Általános műszaki problémák!

[nzozz]

9 órája, G astra írta:

Sziasztok,

Találkozott már közületek valaki (2002  1,4 Z14XE kódú kocsi) olyannal, hogy a 10 5 10 10 hibakódot villogja ki? Mi lehet ez? 

Az P0500=Járműsebesség-jeladó funkció-rendellenesség. Az elméletileg a bal első kerékcsapágyban van (ha az az, amire én gondolok). Más probléma nincs? Nem ugrál a sebességmérő mutatója? Nekem amikor meghalt az a szenzor és kerékcsapágyat kellett cserélni, először kicsit, majd egyre jobban ugrált a mutató (de még mért menet közben), majd teljesen tönkrement és már semmit nem mutatott az óra. Viszont nekem talán valami ABS hibát dobott anno.

[G astra]

1 hour ago, nzozz said:

Az P0500=Járműsebesség-jeladó funkció-rendellenesség. Az elméletileg a bal első kerékcsapágyban van (ha az az, amire én gondolok). Más probléma nincs? Nem ugrál a sebességmérő mutatója? Nekem amikor meghalt az a szenzor és kerékcsapágyat kellett cserélni, először kicsit, majd egyre jobban ugrált a mutató (de még mért menet közben), majd teljesen tönkrement és már semmit nem mutatott az óra. Viszont nekem talán valami ABS hibát dobott anno.

Köszönöm a választ! Beindult, alapjáraton pötyögött szépen, viszont gázadásra dadogott és le is állt. Más hibát nem hozott. Ma próbáltam, sajna már be sem indul. Pillanatra elkapja, jár egy picit, de tök egyenetlenül (4-8 főtengely fordulat lehet) aztán leáll. Gázpedálra ideje sincs reagálni. 

 

[tgabika76]

10 órája, kingblue írta:

Hali.Érdekes jelenség.Ha bekapcsolom a hátső ablak fűtést bekapcsol a féklámpa is.Ha benyomom a féket működik a fűtés is.Egyszerre működnek.Majd megnézem.Nem is tudom hol kezdjem.A kapcsoló panelt kéne először kiszedni szerintem.Ahol a klima meg belső keringetés kapcsolója van.

Azt az átvezetést nézd meg ahol a karosszériából a hátsó ajtóba (ferdehátú Astráról van szó gondolom) mennek át a vezetékek. Ez egy kis gumi csövecske szokott lenni az ajtó felső sarkában belül, az elég sokat mozog ahogy a hátsó ajtót nyitogatod, simán lehet hogy megsérültek és összeérnek benne a vezetékek.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:

Azt az átvezetést nézd meg ahol a karosszériából a hátsó ajtóba (ferdehátú Astráról van szó gondolom) mennek át a vezetékek. Ez egy kis gumi csövecske szokott lenni az ajtó felső sarkában belül, az elég sokat mozog ahogy a hátsó ajtót nyitogatod, simán lehet hogy megsérültek és összeérnek benne a vezetékek.

Először én is erre gondoltam, de ha jól tudom egyik karosszéria változatnál sincs a lámpa a hátsó ajtón, bár a pótféklámpa igen, szóval mégiscsak sanszos ez a hibalehetőség. 

[kingblue]

20 perce, zotya975 írta:

Először én is erre gondoltam, de ha jól tudom egyik karosszéria változatnál sincs a lámpa a hátsó ajtón, bár a pótféklámpa igen, szóval mégiscsak sanszos ez a hibalehetőség. 

Igen úgy néz ki hogy hátul van a megoldás.Azt a harmonikás gumicsövet meg a lámpákra menő közös csatit megmozgatva kicsit a vezetékeket egyenként is,most rendbe jött.Hogy melyik volt a hiba oka nem tudom.Most jól működik.Ha megint előjön akkor lépésenként kiszűröm a hiba hollétét.Köszi a tippet egyébként.

Módosítva Augusztus2, 2020 : kingblue

[zotya975]

4 órája, kingblue írta:

Igen úgy néz ki hogy hátul van a megoldás.Azt a harmonikás gumicsövet meg a lámpákra menő közös csatit megmozgatva kicsit a vezetékeket egyenként is,most rendbe jött.Hogy melyik volt a hiba oka nem tudom.Most jól működik.Ha megint előjön akkor lépésenként kiszűröm a hiba hollétét.Köszi a tippet egyébként.

Én kihúztam a teljes kábelköteget ami átmegy a hátsó ajtóba mert több vezeték is meg volt törve és nem akartam zárlatot. 20-30 centis darabokat vágtam ki és azokat pótoltam eltolva a forrasztásokat hogy ne legyen túl vastag a kábelkorbács. 

https://kepkuldes.com/images/472eae5da01444f69aa8f5481e90fb14.jpg

 

[kingblue]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Én kihúztam a teljes kábelköteget ami átmegy a hátsó ajtóba mert több vezeték is meg volt törve és nem akartam zárlatot. 20-30 centis darabokat vágtam ki és azokat pótoltam eltolva a forrasztásokat hogy ne legyen túl vastag a kábelkorbács. 

https://kepkuldes.com/images/472eae5da01444f69aa8f5481e90fb14.jpg

 

Gondolom hogy ott a gumiharmónika szerű résznél lehet a gond mert ott nyüstölődik.Hátrébb már fix minden.Legfeljebb a csatinál lehet ott gond.Egyébként honnan ered ez a kábelkorbács?Hol a vége?Ahonnét ki lehet húzni úgy értem.

[nzozz]

16 órája, G astra írta:

Köszönöm a választ! Beindult, alapjáraton pötyögött szépen, viszont gázadásra dadogott és le is állt. Más hibát nem hozott. Ma próbáltam, sajna már be sem indul. Pillanatra elkapja, jár egy picit, de tök egyenetlenül (4-8 főtengely fordulat lehet) aztán leáll. Gázpedálra ideje sincs reagálni. 

Hmm, az nem gyenge. Ebben az esetben mondjuk ez ECU hibát sem zárnám ki, mert egy teljesen irrelevánsnak tűnő hibakód után gyakorlatilag üzemképtelenné vált az autó. De ez csak egy tipp, nehogy erre alapozva gyorsan rendelj egy új ECU -t. :D

[zotya975]

3 órája, kingblue írta:

Gondolom hogy ott a gumiharmónika szerű résznél lehet a gond mert ott nyüstölődik.Hátrébb már fix minden.Legfeljebb a csatinál lehet ott gond.Egyébként honnan ered ez a kábelkorbács?Hol a vége?Ahonnét ki lehet húzni úgy értem.

Igen ott szokott megtörni az átvezetőnél.

Ez még az F-ből van, baloldalt a csomagtér burkolat mögött van az egyik vége a másik meg ugye az ajtóban, a rendszámtábla világítás, az ablakfűtés, az ablaktörlő motor, pótféklámpa. Csak úgy lehetett normálisan javítani ha kiveszem hiszen ott az átvezetőnél csak pár centi van szabadon belőle. Amúgy annyira gyakori a probléma hogy van hozzá javító készlet is. https://opeleseknek.hu/index.php?route=product/search&search=ajtó átvezető kábel

[astery]

Sziasztok! Szeretném megkérdezni, hogy a műszerfal tetején a szélvédő belső oldalán futó szellőző rácsot le tudom vmi egyszerű módszerrel szedni? Arra a részre gondolok ahonnét levegőt fúj a szélvédőre. Csak a felső rész kellene mert becsúszott alá vmi és szeretném kiszedni. A két oldalán ha elkezdem megemelni akkor nem enged ... valószínűleg törne.  Köszönöm.

Módosítva Augusztus6, 2020 : astery

[Vardar]

Sziasztok!

Vasárnap vettem észre, hogy nehezen indul a kocsi, kicsit sokat teker az önindító. Gondoltam kiveszem az akkut, feltöltöm. Töltés megvolt vagy fél napon keresztül, kocsiba vissza, indult mint régen. Mentem vele városban kb. 10-15 kilométert meg összesen vagy 1 órát, menet közben kigyulladt a töltésjelző lámpa. Gondoltam meghalt az akku, most betettem az újat, továbbra is ég a töltésjelző. Mi lehet a hiba? Megtörtem volna a kábeleket? Generátor fesz szabályozó, szénkefe? Valamilyen biztosíték? Generátor nem állt be, a tárcsája forog. Multimétert talán tudok szerezni most estére, milyen pontokon mérjek rá? Ha már csak kb. okalizálni tudnám a hibát, az is jó lenne. Legelső alkalommal, amikor leszedtem, előbb szedtem le a pozitív, mint a negatív sarut, ez lehet esetleg gond?

Szerk: Járó motornál 12,1 V a töltés. Mennyit kérhet kb. egy autóvillamossági felújításért, szerelésért?

Módosítva Augusztus6, 2020 : Vardar

[kingblue]

3 órája, Vardar írta:

Sziasztok!

Vasárnap vettem észre, hogy nehezen indul a kocsi, kicsit sokat teker az önindító. Gondoltam kiveszem az akkut, feltöltöm. Töltés megvolt vagy fél napon keresztül, kocsiba vissza, indult mint régen. Mentem vele városban kb. 10-15 kilométert meg összesen vagy 1 órát, menet közben kigyulladt a töltésjelző lámpa. Gondoltam meghalt az akku, most betettem az újat, továbbra is ég a töltésjelző. Mi lehet a hiba? Megtörtem volna a kábeleket? Generátor fesz szabályozó, szénkefe? Valamilyen biztosíték? Generátor nem állt be, a tárcsája forog. Multimétert talán tudok szerezni most estére, milyen pontokon mérjek rá? Ha már csak kb. okalizálni tudnám a hibát, az is jó lenne. Legelső alkalommal, amikor leszedtem, előbb szedtem le a pozitív, mint a negatív sarut, ez lehet esetleg gond?

Szerk: Járó motornál 12,1 V a töltés. Mennyit kérhet kb. egy autóvillamossági felújításért, szerelésért?

Hali.Járó motornál 13.5-14V körül kellene lenni.

Módosítva Augusztus6, 2020 : kingblue

[Vardar]

39 perce, kingblue írta:

Hali.Járó motornál 13.5-14V körül kellene lenni.

Tudom, azért érdeklődtem már az árakról. Holnap valami autóvillamosságishoz elvisszük. Felújított generátor mennyibe kerül kb. ki- és beszereléssel együtt? Ha már javítják, akkor érdemes szénkefét, csapágyat is cseréltetnem, vagy ha csak a feszszabályzó halt meg, akkor csak azt?

[gedikart]

Apám 2004-es (Z16XE) autóján az utóbbi időben véletlen gyakorisággal az indításkor ABS lámpa égve marad (egyébként meg szokta várni, amíg a szerviz ikon kialszik, nem indít rá túl korán). Kb 10 indításból 3 alkalommal van ez a jelenség. Ránézek majd opcommal, hátha mutat valamit. Ezen felül mit lehetne még szemrevételezni?

[G astra]

On 8/2/2020 at 3:02 PM, nzozz said:

Hmm, az nem gyenge. Ebben az esetben mondjuk ez ECU hibát sem zárnám ki, mert egy teljesen irrelevánsnak tűnő hibakód után gyakorlatilag üzemképtelenné vált az autó. De ez csak egy tipp, nehogy erre alapozva gyorsan rendelj egy új ECU -t. :D

Megpróbálok szerezni egy kiolvasót. Hátha van más hibakód is, csak nem villogja ki. Valami nagy gondja lehet szerintem is. 

[gedikart]

6 órája, astery írta:

Sziasztok! Szeretném megkérdezni, hogy a műszerfal tetején a szélvédő belső oldalán futó szellőző rácsot le tudom vmi egyszerű módszerrel szedni? Arra a részre gondolok ahonnét levegőt fúj a szélvédőre. Csak a felső rész kellene mert becsúszott alá vmi és szeretném kiszedni. A két oldalán ha elkezdem megemelni akkor nem enged ... valószínűleg törne.  Köszönöm.

Óvatosan (balról jobbra haladva, vagy fordítva) fel lehet pattintani végig. Akár ujjal is alá lehet nyúlni, a lényeg, hogy kis szakaszokat emelj.

[zotya975]

8 órája, gedikart írta:

Apám 2004-es (Z16XE) autóján az utóbbi időben véletlen gyakorisággal az indításkor ABS lámpa égve marad (egyébként meg szokta várni, amíg a szerviz ikon kialszik, nem indít rá túl korán). Kb 10 indításból 3 alkalommal van ez a jelenség. Ránézek majd opcommal, hátha mutat valamit. Ezen felül mit lehetne még szemrevételezni?

Ha jól rémlik a leggyakrabban a kerekeknél a jeladókkal van gond, első körben meg lehetne próbálni a csatikat kontaktsrpével befújni. Nekem a múltkor a kipörgésgátló visszajelzője nem aludt el, de aztán leállításkor majd újraindításkor már nem égett, és azóta sincs ilyen gond. 

[Stofl]

22 órája, gedikart írta:

Apám 2004-es (Z16XE) autóján az utóbbi időben véletlen gyakorisággal az indításkor ABS lámpa égve marad (egyébként meg szokta várni, amíg a szerviz ikon kialszik, nem indít rá túl korán). Kb 10 indításból 3 alkalommal van ez a jelenség. Ránézek majd opcommal, hátha mutat valamit. Ezen felül mit lehetne még szemrevételezni?

Mennyi ideig marad égve? Csak néhány másodpercig, vagy leállitásig? Ha csak rövid időre, akkor az akksi gyengeség is lehet. Az abs esp hiba bekapcsol 10V alatt. Hosszabb állás után nekem is égve maradnak pár másodpercig...

[gedikart]

2 perce, Stofl írta:

Mennyi ideig marad égve? Csak néhány másodpercig, vagy leállitásig? Ha csak rövid időre, akkor az akksi gyengeség is lehet. Az abs esp hiba bekapcsol 10V alatt. Hosszabb állás után nekem is égve maradnak pár másodpercig...

Köszi, ez a tapasztalat (gyenge akksi miatti ABS pár másodpercig, általában télen) anno nálam jelentkezett, viszont nála ez a következő leállásig tart.

[Stofl]

42 perce, gedikart írta:

Köszi, ez a tapasztalat (gyenge akksi miatti ABS pár másodpercig, általában télen) anno nálam jelentkezett, viszont nála ez a következő leállásig tart.

Akkor marad a kiolvasás. Érdekes, mert a forgás jeladó hiba többnyire nem indításkor szokott jelentkezni. A gép segíthet majd...

[zotya975]

Előfordul hogy a munkahengerek visszanyomásakor levegő kerül a rendszerbe? Kicseréltem tárcsát-betétet, elöl nem is volt gond, a fékpedál többszöri lenyomásakor visszament a betét a tárcsához, próbakörön látszik is hogy fog a fék, kopik a tárcsa. Hátul viszont nem akar " közeledni" a betét a tárcsához a munkahenger sem nagyon jön kifelé és a fékpedál is puha nyúlós. A próbakör után a tárcsa " érintetlen" látszik hogy nem ért hozzá a betét, ennek megfelelően a kézi sem fog feljön teljesen a kar. Első körben majd légtelenítek, csak most egyedül vagyok itthon. 

http://

http://

http://

http://

 

 

[gedikart]

On 2020. 08. 07. at 21:49, Stofl írta:

Akkor marad a kiolvasás. Érdekes, mert a forgás jeladó hiba többnyire nem indításkor szokott jelentkezni. A gép segíthet majd...

Most nem volt sok időm, rádugtam a gépet, de nem mutatott korábbi/aktuális eltárolt hibát. Négyszer elindítottam, és egyszer sem jött elő az ABS lámpa. Az rémlett, hogy a bal első kerékcspágyba van építve. Álló helyben elkezdtem forgatni a kormányt, hátha előjön valami vezeték/kontaktból eredő hiba. Nos, ekkor jobbra-balra folyamatos ropogó hangot hallani. Álló helyben próbáltam ki, de sajna nem volt idő már nap végén. Ez trapézgömbfej, toronycsapágy szokott lenni, vagy valami más? Esetleg köze lehet a (néha hibásnak vélt) ABS-nek is ehhez?

Módosítva Augusztus9, 2020 : gedikart

[Stofl]

14 órája, zotya975 írta:

Előfordul hogy a munkahengerek visszanyomásakor levegő kerül a rendszerbe? Kicseréltem tárcsát-betétet, elöl nem is volt gond, a fékpedál többszöri lenyomásakor visszament a betét a tárcsához, próbakörön látszik is hogy fog a fék, kopik a tárcsa. Hátul viszont nem akar " közeledni" a betét a tárcsához a munkahenger sem nagyon jön kifelé és a fékpedál is puha nyúlós. A próbakör után a tárcsa " érintetlen" látszik hogy nem ért hozzá a betét, ennek megfelelően a kézi sem fog feljön teljesen a kar. Első körben majd légtelenítek, csak most egyedül vagyok itthon. 

http://

http://

http://

http://

 

 

Nem tud bele levegő kerülni. Ha nincs valami nagy hiba, vagy nem volt eleve levegős. Az Opel hátsó dugattyúkat forgatva lehet visszanyomni. Gondolom tekerted te is, mert látszik a képen, hogy nem jól áll. A Bosch rendszernél a dugattyú vájata a betét fém pöckébe kell hogy beakadjon, hogy ne tudjon elcsavarodni. (nekem a G-n Bosch volt) A H-n már ilyen Lucas van. A Lucas-nál a betéten lévő ragacs hivatott megakadályozni az elforgást. Ha elforog, folyamatosan visszamegy, és nem lesz fék hatás. A kéziféket sokszor kell meghúzni, hogy a mechanika utánállítson, szóval egyből nem is lehet jó. Álló helyben a fék pedállal kell első körben kinyomni a dugattyúkat, hogy felfeküdjön a betéteken. Ha nem jön ki, akkor a mechanika adta meg magát valószínűleg. Ha van segítséged, könnyű megnézni. 

Módosítva Augusztus10, 2020 : Stofl

[zotya975]

7 órája, Stofl írta:

Nem tud bele levegő kerülni. Ha nincs valami nagy hiba, vagy nem volt eleve levegős. Az Opel hátsó dugattyúkat forgatva lehet visszanyomni. Gondolom tekerted te is, mert látszik a képen, hogy nem jól áll. A Bosch rendszernél a dugattyú vájata a betét fém pöckébe kell hogy beakadjon, hogy ne tudjon elcsavarodni. (nekem a G-n Bosch volt) A H-n már ilyen Lucas van. A Lucas-nál a betéten lévő ragacs hivatott megakadályozni az elforgást. Ha elforog, folyamatosan visszamegy, és nem lesz fék hatás. A kéziféket sokszor kell meghúzni, hogy a mechanika utánállítson, szóval egyből nem is lehet jó. Álló helyben a fék pedállal kell első körben kinyomni a dugattyúkat, hogy felfeküdjön a betéteken. Ha nem jön ki, akkor a mechanika adta meg magát valószínűleg. Ha van segítséged, könnyű megnézni. 

Előtte jó volt a fék, és még az első tárcsa-betét cserekor is kemény volt a pedál az első munkahengerek rendesen " koccantották" a betétet a tárcsán pár pedállenyomás után. Hátul forgatva nyomtam vissza a munkahengert, amikor összeraktam a pedál rugózva járt és a munkahenger sem jön kifelé, ahogy elöl. Ezért gondoltam a levegősödésre, mert ha a munkahengernél van gond attól még ugye a pedálút rövid és kemény lenne. Ez lucas rendszerű a betét hátán a ragacsnak kéne fogni a munkahengert csak ugye el sem ér odáig. Próbakörnél a  fék gyenge és utána azt láttam hogy ez első betétek fogták a tárcsát láttam ahogy elkezd kopni, hátul viszont érintetlen maradt a tárcsa. Most elszaladtam vékony áttetsző csőért a légtelenítéshez, felbakolom és megnézem mit tehetek. Sokmindent nem lehet elrontani hiszen elég egyszerű, szétszed, tárcsa-betétek kicserél, munkahenger visszanyom-forgat majd összerak. Ezért nem is értem mi történt. 

[Stofl]

5 perce, zotya975 írta:

Előtte jó volt a fék, és még az első tárcsa-betét cserekor is kemény volt a pedál az első munkahengerek rendesen " koccantották" a betétet a tárcsán pár pedállenyomás után. Hátul forgatva nyomtam vissza a munkahengert, amikor összeraktam a pedál rugózva járt és a munkahenger sem jön kifelé, ahogy elöl. Ezért gondoltam a levegősödésre, mert ha a munkahengernél van gond attól még ugye a pedálút rövid és kemény lenne. Ez lucas rendszerű a betét hátán a ragacsnak kéne fogni a munkahengert csak ugye el sem ér odáig. Próbakörnél a  fék gyenge és utána azt láttam hogy ez első betétek fogták a tárcsát láttam ahogy elkezd kopni, hátul viszont érintetlen maradt a tárcsa. Most elszaladtam vékony áttetsző csőért a légtelenítéshez, felbakolom és megnézem mit tehetek. Sokmindent nem lehet elrontani hiszen elég egyszerű, szétszed, tárcsa-betétek kicserél, munkahenger visszanyom-forgat majd összerak. Ezért nem is értem mi történt. 

Valóban érdekes...... a kézifék mechanika szokott törni, de a dugattyú akkor is kijön, simán, csak vissza is megy. Számolj be, ha jutsz valamire!