Általános műszaki problémák!

[Stofl]

10 órája, Tomimann írta:

Üdv mindenkinek! 

Egy kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki okosabb mint az Opel szalonosok. :D 
Egy 2004-es G Astrával furikázok, most már lassan másfél éve nálam van. A probléma a következő, a műszerfalon az olajvisszajelző lámpa bizonyos esetekben villog, vibrál.
Korábban is előjött már a probléma, aútópályás, hosszabb utas terhelés után, gyanítom én, hogy valamilyen módon a túlmelegedéssel lehet kapcsolatba hozni. Az érdekes az, hogy a nagy terhelés után kereszteződésbe, körforgóba érve, ha meg kell állnom, csak 1000-es fordulat alatt villog a lámpa, amint gázt adok abbahagyja. Vagy mondjuk ha kiszállok egy cigire és alapjáraton hagyom akkor is villog, de ha ezután beülök és normál utas körülmények között hajtok tovább, a későbbi megálláskor már nem villan fel, mintha visszahűlne! 
Az utóbbi időben észrevettem, hogyha városi dugóban szenvedtettem az autót egy idő után ugyancsak előjön a vibrálás, 1000-es fordulat alatt ,gázadáskor abbamarad.

Valakinek esetleg ötlete, hogy mivel lehet a probléma? 

Köszi a segítséget előre is!

Opel szalonosok mit csináltak eddig? Érdemes lenne olaj nyomást mérni, az fontos lenne. Ha az jó, akkor olaj nyomás kapcsolót cserélni. Milyen motorkód, milyen olajat használsz?
Esetleg ha régen volt cserélve és túl híg, vagy túl sűrű... Mivel alacsony fordulaton jelentkezik, az olajnyomás nem megfelelő, nagyobb fordulaton meg eléri az elégségest. 

[BoMa]

Sziasztok!

Az alábbi szennyeződésre lettem figyelmes a hűtővíz kiegyenlítő tartályban. Ez mire utalhat? Aggódnom kéne?

[Maverick087]

12 órája, BoMa írta:

Sziasztok!

Az alábbi szennyeződésre lettem figyelmes a hűtővíz kiegyenlítő tartályban. Ez mire utalhat? Aggódnom kéne?

Véleményem szerint ezzel nincs probléma. Egy kis lerakódás a csövekből, kiült a műanyag oldalára, de olajos szennyeződés nem úszkál a felszínen, a fagyálló is normális színű. 

Ha a jövőben tervezed leengedni a fagyállót, felöntöd a rendszert desztillált vízzel, adsz hozzá valamilyen tisztító adalékot, megjáratod, leengeded, 1-2-3 körön, beállítod a fagyállót, patent lesz.....

[Bors77]

Üdvözlök minden fórumtársat!

Nem kis problémám van a járművel. (1998 Astra G X14XE)

Hiba visszajelzés nincs de működik, generáltam hibát és jelzett. Szóval a következő a gond. A beindítást követően vagy 1500 körül van a fordulat vagy rögtön 6-700 körül, hőmérséklettől függetlenül, ami szerintem alacsony picit. Átmenet nincs 1500-n megy egy darabig azután rögtön 6-700. Alapjárat picit ingadozó nem annyira feltűnő. Sebességbe teszem mindegy hogy 1 vagy rüki és finom gázadással 5km/h sebességgel küszködve elindul de ennyi, nem gyorsul tovább. Fullad és néha még rángat is. Csakis úgy gyorsul fel(persze ha ez gyorsulás)hogy tövig nyomom a pedált és akkor hörögve de lassan elindul, 2 be rakva ugyanez, kuplung felengedése után leesik a fordulat és tövig kell nyomni, hogy legalább egy 5 lóerőnyi gyorsulást elérjek vele és így tovább. Olaj sötét nem habos, a víz egy 10km alatt 1 cm-el kevesebb lett bár lehet elpárolgott mert egy szemet sem füstöl. A kiegyenlítő tartályban barnás színű a folyadék de nem mondanám, hogy olajjal keveredett inkább koszos, büdös.

Gyertyát cseréltem nem változott semmi, a kivett gyertyák barnák voltak a 4 hengerben lévőn nem számottevő kis pici korom de ennyi.

Egr kiiktatva bár csak pici kormot láttam rajta és működik is szépen az is kizárva. Elvittem dobdokihoz azt mondta katalizátor üres, kivan szedve a belseje.

Alapjárati motor mintha új lenne, pillangó arany tiszta, levegő szűrő új, lambda szonda működik. 

Van e esetleg olyan még ami ekkora hibát okoz?

Köszönöm a segítő válaszokat

[Maverick087]

6 órája, Bors77 írta:

Üdvözlök minden fórumtársat!

Nem kis problémám van a járművel. (1998 Astra G X14XE)

Hiba visszajelzés nincs de működik, generáltam hibát és jelzett. Szóval a következő a gond. A beindítást követően vagy 1500 körül van a fordulat vagy rögtön 6-700 körül, hőmérséklettől függetlenül, ami szerintem alacsony picit. Átmenet nincs 1500-n megy egy darabig azután rögtön 6-700. Alapjárat picit ingadozó nem annyira feltűnő. Sebességbe teszem mindegy hogy 1 vagy rüki és finom gázadással 5km/h sebességgel küszködve elindul de ennyi, nem gyorsul tovább. Fullad és néha még rángat is. Csakis úgy gyorsul fel(persze ha ez gyorsulás)hogy tövig nyomom a pedált és akkor hörögve de lassan elindul, 2 be rakva ugyanez, kuplung felengedése után leesik a fordulat és tövig kell nyomni, hogy legalább egy 5 lóerőnyi gyorsulást elérjek vele és így tovább. Olaj sötét nem habos, a víz egy 10km alatt 1 cm-el kevesebb lett bár lehet elpárolgott mert egy szemet sem füstöl. A kiegyenlítő tartályban barnás színű a folyadék de nem mondanám, hogy olajjal keveredett inkább koszos, büdös.

Gyertyát cseréltem nem változott semmi, a kivett gyertyák barnák voltak a 4 hengerben lévőn nem számottevő kis pici korom de ennyi.

Egr kiiktatva bár csak pici kormot láttam rajta és működik is szépen az is kizárva. Elvittem dobdokihoz azt mondta katalizátor üres, kivan szedve a belseje.

Alapjárati motor mintha új lenne, pillangó arany tiszta, levegő szűrő új, lambda szonda működik. 

Van e esetleg olyan még ami ekkora hibát okoz?

Köszönöm a segítő válaszokat

Élőadatot kéne nézni, mit mutat. "Egyszerű" ez a motor mint a faék, ahogy az enyém is, meg lesz a hiba. 

Így első körben biztos ránéznék a fojtószelepállás érzékelő milyen értékeket mutat. 

 

[L.Fazakas]

On 2019. 04. 25. at 8:50, Stofl írta:

Mivel alacsony fordulaton jelentkezik, az olajnyomás nem megfelelő, nagyobb fordulaton meg eléri az elégségest. 

Három-esélyes ez a téma.
vagy túl sok megtett km van a motorban, így már erősen kopott
avagy túl híg motorolaj van benne (aminek a viszkozitása az üzemmeleg motornál csak még hígabbá lesz)
avagy valamiért nem jelez jól az olajnyomás-gomba.

szerintem elsőre gombacsere, majd olajcsere - és akkor jön a bukfenc.
Vagy megjavul a motor,  vagy a motorkopás győzött. Egy alapos motorgenerál talán segítene rajta.

[Bors77]

On 4/27/2019 at 4:35 PM, Maverick087 said:

Élőadatot kéne nézni, mit mutat. "Egyszerű" ez a motor mint a faék, ahogy az enyém is, meg lesz a hiba. 

Így első körben biztos ránéznék a fojtószelepállás érzékelő milyen értékeket mutat. 

 

Köszönöm a tanácsot, kimértem az tökéletes alap feszkó 0,46v szépen emelkedik egészen 4,1voltig.

Hideg motornál annyira nem borzasztó igaz olyan mintha 3 henger menne vagyis nem sok erő van de mikor üzemmeleg akkor inkább fullad az alapjárat 600 hoz közeli és egyszerűen lehetetlen gyorsítani csakis padló gázzal indul el rángatva jó mély hörgéssel.

[Maverick087]

49 perce, Bors77 írta:

Köszönöm a tanácsot, kimértem az tökéletes alap feszkó 0,46v szépen emelkedik egészen 4,1voltig.

Hideg motornál annyira nem borzasztó igaz olyan mintha 3 henger menne vagyis nem sok erő van de mikor üzemmeleg akkor inkább fullad az alapjárat 600 hoz közeli és egyszerűen lehetetlen gyorsítani csakis padló gázzal indul el rángatva jó mély hörgéssel.

Én úgy tudom az alapfeszültség 0,6V és 4,6V-ig megy. Jó nem tragédia amit mértél csak mondom. Alapjárati motor típusa ok,szokták kavarni.... Motorhőfok, beszívott levegő hőmérséklet jeladó, map szenzor értékek? Hibakód nincs? Üzemanyag nyomás? 

 

[Tomimann]

13 órája, L.Fazakas írta:

Három-esélyes ez a téma.
vagy túl sok megtett km van a motorban, így már erősen kopott
avagy túl híg motorolaj van benne (aminek a viszkozitása az üzemmeleg motornál csak még hígabbá lesz)
avagy valamiért nem jelez jól az olajnyomás-gomba.

szerintem elsőre gombacsere, majd olajcsere - és akkor jön a bukfenc.
Vagy megjavul a motor,  vagy a motorkopás győzött. Egy alapos motorgenerál talán segítene rajta.

153 350Km-el vettem az autót! Nem gondolnám, hogy az annyira soknak számít.
A szalonban cserélték a gombát, nekik is az volt az első tipp a műszeres vizsgálat után. Olajcsere már többször is volt, mert használom az autót. 
10W-40-es olajat raktak bele eddig mindig.
Villamosságissal is vizsgáltattam külön, hátha mást lát mint a szalon, de nála se adott ki hibát az elektromos részre.
Motorkód: Z12XE

[Tomimann]

On 2019. 04. 25. at 8:50, Stofl írta:

Opel szalonosok mit csináltak eddig? Érdemes lenne olaj nyomást mérni, az fontos lenne. Ha az jó, akkor olaj nyomás kapcsolót cserélni. Milyen motorkód, milyen olajat használsz?
Esetleg ha régen volt cserélve és túl híg, vagy túl sűrű... Mivel alacsony fordulaton jelentkezik, az olajnyomás nem megfelelő, nagyobb fordulaton meg eléri az elégségest. 

153 350Km-el vettem az autót! Nem gondolnám, hogy az annyira soknak számít.
A szalonban cserélték a gombát, nekik is az volt az első tipp a műszeres vizsgálat után. Olajcsere már többször is volt, mert használom az autót. 
10W-40-es olajat raktak bele eddig mindig.
Villamosságissal is vizsgáltattam külön, hátha mást lát mint a szalon, de nála se adott ki hibát az elektromos részre.
Motorkód: Z12XE

[Maverick087]

10 órája, Tomimann írta:

153 350Km-el vettem az autót! Nem gondolnám, hogy az annyira soknak számít.
A szalonban cserélték a gombát, nekik is az volt az első tipp a műszeres vizsgálat után. Olajcsere már többször is volt, mert használom az autót. 
10W-40-es olajat raktak bele eddig mindig.
Villamosságissal is vizsgáltattam külön, hátha mást lát mint a szalon, de nála se adott ki hibát az elektromos részre.
Motorkód: Z12XE

Mértek neked olajnyomást? Ha igen, mennyit? Ha a gomba cserélve lett és még mindig villog lehet le kéne tenned az autót amíg nem lesz nagyobb baj. Ha az olajnyomás rendben, akkor lehet le kéne szedni az olajteknőt, ellenőrizni a szűrőkosarat nincsen e lerakódás, olajsár ami miatt nem jut elég kenőanyaghoz. 

[Payphoner]

Sziasztok!

 

A következőben szeretnék tőletek segitsek kérni.

 

Egy 2003-as 1.7-es G astram van (CDTI 59kw). Van egy nagy problémám. Rettenetesen nehezen indul. Legtobb esetben csak gaz adassal insul el vagy vissza fullad. Az elso inditas a legnehezebb altalaban es teljesen mindegy hogy meleg vagy hideg van. Van ra pelda hogy 4.-5. Inditasra indul el csak a motor de akkor is minden alkalommal nyomom melle a gazt is. Van olyan is hogy elsore elindul. De gaz nelkul az elso inditas sosem sikerul, maximum ha elmegyek a tescoba akkor kifele menet mar van hogy elindul gaz nelkul de akkor is hallatszik hogy szegeny majdnem vissza fullad. Volt mar tobb szerelonel is de ugyan arra a kovetkeztetesre egyik sem jutott. Valaki azt mondta nagynyomasu csere, valaki adagolo vezerlot mondta. Egyik sem 10-20 ezer forintos tetel. A remhirek szerint nagyon komoly osszegekre kell szamitanom. Mire tippeltek mit tudnek vele kezdeni? Van e valami mas megoldas hogy ne 100 ezreket kelljen kolteni. Debreceni lakos vagyok, ha valaki tudna nekem segiteni vagy tudna ajanlani szerelot azt megkoszonnem!  

(Hibat nem dobott egyik szerelonek sem gepre csatlakoztatva, vadi uj 70-Es Varta Aksi, komplett vezerles csere vizpumpaval a napokban, es szinten a napokban friss olaj csere szurokkel. 3 hoanpja jarok ugy vele hogy nehezen indul)

Módosítva Április30, 2019 : Payphoner

[freddy_]

20 órája, Payphoner írta:

 

Ha egyszer elindul, rendesen megy? Nézte valaki, hogy az üzemanyag rendesen eljut-e az adagolóig? Üzemanyagszűrő lett cserélve? Az üzemanyagpumpa rendesen működik? Egy másik fórumon volt szó egy Y17DT motorkódú autóról, magától meg-meg állogatott. Annak az EDU-ja (adagolóvezérlője) hibásodott meg. Házi javítás nem sikerült, cserélni kellett. Ott volt hibakód. Nem biztos, hogy nálad is ez van, de hátha segít. Hibakód egyáltalán nincs? Esetleg általánosságban élőadatot kellene nézni op-c.m-al vagy Tech2-vel a hiba leszűkítésének érdekében.

[Vardar]

21 órája, Payphoner írta:

Sziasztok!

 

A következőben szeretnék tőletek segitsek kérni.

 

Egy 2003-as 1.7-es G astram van (CDTI 59kw). Van egy nagy problémám. Rettenetesen nehezen indul. Legtobb esetben csak gaz adassal insul el vagy vissza fullad. Az elso inditas a legnehezebb altalaban es teljesen mindegy hogy meleg vagy hideg van. Van ra pelda hogy 4.-5. Inditasra indul el csak a motor de akkor is minden alkalommal nyomom melle a gazt is. Van olyan is hogy elsore elindul. De gaz nelkul az elso inditas sosem sikerul, maximum ha elmegyek a tescoba akkor kifele menet mar van hogy elindul gaz nelkul de akkor is hallatszik hogy szegeny majdnem vissza fullad. Volt mar tobb szerelonel is de ugyan arra a kovetkeztetesre egyik sem jutott. Valaki azt mondta nagynyomasu csere, valaki adagolo vezerlot mondta. Egyik sem 10-20 ezer forintos tetel. A remhirek szerint nagyon komoly osszegekre kell szamitanom. Mire tippeltek mit tudnek vele kezdeni? Van e valami mas megoldas hogy ne 100 ezreket kelljen kolteni. Debreceni lakos vagyok, ha valaki tudna nekem segiteni vagy tudna ajanlani szerelot azt megkoszonnem!  

(Hibat nem dobott egyik szerelonek sem gepre csatlakoztatva, vadi uj 70-Es Varta Aksi, komplett vezerles csere vizpumpaval a napokban, es szinten a napokban friss olaj csere szurokkel. 3 hoanpja jarok ugy vele hogy nehezen indul)

Szerelő miatt írtam üzenetet.

[Payphoner]

39 perce, freddy_ írta:

Ha egyszer elindul, rendesen megy? Nézte valaki, hogy az üzemanyag rendesen eljut-e az adagolóig? Üzemanyagszűrő lett cserélve? Az üzemanyagpumpa rendesen működik? Egy másik fórumon volt szó egy Y17DT motorkódú autóról, magától meg-meg állogatott. Annak az EDU-ja (adagolóvezérlője) hibásodott meg. Házi javítás nem sikerült, cserélni kellett. Ott volt hibakód. Nem biztos, hogy nálad is ez van, de hátha segít. Hibakód egyáltalán nincs? Esetleg általánosságban élőadatot kellene nézni op-c.m-al vagy Tech2-vel a hiba leszűkítésének érdekében.

Menet kozben hibatlan, alapjarat nem inggadozik... menet kozben egyszer nem fulladt meg le, vagy allt volna le... es tenxleg semmilyen hibakod nincs

[Bors77]

On 4/29/2019 at 7:53 PM, Maverick087 said:

Én úgy tudom az alapfeszültség 0,6V és 4,6V-ig megy. Jó nem tragédia amit mértél csak mondom. Alapjárati motor típusa ok,szokták kavarni.... Motorhőfok, beszívott levegő hőmérséklet jeladó, map szenzor értékek? Hibakód nincs? Üzemanyag nyomás? 

 

A 11 vagy a 13mm-es kell bele? Lehúztam az alapjárati motor csatiját járó motornál és nem történt semmi változás. Ez jó vagy sem?

[totya]

Üdv márkatársak! Tudom, hogy nem vagytok látnokok, de talán mégis!  G astra z14XEP Volt egy vezérműtengely törésem, ami ki lett cserélve! Mivel a másiknál is lazák voltak a lefogató csavarok igy az is ki lett cserélve, hátha megrepedt! Na össze lett rakva és azóta nem akar beindulni! Van esetleg vmi tipp, hogy hol kéne keresgetni?! Köszi a hasznosat!

[zotya975]

3 órája, totya írta:

Üdv márkatársak! Tudom, hogy nem vagytok látnokok, de talán mégis!  G astra z14XEP Volt egy vezérműtengely törésem, ami ki lett cserélve! Mivel a másiknál is lazák voltak a lefogató csavarok igy az is ki lett cserélve, hátha megrepedt! Na össze lett rakva és azóta nem akar beindulni! Van esetleg vmi tipp, hogy hol kéne keresgetni?! Köszi a hasznosat!

Ha vezérlés csere-bontás után nem akar elindulni én két dolgot szoktam először megnézni, az egyik hogy biztosan jelen van-e lent-fent, a másik hogy visszadugtam-e minden csatit, egyebet a helyére. Pölö főtengely holtpont jeladó csatija nálam nincs annyira szem előtt, fentről nem látom egyből ha nem lett visszadugva. Ilyenkor már az indítási kísérlet alatt is tárol hibakódot ha van rá lehetőség ki lehet olvasni. Ha megbontottad az üzemanyag rendszert akkor annak is fel kell építenie a nyomást, bár ezt elég hamar megteszi. 

[totya]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Ha vezérlés csere-bontás után nem akar elindulni én két dolgot szoktam először megnézni, az egyik hogy biztosan jelen van-e lent-fent, a másik hogy visszadugtam-e minden csatit, egyebet a helyére. Pölö főtengely holtpont jeladó csatija nálam nincs annyira szem előtt, fentről nem látom egyből ha nem lett visszadugva. Ilyenkor már az indítási kísérlet alatt is tárol hibakódot ha van rá lehetőség ki lehet olvasni. Ha megbontottad az üzemanyag rendszert akkor annak is fel kell építenie a nyomást, bár ezt elég hamar megteszi. 

Bratyeszom csinálja, én nem értek hozzá! Állitólag jelen van, csatik rendben! Azért irtam ide, mert már birkózik vele egy ideje...hátha tud vki valami okosat mondani! De köszi a tippet! 

[Maverick087]

6 órája, totya írta:

Üdv márkatársak! Tudom, hogy nem vagytok látnokok, de talán mégis!  G astra z14XEP Volt egy vezérműtengely törésem, ami ki lett cserélve! Mivel a másiknál is lazák voltak a lefogató csavarok igy az is ki lett cserélve, hátha megrepedt! Na össze lett rakva és azóta nem akar beindulni! Van esetleg vmi tipp, hogy hol kéne keresgetni?! Köszi a hasznosat!

Ez a nem akar beindulni ez mit jelent? Gyújtás után nem történik semmi, meg sem mozdul a motor vagy teker hosszasan és úgy nem indul? 

[totya]

2 órája, Maverick087 írta:

Ez a nem akar beindulni ez mit jelent? Gyújtás után nem történik semmi, meg sem mozdul a motor vagy teker hosszasan és úgy nem indul? 

Teker, de nem indul sajnos! Ahogy mondod!

[Vardar]

Sziasztok!

A kelleténél hamarabb írok nektek. Elsődleges problémám, hogy ma lett cserélve a középső és hátsó dobom, városon belül tettem meg a műhelytől kb. 5-10 km-t, nem tudom, de az utolsó indításnál kigyulladt a motorhiba lámpa. A pedálos módszerrel kiolvastam, 0141, az Opel Műhely alkalmazás szerint a lamba szonda áramkör üzemzavar. Tudni kell, hogy a középső dob eresztett, a hátsóban pedig csörgött valami, tehát az áramlási viszonyok most radikálisan megváltoztak. Normális ez, helyreáll vagy meghalt a lambdaszondám?

Szerk: Hála Istennek, csak a 2. lambdaszonda csatlakozója volt lelazulva, visszadugás óta minden rendben lévőnek tűnik. Szóval ha valakinek ilyen hibakódja van, próbálja meg a csatlakozókat megmozgatni, tisztogatni, hátha elég az is.

 

Másodlagos problémám, hogy kb minden tizedik hidegindításkor, de csak akkor, a motor felbőg 2000-es fordulatig és legalább 5 mp-ig ott is tartja, de általában tovább. Amikor visszaesik alapjáratra, akkor az is magasabb, mint a normál alapjáratom(tehát a maradék 9 eset). Mitől lehet ez, mit lehet vele kezdeni?

Harmadlagos probléma, hogy a hűtővíz tetején úszkál egy viszonylag nagyobb olajfolt. Nem fekete, nem saras, csak kb. mint a húsleves tetején, szép, külön fázist alkot a hűtővíztől. Ősszel volt cserélve a hűtőfolyadék, de mosva nem volt a rendszer ("mert az több napig eltart"), hanem csak belerakták az új folyadékot. Hétvégén leereszteném az egészet és átmosnám, hogy megnézzem visszatér-e, és ha igen, milyen mértékben. Mivel érdemes mosni? A különböző tisztító adalékokkal nem vagyok tisztában, ki, mit ajánl?

Módosítva Május3, 2019 : Vardar

[birotom]

Sziasztok.
Vettem egy G astrát de, az üzemanyag szintjelző a műszerfalban, elég érdekesen viselkedik. Mikor hazaindultunk vele, a tank 3/4 ig volt azt jelezte, jöttünk vele 80 km és gyakorlatilag kiürült. Még mielőtt hazaértem be kellet mennem tankolni mert villogott, ami egyébként egész úton égett 3/4 tanknál is. Szóval tankoltam 5000 ért bele, és máris azt mutatta hogy tele van a tank de full on. A kérdésem hogy mi okozhatja ezt a hibát? Köszönöm előre is, sziasztok.

[Maverick087]

21 órája, totya írta:

Teker, de nem indul sajnos! Ahogy mondod!

Indítózás közben a fordulatszám mutató megmozdul? 

[Maverick087]

18 órája, Vardar írta:

Sziasztok!

A kelleténél hamarabb írok nektek. Elsődleges problémám, hogy ma lett cserélve a középső és hátsó dobom, városon belül tettem meg a műhelytől kb. 5-10 km-t, nem tudom, de az utolsó indításnál kigyulladt a motorhiba lámpa. A pedálos módszerrel kiolvastam, 0141, az Opel Műhely alkalmazás szerint a lamba szonda áramkör üzemzavar. Tudni kell, hogy a középső dob eresztett, a hátsóban pedig csörgött valami, tehát az áramlási viszonyok most radikálisan megváltoztak. Normális ez, helyreáll vagy meghalt a lambdaszondám?

Szerk: Hála Istennek, csak a 2. lambdaszonda csatlakozója volt lelazulva, visszadugás óta minden rendben lévőnek tűnik. Szóval ha valakinek ilyen hibakódja van, próbálja meg a csatlakozókat megmozgatni, tisztogatni, hátha elég az is.

 

Másodlagos problémám, hogy kb minden tizedik hidegindításkor, de csak akkor, a motor felbőg 2000-es fordulatig és legalább 5 mp-ig ott is tartja, de általában tovább. Amikor visszaesik alapjáratra, akkor az is magasabb, mint a normál alapjáratom(tehát a maradék 9 eset). Mitől lehet ez, mit lehet vele kezdeni?

Harmadlagos probléma, hogy a hűtővíz tetején úszkál egy viszonylag nagyobb olajfolt. Nem fekete, nem saras, csak kb. mint a húsleves tetején, szép, külön fázist alkot a hűtővíztől. Ősszel volt cserélve a hűtőfolyadék, de mosva nem volt a rendszer ("mert az több napig eltart"), hanem csak belerakták az új folyadékot. Hétvégén leereszteném az egészet és átmosnám, hogy megnézzem visszatér-e, és ha igen, milyen mértékben. Mivel érdemes mosni? A különböző tisztító adalékokkal nem vagyok tisztában, ki, mit ajánl?

Veszel 15L desztillált vizet (ha marad jó lesz az asszonynak a vasalóba). Leengeded a régit, kiegyenlítőbe mehet a mosófolyadék, aztán desztillált víz a kiegyenlítőn lévő jelölésig. 15-20 percig járatod, aztán lehűl, leengeded. 2-szer, 3-szor ezt megcsinálod de már csak deszt. vízzel, hogy a maradék retek és mosófolyadék is kijöjjön. Utána beállítod a fagyállót, ügyelve a helyes bekeverési arányra. 

Mosófolyadék amit használtam: WYNN'S (W56072)

Fagyálló: FEBI79400 G12+ 50:50 arányban keverve

Ha érdemes, leszerelheted a kiegyenlítőt is és kimoshatod. 

Mindig ügyelj arra hogy a rendszerben a nyomás csökkenjen mielőtt a kiegyenlítő kupakját leveszed (ezt gondolom tudod). Óvatosan azzal is hogy a forró hűtőrendszerre, ráöntöd a "hideg" deszt. vizet.... 

Módosítva Május3, 2019 : Maverick087