Általános műszaki problémák!

[zotya975]

3 órája, Stofl írta:

Valóban érdekes...... a kézifék mechanika szokott törni, de a dugattyú akkor is kijön, simán, csak vissza is megy. Számolj be, ha jutsz valamire!

Na hát szétszedtem a hátulját megint, igazából semmi különöset nem találtam. A jobb oldalon fogja a betét a tárcsát a bal oldalon viszont ahogy felengedik a  féket visszahúzódik olyan 1 milimétert valószinűleg ezért fog lent a pedál hiszen minden alkalommal innen indul.  Légtelenítettünk, de igazad volt, semmi levegő nem volt benne ,csak sötétebb folyadék jött ki a munkahengerekből, addig nyomattam amig ki nem tisztult. A kézifék is jobban fog, de a jobb oldali bowden nehezen ereszt vissza, de a bowdent amúgy is cserélni akarom, már itt a másik. A próbakörön jobb lett, nem sajnálva a gumit egy kicsit daráltattam az ABS-t tehát fog a fék, csak olyan nyúlós a pedál mint az F-astrán volt annak idején. Mondjuk elöl a régi tárcsához kopottak a betétek, és még látszik hogy nem fekszik fel teljes felületén. Egyenlőre használom, és ha nem normalizálódik a helyez, akkor keresnem kell egy szerelőt, mert én többet nem tudok tenni. Kösz a segítséget!

[nydavid]

Sziasztok!

Ismerősömnek van egy 1.8-as G Astrája, ami ki szokott dobálni check enginet, most kiolvastattam a hibakódot: P1482. Ahogy olvastam, ez a hűtőventi 2-es áramkörének reléje vagy "powerstage high temperature" ami nem tudom mit jelöl. Most kivettem a reléket (akksi fölötti dobozban van 3, két lilal Bosch meg egy kisebb fekete GM) megnéztem, a foglalat érintkezőin meg vannak a 12V-ok. Kiszedtem a két lilát, azokat multiméterrel megnéztem, 85-86 lábakat mérve ~68 Ohm ellenállás, másik két lábon szakadást mértem mindkét lila relén, a feketét nem néztem még. Gondolom ezek a rendes értékek. Ha igen, mit tudnék még megnézni, mi lehet a gond?

[kingblue]

1 órával ezelőtt, nydavid írta:

Sziasztok!

Ismerősömnek van egy 1.8-as G Astrája, ami ki szokott dobálni check enginet, most kiolvastattam a hibakódot: P1482. Ahogy olvastam, ez a hűtőventi 2-es áramkörének reléje vagy "powerstage high temperature" ami nem tudom mit jelöl. Most kivettem a reléket (akksi fölötti dobozban van 3, két lilal Bosch meg egy kisebb fekete GM) megnéztem, a foglalat érintkezőin meg vannak a 12V-ok. Kiszedtem a két lilát, azokat multiméterrel megnéztem, 85-86 lábakat mérve ~68 Ohm ellenállás, másik két lábon szakadást mértem mindkét lila relén, a feketét nem néztem még. Gondolom ezek a rendes értékek. Ha igen, mit tudnék még megnézni, mi lehet a gond?

Hali.

A reléket az ECU vezérli ha jó a relé ez a hibakód lehet ECU hiba is.Jó eséllyel.

[gedikart]

On 2020. 08. 10. at 21:59, kingblue írta:

Hali.

A reléket az ECU vezérli ha jó a relé ez a hibakód lehet ECU hiba is.Jó eséllyel.

Ma lámpkánál araszolva vettem észre, hogy a motorhűtő ventillátor felpörög, majd kb 3 másodprec után elhallgat. Úgy láttam, hogy a vízhőfok-mutató is feljebb kúszott a szokásos sávtól. Itthon teszteltem opcommal, és 105 C foknál kapcsol, viszont most nem csinálta azt a 3 másodpercig üzemel állapotot, szépen tekerte le a hőmérsékletet. Amit még láttam, hogy ventillátor kikapcsolt állapotban ezek az állapotok vannak jelen: Fan Relay 1 - inactive; Fan Relay 2 - active; Fan Relay 3 - inactive. Működő ventillátornál mindhárom active. Tapasztalt már valaki ilyet (3 mp-ig működő ventillátor), illetve ez a kapcsolási hőmérséklet normális?  Köszi

Módosítva Augusztus14, 2020 : gedikart

[Stofl]

3 órája, gedikart írta:

Ma lámpkánál araszolva vettem észre, hogy a motorhűtő ventillátor felpörög, majd kb 3 másodprec után elhallgat. Úgy láttam, hogy a vízhőfok-mutató is feljebb kúszott a szokásos sávtól. Itthon teszteltem opcommal, és 105 C foknál kapcsol, viszont most nem csinálta azt a 3 másodpercig üzemel állapotot, szépen tekerte le a hőmérsékletet. Amit még láttam, hogy ventillátor kikapcsolt állapotban ezek az állapotok vannak jelen: Fan Relay 1 - inactive; Fan Relay 2 - active; Fan Relay 3 - inactive. Működő ventillátornál mindhárom active. Tapasztalt már valaki ilyet (3 mp-ig működő ventillátor), illetve ez a kapcsolási hőmérséklet normális?  Köszi

Évjárat és motorkód függő is lehet. Debpl z14xe-nél 105 fok már a kettes fokozat. Ez alapján ez jónak is tűnik. Viszont 100 körül az 1-esnek már indulnia kellene, ott lehet a baj. Előtét ellenállás. Op-com-al a venti fokozatokat ki tudod vezérelni, 1-2-3, és láthatod hogy jók-e. A másik verzió, hogy hideg hütővíznél indítod a klímát, akkor bizonyos nyomásnál el kell indulnia szakaszosan az 1-es fokozatnak. Milyen évjárat/motor? Hűtő modulos?

[gedikart]

8 órája, Stofl írta:

Évjárat és motorkód függő is lehet. Debpl z14xe-nél 105 fok már a kettes fokozat. Ez alapján ez jónak is tűnik. Viszont 100 körül az 1-esnek már indulnia kellene, ott lehet a baj. Előtét ellenállás. Op-com-al a venti fokozatokat ki tudod vezérelni, 1-2-3, és láthatod hogy jók-e. A másik verzió, hogy hideg hütővíznél indítod a klímát, akkor bizonyos nyomásnál el kell indulnia szakaszosan az 1-es fokozatnak. Milyen évjárat/motor? Hűtő modulos?

Köszi! Azt nem tudom, hogy modulos-e a hűtő (mit kell hozzá megnézni?). Az autó 2004/10 havi gyártású Z14XE (Behr fűtésrendszer). Előtét ellenállás hiba esetén az ECU jelezne hibát? Tapasztalatok alapján eddig korábban kapcsolt (amit írtál 100 C fok körül - a hőfokmérő mutatón kb 89 fok környékén), és tegnap csak a 2-es fokozattól 105 C fok ment. Vasárnap még ránézek.

Módosítva Augusztus15, 2020 : gedikart

[Stofl]

1 óra, gedikart írta:

Köszi! Azt nem tudom, hogy modulos-e a hűtő (mit kell hozzá megnézni?). Az autó 2004/10 havi gyártású Z14XE (Behr fűtésrendszer). Előtét ellenállás hiba esetén az ECU jelezne hibát? Tapasztalatok alapján eddig korábban kapcsolt (amit írtál 100 C fok körül - a hőfokmérő mutatón kb 89 fok környékén), és tegnap csak a 2-es fokozattól 105 C fok ment. Vasárnap még ránézek.

Kb 2002-től már nem hűtés modulos, szóval a tiéd sem az. Nálad már 1 venti van csak, a hűtők mögött. És igen, mutató szerint kb 89-90-nél obd szerint 99-100-nál indul az első fokozat. Ha nem indul, azzal lesz a baj. Nem jelez hibát rá az ecu, csak akkor jelezne talán, ha a relé ment volna tönkre. OP-COM-al álló helyzetben le tudod ellenőrizni. Kimenet tesztnél külön tudod indítani mind a hármat. 

[zotya975]

Bal oldali talpas cserélve...elég jól kotyogott a régi, de az ugye kiszedés után volt szembetűnő.

Azért nem bánom hogy ide már nem kell gömbfejkinyomó.

[gedikart]

10 órája, Stofl írta:

Kb 2002-től már nem hűtés modulos, szóval a tiéd sem az. Nálad már 1 venti van csak, a hűtők mögött. És igen, mutató szerint kb 89-90-nél obd szerint 99-100-nál indul az első fokozat. Ha nem indul, azzal lesz a baj. Nem jelez hibát rá az ecu, csak akkor jelezne talán, ha a relé ment volna tönkre. OP-COM-al álló helyzetben le tudod ellenőrizni. Kimenet tesztnél külön tudod indítani mind a hármat. 

Köszi! Teszteltem,  csak a 3. fokozat működik (a többit csak aktívnak jelzi adott teszt során, de meg sem mozdul a ventilátor). Klímát használva annyival egészül ki, hogy 2. fokozat környékén (valahol 100 C fok felett) elindul kb 2-3 másodpercre a ventilátor, de le is áll, majd párszor még próbálkozik ezzel, viszont folyamatos pörgés csak a 3-as fokozatnál van (mint normál motor hűtés esetén). Majd utánanézek, hogy az ellenállás mennyibe kerül. Egyébként klímahűtőt is kell cserélnem, mert a (szemből nézve) jobb felső sarkánál (ahol a műanyag zárókupak van), ott engedi el a klímagázt. Állítólag típushiba és nem érdemes javítani (felcsiszolni, majd nagyobb o-gyűrűvel szerelni, mert nem biztos a siker).

Módosítva Augusztus15, 2020 : gedikart

[Stofl]

1 órával ezelőtt, gedikart írta:

Köszi! Teszteltem,  csak a 3. fokozat működik (a többit csak aktívnak jelzi adott teszt során, de meg sem mozdul a ventilátor). Klímát használva annyival egészül ki, hogy 2. fokozat környékén (valahol 100 C fok felett) elindul kb 2-3 másodpercre a ventilátor, de le is áll, majd párszor még próbálkozik ezzel, viszont folyamatos pörgés csak a 3-as fokozatnál van (mint normál motor hűtés esetén). Majd utánanézek, hogy az ellenállás mennyibe kerül. Egyébként klímahűtőt is kell cserélnem, mert a (szemből nézve) jobb felső sarkánál (ahol a műanyag zárókupak van), ott engedi el a klímagázt. Állítólag típushiba és nem érdemes javítani (felcsiszolni, majd nagyobb o-gyűrűvel szerelni, mert nem biztos a siker).

Ha megy a klíma is, akkor a nyomás kapcsolja. A hőmérsékletnek csak annyi köze van hozzá, hogy melegen hamarabb lesz nagyobb nyomás. És mivel csak 3-ason indul, gyorsan le is hűti. Érdemes nagyon hamar megcsinálni, hogy ne pusztuljon meg semmi. Azzal számolj, hogy a boltok nagyrészében kompletten, ventivel együtt akarják majd adni pofátlan áron. Keresse olyan helyet, ahol lesz külön is.

[gedikart]

On 2020. 08. 15. at 21:14, Stofl írta:

Ha megy a klíma is, akkor a nyomás kapcsolja. A hőmérsékletnek csak annyi köze van hozzá, hogy melegen hamarabb lesz nagyobb nyomás. És mivel csak 3-ason indul, gyorsan le is hűti. Érdemes nagyon hamar megcsinálni, hogy ne pusztuljon meg semmi. Azzal számolj, hogy a boltok nagyrészében kompletten, ventivel együtt akarják majd adni pofátlan áron. Keresse olyan helyet, ahol lesz külön is.

Sajnos most nincs akna lehetőségem, ezért nem tudtam megnézni, hogy milyen csavar fogja az előtét ellenállást. Ezeket a fotókat lőttem:

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/08/17/652IMG_20200817_141013.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/08/17/783IMG_20200817_152326.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/08/17/952IMG_20200817_152531.jpg

Amit találtam ("gyári"), az nem említi a Z14XE-t, és itt nem látszódnak ki a lábak (nálam a csavar felett van két karom, bár lehet az inkább rögzítő)

https://opeleseknek.hu/opel-hutoventilator-motor-ellenallas-klimaval-szereltekhez-z14xep-z16xep-14-16-benzin-gm-gyari-1341721

Találtam még kínai utángyártottat:

https://www.drive2.ru/l/10088255/

 

 

Módosítva Augusztus17, 2020 : gedikart

[kingblue]

54 perce, gedikart írta:

Sajnos most nincs akna lehetőségem, ezért nem tudtam megnézni, hogy milyen csavar fogja az előtét ellenállást. Ezeket a fotókat lőttem:

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/08/17/652IMG_20200817_141013.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/08/17/783IMG_20200817_152326.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/08/17/952IMG_20200817_152531.jpg

Amit találtam ("gyári"), az nem említi a Z14XE-t, és itt nem látszódnak ki a lábak (nálam a csavar felett van két karom, bár lehet az inkább rögzítő)

https://opeleseknek.hu/opel-hutoventilator-motor-ellenallas-klimaval-szereltekhez-z14xep-z16xep-14-16-benzin-gm-gyari-1341721

Találtam még kínai utángyártottat:

https://www.drive2.ru/l/10088255/

 

 

Szia.

Egy darab csavar fogja az előtét ellenállást.De a cseréhez ki kell szedni a ventit.Meg persze előtte oldani kell a csatit.

Módosítva Augusztus17, 2020 : kingblue

[gedikart]

2 órája, kingblue írta:

Szia.

Egy darab csavar fogja az előtét ellenállást.De a cseréhez ki kell szedni a ventit.Meg persze előtte oldani kell a csatit.

Köszi! Először megnézem, hogy van-e sérülése - hőbiztosítékot olvastam, hogy tönkre mehet rajta. Aztán majd kitalálom, hogy honnét tudok beszerzni újat, ha a teljes előtét ellenállás csomagot kell cserélni. Amit gyáriként adnak, az a fotó alapján Delphi, de annak gyártói cikkszáma alapján nincs forgalomban (beszállítói olcsón), csak  a "gyári" (más motorkódhoz).

Közben Cromaxban Merivához találtam kinézetre hasonlót (ezekt a motorkódokat listázza rá Z16SE, Z16XE, Z16XEP). De kérdés, hogy ugyanaz jó-e nekem.

https://cromax.hu/hutorendszer/huto_ventilator_keret_es_resze/hutoventilator_alkatreszei/hutoventilator_ellenallas_opel_meriva_a_42758

Kovácsnál is van más beszállítótól:

https://alkatreszek.hu/gyariszam/1341721

Módosítva Augusztus17, 2020 : gedikart

[gedikart]

15 órája, gedikart írta:

Köszi! Először megnézem, hogy van-e sérülése - hőbiztosítékot olvastam, hogy tönkre mehet rajta. Aztán majd kitalálom, hogy honnét tudok beszerzni újat, ha a teljes előtét ellenállás csomagot kell cserélni. Amit gyáriként adnak, az a fotó alapján Delphi, de annak gyártói cikkszáma alapján nincs forgalomban (beszállítói olcsón), csak  a "gyári" (más motorkódhoz).

Közben Cromaxban Merivához találtam kinézetre hasonlót (ezekt a motorkódokat listázza rá Z16SE, Z16XE, Z16XEP). De kérdés, hogy ugyanaz jó-e nekem.

https://cromax.hu/hutorendszer/huto_ventilator_keret_es_resze/hutoventilator_alkatreszei/hutoventilator_ellenallas_opel_meriva_a_42758

Kovácsnál is van más beszállítótól:

https://alkatreszek.hu/gyariszam/1341721

Végül nem szedtem le a ventilátort, mert nincs nálam a kulcskészlet, plusz az akna is hiányzik (majd következő héten szülőknél). Viszont nyomoztam tovább, amiket linkeltem utángyártott ellenállások, azok nem jók az autómhoz (csupán hasonlóan néznek ki). Szóval tényleg szettben adják (ventilátor és ellenállás):

Gyári szám 1341372 https://cromax.hu/hutorendszer/huto_ventilator_keret_es_resze/hutoventilator/hutoventilator_opel_astra_g_zafira_a_51048

Ugyanezen gyári szám, plusz GM szám feltüntetve 13128687 https://opeleseknek.hu/opel-astra-zafira-huto-ventilator-motor-klimas-gyari-1341372-gm-13128687

És ez a bolt árul utángyártott (csak) ellenállást https://opeleseknek.hu/opel-astra-hutoventillator-elotet-ellenallas-huto-motor-fordulatszam-szabalyzo-ellenallas-klimas-z14xep-z16xep-motor

A teljes szettnél megnéztem a műanyag ház feliratát (Bosch 3134503076). Alámászva ellenőriztem, az enyémen is ugyanezen Bosch termék. És találtam egy beszállítót, ahol ugyanez a termék mindössze 6600 Ft. Gyártó neve/száma ERA 665099 https://alkatreszek.hu/gyariszam/665099a

Szóval megrendeletem, azért nem mindegy, hogy 120 ezer Ft (kaptam egy ilyen tippet Opel szerelőtől - csak szettben lehet), vagy hogy 84 ezer Ft (Cromax). Esetleg utángyártott ellenállás 30 ezer Ft. Vaagy, a (gyanítom ugyanezen ellenállás) 6600 Ft-ért.

 

 

[DarthVödör]

3 órája, gedikart írta:

Végül nem szedtem le a ventilátort, mert nincs nálam a kulcskészlet, plusz az akna is hiányzik (majd következő héten szülőknél). Viszont nyomoztam tovább, amiket linkeltem utángyártott ellenállások, azok nem jók az autómhoz (csupán hasonlóan néznek ki). Szóval tényleg szettben adják (ventilátor és ellenállás):

Gyári szám 1341372 https://cromax.hu/hutorendszer/huto_ventilator_keret_es_resze/hutoventilator/hutoventilator_opel_astra_g_zafira_a_51048

Ugyanezen gyári szám, plusz GM szám feltüntetve 13128687 https://opeleseknek.hu/opel-astra-zafira-huto-ventilator-motor-klimas-gyari-1341372-gm-13128687

És ez a bolt árul utángyártott (csak) ellenállást https://opeleseknek.hu/opel-astra-hutoventillator-elotet-ellenallas-huto-motor-fordulatszam-szabalyzo-ellenallas-klimas-z14xep-z16xep-motor

A teljes szettnél megnéztem a műanyag ház feliratát (Bosch 3134503076). Alámászva ellenőriztem, az enyémen is ugyanezen Bosch termék. És találtam egy beszállítót, ahol ugyanez a termék mindössze 6600 Ft. Gyártó neve/száma ERA 665099 https://alkatreszek.hu/gyariszam/665099a

Szóval megrendeletem, azért nem mindegy, hogy 120 ezer Ft (kaptam egy ilyen tippet Opel szerelőtől - csak szettben lehet), vagy hogy 84 ezer Ft (Cromax). Esetleg utángyártott ellenállás 30 ezer Ft. Vaagy, a (gyanítom ugyanezen ellenállás) 6600 Ft-ért.

 

 

Ha kicserélted, mérd meg a nagy alkatrész alatti kis izét. Valószínűleg az a hibája. Egy hőbiztosíték. https://opeleseknek.hu/opel-astra-zafira-huto-ventilator-motor-klimas-gyari-1341372-gm-13128687 

163Ft. https://www.hestore.hu/prod_10023769.html

[gedikart]

2 órája, DarthVödör írta:

Ha kicserélted, mérd meg a nagy alkatrész alatti kis izét. Valószínűleg az a hibája. Egy hőbiztosíték. https://opeleseknek.hu/opel-astra-zafira-huto-ventilator-motor-klimas-gyari-1341372-gm-13128687 

163Ft. https://www.hestore.hu/prod_10023769.html

Köszi! Beruházok egy ilyenre is, hátha csak ennyi baja van, és nem az ellenállás van megszakadva. 10A-esből a 128 C fokos passzol hozzá? (korábbi hozzászólásnál 192 C fokosat olvastam).

Módosítva Augusztus18, 2020 : gedikart

[Vardar]

4 órája, gedikart írta:

Köszi! Beruházok egy ilyenre is, hátha csak ennyi baja van, és nem az ellenállás van megszakadva. 10A-esből a 128 C fokos passzol hozzá? (korábbi hozzászólásnál 192 C fokosat olvastam).

Szia!

Csak most olvasom a sztorid, ne haragudj. Z14XE, 2004 februári, dettó ugyanez. Ellenállásból én is a Kovács Autónál kapható ERA-t vettem meg, üzemel normálisan.

Alul megy egy hőellenző fóliával szigetelt vezeték a ventinél, annak a gyorskötöző bilincseit kell elvágni, amúgy talán csak 2 sín meg 2 csavar tartja a ventit. Az ellenállást megint csak 2 csavar tartja. Forrasztani kell majd az új ellenállást.

Klímahűtő nekem is ott eresztett, NEM vettem új hűtőt. Ha a Kovácstól rendelsz, találsz ott klímahűtő szárítót. Ahhoz jár az új dugó, seeger gyűrű, 2 O gyűrű a dugón. Nagy nehézségek árán, de ki lehet feszegetni a régi dugót, a helyét kicsit fel kell csiszolni, vazelin és mehet be az új szárító, az új dugóval. Ez is talán 6000 forint. Azóta is hibátlan, szószerint okádja a hideget a klíma.

[gedikart]

1 órával ezelőtt, Vardar írta:

Szia!

Csak most olvasom a sztorid, ne haragudj. Z14XE, 2004 februári, dettó ugyanez. Ellenállásból én is a Kovács Autónál kapható ERA-t vettem meg, üzemel normálisan.

Alul megy egy hőellenző fóliával szigetelt vezeték a ventinél, annak a gyorskötöző bilincseit kell elvágni, amúgy talán csak 2 sín meg 2 csavar tartja a ventit. Az ellenállást megint csak 2 csavar tartja. Forrasztani kell majd az új ellenállást.

Klímahűtő nekem is ott eresztett, NEM vettem új hűtőt. Ha a Kovácstól rendelsz, találsz ott klímahűtő szárítót. Ahhoz jár az új dugó, seeger gyűrű, 2 O gyűrű a dugón. Nagy nehézségek árán, de ki lehet feszegetni a régi dugót, a helyét kicsit fel kell csiszolni, vazelin és mehet be az új szárító, az új dugóval. Ez is talán 6000 forint. Azóta is hibátlan, szószerint okádja a hideget a klíma.

Köszi szépen! Az ellenállásodon látszódott valami hiba/szakadás? A klíma szárítószűrőről tudsz eseleg küldeni cikkszámot, amit rendeltél? Nekem az alábbi gyári hűtőm van:

Komo 13 192 901 EF2, GM G2778

[gedikart]

17 órája, gedikart írta:

Köszi! Beruházok egy ilyenre is, hátha csak ennyi baja van, és nem az ellenállás van megszakadva. 10A-esből a 128 C fokos passzol hozzá? (korábbi hozzászólásnál 192 C fokosat olvastam).

Megjött az utángyártott (ERA), azon ilyen van:

https://www.tme.eu/en/details/sf214r0/thermal-fuses/schott/

[BoMa]

Sziasztok!

Engem is utolért a P0500-as hiba ugráló km órával, de még csak párszor, rövid alkalommal fordult elő. A P0105-ös hibakódot is kidobta ezzel párhuzamosan,de gondolom ez azzal az áramkörrel lehet összefüggésben amin a sebességjeladó van. Ilyenkor nincs nagy trükközés, kerékcsapágy csere és meg is van oldva? Nem várnám meg amíg teljesen beszarik és mehet az alapjárat nélküli vezetés. :D Amikor nem működött a km óra a villáskulcsos piktogramm is, de amint megjavult elaludt...

[zotya975]

1 órával ezelőtt, BoMa írta:

Sziasztok!

Engem is utolért a P0500-as hiba ugráló km órával, de még csak párszor, rövid alkalommal fordult elő. A P0105-ös hibakódot is kidobta ezzel párhuzamosan,de gondolom ez azzal az áramkörrel lehet összefüggésben amin a sebességjeladó van. Ilyenkor nincs nagy trükközés, kerékcsapágy csere és meg is van oldva? Nem várnám meg amíg teljesen beszarik és mehet az alapjárat nélküli vezetés. :D Amikor nem működött a km óra a villáskulcsos piktogramm is, de amint megjavult elaludt...

Lehet hogy csak kontkathiba végülis az a csati ott a keréknél kapja az ívet rendesen.

[BoMa]

7 perce, zotya975 írta:

Lehet hogy csak kontkathiba végülis az a csati ott a keréknél kapja az ívet rendesen.

Megpucoltuk a csatit azóta nem sokat mentem vele, sajnos még nem annyira állandó a hiba hogy ki lehessen szűrni. 8-10 éve ugyanígy kezdődött a dolog, és akkor kerékcsapágy csere lett a vége. Nem akarom elhamarkodni sem persze.

[kingblue]

3 órája, BoMa írta:

Megpucoltuk a csatit azóta nem sokat mentem vele, sajnos még nem annyira állandó a hiba hogy ki lehessen szűrni. 8-10 éve ugyanígy kezdődött a dolog, és akkor kerékcsapágy csere lett a vége. Nem akarom elhamarkodni sem persze.

Szia.

Az a csatlakozó ami közvetlenül a kerékagyra megy /ABS/ jeladó-ra az egy dolog.Innen egy másik kábel ami a kerékdobban van ott is lehet kontakt hiba.Az egyik vége közvetlenül a kerékagyra megy a másik vége meg még a dobban valahol a rugó mögött van.Ez egy külön szakasz .Lehet kapni külön egységként is.Csatlakozókat érdemes átnézni kontaktot tisztitani.Feszt lehet mérni a csatiknál.

Módosítva Augusztus19, 2020 : kingblue

[Vardar]

On 2020. 08. 18. at 23:04, gedikart írta:

Köszi szépen! Az ellenállásodon látszódott valami hiba/szakadás? A klíma szárítószűrőről tudsz eseleg küldeni cikkszámot, amit rendeltél? Nekem az alábbi gyári hűtőm van:

Komo 13 192 901 EF2, GM G2778

Semmi nem látszott, ki akartuk volna mérni édesapám munkahelyén, de elkotortuk valahova. Nem tudom, hogy milyen klÍma hűtőm van, valami utángyártott, mert frissnek tűnik és feltételezem, hogy valamikor meg lett nyomva úgy az eleje, hogy a két hűtő megadta magát, mert a vízhűtő se gyári. Viszont ezt rendeltem hozzá és passzolt.

Módosítva Augusztus20, 2020 : Vardar

[BoMa]

On 2020. 08. 19. at 16:56, kingblue írta:

Szia.

Az a csatlakozó ami közvetlenül a kerékagyra megy /ABS/ jeladó-ra az egy dolog.Innen egy másik kábel ami a kerékdobban van ott is lehet kontakt hiba.Az egyik vége közvetlenül a kerékagyra megy a másik vége meg még a dobban valahol a rugó mögött van.Ez egy külön szakasz .Lehet kapni külön egységként is.Csatlakozókat érdemes átnézni kontaktot tisztitani.Feszt lehet mérni a csatiknál.

Volt lehetosegem csereltetni, ugyhogy biztos ami biztos alapon eltem a lehetoseggel. Ugy nez ki megoldodott a problema, azota nem csinalja. De azert erdekelne a mernok ember velemenye errol aki ezt kitalalta...