÓÓÓ!!!!! :director: amikor meleg a motor akkor ugye nem több a hőmérséklete mint 35 fok????? ne izélj máááááááá :roll: van ezer fok az égéstérben, és lent is biztosan többszáz..... a 10 milliós Vectra C t is ezzel az olajjal szerelik.... :oops: Link to comment Megosztás: More sharing options...
telo Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 HALLLÓÓÓÓ!!!!! :director: amikor meleg a motor akkor ugye nem több a hőmérséklete mint 35 fok????? ne izélj máááááááá :roll: van ezer fomk az égéstérben, és lent is biztosan többszáz..... a 10 milliós Vectra C t is ezzel az olajjal szerelik.... :oops: Erre én is gondoltam, de vmi oka azért csak van, hogy 35 fokig írják... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hagalex Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 :lol: :lol: :lol: :lol: Telo nem arról van szó, hogy 35,2 foknál annyira elvész a folyékonyság...túró effekt, motor megszorul... 8) Létezik ám tűrés, meg alultervezés is!! Amúgy ha belegondolsz ennek a dolognak hidegüzemben van jelentősége! Amíg az olaj a motorral el nem éri az üzemi hőfokot!! Nnnah! :oops: :roll: Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 :lol: :lol: :lol: :lol: Telo nem arról van szó, hogy 35,2 foknál annyira elvész a folyékonyság...túró effekt, motor megszorul... 8) Létezik ám tűrés, meg alultervezés is!! Amúgy ha belegondolsz ennek a dolognak hidegüzemben van jelentősége! Amíg az olaj a motorral el nem éri az üzemi hőfokot!! Nnnah! :oops: :roll:a hideginditásnál. Hidegindításkor az a legjobb, ha az olaj viszkozitása alacsony. Ez azért előnyös, mivel csökkennek a veszteségek, könnyebb a szivattyúzhatóság és kisebb a kopás, mert gyorsabban áramlik a kenőolaj a súrlódó felületekhez. szóval minél kisebb a szám annál folyékonyabb az olaj. minnél magasabb a második annál jobban birja a versenyzést......... de a tied nem versenyautó, igy jó ez bele 8) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hagalex Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 De ha kárámell üzemmódot akarsz akkor kristályos cukort kérjél Uhuéktól!! :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 De ha kárámell üzemmódot akarsz akkor kristályos cukort kérjél Uhuéktól!! :lol: :lol: vagy tewgye be a magnóba a megasztár beszt of kazit. ott szól a karamell.... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
telo Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 vagy tewgye be a magnóba a megasztár beszt of kazit. ott szól a karamell.... :lol: hehe... :evil: Hagyjátok békén karamellt, jó? Ő volt a kedvencem! :wink: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május18, 2005 Megoszt Elküldve Május18, 2005 jóvanna. :goodman: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Amusing Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 érdekes dolgot vetttem észre, és nem tom hogy ez természetes-e, légyszi segítsetek Minden reggel motorindítás: egyszer a forulat 2.200 körül forog máskor meg csak 1.500 aztán meg az utánni alapjárat, úgy hogy egy centit se megyek, van hogy 1.200, de olyan is, hogy 1.000-en mocorog és már olyan is előfordult, hogy motorindítás után egy pillanatra úgy visszesik a forulatszám (700), hogy az az érzésem nem sok kell neki a leffulladáshoz. Mindenzek hőmérséklettől függetlenek, akkor is ezt csinálja, ha 5 fok van, de akkor is ha 20. Viszont csak hideg motortnál csinálja, és csak akkor ha fél napot áll remélem érthető voltam, és meggyugtattok hogy semmi baj nincs Link to comment Megosztás: More sharing options...
telo Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 érdekes dolgot vetttem észre, és nem tom hogy ez természetes-e, légyszi segítsetek Minden reggel motorindítás: egyszer a forulat 2.200 körül forog máskor meg csak 1.500 aztán meg az utánni alapjárat, úgy hogy egy centit se megyek, van hogy 1.200, de olyan is, hogy 1.000-en mocorog és már olyan is előfordult, hogy motorindítás után egy pillanatra úgy visszesik a forulatszám (700), hogy az az érzésem nem sok kell neki a leffulladáshoz. Mindenzek hőmérséklettől függetlenek, akkor is ezt csinálja, ha 5 fok van, de akkor is ha 20. Viszont csak hideg motortnál csinálja, és csak akkor ha fél napot áll remélem érthető voltam, és meggyugtattok hogy semmi baj nincs Hidegindítás utáni 700 illetve 2200-as fordulatok? :shock: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hagalex Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 Mindenzek hőmérséklettől függetlenek, akkor is ezt csinálja, ha 5 fok van, de akkor is ha 20. Viszont csak hideg motortnál csinálja, és csak akkor ha fél napot áll Hát itten van a kutya elásva tesókám!! Dógozik az ecotec elektronika!! Hidegen arra törekszik a gépjárműd, hogy ózonbarát is legyen, meg a gatyádból se zabáljon ki, meg a motornak is jó legyen, ne kapjon se keveset - se sokat!! Nna ezért számolgat a kompjute' olyan sokat és szabályozza a mocit!! Nyugodj meg teljesen egészséges a járműd!! ....szerintem... :roll: :roll: Ha félmelegen is csinálja akkor keressed UHU -t!! :lol:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
meriva1.8 Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 érdekes dolgot vetttem észre, és nem tom hogy ez természetes-e, légyszi segítsetek Minden reggel motorindítás: egyszer a forulat 2.200 körül forog máskor meg csak 1.500................... Lehet, hogy a neon miatt? :twisted: Ez csak vicc vót. Így nekem nem csinál, de azt megfigyeltem, hogy hidegen, min. 8 órás ácsorgás után az első fél-1 km-en nem hagyja nyomni magát, hiába nyomod, nem ad neki annyit, nem indul meg. Persze nagy melegben, 25 fok körül már nem észrevehető annyira. Biztos védi a motort is, meg környezetvédelem is egyben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
telo Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 ...Így nekem nem csinál, de azt megfigyeltem, hogy hidegen, min. 8 órás ácsorgás után az első fél-1 km-en nem hagyja nyomni magát, hiába nyomod, nem ad neki annyit, nem indul meg. Persze nagy melegben, 25 fok körül már nem észrevehető annyira. Biztos védi a motort is, meg környezetvédelem is egyben. Nekem sem csinál így... Ezért csodálkoztam az előbb... 700-ra még sosem esett le a fordulatom hidegen. Illetve 2200-at sem tapasztaltam sosem alapjáratnak. Talán csak az indítás utáni pillanatban ugrik fel rövid ideig (1 mp-re talán)... de nem emlékszem, hogy mennyire. Majd megfigyelem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Amusing Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 nekem is csak rövid ideig van ott, pár ms és aztán minden okés lesz, csak fura, mert az ugyancsak eco -s B-s corsánk nem csinálja ezt Link to comment Megosztás: More sharing options...
sebi Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 Sziasztok!Nekem egy olyan gondom lenne az G Astrámmal,hogy a légzsák+övfeszítő visszajelzője a műszerfalon 4 másodperc után rendesen elalszik,ám utánna pár másodperc múlva újra kigyullad,és folyamatosan világít!Mi okozhatja ezt?Köszi előre is a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
meriva1.8 Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 nekem is csak rövid ideig van ott, pár ms és aztán minden okés lesz, csak fura, mert az ugyancsak eco -s B-s corsánk nem csinálja ezt Akkor viszont ilyen. :lol: Mennyi km van benne? Égesd ki rendesen pályán, hátha vmi szar benzintől koszos a fojtószelep, oszt hidegen emiatt pörgeti fel a motort! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Amusing Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 már 9.000 Km van benne, bár az igaz, hogy ebből majdnen mind duúban való csücsülés volt Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 Égesd ki rendesen pályán sajnos az csak félmegoldás.... a folytószelepházat manuálisan kő megpuccolni..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Amusing Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 sajnos az csak félmegoldás.... a folytószelepházat manuálisan kő megpuccolni..... 9.000 Km-nél ???????????????? :roll: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hagalex Elküldve Május20, 2005 Megoszt Elküldve Május20, 2005 Hát nem tudom Fiúkák! :roll: Nekem az F -es Astrám csinálta az Amus féle jelenséget, nem durván, és inkább csak mínusszokban... ne mondjátok már, hogy nektek finoman nem játszik a motor hidegen?!!? A honvédségnél lévő G astrák (3db 1.4 és 1db 1.6) is csinálja, anno megbeszéltem a sofőrökkel ezt a jelenséget! Az opel Tormásiék is azt mondták teljesen normális, ha hidegen az elektronika szabály!! persze ha tartósan nagyon megszalad, vagy leesika fordulat, netán rángat is a motor akkor valami gáz van!! 8) Szóval én nem aggódnék a helyedben Amusing, ha valóban fojtószelepház akkor úgyis berángat ahogy elkoszolódik....annyira! Persze lehet takarítani, csak ennyi futásteljesítménnyel még nem illenék olyan állapotban lennie!! Igaz UHU?? :roll: Sőt, meglepő de a mostani DI Astra is jáccik kicsit a fordulattal hidegen... És tudjátok mé'??? :lol: :lol: Ezé'!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts