Általános műszaki problémák!

[zotya975]

17 órája, kingblue írta:

Gyújtás ráadáskor kigyullad az ABS ellenőrző lámpa.Ilyenkor a rendszer ellenőrzi a bejövő adatokat ha mindent rendben talál akkor kialszik.Ha hibát észlel akár menet közben akkor kigyullad ezzel kikapcsolja az ABS-t Nem működik.Ha a hiba elháritva akkor elalszik és aktiv a dolog.Persze hibaüzenetet küldött közben.Gondolom azért nem jelez ha működik hogy ne legyen zavaró ill.megtévesztő hogy most azért világít mert nem működik vagy azért mert működik.Pedálon ugy is érezni ha nem pulzál akkor nem műkszik

Igen, valószinűleg úgy gondolták a mérnökök, hogy a kipörgésgátló visszajelzése hasznos hiszen nem árt ha tudja a sofőr hogy csúszik az út. Vészfékezéskor viszont nem kell felesleges infókkal traktálni a sofőrt. Elvileg nem lehetne megtévesztő hiszen a kipörgés gátló is gyújtáson és gondolom hiba esetén világít ha működik akkor villog, de nyilván jobb így, csak először én is azt vártam hogy az ABS-is visszajelez. 

[Béla]

Sziasztok! Tegnap volt egy kis időm ránézni a kocsira, mert eladni egyelőre nem tudom. Zavart, hogy kapucsínós az olajbeöntő sapka, bár egyesek szerint ez télen hidegben rövid távokon normális. opelnél lehet, az előző kocsimnál soha nem volt ilyen. Szóval leszedtem a fojtószelep és a szelepfedél közti derékszögű gumicsövet. Át sem lehetett látni rajta, teljesen tele volt ezzel a világos barna anyaggal. Utána leszedtem a mellette lévőt is a szelepfedélről, az is tele volt. Bár annak csak ezt a végét sikerült lebontanom, ameddig beértem kitakarítottam a szelepfedél és a másik irányban is. Ha már szereltem, akkor megnéztem miért nem megy az ablakmosó. A csöve eltörve, megtákolva szigszalaggal, meg némi pillanat ragasztóval. Ilyen burkolatot hol lehet venne, mert vagy megjavítom valamilyen módszerrel, vagy veszek másikat.? A fúvó fejeket nem sikerül kiszednem a burkolatból, mert annyira be van gyógyulva.

[kingblue]

1 óra, Béla írta:

Sziasztok! Tegnap volt egy kis időm ránézni a kocsira, mert eladni egyelőre nem tudom. Zavart, hogy kapucsínós az olajbeöntő sapka, bár egyesek szerint ez télen hidegben rövid távokon normális. opelnél lehet, az előző kocsimnál soha nem volt ilyen. Szóval leszedtem a fojtószelep és a szelepfedél közti derékszögű gumicsövet. Át sem lehetett látni rajta, teljesen tele volt ezzel a világos barna anyaggal. Utána leszedtem a mellette lévőt is a szelepfedélről, az is tele volt. Bár annak csak ezt a végét sikerült lebontanom, ameddig beértem kitakarítottam a szelepfedél és a másik irányban is. Ha már szereltem, akkor megnéztem miért nem megy az ablakmosó. A csöve eltörve, megtákolva szigszalaggal, meg némi pillanat ragasztóval. Ilyen burkolatot hol lehet venne, mert vagy megjavítom valamilyen módszerrel, vagy veszek másikat.? A fúvó fejeket nem sikerül kiszednem a burkolatból, mert annyira be van gyógyulva.

Hali.

Érdemes megnézni azt a kartelgázcsövet is ami lentről jön fel a forgattyúsházból /fém cső/ és egy könyök gumicsővel csatlakozik a szelepfedélbe.Ez is tele szokott lenni trutyival.Ha eldugul akkor mindenhol ahol tudja tömítéseken keresztül fogja nyomni az olajat.Mert ugye valahová el kell mennie a nyomásnak.

Milyen burkolatra gondolsz ?Arra ami végigfut a szélvédő alatt szélterelő műanyag ?Hát olyat csak valszeg bontóba kapsz.Újat még nem láttam 

Módosítva Január30, 2020 : kingblue

[Béla]

Igen arra, ami a szélvédő alsó része és a motorház tető között van. A bontóssal valószínű ugyan az lenne a probléma, mint ezzel. Opelnél minőségről, főleg meg műanyag minőségről nem lehet beszélni. Törik, mint a ropi. Megcsináltam egyelőre araldit, műanyag, csövek, fúrás, stb. stb. Lehet nem lesz tartós, de most jó

[kingblue]

50 perce, Béla írta:

Igen arra, ami a szélvédő alsó része és a motorház tető között van. A bontóssal valószínű ugyan az lenne a probléma, mint ezzel. Opelnél minőségről, főleg meg műanyag minőségről nem lehet beszélni. Törik, mint a ropi. Megcsináltam egyelőre araldit, műanyag, csövek, fúrás, stb. stb. Lehet nem lesz tartós, de most jó

Igen .Általában ezek a műanyag cuccokat egyszer felrakják aztán leszedni nagyon necces törés nélkül.De ha a patentok törnek akkor az még a jobbik eset.Azt lehet kapni külön.

[Béla]

11 órája, kingblue írta:

Igen .Általában ezek a műanyag cuccokat egyszer felrakják aztán leszedni nagyon necces törés nélkül.De ha a patentok törnek akkor az még a jobbik eset.Azt lehet kapni külön.

Ezt nem rögzíti patent. A szélvédő felől van 4 kis fülecske alul meg a gumi tömítés szorítja le, amit a motorház tető nyom le. Leesni nem tud mert az ablaktörlő karok és a gumi csík a motortér elválasztón nem  engednék. Egy ilyet viszont cserélni kell majd, mert mind a két végén kijött a gumiból az U profil és megette a rozsda.  :https://cromax.hu/elso_szelvedo_also_diszlec_opel_astra_g_36973

[Béla]

6 órája, Béla írta:

Ezt nem rögzíti patent. A szélvédő felől van 4 kis fülecske alul meg a gumi tömítés szorítja le, amit a motorház tető nyom le. Leesni nem tud mert az ablaktörlő karok és a gumi csík a motortér elválasztón nem  engednék. Egy ilyet viszont cserélni kell majd, mert mind a két végén kijött a gumiból az U profil és megette a rozsda.  :https://cromax.hu/elso_szelvedo_also_diszlec_opel_astra_g_36973

https://cromax.hu/elso_ablakmoso_fuvoka_opel_astra_g_jobb_36221

https://cromax.hu/elso_ablakmoso_fuvoka_opel_astra_g_bal_36222

Találtam ilyet, de az enyémből nem tudom kivenni a régieket. Van egy fül a szélterelőn, hiába nyomom össze, nem jön ki. Pedig már kalapáccsal és melegítéssel is próbálkoztam.

[KMiki]

28 perce, Béla írta:

https://cromax.hu/elso_ablakmoso_fuvoka_opel_astra_g_jobb_36221

https://cromax.hu/elso_ablakmoso_fuvoka_opel_astra_g_bal_36222

Találtam ilyet, de az enyémből nem tudom kivenni a régieket. Van egy fül a szélterelőn, hiába nyomom össze, nem jön ki. Pedig már kalapáccsal és melegítéssel is próbálkoztam.

Hello,

Ha esetleg kivételkor megsérülne, vagy csak mert jobb, az Insignia fúvóka is kompatibilis bele és az permetezve terít nem csak két sugárban.

[Atlon]

Sziasztok!

 

Astra G, 2001, Z16XE motorkód. Katalizátor a motorbokk előtt. 2 éve tönkrement benne a gyári, vettem AS márkájút, amit akkor még 130 ezer forintért hirdettek teljes áron. Eltelt két év, - kb. 15 ezer km- és az EGR-em tele van az új katalizátor kerámia darabjaival. Most ugyanez a katalizátor 155 ezer forint teljes áron a Brd-nál. Ki mit tanácsol? Egy 3-4 százezret érő autóba nem szeretnék 15 ezer km-enként ilyen árú alkatrészt venni (még akkor sem, ha kedvezménnyel tudom megvásárolni). Ugyanakkor a problémára végleges megoldást keresek, és nem feltétlenül ingyen kívánom, ahogy a legtöbb ember szeretné.

Másik problémám: a hengerfejben lévő járat tele van a katalizátor darabjaival. EGR nélkül járattuk magas fordulaton 2-3 percet, de nem úgy tűnt, hogy ez el akar fogyni onnan, bár rendesen fújta kifelé a darabokat.

Kérdés1:Van arra esély, hogy ez ott két év alatt összegyűlt mennyiség, és türelmes járatással ezt elfogy onnan, vagy ez a katalizátor most esett szét, és esély sincs a járat tisztítására, csak katalizátor cserével.

Kérdés2:Milyen katalizátort, és honnan érné meg venni, ami tovább bírja, mint 15 ezer km? És azért  nem lenne baj, ha nem ettől duplázódna meg a 19 éves autóm értéke.

[BoMa]

1 órával ezelőtt, Atlon írta:

Sziasztok!

 

Astra G, 2001, Z16XE motorkód. Katalizátor a motorbokk előtt. 2 éve tönkrement benne a gyári, vettem AS márkájút, amit akkor még 130 ezer forintért hirdettek teljes áron. Eltelt két év, - kb. 15 ezer km- és az EGR-em tele van az új katalizátor kerámia darabjaival. Most ugyanez a katalizátor 155 ezer forint teljes áron a Brd-nál. Ki mit tanácsol? Egy 3-4 százezret érő autóba nem szeretnék 15 ezer km-enként ilyen árú alkatrészt venni (még akkor sem, ha kedvezménnyel tudom megvásárolni). Ugyanakkor a problémára végleges megoldást keresek, és nem feltétlenül ingyen kívánom, ahogy a legtöbb ember szeretné.

Másik problémám: a hengerfejben lévő járat tele van a katalizátor darabjaival. EGR nélkül járattuk magas fordulaton 2-3 percet, de nem úgy tűnt, hogy ez el akar fogyni onnan, bár rendesen fújta kifelé a darabokat.

Kérdés1:Van arra esély, hogy ez ott két év alatt összegyűlt mennyiség, és türelmes járatással ezt elfogy onnan, vagy ez a katalizátor most esett szét, és esély sincs a járat tisztítására, csak katalizátor cserével.

Kérdés2:Milyen katalizátort, és honnan érné meg venni, ami tovább bírja, mint 15 ezer km? És azért  nem lenne baj, ha nem ettől duplázódna meg a 19 éves autóm értéke.

Szia!

Az 1. kérdésre tudok csak válaszolni. Miután eltömődött a katalizátorom a kerámia betét ki lett belölve kalapálva ideiglenesen. Utána sokáig volt csörömpölős hangja, én is erre tippeltem, hogy maradtak kis darabkák. Lényeg a lényeg, egy idő után kidolgozta magából a rendszer ezeket a darabokat. Azt nem tudom megmondani hogy mennyi idő alatt de nem 1-2 hónap, és nyilván attól is függ nálad mekkora mennyiségről beszélünk. :/ 

A 2. kérdést már én is fel akartam tenni... 

Módosítva Január31, 2020 : BoMa

[Atlon]

2 órája, BoMa írta:

Szia!

Az 1. kérdésre tudok csak válaszolni. Miután eltömődött a katalizátorom a kerámia betét ki lett belölve kalapálva ideiglenesen. Utána sokáig volt csörömpölős hangja, én is erre tippeltem, hogy maradtak kis darabkák. Lényeg a lényeg, egy idő után kidolgozta magából a rendszer ezeket a darabokat. Azt nem tudom megmondani hogy mennyi idő alatt de nem 1-2 hónap, és nyilván attól is függ nálad mekkora mennyiségről beszélünk. :/ 

A 2. kérdést már én is fel akartam tenni... 

Szia, 

 

köszönöm válaszod. Abban reménykedtem, hogy lesz olyan ember, aki mond egy márkát, ami neki bevált, esetleg egy boltot, ahol vette, de egyenlőre nem akadt erre vállalkozó. A kovácsnál nézelődtem, sok féle katalizátoruk van, de mindhez az van írva, hogy csak személyesen átvehető. Szegedtől 300 km-re vagyok, és nincs autóm..... Ők kilőve. Találtam egy autoalkatreszonline nevű oldalt, ott is sok katalizátor van jó ártól egészen a gyémántal kirakott luxus alkatrészig. Holnap nyitva lesznek, beszélek velük, mint mondanak. Van alkatrészük 80 ezerért, de van 130-ért is. És itt kezdődik a baj, mert a 130 ezrest simán megvenném, ha tudnám, hogy annyival jobb. De vajon jobb annyival???? Illetve az ő nevüket mos hallom először. Vajon mennyire megbízható bolt? És még sorolhatnám kérdéseim, amivel úgy tűnik, egyedül vagyok jelen pillanatban. Mindegy, lehet megveszem a legolcsóbbat, aztán 2 év múlva ha megint kell venni, már lesz 3 katalizátorom, azt már lehet becserélik egy újra ingyen

[BBOutlaw]

Sziasztok!

 

Opel Astra G Classic Caravan 1.4 16V 2007 (Z14XE) típusú autómnál a következő hiba mutatkozik:

40 ezer km van az autóban, előző tulajdonosnál sokat állt és csak városban használta, emiatt esélyes volt az EGR szelep meghibásodása, koszolódása.

Ki is villant a check lámpa, kiolvasva a hibakódot EGR szelep a probléma - eddig működésben, motor járásában nem okozott gondot a világító check lámpa.

Kicsit később elkezdte, hogy olykor villogni kezd a check lámpa, elmegy az erő, talán 1 vagy 2 henger kiszáll a munkából. Ilyenkor leállítva az autót, újraindítva újra jár mind a 4 henger.

Ezt kiküszöbölvén az EGR szelep cseréjéig lehúztuk a csatlakozót az EGR szelepről és a világító check lámpán kívül az autó rendesen működik.

Eljutott az autó szervizbe, EGR szelep, vízpumpa, hosszbordásszíj feszítőgörgő és hűtőfolyadék ki lett cserélve és bíztunk benne megoldódott a probléma - ha ugye az EGR csatlakozó a helyén van.

A hiba nem oldódott meg, a szerelő javasolta a trafóhíd cserét, amiből csak egy próba lett, mert az új trafóhíddal is ugyanezt a problémát produkálta.

Tehát új EGR szelep, a járatok kipucolva, mégis a hiba megmaradt.

Talán egy fél napot ha működött miután le lett húzva az akkumulátor saru, hogy törlődjön a komputer.

Viszont ha lehúzzuk a csatlakozót az új EGR szelepről, az autó hibátlanul működik, annak ellenére, hogy a check lámpa világít.

 

Mi okozhatja a problémát?
Hogyan lehetne megoldani, hogy EGR szeleppel együtt hibátlanul működjön az autó?

(Olvasgattam fórumokon rengeteg különböző, de mégis hasonló hibát, ahol kissé ijesztő, hogy EGR csere nem javított a helyzeten - mint esetemben - trafóhíd szintén nem, gyertyák szintén nem, computer csere szintén nem - talán valami computer átprogramozás, valamint EGR rendszerből kiiktatás/lefalazás, szóval sokmindent...)

[zotya975]

1 órával ezelőtt, BBOutlaw írta:

Sziasztok!

 

Opel Astra G Classic Caravan 1.4 16V 2007 (Z14XE) típusú autómnál a következő hiba mutatkozik:

40 ezer km van az autóban, előző tulajdonosnál sokat állt és csak városban használta, emiatt esélyes volt az EGR szelep meghibásodása, koszolódása.

Ki is villant a check lámpa, kiolvasva a hibakódot EGR szelep a probléma - eddig működésben, motor járásában nem okozott gondot a világító check lámpa.

Kicsit később elkezdte, hogy olykor villogni kezd a check lámpa, elmegy az erő, talán 1 vagy 2 henger kiszáll a munkából. Ilyenkor leállítva az autót, újraindítva újra jár mind a 4 henger.

Ezt kiküszöbölvén az EGR szelep cseréjéig lehúztuk a csatlakozót az EGR szelepről és a világító check lámpán kívül az autó rendesen működik.

Eljutott az autó szervizbe, EGR szelep, vízpumpa, hosszbordásszíj feszítőgörgő és hűtőfolyadék ki lett cserélve és bíztunk benne megoldódott a probléma - ha ugye az EGR csatlakozó a helyén van.

A hiba nem oldódott meg, a szerelő javasolta a trafóhíd cserét, amiből csak egy próba lett, mert az új trafóhíddal is ugyanezt a problémát produkálta.

Tehát új EGR szelep, a járatok kipucolva, mégis a hiba megmaradt.

Talán egy fél napot ha működött miután le lett húzva az akkumulátor saru, hogy törlődjön a komputer.

Viszont ha lehúzzuk a csatlakozót az új EGR szelepről, az autó hibátlanul működik, annak ellenére, hogy a check lámpa világít.

 

Mi okozhatja a problémát?
Hogyan lehetne megoldani, hogy EGR szeleppel együtt hibátlanul működjön az autó?

(Olvasgattam fórumokon rengeteg különböző, de mégis hasonló hibát, ahol kissé ijesztő, hogy EGR csere nem javított a helyzeten - mint esetemben - trafóhíd szintén nem, gyertyák szintén nem, computer csere szintén nem - talán valami computer átprogramozás, valamint EGR rendszerből kiiktatás/lefalazás, szóval sokmindent...)

Ez EGR-t ha lefalazzák ( egy lemezzel lezárják a csatornáját) akkor ezzel teljesen kiiktatják a motor működéséből, de mivel a motorvezérlő időnként "keresi" így is időnként hibalámpát dob. Erre megoldás egy kis elektronika az egr emulátor.  Ez kb 10-15 ezer forintnál kezdődik. De amúgy számomra érdekes hogy még állandó városi használat mellett is ilyen gond jöjjön elő 40 ezer kilométer után. Szerintem itt más gond van. Mit mondott a szervíz? Mert nyilván pénzt kértek de a problémát nem szüntették meg. 

[BBOutlaw]

Az állandó városi használat szerintem túlzás lehet.
Amennyit tudok, hogy első tulajdonos volt, városban használta és hogy mielőtt hozzám került, kb 7 évet nagyjából állt, mert szakvizben azért volt, ahol az üzemanyagbetöltőnél valamit elrontottak, mert csak csurgatni lehet bele az üzemanyagot...

A szerelő valami elektromos hibára gyanakodik, nem tudom van-e valami összeköttetés az EGR és trafóhíd/gyújtás között - a motorvezérlőn kívül - hogy miért áll le 1 vagy 2 henger...?

Autóvillamosságis csak annyit mondott egyelőre, hogy utánaérdeklődik a hibának Opeles körökben, tehát kb értetlenül áll a dolog előtt. :|

[zotya975]

35 perce, BBOutlaw írta:

Az állandó városi használat szerintem túlzás lehet.
Amennyit tudok, hogy első tulajdonos volt, városban használta és hogy mielőtt hozzám került, kb 7 évet nagyjából állt, mert szakvizben azért volt, ahol az üzemanyagbetöltőnél valamit elrontottak, mert csak csurgatni lehet bele az üzemanyagot...

A szerelő valami elektromos hibára gyanakodik, nem tudom van-e valami összeköttetés az EGR és trafóhíd/gyújtás között - a motorvezérlőn kívül - hogy miért áll le 1 vagy 2 henger...?

Autóvillamosságis csak annyit mondott egyelőre, hogy utánaérdeklődik a hibának Opeles körökben, tehát kb értetlenül áll a dolog előtt. :|

Szerintem nincs összefüggés az EGR és a trafóhíd között. Nekem néha nem indul el a 2. henger de szerintem azért mert rossz a szelepfedél tömítés és ez a gyertya olajban úszik. 

[BBOutlaw]

Ilyen probléma nekem "sajnos" nincs, mert akkor egyszerűbb lenne a megoldás.

[kingblue]

23 perce, BBOutlaw írta:

Ilyen probléma nekem "sajnos" nincs, mert akkor egyszerűbb lenne a megoldás.

Hali.

Hibás EGR-szelep inkább rángarást szokott produkálni.Szerintem nem az EGR-rel lesz gond.

A szívótorkot kipucolták a szervizben?Mivel az EGR-ide nyomja a kormot az el szokott kormolódni.Vagy ahová becsatlakozik a szelep talán tele van korommal.Hiába az új szelep lehet rendesen is működne de nem tudja a kipufogó gázt visszajuttatni a rendszerbe.A motorvezérlő elektronika persze próbál korrigálni amíg tud.

Pillangó szelepet érdemes volna kiszedni.

Módosítva Február2, 2020 : kingblue

[BBOutlaw]

Just now, kingblue írta:

Hali.

Hibás EGR-szelep inkább rángarást szokott produkálni.Szerintem nem az EGR-rel lesz gond.

A szívótorkot kipucolták a szervizben?Mivel az EGR-ide nyomja a kormot az el szokott kormolódni.Vagy ahová becsatlakozik a szelep talán tele van korommal.Hiába az új szelep lehet rendesen is működne de nem tudja a kipufogó gázt visszajuttatni a rendszerbe.A motorvezérlő elektronika persze próbál korrigálni amíg tud.

Rákérdeztem direkt, hogy fojtószelep, szelephez vezető akna, légtorok ki lett-e pucolva, azt mondta igen...

Ha nagyon nincs más ötlet, lehet azért meg lesz nézve/nézetve, de első körben erre nem gondolnék (melyik szerelő mondaná, hogy kipucolta, miközben nem, hogy aztán azt mondják róla rosszul dolgozik és nem viszik oda az autókat...).

A motorvezérlő hogyan tudja ezt egyébként korrigálni azzal, hogy gyújtáskimaradást okoz, vagyis leállít 1 vagy 2 hengert?

[kingblue]

8 perce, BBOutlaw írta:

Rákérdeztem direkt, hogy fojtószelep, szelephez vezető akna, légtorok ki lett-e pucolva, azt mondta igen...

Ha nagyon nincs más ötlet, lehet azért meg lesz nézve/nézetve, de első körben erre nem gondolnék (melyik szerelő mondaná, hogy kipucolta, miközben nem, hogy aztán azt mondják róla rosszul dolgozik és nem viszik oda az autókat...).

A motorvezérlő hogyan tudja ezt egyébként korrigálni azzal, hogy gyújtáskimaradást okoz, vagyis leállít 1 vagy 2 hengert?

Nem általánosítani akarok de elég sok szerelő mondott már sokmindent amit nem csinált vagy csak feleületesen.Én megnézném azért a szivótorkot.Nem nehéz megnézni.Az hogy leáll egy henger az már valami következménye.Nem is biztos hogy gyujtás miatt áll le.Leállhat befecskendezési hiba miatt is.Injektor nem kap jelet nincs befecskendezés.Bonyolult az elektronika.Meg kell nézni minden csatlakozó össze van-e dugva.Test pontokat megnézni.Oxidáció is lehet.Hét év állás után megtörténhet.

Módosítva Február2, 2020 : kingblue

[BBOutlaw]

Just now, kingblue írta:

Nem általánosítani akarok de elég sok szerelő mondott már sokmindent amit nem csinált vagy csak feleületesen.Én megnézném azért a szivótorkot.Nem nehéz megnézni.Az hogy leáll egy henger az már valami következménye.Nem is biztos hogy gyujtás miatt áll le.Leállhat befecskendezési hiba miatt is.Injektor nem kap jelet nincs befecskendezés.

Azt hiszem a hibaolvasás gyújtáskimaradást írt, de kellene a pontos kód, úgyhogy azt majd megint eszközölni kell egy kiolvasást.

EGR és injektor között van valami kapcsolat?
Mert ugye csak akkor produkálja a hengermegállást, ha az EGR szelep csatlakoztatva van.

Ha nincs csatlakoztatva, minden teljesen normális... (Persze a check lámpa világít)

[kingblue]

7 perce, BBOutlaw írta:

Azt hiszem a hibaolvasás gyújtáskimaradást írt, de kellene a pontos kód, úgyhogy azt majd megint eszközölni kell egy kiolvasást.

EGR és injektor között van valami kapcsolat?
Mert ugye csak akkor produkálja a hengermegállást, ha az EGR szelep csatlakoztatva van.

Ha nincs csatlakoztatva, minden teljesen normális... (Persze a check lámpa világít)

Közvetlenül nincs de mivel minden elektonikai hiba valamilyen módon az ECU-ban jelentkezik onnan pedig már lehet nyilván mert az ecu szabályozza a gyujtást is meg az injektorok működését.Rá kell tenni egy normális kiolvasót Akár működés közben is mert igy csak találgatni lehet.

Módosítva Február2, 2020 : kingblue

[Béla]

On 2020. 01. 31. at 16:57, Atlon írta:

Sziasztok!

 

Astra G, 2001, Z16XE motorkód. Katalizátor a motorbokk előtt. 2 éve tönkrement benne a gyári, vettem AS márkájút, amit akkor még 130 ezer forintért hirdettek teljes áron. Eltelt két év, - kb. 15 ezer km- és az EGR-em tele van az új katalizátor kerámia darabjaival. Most ugyanez a katalizátor 155 ezer forint teljes áron a Brd-nál. Ki mit tanácsol? Egy 3-4 százezret érő autóba nem szeretnék 15 ezer km-enként ilyen árú alkatrészt venni (még akkor sem, ha kedvezménnyel tudom megvásárolni). Ugyanakkor a problémára végleges megoldást keresek, és nem feltétlenül ingyen kívánom, ahogy a legtöbb ember szeretné.

Másik problémám: a hengerfejben lévő járat tele van a katalizátor darabjaival. EGR nélkül járattuk magas fordulaton 2-3 percet, de nem úgy tűnt, hogy ez el akar fogyni onnan, bár rendesen fújta kifelé a darabokat.

Kérdés1:Van arra esély, hogy ez ott két év alatt összegyűlt mennyiség, és türelmes járatással ezt elfogy onnan, vagy ez a katalizátor most esett szét, és esély sincs a járat tisztítására, csak katalizátor cserével.

Kérdés2:Milyen katalizátort, és honnan érné meg venni, ami tovább bírja, mint 15 ezer km? És azért  nem lenne baj, ha nem ettől duplázódna meg a 19 éves autóm értéke.

Vegyél bontóban egy gyárit. Ez az autó nem ér annyit, hogy 100ezreket költs rá. Vagy próbálkozz egy ilyennel:https://kipufogoalkatreszek.com/aruhaz/katalizator-2/katalizator/opel-astra-g-katalizator-1-6i-z1-6xe-2-98-9-04-jmj1091020/?gclid=EAIaIQobChMIqeDfwcOz5wIVT6WaCh1ytgr3EAQYASABEgI-LPD_BwE

Módosítva Február2, 2020 : Béla

[Kmisi]

Sziasztok!

A következő hibák jelentkeztek a 2001-es G Astrán.
Először elment a műszerfal világítás. Ha kicsit megütögettem a a műszerfalat visszajött egy rövid időre, majd megint kialudt. A műszerfalon minden más működött. A biztosítékot megnéztem, megtisztitottam az rendben van.
Pár nap múlva már a fordulatjelző és egyéb is megállt ahol éppen akkor állt, csak a napi és összes km mutató működött. Kis ütögetésre visszajött minden egy időre.
Most már semmi nem működik a műszerfalon, csak a sárga szerviz lámpa világít. Egyszer-kétszer le is fulladt a motor, néha mintha rángatott volna. Minden egyéb jól, működik:lámpák, index, rádió, légkondi, hőmérsékletjelző, stb.
A szerviz lámpa világithat amiatt hogy nem működik a műszerfal?
Eddig csak a műszerfal csatlakozójára gondoltam hogy rosszúl érintkezik, de mintha komolyabb lenne a baj. Valakinek volt hasonló problémája, mi okozhatja ezeket a tüneteket?

 

Módosítva Február5, 2020 : Kmisi

[zotya975]

6 órája, Kmisi írta:

Sziasztok!

A következő hibák jelentkeztek a 2001-es G Astrán.
Először elment a műszerfal világítás. Ha kicsit megütögettem a a műszerfalat visszajött egy rövid időre, majd megint kialudt. A műszerfalon minden más működött. A biztosítékot megnéztem, megtisztitottam az rendben van.
Pár nap múlva már a fordulatjelző és egyéb is megállt ahol éppen akkor állt, csak a napi és összes km mutató működött. Kis ütögetésre visszajött minden egy időre.
Most már semmi nem működik a műszerfalon, csak a sárga szerviz lámpa világít. Egyszer-kétszer le is fulladt a motor, néha mintha rángatott volna. Minden egyéb jól, működik:lámpák, index, rádió, légkondi, hőmérsékletjelző, stb.
A szerviz lámpa világithat amiatt hogy nem működik a műszerfal?
Eddig csak a műszerfal csatlakozójára gondoltam hogy rosszúl érintkezik, de mintha komolyabb lenne a baj. Valakinek volt hasonló problémája, mi okozhatja ezeket a tüneteket?

 

Ha szervíz lámpa van akkor hibakód is, meg kellene nézni-nézetni hogy mi az. 

[BBOutlaw]

On 2020. 02. 02. at 14:07, kingblue írta:

Közvetlenül nincs de mivel minden elektonikai hiba valamilyen módon az ECU-ban jelentkezik onnan pedig már lehet nyilván mert az ecu szabályozza a gyujtást is meg az injektorok működését.Rá kell tenni egy normális kiolvasót Akár működés közben is mert igy csak találgatni lehet.

Az autóvillamosságis is kapott ötleteket, hétfő-kedden elvileg eljátszik vele.

Ha sikerül megoldania, leírom a megoldást, ha nem, igyekezni fogok pontos hibakódokkal visszatérni.