Általános műszaki problémák!

[zotya975]

59 perce, gedikart írta:

Sokszor előfordul, hogy jobbra mozdítva a kormányon, köszörülő hangot hallok elöl a fék irányából. Gumisnál megnéztük, a bal oldali tárcsa mögötti lemez közelebb volt, mint a jobb oldalon, kicsit állított rajta, de nem ez volt a gondja, mert egyből előjött utána. Olyan a hangja, mintha a fékbetétet érné el adott kormánymozdulatra a tárcsa. A komplett első fék 30 ezer km-t futott (ATE tárcsa+ATE betét). Mit nézessek még meg rajta? Lehet, hogy a fékbetét nem megy vissza fékezés után? Városban araszolva, leengedett ablaknál is nagyon sokszor hallom, amikor mozgatom a kormányt. Még annyit mondott a gumis, hogy a bal oldali toronycsapágyat cserélné, mert kicsit lötyög, de ettől lenne szerintetek hangja?

Ha akusztikus fékkopás jelződ van érdemes ránézni, lehet szereléskor elgörbült a lemez és már korábban jelez mint kéne. De igazából szerelőnek ezt egyből fel kell ismernie fülre.

[OAG78]

Sziasztok,

olyan problémákkal jövök, hogy ilyet az emberiség még nem látott.

Először is, 2004-es G Astra, kb. 160 ezer km-rel, Z14XE motorral, ami egyébként kiválóan működik (amikor működik).

A hibajelenség a következő:

Gyújtáskulcs be. Gyújtás ráad. Szokásos lámpák felvillannak, majd a töltés hibajelző és az olajnyomás hibajelző kivételével elalszanak. Ahogy kell.

Ekkor (mivel autóvillamossági szerelő által gyújtásra lett kötve) az AC elindul, legalábbis valami nagyon halk hangot ad. Feléhajolva hallani csak.

Az autó viszont nem indul. Az önindító teker, az akksi feszültség tökéletes. De úgy tűnik, nem jut üzemanyag a motorba. (A tank 3/4-ig van.)

Na de, a helyzet nem ennyire egyszerű. Van a gépben tárolt hibakód, amik nincsenek törölve (a hibák javítva lettek, ez biztos, a klímával voltak gondok).

Ezért normális esetben a kis sárga villáskulcsos lámpának is égnie kellene, és el sem szabadna aludnia gyújtáson, csak indítás után. De nem ég.

VISZONT: Látszólag teljesen véletlenszerűen, időnként gyújtásra felvillan ez a lámpa is, és utána indítózásra az autó egy pöccre elindul.

Ha elindult, pár percig működik, az alapjárat csodaszép, egyenletes, a motor csendes, az autó húz rendesen, nincs semmi baj.

Pár perc múlva viszont egyszerűen leáll. Mintha nem kapna benzint a motor. Utána kezdődik a kínlódás, hogy valamikor újra elinduljon.

Megfigyelés: Amikor ég a sárga lámpa, gyújtáson (és felemelt hátsó üléssel) is határozottan hallani a vezető ülésből is, hogy működik az AC. Utána indul is az autó rendesen.

Amikor viszont nem ég a sárga LED, akkor oda kell hajolni a szivattyú felé, hogy egyáltalán hallani lehessen. Ekkor egyre magasabb zúgó hangot ad. Az autó viszont nem indul.

Ki látott már ilyet? Hol jó, hol nem. És miért illeszkedik hozzá a sárga lámpa világítása/nem világítása?

Másik megfigyelés: Ugye a távirányító záró gombját 10 másodpercen belül kétszer megnyomva "2-re lehet zárni" az ajtókat. Most csak 1-re. A második gombnyomásra nem reagál.

Lehet semmi köze egymáshoz a két dolognak, de nagyon érdekes, hogy egyszerre következtek be.

Előre is köszönöm a tippeket, ötleteket.

UPDATE1: Ha leveszem az akkusarukat, varok 2-3 percet, majd visszarakom oket, megjavul a helyzet (ertsd: vilagit a sarga lampa is, indul az auto, viszont a kozponti zar tovabbra is csak az elso zarasra reagal), persze nehany perc mulva ujra leall a gep. Ez 3 probalkozasbol 3-szor bejott.

UPDATE2: A kozponti zar problemaja uj tunik megjavult. Mind a 4 ajto kinyitasaval, majd becsukasaval.

UPDATE3: Amikor nem indul az auto, hiaba ad ki hangot a szivattyu, anyagot nem szallit, 0 a nyomas. A kerdes tehat az, hogy miert nem.

Módosítva Július29, 2017 : OAG78

[Krajcso]

11 órája, OAG78 írta:

Sziasztok,

olyan problémákkal jövök, hogy ilyet az emberiség még nem látott.

Először is, 2004-es G Astra, kb. 160 ezer km-rel, Z14XE motorral, ami egyébként kiválóan működik (amikor működik).

A hibajelenség a következő:

Gyújtáskulcs be. Gyújtás ráad. Szokásos lámpák felvillannak, majd a töltés hibajelző és az olajnyomás hibajelző kivételével elalszanak. Ahogy kell.

Ekkor (mivel autóvillamossági szerelő által gyújtásra lett kötve) az AC elindul, legalábbis valami nagyon halk hangot ad. Feléhajolva hallani csak.

Az autó viszont nem indul. Az önindító teker, az akksi feszültség tökéletes. De úgy tűnik, nem jut üzemanyag a motorba. (A tank 3/4-ig van.)

Na de, a helyzet nem ennyire egyszerű. Van a gépben tárolt hibakód, amik nincsenek törölve (a hibák javítva lettek, ez biztos, a klímával voltak gondok).

Ezért normális esetben a kis sárga villáskulcsos lámpának is égnie kellene, és el sem szabadna aludnia gyújtáson, csak indítás után. De nem ég.

VISZONT: Látszólag teljesen véletlenszerűen, időnként gyújtásra felvillan ez a lámpa is, és utána indítózásra az autó egy pöccre elindul.

Ha elindult, pár percig működik, az alapjárat csodaszép, egyenletes, a motor csendes, az autó húz rendesen, nincs semmi baj.

Pár perc múlva viszont egyszerűen leáll. Mintha nem kapna benzint a motor. Utána kezdődik a kínlódás, hogy valamikor újra elinduljon.

Megfigyelés: Amikor ég a sárga lámpa, gyújtáson (és felemelt hátsó üléssel) is határozottan hallani a vezető ülésből is, hogy működik az AC. Utána indul is az autó rendesen.

Amikor viszont nem ég a sárga LED, akkor oda kell hajolni a szivattyú felé, hogy egyáltalán hallani lehessen. Ekkor egyre magasabb zúgó hangot ad. Az autó viszont nem indul.

Ki látott már ilyet? Hol jó, hol nem. És miért illeszkedik hozzá a sárga lámpa világítása/nem világítása?

Másik megfigyelés: Ugye a távirányító záró gombját 10 másodpercen belül kétszer megnyomva "2-re lehet zárni" az ajtókat. Most csak 1-re. A második gombnyomásra nem reagál.

Lehet semmi köze egymáshoz a két dolognak, de nagyon érdekes, hogy egyszerre következtek be.

Előre is köszönöm a tippeket, ötleteket.

UPDATE1: Ha leveszem az akkusarukat, varok 2-3 percet, majd visszarakom oket, megjavul a helyzet (ertsd: vilagit a sarga lampa is, indul az auto, viszont a kozponti zar tovabbra is csak az elso zarasra reagal), persze nehany perc mulva ujra leall a gep. Ez 3 probalkozasbol 3-szor bejott.

UPDATE2: A kozponti zar problemaja uj tunik megjavult. Mind a 4 ajto kinyitasaval, majd becsukasaval.

UPDATE3: Amikor nem indul az auto, hiaba ad ki hangot a szivattyu, anyagot nem szallit, 0 a nyomas. A kerdes tehat az, hogy miert nem.

Szia!

Ki kellene olvasni Op-Commal, hogy milyen hibakódjaid vannak valójában, melyik aktuális és melyik tárolt, lenullázni és várni, hogy melyik jön vissza. A kis villáskulcsos lámpa nem minden hibakódra világít. Az immobilizer hibatárolóját is meg kellene nézni, biztos, ami biztos, tud indítási furcsaságokat művelni.

Az AC pontosan hogyan lett átkötve? Gyárilag gyújtásra indul, 2-3 mp-ig megy, majd ha felépül az üzemi nyomás, megáll, amig nem indítózol.

Az AC maga lett bolygatva mostanában, vagy még a gyári?

Elől az injektor hídon egy fekete kupak alatt kell lennie egy vizsgáló szelepnek, itt le tudod ellenőrizni, hogy felépül-e az üzamanyagnyomás. Ha benyomod a szelepet, rendesen spriccelnie kell a benzinnek. Szemre, kézre vigyázni!

[OAG78]

1 óra, Krajcso írta:

Szia!

Ki kellene olvasni Op-Commal, hogy milyen hibakódjaid vannak valójában, melyik aktuális és melyik tárolt, lenullázni és várni, hogy melyik jön vissza. A kis villáskulcsos lámpa nem minden hibakódra világít. Az immobilizer hibatárolóját is meg kellene nézni, biztos, ami biztos, tud indítási furcsaságokat művelni.

Az AC pontosan hogyan lett átkötve? Gyárilag gyújtásra indul, 2-3 mp-ig megy, majd ha felépül az üzemi nyomás, megáll, amig nem indítózol.

Az AC maga lett bolygatva mostanában, vagy még a gyári?

Elől az injektor hídon egy fekete kupak alatt kell lennie egy vizsgáló szelepnek, itt le tudod ellenőrizni, hogy felépül-e az üzamanyagnyomás. Ha benyomod a szelepet, rendesen spriccelnie kell a benzinnek. Szemre, kézre vigyázni!

Szia,

most folyamatosan megy az AC, ha rajta van a gyujtas. Nem all le.

Az ua. nyomas tesztet elvegeztem. Irtam is az update3-ban, hogy semmi nyomas nincs olyankor gyujtason se, amikor nem indul az auto.

Ennyire tudtam egyelore leszukiteni a problemat: hidegen tokeletes minden, amint bemelegszik a gep, megszunik az ua. ellatas. De hogy miert...

A hibakodokat jovo heten kiolvastatom. De addig is jo lenne valamit kitalalni.:)

Es azt nem ertem, hogy miert van, hogy egyszer vilagit gyujtason a sarga villaskulcsos, egyszer meg nem. Ha vilagit, indul. Ha nem vilagit, nem indul. Ha leveszem az akksit, utana "megjavul", vilagit, indul.

Maga az AC nem lett bolygatva, mióta nálam van az autó (1 éve kb.), viszont az AC-ból kifelé menő műanyag cső cserélve lett (gyárira).

Módosítva Július29, 2017 : OAG78

[L.Fazakas]

17 órája, OAG78 írta:

a távirányító záró gombját 10 másodpercen belül kétszer megnyomva "2-re lehet zárni" az ajtókat. Most csak 1-re. A második gombnyomásra nem reagál.

Néha ilyesmit nekem is csinál. Akkor előveszem az ideg-állapotomat, s párszor kézzel-kulccsal zárom be az ajtót. Így egyszercsak - megjavul és újra 2x kattan. Hogy miért? Ki tudja?

[OAG78]

5 perce, L.Fazakas írta:

Néha ilyesmit nekem is csinál. Akkor előveszem az ideg-állapotomat, s párszor kézzel-kulccsal zárom be az ajtót. Így egyszercsak - megjavul és újra 2x kattan. Hogy miért? Ki tudja?

Erre már rájöttem azóta, hogy én voltam a ludas. Leáll(ít)ás után legalább egyszer ki kell nyitni a vezető ajtaját, hogy utána 2x reteszelhessen a zár.

Én pedig az anyósülésen jártam ki-be, mert azon az oldalon nem volt forgalom. Onnan csináltam a próbaindításokat, és a vezető oldali ajtó végig zárva volt.

Így úgy vette, hogy a vezető még bent van az autóban (mert hogy az ő ajtaja nem nyílt még ki), ezért nem engedte 2-re zárni (mert akkor belülről nem nyitható ugyebár).

[gezoli]

9 perce, OAG78 írta:

Erre már rájöttem azóta, hogy én voltam a ludas. Leáll(ít)ás után legalább egyszer ki kell nyitni a vezető ajtaját, hogy utána 2x reteszelhessen a zár.

Én pedig az anyósülésen jártam ki-be, mert azon az oldalon nem volt forgalom. Onnan csináltam a próbaindításokat, és a vezető oldali ajtó végig zárva volt.

Így úgy vette, hogy a vezető még bent van az autóban (mert hogy az ő ajtaja nem nyílt még ki), ezért nem engedte 2-re zárni (mert akkor belülről nem nyitható ugyebár).

Ez egy nagyon jó meglátás!

[L.Fazakas]

13 perce, gezoli írta:

Ez egy nagyon jó meglátás!

Meee annyira OKOS az atóóó!

Különben is - Opel - sose kop el!

 

[Krajcso]

7 órája, OAG78 írta:

Szia,

most folyamatosan megy az AC, ha rajta van a gyujtas. Nem all le.

Az ua. nyomas tesztet elvegeztem. Irtam is az update3-ban, hogy semmi nyomas nincs olyankor gyujtason se, amikor nem indul az auto.

Ennyire tudtam egyelore leszukiteni a problemat: hidegen tokeletes minden, amint bemelegszik a gep, megszunik az ua. ellatas. De hogy miert...

A hibakodokat jovo heten kiolvastatom. De addig is jo lenne valamit kitalalni.:)

Es azt nem ertem, hogy miert van, hogy egyszer vilagit gyujtason a sarga villaskulcsos, egyszer meg nem. Ha vilagit, indul. Ha nem vilagit, nem indul. Ha leveszem az akksit, utana "megjavul", vilagit, indul.

Maga az AC nem lett bolygatva, mióta nálam van az autó (1 éve kb.), viszont az AC-ból kifelé menő műanyag cső cserélve lett (gyárira).

Szia,

Az hogy nem áll le a szivattyú, mindenképpen fura. Attól függetlenül, honnan kap tápot, ha felépíti az üzemi nyomást, egy mechanikus kapcsoló leállítja (ez magában a pumpában van). A pumpa után egy nyomásszabályzó van még a tankban, lehet ez rosszalkodik, néha bedugul és akkor van a furcsa pumpa hang amit említettél.

A fék+gázpedálos hibakód kivillogtatás nálad nem működik?

[OAG78]

16 perce, Krajcso írta:

Szia,

Az hogy nem áll le a szivattyú, mindenképpen fura. Attól függetlenül, honnan kap tápot, ha felépíti az üzemi nyomást, egy mechanikus kapcsoló leállítja (ez magában a pumpában van). A pumpa után egy nyomásszabályzó van még a tankban, lehet ez rosszalkodik, néha bedugul és akkor van a furcsa pumpa hang amit említettél.

A fék+gázpedálos hibakód kivillogtatás nálad nem működik?

Szia,

de működik, de nincs új tárolt hibakód.

Olvasgattam külföldön is: https://www.boards.ie/b/thread/2055766092 Ez egy az egyben az én problémámat ecseteli, és sajnos oda lyukad ki, hogy az ECU rossz.

Akik nem tudnak angolul, azoknak: Kb. arról van szó a linkelt posztban, hogy ez a hiba tipikusan azt jelenti, hogy az ECU leveri az AC relé földjét, ezért a pumpa leáll, így nyilván a motor is. Ez ECU hiba, ami kis idő múlva (vagy akksi levétellel) helyreáll, de amint újra bemelegszik, megint lecsapja a földet.

Elvileg megkerülhető a dolog úgy, hogy az AC relé földjét nem az ECU-ra kötjük, hanem a fő relére. De ha már egy hibája van az ECU-nak, ki tudja hány lesz még...

Holnap reggel megnézi egy diagnosztikai szakember. Meglátjuk, tud-e valami biztosat...

Módosítva Július29, 2017 : OAG78

[gezoli]

2 órája, OAG78 írta:

Szia,

de működik, de nincs új tárolt hibakód.

Olvasgattam külföldön is: https://www.boards.ie/b/thread/2055766092 Ez egy az egyben az én problémámat ecseteli, és sajnos oda lyukad ki, hogy az ECU rossz.

Akik nem tudnak angolul, azoknak: Kb. arról van szó a linkelt posztban, hogy ez a hiba tipikusan azt jelenti, hogy az ECU leveri az AC relé földjét, ezért a pumpa leáll, így nyilván a motor is. Ez ECU hiba, ami kis idő múlva (vagy akksi levétellel) helyreáll, de amint újra bemelegszik, megint lecsapja a földet.

Elvileg megkerülhető a dolog úgy, hogy az AC relé földjét nem az ECU-ra kötjük, hanem a fő relére. De ha már egy hibája van az ECU-nak, ki tudja hány lesz még...

Holnap reggel megnézi egy diagnosztikai szakember. Meglátjuk, tud-e valami biztosat...

Nekem most volt ECU hiba 9! helyen volt szakadás a nyákon. 50Eft volt a javítás!

[OAG78]

2 perce, gezoli írta:

Nekem most volt ECU hiba 9! helyen volt szakadás a nyákon. 50Eft volt a javítás!

Felkészülendő a legrosszabbra, megírod kérlek, hogy hol javíttattad, és hogy mik a benyomásaid?

[outsider]

Nincs valakinek z14xe z16xe trafója Debrecenbe?

Csörgessen meg, visszahívom.

Hetven 266-8345

[KMiki]

21 órája, OAG78 írta:

Erre már rájöttem azóta, hogy én voltam a ludas. Leáll(ít)ás után legalább egyszer ki kell nyitni a vezető ajtaját, hogy utána 2x reteszelhessen a zár.

Én pedig az anyósülésen jártam ki-be, mert azon az oldalon nem volt forgalom. Onnan csináltam a próbaindításokat, és a vezető oldali ajtó végig zárva volt.

Így úgy vette, hogy a vezető még bent van az autóban (mert hogy az ő ajtaja nem nyílt még ki), ezért nem engedte 2-re zárni (mert akkor belülről nem nyitható ugyebár).

A jobb egyen történő ki-be közlekedéshez egy kis szösszenet:

Én zártam már ki magamat külföldön bérautóból úgy, hogy az anyósülésen keresztül pakoltam az autóba és hogy ne kelljen keresgélnem, a kulcsot beraktam a gyújtáskapcsolóba. A baj ott volt, hogy rányomhattam a záró gombra ( ez egy K Astra volt) és amikor becsaptam az ajtót a gép szépen lezárt.
Ott álltam a hotel előtt egy telefonnal, némi apróval a zsebemben szombat délelőtt... Mókás helyzet volt!

[Maverick087]

On 2017. 07. 29. at 11:15, Krajcso írta:

Szia!

Ki kellene olvasni Op-Commal, hogy milyen hibakódjaid vannak valójában, melyik aktuális és melyik tárolt, lenullázni és várni, hogy melyik jön vissza. A kis villáskulcsos lámpa nem minden hibakódra világít. Az immobilizer hibatárolóját is meg kellene nézni, biztos, ami biztos, tud indítási furcsaságokat művelni.

Az AC pontosan hogyan lett átkötve? Gyárilag gyújtásra indul, 2-3 mp-ig megy, majd ha felépül az üzemi nyomás, megáll, amig nem indítózol.

Az AC maga lett bolygatva mostanában, vagy még a gyári?

Elől az injektor hídon egy fekete kupak alatt kell lennie egy vizsgáló szelepnek, itt le tudod ellenőrizni, hogy felépül-e az üzamanyagnyomás. Ha benyomod a szelepet, rendesen spriccelnie kell a benzinnek. Szemre, kézre vigyázni!

Szia!

Ez lenne az a vizsgáló szelep? Rosszul tudom, hogy ennek mindig nyomás alatt kéne lennie? 
Nekem nem jött belőle az üzemanyag, többször adtam gyújtást és úgy is hagytam akkor sem..... ( feltéve ha ez az a szelep )

[OAG78]

13 perce, Maverick087 írta:

Szia!

Ez lenne az a vizsgáló szelep? Rosszul tudom, hogy ennek mindig nyomás alatt kéne lennie? 
Nekem nem jött belőle az üzemanyag, többször adtam gyújtást és úgy is hagytam akkor sem..... ( feltéve ha ez az a szelep )

Szia,

nálam ez a szelep pont a motor másik oldalán van, de ahogy látom, neked X16XEL van, nekem Z14XE.

Kinézetre ugyanígy néz ki a szelep.:)

[OAG78]

Sziasztok,

ma sajnos biztossá vált: elkerülhetetlen az ECU javíttatása.

A kérdésem az, hogy ha kiszerelem a motorvezérlőt:

• utána visszarakhatom-e az akkusarukat (más részegységek, vezérlők nem fognak-e megbolondulni az ECU hiányától), illetve
• fog-e működni a központi zár (ideiglenes helyen áll az autó az út szélén Bp. belvárosában, nem szívesen hagynám ott nyitva, amíg elviszem javíttatni az ECU-t)?

[kobraCode]

31 perce, OAG78 írta:

Sziasztok,

ma sajnos biztossá vált: elkerülhetetlen az ECU javíttatása.

A kérdésem az, hogy ha kiszerelem a motorvezérlőt:

• utána visszarakhatom-e az akkusarukat (más részegységek, vezérlők nem fognak-e megbolondulni az ECU hiányától), illetve
• fog-e működni a központi zár (ideiglenes helyen áll az autó az út szélén Bp. belvárosában, nem szívesen hagynám ott nyitva, amíg elviszem javíttatni az ECU-t)?

Én a helyedben nem kötném vissza az akkut.

A központi nem működik de kézzel betudod zárni az összes ajtót, csak le kell nyomnod a gombokat belülről. Nyilván a vezető oldalit és a csomagteret tudod zárni kulccsal.

[Krovamat]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy tik már jártatok-e úgy, hogy a klímát bekapcsoljátok, a hőmérsékletet minuszba állítjátok, a ventillátort 4-be teszitek, akkor a sofőr oldalt adja a hideget, de az anyós oldalt meg a meleget és a helyzet nem változik.

Ez mitől lehet?? Elrepedt volna a fűtésboxom?? Vagy csappantyú baj van??

 

[Krajcso]

2 órája, OAG78 írta:

Szia,

nálam ez a szelep pont a motor másik oldalán van, de ahogy látom, neked X16XEL van, nekem Z14XE.

Kinézetre ugyanígy néz ki a szelep.:)

Szia, 

Sajnos én csak Z12XE motoron tudom most megnézni, de azon ugyanígy néz ki, csak azon is a jobb oldalon van szemből nézve.

Nálam egy egész éjjeles állás után is spriccel belőle a benzin, főleg nyári melegben.

Módosítva Július30, 2017 : Krajcso

[OAG78]

2 órája, kobraCode írta:

Én a helyedben nem kötném vissza az akkut.

A központi nem működik de kézzel betudod zárni az összes ajtót, csak le kell nyomnod a gombokat belülről. Nyilván a vezető oldalit és a csomagteret tudod zárni kulccsal.

És nyitni is tudom utána?

[L.Fazakas]

7 órája, OAG78 írta:

És nyitni is tudom utána?

Mechanikusan persze.    De csak a kulcsos ajtókat! (vezetőoldali, csomagtér)

 

[kobraCode]

9 órája, OAG78 írta:

És nyitni is tudom utána?

Persze, ugyan úgy megy visszafelé is. Kulcsos ajtókat kulcsal, a többit meg kézzel, felhúzod a gomot és kész.

[OAG78]

29 perce, kobraCode írta:

Persze, ugyan úgy megy visszafelé is. Kulcsos ajtókat kulcsal, a többit meg kézzel, felhúzod a gomot és kész.

Szuper, köszönöm. Azt hittem, elektromos a zárak működtetése. De logikus, hogy az nem lenne jó, hiszen mi van, ha lemerül az akksi...

[KMilán]

SOS !! Tud valaki Veszprém megyében (esetleg Győr-Moson-Sopron) autóvillamossági szerelőt? Aki nem nyaral, vagy annyira elfoglalt, hogy nem ér rá a holnapi napon?

A történet már múlthét vasárnap óta tart. Leírtam, hogy nem indult el az autó, miután leállítottam. Pontosabban csak 3X indítózásra. A történet most is ugyan az.

Csak kattanik, vagy picit fordít az önindító, de harmadszori indítózásra elindul. Meg le kell vennem az összes elektromos fogyasztót.

A másik nagy örömöm, hogy holnap indulnánk nyaralni. Igaz 2 autóval, de egy Seat Cordoba-ba nem férünk el 6-an.

Ezt hívják szívásnak? :D (Ja amúgy mai napon átment az autó a műszakin)