Általános műszaki problémák!

[Isti70]

Sziasztok!

2007-es Z14XEP motorral szerelt G astrám van, pár napja olajfolyást vettem észre a kocsi alatt. Szerintem a motortérben a képeken látható alkatrészből szivárog az olaj és ezt a szíj szétszórja a motortérben.

Pontosan mi ez és szabad-e benne olajnak lennie?

Gondolom a zöld tömítés a felelős, hogy az olaj ne szivárogjon ki belőle. Lehet hogy csak a tömítés fáradt el? Ha igen tudná valaki a cikkszámát, mit keressek?

Köszönöm

[Cs. Zoltán]

33 perce, Isti70 írta:

Sziasztok!

2007-es Z14XEP motorral szerelt G astrám van, pár napja olajfolyást vettem észre a kocsi alatt. Szerintem a motortérben a képeken látható alkatrészből szivárog az olaj és ezt a szíj szétszórja a motortérben.

Pontosan mi ez és szabad-e benne olajnak lennie?

Gondolom a zöld tömítés a felelős, hogy az olaj ne szivárogjon ki belőle. Lehet hogy csak a tömítés fáradt el? Ha igen tudná valaki a cikkszámát, mit keressek?

Köszönöm

Olajnyomás érzékelő (olajgomba). Tipushiba, pár ezer ft-os tétel, cseréje kb 5 perc. Ne halogasd!

[Isti70]

Köszönöm, cserélem.

[L.Fazakas]

On 2017. 09. 02. at 11:27, Cs. Zoltán írta:

Olajnyomás érzékelő (olajgomba). Tipushiba, pár ezer ft-os tétel, cseréje kb 5 perc. Ne halogasd!

Megjegyzendőnek tartom,  hogy az a képen látható zöld tömítés CSAK az elektromos csatlakozódugó nedvesség-behatolás elleni tömítése. Az olajnyomáshoz valójában semmi köze nem lehet. A többi autós csatlakozón teljesen ehhez hasonló ilyesmi szokott lenni, ahol éppen nem az olajnyomás elektromos jelét veszik le. A helyzetjelző izzók kétpólusú dugója is hasonló.

[zotya975]

13 perce, L.Fazakas írta:

Megjegyzendőnek tartom,  hogy az a képen látható zöld tömítés CSAK az elektromos csatlakozódugó nedvesség-behatolás elleni tömítése. Az olajnyomáshoz valójában semmi köze nem lehet. A többi autós csatlakozón teljesen ehhez hasonló ilyesmi szokott lenni, ahol éppen nem az olajnyomás elektromos jelét veszik le. A helyzetjelző izzók kétpólusú dugója is hasonló.

Így van, de az olaj a gomba belsején át jön ki, ezért szokták azt cserélni és nem a csatit. 

[L.Fazakas]

55 perce, zotya975 írta:

Így van, de az olaj a gomba belsején át jön ki, ezért szokták azt cserélni és nem a csatit. 

Akkor - magyarul - átszakadt a membrán! Mert az olajnyomás egy jó és járó motornál /3000-es fordulaton/ lehet akár 16 bar is! Annyit meg - ez a gumitömítés nem igazán fog meg.

Mindig azon kuncogok jót magamban - a régi Skodámnál az olajteknő leeresztő csavarja egy enyhén kúpos, menetében tömítő csavar volt. Aztán kissé újítottak rajta, s megjelentek a sima mezei M20x1-es leeresztő-csavarok - alattuk az alumínium, vagy éppenséggel réz alátét-jellegű tömítőgyűrűkkel. De ez a "népbetegség" elterjedt az összes motoron! És minden olajcserénél persze cserélni illene azt a gyűrűt! Minek is? Az olajteknő alján max. hidrosztatikai nyomás van, azaz - az olaj önsúlya által indukált - szinte semmi-nyomás. És mindez mégis annyira nagyon túl lett biztosítva, mintha az az olajszivattyú nyomóági ledugózása lenne! Az olajgomba alatt, magában a motorblokkban - vagy jobban részletezve - az olajszivattyú házában - oda valóban kell a jó tömítés! De csak az olajteknő aljára - MINEK?

Ha persze - az olajgombában - átszakadt a membrán, akkor az a zöld gumitömítés már nem igazán sokat számít! A motor teljes olajkészletét ki lehet rajta nyomni - szinte semmi-perc alatt! Annak lejátszódási idejében csak a  lyuk mérete szabhat határt.

Mellesleg - tényleg olajgombát kell cserélni - és egyből elhárul a hiba!

Módosítva Szeptember4, 2017 : L.Fazakas

[Isti70]

6 órája, L.Fazakas írta:

Akkor - magyarul - átszakadt a membrán! Mert az olajnyomás egy jó és járó motornál /3000-es fordulaton/ lehet akár 16 bar is! Annyit meg - ez a gumitömítés nem igazán fog meg.

Mindig azon kuncogok jót magamban - a régi Skodámnál az olajteknő leeresztő csavarja egy enyhén kúpos, menetében tömítő csavar volt. Aztán kissé újítottak rajta, s megjelentek a sima mezei M20x1-es leeresztő-csavarok - alattuk az alumínium, vagy éppenséggel réz alátét-jellegű tömítőgyűrűkkel. De ez a "népbetegség" elterjedt az összes motoron! És minden olajcserénél persze cserélni illene azt a gyűrűt! Minek is? Az olajteknő alján max. hidrosztatikai nyomás van, azaz - az olaj önsúlya által indukált - szinte semmi-nyomás. És mindez mégis annyira nagyon túl lett biztosítva, mintha az az olajszivattyú nyomóági ledugózása lenne! Az olajgomba alatt, magában a motorblokkban - vagy jobban részletezve - az olajszivattyú házában - oda valóban kell a jó tömítés! De csak az olajteknő aljára - MINEK?

Ha persze - az olajgombában - átszakadt a membrán, akkor az a zöld gumitömítés már nem igazán sokat számít! A motor teljes olajkészletét ki lehet rajta nyomni - szinte semmi-perc alatt! Annak lejátszódási idejében csak a  lyuk mérete szabhat határt.

Mellesleg - tényleg olajgombát kell cserélni - és egyből elhárul a hiba!

Köszönöm a probléma alapos kielemzését, sok minden világos lett!

[wasquez]

Sziasztok!

X14XE motorjáról az injektorok felett lévő kábelcsatornát, hogyan lehet eltávolítani?

[outsider]

3 órája, wasquez írta:

Sziasztok!

X14XE motorjáról az injektorok felett lévő kábelcsatornát, hogyan lehet eltávolítani?

Trükkös. Ilyen kis pöckök vannak a kerülete mentén mindenütt, amit csavarhúzóval be kell nyomkodni. Nem egyszerű. Nekem is megszenvedett vele a szerelő.

[korponaiz]

Sziasztok!

SOS

A G Astra első lökhárítója alul mivel van rögzítve? Patent/bolha vagy csavar?

 

Üdv, Zoli

[wasquez]

41 perce, korponaiz írta:

Sziasztok!

SOS

A G Astra első lökhárítója alul mivel van rögzítve? Patent/bolha vagy csavar?

 

Üdv, Zoli

Én úgy emlékszem, hogy csavarok vannak, de ha van feszítőszegecs benne, az oldható és vissza lehet rakni.

A közepén lévő csapot át kell rajta nyomni, és kiesik a másik oldalán figyelni kell, hogy ne vesszenek el, utána vissza lehet rakni.

De úgy rémlik, hogy hat nyolc csavar tartja.

[wasquez]

1 órával ezelőtt, outsider írta:

Trükkös. Ilyen kis pöckök vannak a kerülete mentén mindenütt, amit csavarhúzóval be kell nyomkodni. Nem egyszerű. Nekem is megszenvedett vele a szerelő.

És a műanyag fedelét már egyszer lebontottam, de attól a csatorna még nem jött le, ha jól emlékszem, az injektoroknál pedig fém biztosító rugók vannak, amiket be kéne nyomni, de nem látom, hogy honnan férek hozzá.

A csatorna levétele nélkül az injektorokat sem tudom kivenni.

[L.Fazakas]

1 óra, wasquez írta:

Én úgy emlékszem, hogy csavarok vannak, de ha van feszítőszegecs benne, az oldható és vissza lehet rakni.

A közepén lévő csapot át kell rajta nyomni, és kiesik a másik oldalán figyelni kell, hogy ne vesszenek el, utána vissza lehet rakni.

De úgy rémlik, hogy hat nyolc csavar tartja.

Nekem nemrég a hátsó lökhárítóm lett levéve, ám abban inkább csavarok voltak. De talán volt 2 patent is. Patentet meg lehet kapni a patent-boltban. Igaz, nem túl olcsóak, mert azokért a 2-3 forintos patentekért simán elkérik a 80-100 forintot. De ha egyszer ennyibe kerül - és annyira kell - akkor ennyibe fog fájni. Például az első-hátsó doblemezek műanyag takarólapjai is azokkal a kitolható közepű patentokkal vannak rögzítve (meg elől talán 2 csavarral), a kitolható középtüske általában simán el is tünik - közvetlenül a kinyomása után.

[kobraCode]

3 órája, korponaiz írta:

Sziasztok!

SOS

A G Astra első lökhárítója alul mivel van rögzítve? Patent/bolha vagy csavar?

 

Üdv, Zoli

Olvasd el az aláírásomat benne van a leszerelés menete. Oldalt csavarok fogják, alul patentok!

[tgabika76]

2 órája, wasquez írta:

Én úgy emlékszem, hogy csavarok vannak, de ha van feszítőszegecs benne, az oldható és vissza lehet rakni.

A közepén lévő csapot át kell rajta nyomni, és kiesik a másik oldalán figyelni kell, hogy ne vesszenek el, utána vissza lehet rakni.

De úgy rémlik, hogy hat nyolc csavar tartja.

Nem. Felül a hűtőrács alatti részen két patent van gyárilag (ez a közepét kinyomós fajta). ilyenek vannak a lökhárító alján, középen is, ott 3db. És végül 2db csavar a sárvédőívekben, a kerék felől. Tehát gyárilag összesen 2db csavar, és 5db patent tartja.

[wasquez]

Sziasztok!

 

A vezérlés oldalról a főtengely szimeringet ki lehet venni kívülről?

És hogyan?

[outsider]

5 órája, wasquez írta:

És a műanyag fedelét már egyszer lebontottam, de attól a csatorna még nem jött le, ha jól emlékszem, az injektoroknál pedig fém biztosító rugók vannak, amiket be kéne nyomni, de nem látom, hogy honnan férek hozzá.

A csatorna levétele nélkül az injektorokat sem tudom kivenni.

Azt hittem csak a fedelet akarod levenni...

[wasquez]

5 perce, outsider írta:

Azt hittem csak a fedelet akarod levenni...

Azzal nem leszek sokkal előrébb, mert az injektorokhoz nem férek hozz. Nem vagyok biztos benne, de lehet, hogy az egész szívósort le kell venni hozzá?

[Geopake]

2 órája, tgabika76 írta:

Nem. Felül a hűtőrács alatti részen két patent van gyárilag (ez a közepét kinyomós fajta). ilyenek vannak a lökhárító alján, középen is, ott 3db. És végül 2db csavar a sárvédőívekben, a kerék felől. Tehát gyárilag összesen 2db csavar, és 5db patent tartja.

A hűtőrács alatt ilyen van. https://cromax.hu/karosszeria/karosszeriara_szerelt_reszek/elso_lokharito_rogzites/elso_lokharito_rogzito_patent_opel_astra_g_1998-2009_36730

Alul van a középen kitolós fajta.A csavarból  4 darab van.A sárvédőnél meg alul a műanyag dobbetétnél is.

[L.Fazakas]

6 órája, Geopake írta:

A hűtőrács alatt ilyen van. https://cromax.hu/karosszeria/karosszeriara_szerelt_reszek/elso_lokharito_rogzites/elso_lokharito_rogzito_patent_opel_astra_g_1998-2009_36730

Alul van a középen kitolós fajta.A csavarból  4 darab van.A sárvédőnél meg alul a műanyag dobbetétnél is.

Jó ez a lista. Mintha annak a patentnak funkcionálisan nem mindegy volna, melyik cég gyártja, forgalmazza. Így aztán a legolcsóbbik egy százas, a legdrágábbik - az árát tekintve - meg olyan, mintha aranyból lenne. Vagy legalábbis valami 50 darabos dobozban - és legalább 50 darab..

[wasquez]

11 órája, L.Fazakas írta:

Jó ez a lista. Mintha annak a patentnak funkcionálisan nem mindegy volna, melyik cég gyártja, forgalmazza. Így aztán a legolcsóbbik egy százas, a legdrágábbik - az árát tekintve - meg olyan, mintha aranyból lenne. Vagy legalábbis valami 50 darabos dobozban - és legalább 50 darab..

Ha belegondolsz, nem mindegy, hogy kínából egyből ide jön, vagy norvégiából kell visszaszállítani hozzánk! Szerintem 3-4 ft a gyártási költsége/ db

[L.Fazakas]

57 perce, wasquez írta:

Ha belegondolsz, nem mindegy, hogy kínából egyből ide jön, vagy norvégiából kell visszaszállítani hozzánk! Szerintem 3-4 ft a gyártási költsége/ db

Lehet, hogy néhány magyar fröccsöntő is gyártja. De annyira tök mindegy ... A patent az CSAK patent. A sok hülye sznobnak viszont általában és mindig csak "eredeti" kell!

A múltkoriban a Nagykőrösi úton - az árokparton, az út szélén - ki volt dobva a bokrok közé néhány roncsdarab. Úgy látszik, a lopott autókat magánbontók így szabadulnak meg simán a nekik nem kellő kellékektől. Nem tudtam felismerni, milyen autó, de szerintem valami Ford lehetett, s belőle a mindenféle műanyagos cucc. Meg persze az üzemanyagtartály és csövezése (a bilincsek!), első műszerfal, és mindenféle ajtókárpitok mindenféle külső-belső műanyag elemei. Ott és helyben mindjárt kibányásztam belőle egy csomó jó patentot. Egy az egyben simán jók ám az Opelbe is (úgy látszik, ez valami világszabvány) - az egyetlen egy eltérés csupán annyi - az Opelekben általában feketék, ám ebben meg mind - a színében kék és sárga volt.  Éppen a hátsó ajtókárpitomban néztem.

És ott (ahol valójában nem is látszik) nem teljesen tök mindegy? Ha nem szedem le a kárpitomat naponta, akkor szinte sohasem látom!

Módosítva Szeptember5, 2017 : L.Fazakas

[Maverick087]

31 perce, L.Fazakas írta:

Lehet, hogy néhány magyar fröccsöntő is gyártja. De annyira tök mindegy ... A patent az CSAK patent. A sok hülye sznobnak viszont általában és mindig csak "eredeti" kell!

A múltkoriban a Nagykőrösi úton - az árokparton, az út szélén - ki volt dobva a bokrok közé néhány roncsdarab. Úgy látszik, a lopott autókat magánbontók így szabadulnak meg simán a nekik nem kellő kellékektől. Nem tudtam felismerni, milyen autó, de szerintem valami Ford lehetett, s belőle a mindenféle műanyagos cucc. Meg persze az üzemanyagtartály és csövezése (a bilincsek!), első műszerfal, és mindenféle ajtókárpitok mindenféle külső-belső műanyag elemei. Ott és helyben mindjárt kibányásztam belőle egy csomó jó patentot. Egy az egyben simán jók ám az Opelbe is (úgy látszik, ez valami világszabvány) - az egyetlen egy eltérés csupán annyi - az Opelekben általában feketék, ám ebben meg mind - a színében kék és sárga volt.  Éppen a hátsó ajtókárpitomban néztem.

És ott (ahol valójában nem is látszik) nem teljesen tök mindegy? Ha nem szedem le a kárpitomat naponta, akkor szinte sohasem látom!

Szép életkép lehetett 

Módosítva Szeptember5, 2017 : Maverick087

[L.Fazakas]

22 órája, Maverick087 írta:

Szép életkép lehetett 

Az volt. Lehetséges, hogy az a romhalmaz  - és alkatrészbánya - még most is ott van, csak egy kissé benőtte már a fű. Bár - önmagában eléggé nagy területet felölelt.

Módosítva Szeptember6, 2017 : L.Fazakas

[BAlazs_26]

Sziasztok .

Z16se motornak hol találom a olajnyomásjelzőét?