ROLÓ Elküldve Június15, 2008 Elküldve Június15, 2008 a márkaszervizekben akcióban van a gyári Corsa C fékbetét, anyag + munkadij bruttó 12.990 ért. ezt hijják a szerviz 4+ nak. Köszi Uhu! Mennyibe kerül a gyári betét (4 db) és mi a márkája? A szerelés nem gond , megoldható itthon..... :D
Robz Elküldve Június15, 2008 Elküldve Június15, 2008 nem tudom. nem hiszem hogy rosszabbak lennének... a raktár ezt rendeli, mert ez minden motorba jó. jó a 8 szelepesbe, jó a 16 ba. Ok, köszi! Amúgy a GM gyárt gyertyát??? Vagy ezt is valami külsős cég csinálja? (ugye nem Bosch? :D )
egerj Elküldve Június16, 2008 Elküldve Június16, 2008 Sziasztok ! Volt már itt kérdés, hogy az utánfutó visszajelzőt, hogy kell bekötni. Én ezt megcsináltam. Egy utánfutó visszajelző jeladós (forgalmazó - gyártó?) Úrtól azt az infót kaptam, hogy a 2000 előtt gyártott Astra G be, csak be kell rakni az izzót a műszerfalba, és működik . Egyébként a többi gépben is benne van a jeladó - az izzó helye a műszerfalban már a D Kadettemben is benne volt -csak a vezeték nincs kiépítve a jeladó és a műszerfal között. És lőn: az enyém működik. 98' 1.2 5 ajtós. Más: a vonóhorog csatlakozó helye is ki van alakítva a hátsó ajtó alatti burkolat alatt. A vonóhorgot is oda kötöttem be. Jenő
uhuhu Elküldve Június16, 2008 Elküldve Június16, 2008 Köszi Uhu! Mennyibe kerül a gyári betét (4 db) és mi a márkája? A szerelés nem gond , megoldható itthon..... :D IDÉZET(uhuhu @ 2008-06-15 - 13:20) a márkaszervizekben akcióban van a gyári Corsa C fékbetét, anyag + munkadij bruttó 12.990 ért. ezt hijják a szerviz 4+ nak. ennyi :D
Robz Elküldve Június16, 2008 Elküldve Június16, 2008 IDÉZET(uhuhu @ 2008-06-15 - 13:20) a márkaszervizekben akcióban van a gyári Corsa C fékbetét, anyag + munkadij bruttó 12.990 ért. ezt hijják a szerviz 4+ nak. ennyi :D Mi ez a kép a neved mellett? Csak nem a saját motorod???
uhuhu Elküldve Június16, 2008 Elküldve Június16, 2008 kukucs: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...st&p=389308 de az :D
Csabika Elküldve Június17, 2008 Elküldve Június17, 2008 1998-as 1,2-es láncos G-Astra ha a napon áll 3-órát- elindul, majd kapásból lefullad. És van úgy, hogy csak a nyolcadik próbálkozásra indul el. Az alapjárati motor kis dugattyúja a gyújtás ráadásakor szépen kimozdul. Hidegben, árnyékos idóben pöccre indul. Mi lehet a gond? Kérem segítsetek! Csabika.
Robz Elküldve Június17, 2008 Elküldve Június17, 2008 1998-as 1,2-es láncos G-Astra ha a napon áll 3-órát- elindul, majd kapásból lefullad. És van úgy, hogy csak a nyolcadik próbálkozásra indul el. Az alapjárati motor kis dugattyúja a gyújtás ráadásakor szépen kimozdul. Hidegben, árnyékos idóben pöccre indul. Mi lehet a gond? Kérem segítsetek! Csabika. Nem fekete esetleg? Egy haver OFF TOPIC Pözsója csinált hasonlót, de csak nyáron, tűző napon. Fekete a verda, ez fontos. Szakszervíz szerint meghülyített valami hőérzékelőt a külső hőmérséklet, amitől más keveréket csinált az injektor, mint ami jó lett volna. Azért röhejes volt, amikor elmesélte, mit mondtak a szervízben. Aztán felraktak neki valami szigetelést a motortér tetőre jó pízért. Azóta nincs probléma. Szerintük ritkán fordul elő a típusnál, de akadt már. (P206) Persze Astra lehet más, majd a szakik megmondják.
ROLÓ Elküldve Június18, 2008 Elküldve Június18, 2008 Kérdés a szakikhoz: leszabályzásnál miért kezd el rángatni a motor? Elveszi az Ecu az előgyújtást, vagy megszünik a befecskendezés ??
Dipa Elküldve Június19, 2008 Elküldve Június19, 2008 Hali! Utolért engem is a belső levegő keringető probléma. Eltört a zárólap tengelye. Nagy nehézségek árán kiszereltem és megragasztottam 2k epoxyval. De nem sikrült. Visszaszerelve, a motor most máshol törte el. Tudja valaki hogy ez hogy működik normálisan? Mi a koncepció? Van benne valami áramhatároló, mert végálláskapcsolót nem láttam. A motor elképesztően erősen forgatja a lapot. Mi a megoldás????? Szia! Ez a normális működése. Nekem az áttétel szorult meg emiatt. Csináltam hozzá egy kis elektronikát ami csak pár mp-ig ad feszt a motorra, csak addig amíg átfordul a zárólap. A tökéletes persze a végállás-szenzor lenne, de azzal többet kell mókuskodni.
imy Elküldve Június19, 2008 Elküldve Június19, 2008 Szia! Ez a normális működése. Nekem az áttétel szorult meg emiatt. Csináltam hozzá egy kis elektronikát ami csak pár mp-ig ad feszt a motorra, csak addig amíg átfordul a zárólap. A tökéletes persze a végállás-szenzor lenne, de azzal többet kell mókuskodni. 2 mikrokapcsolo, párhuzamossan kötve?
Guest Elküldve Június19, 2008 Elküldve Június19, 2008 Sziasztok.Lenne egy problémám,ha tud valaki segíthetne.28ezer km.megtétele után,a bal oldalon,a difinél-féltengely szimeringes lett az autóm.Állítottunk befele a csapágyon,kicseréltük a szimeringet,de ugyan úgy kotyog vagy 5mm-tert a féltengely,fel-le.Néztük a váltóban,az egész egyszerre mozog a difivel mindennel együtt.Nem tudom,hogy most ez így jó vagy nem.Kb.egy hét mulva majd alá nézek,hogy veri e ki az új szimeringel az olajat,vagy nem.Ha valaki tapasztalt már ilyent,segíthetne,mert szétvet az ideg!Majdnem 180fokot tekertünk befele,többet nem lehetett,mert akkor már szorult volna a váltó.
opel16v Elküldve Június19, 2008 Elküldve Június19, 2008 Mi kotyog? Ha az egész csukló fel-le, akkor ott nagy gond van, nem kéne vele menni. Ha csak ki-be kotyog a csuklóban a tengely része, az természetes :rolleyes:
Guest Elküldve Június19, 2008 Elküldve Június19, 2008 Mi kotyog? Ha az egész csukló fel-le, akkor ott nagy gond van, nem kéne vele menni. Ha csak ki-be kotyog a csuklóban a tengely része, az természetes :rolleyes: Nem,a csapágy nem kotyog,hanem a belső résszel együtt mozog az egész.A csapágyat szépen beállítottuk.Kopást nem találtunk.
opel16v Elküldve Június19, 2008 Elküldve Június19, 2008 Nem,a csapágy nem kotyog,hanem a belső résszel együtt mozog az egész.A csapágyat szépen beállítottuk.Kopást nem találtunk. Hát nem jutottunk közelebb a hibaleírás pontosabb értelmezéséhez. Tehát mi kotyog és merre pontosabban? A féltengelycsukló a difibe megy bele közvetlen, ami támcsapágyakkal van a menesztőkkel behúzva.
Guest Elküldve Június19, 2008 Elküldve Június19, 2008 Hát nem jutottunk közelebb a hibaleírás pontosabb értelmezéséhez. Tehát mi kotyog és merre pontosabban? A féltengelycsukló a difibe megy bele közvetlen, ami támcsapágyakkal van a menesztőkkel behúzva. Ha megfogom kézzel a féltengelyt,fel-le irányban tudom mozgatni kb:5mm-tert.
VectraZo Elküldve Június19, 2008 Elküldve Június19, 2008 2 mikrokapcsolo, párhuzamossan kötve? Gondoltam ilyesmire is, de ugye az oké hogy az egyik végén kikapcsolom, de mitől indul meg visszafelé? Na majd valami okosat kieszelek :-)
opel16v Elküldve Június20, 2008 Elküldve Június20, 2008 Ha megfogom kézzel a féltengelyt,fel-le irányban tudom mozgatni kb:5mm-tert. De az egész csuklót, vagy csak a tengely részt a csuklóban? Utóbbi esetben belső csukló csere lesz...
balallaca Elküldve Június20, 2008 Elküldve Június20, 2008 Sziasztok ! Volt már itt kérdés, hogy az utánfutó visszajelzőt, hogy kell bekötni. Én ezt megcsináltam. Egy utánfutó visszajelző jeladós (forgalmazó - gyártó?) Úrtól azt az infót kaptam, hogy a 2000 előtt gyártott Astra G be, csak be kell rakni az izzót a műszerfalba, és működik . Egyébként a többi gépben is benne van a jeladó - az izzó helye a műszerfalban már a D Kadettemben is benne volt -csak a vezeték nincs kiépítve a jeladó és a műszerfal között. És lőn: az enyém működik. 98' 1.2 5 ajtós. Más: a vonóhorog csatlakozó helye is ki van alakítva a hátsó ajtó alatti burkolat alatt. A vonóhorgot is oda kötöttem be. Jenő Köszönöm a választ, sajna az én autóm 2002 és ebből hiányzik az a bizonyos vezeték a műszeregység és a csati között. Ezt lenne jó tudni, hogy milyen és pontosan hova kell szerelni?
Guest Elküldve Június20, 2008 Elküldve Június20, 2008 De az egész csuklót, vagy csak a tengely részt a csuklóban? Utóbbi esetben belső csukló csere lesz... A komplett csukló ami belecsúszik a váltóba tengelyestől mozog fel-le a difiházban, és belül vele együtt a bolygókerék amit alulról látni is ha mozgatom.
Guest Elküldve Június20, 2008 Elküldve Június20, 2008 De az egész csuklót, vagy csak a tengely részt a csuklóban? Utóbbi esetben belső csukló csere lesz... A komplett csukló ami belecsúszik a váltóba,tengelyestől mozog fel-le a difiházban, és vele együtt a bolygókerék is amit alulról látni,hogy mozog.
egerj Elküldve Június20, 2008 Elküldve Június20, 2008 Köszönöm a választ, sajna az én autóm 2002 és ebből hiányzik az a bizonyos vezeték a műszeregység és a csati között. Ezt lenne jó tudni, hogy milyen és pontosan hova kell szerelni? Póbáld meg a rajzok alapján 'kitalálni' mit kell összekötni. Én néztem a rajzokat , de a rajzok közötti kapcsolatot nem értettem meg. Pedig nyilván az index kapcsoló és a visszajelző lámpa között van kapcsolat, csak ennek az 'ábrázolása' nem világos. Jenő
opel16v Elküldve Június20, 2008 Elküldve Június20, 2008 A komplett csukló ami belecsúszik a váltóba,tengelyestől mozog fel-le a difiházban, és vele együtt a bolygókerék is amit alulról látni,hogy mozog. Akkor ott nagyobb baj lesz, lehetőleg ne menj ilyen lógó difivel, mert nagy baleset is lehet belőle... ki kell szedni a difit, és megnézni, valamint a támcsapágyakat is (lehet szétesett a kosara).
egerj Elküldve Június20, 2008 Elküldve Június20, 2008 1998-as 1,2-es láncos G-Astra ha a napon áll 3-órát- elindul, majd kapásból lefullad. És van úgy, hogy csak a nyolcadik próbálkozásra indul el. Az alapjárati motor kis dugattyúja a gyújtás ráadásakor szépen kimozdul. Hidegben, árnyékos idóben pöccre indul. Mi lehet a gond? Kérem segítsetek! Csabika. Ugyan ez az autóm, nekem eddig csak egyszer kellett újra indítani, hasonló körülmények között mint ahogy Te is írtad. Az előbb viszont nekem is sokszori indítózás után indult csak el. A jelenség: a motor elindul, de pár tized másodperc után le is áll. Nekem világít a sárga lámpám, de a csatlakozón keresztül ki akartam villogtatni, de nem villogott ki hibakódot. Ha valami változás van Nálad írjál ! Jenő
Recommended Posts