HaPetya Elküldve Január9, 2017 Megoszt Elküldve Január9, 2017 15 perce, Cs. Zoltán írta: Szia! Megkérdezhetem, hogy az ominózus motorfelújításod hány éves korában és mennyi kilométernél történt? 21 éves korában és akkor volt benne 290 ezer óra szerint. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
vectorka Elküldve Január9, 2017 Megoszt Elküldve Január9, 2017 Sziasztok! A motor szétszerelése során kiderült, hogy a korábban leírt problémám mégsem "hengerfejesség" lett (tünetek voltak: teljesítmény csökkenés, zörgő-zakatoló motor, check engine lámpa, "háromhengerezés"), hanem a vezérműtengely fedél rögzítő csavarok elnyíródtak (4 db), meglazultak. A szerelő szerint olyan holtjáték volt már (a fedél is ki volt már marva), hogy éppen megúsztam a vezérműtengely törését, mert még időben bevittem az autót. Az az érdekes, hogy évekkel ezelőtt még visszahívás is volt a csapágyfedél rögzítő csavarok fellazulása, nem megfelelő gyári meghúzása miatt, amire én a legközelebbi márkaszervibe el is vittem az autót. Akkor kérdem én, mennyire alaposan vizsgálták át a visszahíváskor az autómat, meghúzták-e egyáltalán a csavarokat anno? Érdemes megkeresnem az Opel Magyarországot panaszra? (A javítás mindennel együtt most 150 ezer körül lesz, és hát valahol mégiscsak egy Opel által hivatalosan elismert gyári hibára vezethető vissza, amit nem orvosoltak megfelelően.) Link to comment Megosztás: More sharing options...
nzozz Elküldve Január9, 2017 Megoszt Elküldve Január9, 2017 2 perce, vectorka írta: Sziasztok! A motor szétszerelése során kiderült, hogy a korábban leírt problémám mégsem "hengerfejesség" lett (tünetek voltak: teljesítmény csökkenés, zörgő-zakatoló motor, check engine lámpa, "háromhengerezés"), hanem a vezérműtengely fedél rögzítő csavarok elnyíródtak (4 db), meglazultak. A szerelő szerint olyan holtjáték volt már (a fedél is ki volt már marva), hogy éppen megúsztam a vezérműtengely törését, mert még időben bevittem az autót. Az az érdekes, hogy évekkel ezelőtt még visszahívás is volt a csapágyfedél rögzítő csavarok fellazulása, nem megfelelő gyári meghúzása miatt, amire én a legközelebbi márkaszervibe el is vittem az autót. Akkor kérdem én, mennyire alaposan vizsgálták át a visszahíváskor az autómat, meghúzták-e egyáltalán a csavarokat anno? Érdemes megkeresnem az Opel Magyarországot panaszra? (A javítás mindennel együtt most 150 ezer körül lesz, és hát valahol mégiscsak egy Opel által hivatalosan elismert gyári hibára vezethető vissza, amit nem orvosoltak megfelelően.) Egy próbát mindenképp megér szerintem, elvégre a panasztétel ingyen van, legfeljebb elutasítják, de lehet spórolsz rajta 150 000Ft -ot. Amúgy neked volt az a 4-5 bar körüli kompresszió végnyomás? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Razor01 Elküldve Január9, 2017 Megoszt Elküldve Január9, 2017 1 óra, HaPetya írta: De lehet köszörültetni. Nálad már lehet, hogy nem adta ki a túlméretet. Nálam is ez volt a helyzet, motorfelújításnál majdnem elsírtam magamat, amikor megláttam a főtengely axiális csapágyfelületét. Egyből a harmadik 0,75 mm-es túlméretre kellett köszörültetni a főcsapokat. Szerencsére még éppen volt hozzá csapágy. Az axiális megtámasztás nem a csapágynál volt, hanem az első henger sonkájának az oldala feküdt fel a blokk oldalán. Szerintem az előző tulajdonos a kuplungpedálon tanult meg járni és táncolni. Valami hasonlót művelhettek nekem is... ehhez még jött egy jó kis 20w50 olaj hogy nyomás is legyen, mert az olajhűtőt dísznek tették rá, le lehet takarni. Szétküldték alaposan na. Hát nekem 2mm-t járt a főtengely, lehet az volt a gond. Szerencsére kb. egy Bosch önindító (50e) árából megúsztam, mert magunknak csináltuk. Lehet, hogy azóta már nem okozna semmi bajt, de inkább így csinálom ha lehet. Semmibe se kerül. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csicsó Elküldve Január9, 2017 Megoszt Elküldve Január9, 2017 2 órája, vectorka írta: Sziasztok! A motor szétszerelése során kiderült, hogy a korábban leírt problémám mégsem "hengerfejesség" lett (tünetek voltak: teljesítmény csökkenés, zörgő-zakatoló motor, check engine lámpa, "háromhengerezés"), hanem a vezérműtengely fedél rögzítő csavarok elnyíródtak (4 db), meglazultak. A szerelő szerint olyan holtjáték volt már (a fedél is ki volt már marva), hogy éppen megúsztam a vezérműtengely törését, mert még időben bevittem az autót. Az az érdekes, hogy évekkel ezelőtt még visszahívás is volt a csapágyfedél rögzítő csavarok fellazulása, nem megfelelő gyári meghúzása miatt, amire én a legközelebbi márkaszervibe el is vittem az autót. Akkor kérdem én, mennyire alaposan vizsgálták át a visszahíváskor az autómat, meghúzták-e egyáltalán a csavarokat anno? Érdemes megkeresnem az Opel Magyarországot panaszra? (A javítás mindennel együtt most 150 ezer körül lesz, és hát valahol mégiscsak egy Opel által hivatalosan elismert gyári hibára vezethető vissza, amit nem orvosoltak megfelelően.) Ha tudod bizonyitani vmivel,hogy ott jártál a visszahiváskor akkor lehet esélyed,de az adatbázisban is meg kell legyen,ha van ilyen opeléknél Link to comment Megosztás: More sharing options...
koopal Elküldve Január9, 2017 Megoszt Elküldve Január9, 2017 3 órája, vectorka írta: Akkor kérdem én, mennyire alaposan vizsgálták át a visszahíváskor az autómat, meghúzták-e egyáltalán a csavarokat anno? A garanciális átvizsgálások és műszaki vizsgák kivételével ez volt az egyetlen alkalom, hogy szervizben járt a kocsi, amikor hoztam el, végig az járt a fejemben, vajon valóban meghúzták azokat a csavarokat, vagy csak lepapíroztak egy könnyű bevételt az Opeltől. Remélem, legalább másfél évig eldöntetlen marad a kérdés (utána se jöjjön elő a hiba, de megvan róla az igazolás, hogy megtettem, amit lehet). Link to comment Megosztás: More sharing options...
palicska Elküldve Január9, 2017 Megoszt Elküldve Január9, 2017 7 órája, nzozz írta: A váltószoknyát már szedtem le, azt tudom. A kézifékkar alatt van egy íves kipattintható műanyag illetve a váltó előtt és a hamutartó alatt szintén egy kipattintható műanyag burkolat. Ezek alatt 2-2 csavar. Azokat kicsavarod, a váltógombot pedig csak egyszerűen le kell húzni (némi csavarással rá lehet esetleg segíteni, de nem menetes). Utána a fekete műanyag keretből ki kell szedni a fehér műanyag keretet, amibe bele van nyomva maga a váltószoknya. A fehérből pedig valami lapos eszköz segítségével (én vajazókést használtam) kicsit ki kell feszíteni a "rögzítőkampókat" és ki lehet húzni a cuccot miután fölülről levágtad a kábelkötegelőt. Ezek után teljesen le lehet szedni a váltószoknyát. Köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Január9, 2017 Megoszt Elküldve Január9, 2017 22 órája, Razor01 írta: Ráadásul axiális irányba nem is lehet köszörültetni a tengelyt. Sajnos pont így jártam nemrég (kedves előző tulajok elintézték ). Szép kört esztergált a főtengelybe 3. támcsapágy. Azóta mindenkit óvva intek a kuplung+indít módszertől. én mindig kinyomom a kuplungot ha reggel elöször inditok de ezt én anno 67 körül igy tanittották a nagy öregek az MHSZ-nél . 6 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jaszo Elküldve Január10, 2017 Megoszt Elküldve Január10, 2017 (edited) Találkozott már valaki olyannal, hogy a kilomèter számláló kialszik vagy pislakol teljesen vèletlenszerűen. Mi lehet az oka? Másik kèrdès ma több száz kilomètert autóztam minden rendben volt de amikor álltam be a garázsba kisebb emelkedön közel alapjáraton felvillant az olaj visszajelző egy pillanatra fèl óra múlva megnéztem és nagyon van az olaj szint. Akkor mi a problèma? Módosítva Január10, 2017 : Jaszo Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maverick087 Elküldve Január10, 2017 Megoszt Elküldve Január10, 2017 On 2017. 01. 06. at 22:17, outsider írta: Nem a tank szellőztető szelepet hallod? Lehet vele valamit csinálni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
nzozz Elküldve Január11, 2017 Megoszt Elküldve Január11, 2017 21 órája, Jaszo írta: Találkozott már valaki olyannal, hogy a kilomèter számláló kialszik vagy pislakol teljesen vèletlenszerűen. Mi lehet az oka? Másik kèrdès ma több száz kilomètert autóztam minden rendben volt de amikor álltam be a garázsba kisebb emelkedön közel alapjáraton felvillant az olaj visszajelző egy pillanatra fèl óra múlva megnéztem és nagyon van az olaj szint. Akkor mi a problèma? Az első problémára valószínűleg egy háttérvilágítás-izzó csere a megoldás. Az olajnyomás visszajelzőre pedig - remélhetőleg - az olajnyomás szenzor/olajgomba cseréje, viszonylag gyakori hiba. Ha jól emlékszem 20Nm a meghúzási nyomatéka. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Január11, 2017 Megoszt Elküldve Január11, 2017 22 órája, Maverick087 írta: Lehet vele valamit csinálni? Ha tényleg a tankszellőztető szelep kattogását hallod, akkor nemhogy nem kell, de ne is csinálj vele semmit, az addig jó, amíg kattog. Ha abbahagyja, akkor a vákuum össze fogja szívni a műanyag tankot.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maverick087 Elküldve Január11, 2017 Megoszt Elküldve Január11, 2017 On 01/08/2017 at 10:28, Maverick087 írta: Az lehet... https://goo.gl/photos/JQNEe5UroHmoiVxEA 1 óra, tgabika76 írta: Ha tényleg a tankszellőztető szelep kattogását hallod, akkor nemhogy nem kell, de ne is csinálj vele semmit, az addig jó, amíg kattog. Ha abbahagyja, akkor a vákuum össze fogja szívni a műanyag tankot.... 8 hónapja vettem a kocsit, 14000 km-t mentem vele és nem kattogott... Tanknak sem lett baja Akkor most miért? Nem hiszem hogy ennek ilyen szinten kell hallhatónak lenni Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Január11, 2017 Megoszt Elküldve Január11, 2017 7 perce, Maverick087 írta: 8 hónapja vettem a kocsit, 14000 km-t mentem vele és nem kattogott... Tanknak sem lett baja Akkor most miért? Nem hiszem hogy ennek ilyen szinten kell hallhatónak lenni Gondolod, hogy bárki tud úgy neked tanácsot adni/hibát megállapítani (diagnosztikálni?) hogy nem látta/hallotta a kocsid? Vidd el szervizbe, ott megmondják hogy mi kattog és hogy kell-e kattognia. Egy fórum arról szól, hogy megosztjuk a tapasztalatokat. Ha szerinted nem az kattog akkor hiába kérdezel vissza folyamatosan, nem lesz több ötlet mert nem látják/hallják a zajt. Ők elmondják h mi szokott lenni, de több száz km távból egy fotelben ülve nem fogja tudni neked senki biztosra megmondani hogy mi a helyzet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maverick087 Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 7 órája, Janó32 írta: Gondolod, hogy bárki tud úgy neked tanácsot adni/hibát megállapítani (diagnosztikálni?) hogy nem látta/hallotta a kocsid? Vidd el szervizbe, ott megmondják hogy mi kattog és hogy kell-e kattognia. Egy fórum arról szól, hogy megosztjuk a tapasztalatokat. Ha szerinted nem az kattog akkor hiába kérdezel vissza folyamatosan, nem lesz több ötlet mert nem látják/hallják a zajt. Ők elmondják h mi szokott lenni, de több száz km távból egy fotelben ülve nem fogja tudni neked senki biztosra megmondani hogy mi a helyzet. Szia. Köszönöm mindenkinek a választ ehhez, de én azzal kezdtem, hogy beszúrtam egy videót amin sztem tökéletesen hallható, látható a probléma, pontosan amiatt amit Te is mondtál. Nem látható a link?? 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 (edited) 3 órája, Maverick087 írta: Szia. Köszönöm mindenkinek a választ ehhez, de én azzal kezdtem, hogy beszúrtam egy videót amin sztem tökéletesen hallható, látható a probléma, pontosan amiatt amit Te is mondtál. Nem látható a link?? Erre a bejegyzésedre gondolsz? Ebben azt írod hogy lehet... Nálam nagyon vacak ("zajos") a hang, nagyon torz, valami kattogást -is- hallani ami lehet a szelep is... Módosítva Január12, 2017 : Janó32 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maverick087 Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 (edited) 59 perce, Janó32 írta: Erre a bejegyzésedre gondolsz? Ebben azt írod hogy lehet... Nálam nagyon vacak ("zajos") a hang, nagyon torz, valami kattogást -is- hallani ami lehet a szelep is... Ez az a bejegyzés igen. Ettől az alkatrésztől jön a kattogás. Gázadásnál a motor hangja valóban nagyon torz, de a kattogás üteme és jellege sztem kivehető. A "lehet" után tettem egy smiley-t, mert a fórumtársak nagy valószínűséggel mondták, hogy ez a szelep a hibás és igazuk is volt. Módosítva Január12, 2017 : Maverick087 Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 13 órája, Maverick087 írta: 8 hónapja vettem a kocsit, 14000 km-t mentem vele és nem kattogott... Tanknak sem lett baja Akkor most miért? Nem hiszem hogy ennek ilyen szinten kell hallhatónak lenni Én csak ritkán hallom kattogni... Szerintem nem mindig kattog, csak ha kattognivalója van 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maverick087 Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 (edited) 5 perce, outsider írta: Én csak ritkán hallom kattogni... Szerintem nem mindig kattog, csak ha kattognivalója van Nekem fél évig meg sem szólalt, most meg folyton. Módosítva Január12, 2017 : Maverick087 Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 7 perce, Maverick087 írta: Nekem fél évig meg sem szólalt, most meg folyton. Nekem is hidegben kattogot, én csak akkor hallottam eddig... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 43 perce, Maverick087 írta: Nekem fél évig meg sem szólalt, most meg folyton. 35 perce, outsider írta: Nekem is hidegben kattogot, én csak akkor hallottam eddig... Fogalmam sincs h nekem kattog-e/kattogott-e valaha, pedig mocskosul nem szeretem a gyanús zajokat, garázsban indul/áll le, ott még erősebb minden hang. Lehet hogy ez az időjárással függ össze meg hogy meddig van tankolva az autó (meddig van a tartály). Biztosan valami hőtágulás/nyomás varázslat lehet az ok. Anno réges-régen az Ascona állítólag csinált olyat, hogy csak úgy fuldokolni kezdett és megállt. A tanksapkánál kellett valami kis tűnyílást kitisztítani mert a vákuum elkezdte összeszívni (?) és ezután meggyógyult. Nem tudom ebből menni az igazság... 2 Link to comment Megosztás: More sharing options...
padarmisi Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 On 2017. 01. 03. at 11:22, Handbrake írta: A videót majd otthon megnézem, de látatlanba mondom, ha szerintem hosszútávon meg akarod tartani a kocsit, és mentesülni akarsz az ilyen és ehhez hasonló elektromosnak tűnő problémáktól. Ajánlom a mechanikus adagolósra visszalakítást, volt már márkatárs aki megcsinálta, ha kell leírás is van róla. X17DT lehet sajna Y17DT-re még nem volt érkezés, de gondolkodom rajat én is erősen. Tegnap megnézte a szerelő és az egr folyamatosan tele megy olajjal vagy mi mert mint kiderült a vákuumszivattyúban vmi membrán tönkre van. Remélem "csak" ennyi..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maverick087 Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 2 perce, Janó32 írta: Fogalmam sincs h nekem kattog-e/kattogott-e valaha, pedig mocskosul nem szeretem a gyanús zajokat, garázsban indul/áll le, ott még erősebb minden hang. Lehet hogy ez az időjárással függ össze meg hogy meddig van tankolva az autó (meddig van a tartály). Biztosan valami hőtágulás/nyomás varázslat lehet az ok. Anno réges-régen az Ascona állítólag csinált olyat, hogy csak úgy fuldokolni kezdett és megállt. A tanksapkánál kellett valami kis tűnyílást kitisztítani mert a vákuum elkezdte összeszívni (?) és ezután meggyógyult. Nem tudom ebből menni az igazság... A hideg jöttével, bukkant fel ez nekem is. Tankolási szokásom mondjuk nekem az, hogy mindig teletankolok, egy kattanásig... Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 13 órája, Maverick087 írta: Szia. Köszönöm mindenkinek a választ ehhez, de én azzal kezdtem, hogy beszúrtam egy videót amin sztem tökéletesen hallható, látható a probléma, pontosan amiatt amit Te is mondtál. Nem látható a link?? Bevallom én néha lusta vagyok rákattintani a linkekre, de most megtettem, és a távdiagnózisom helyénvalónak bizonyult: ha attól az alkatrésztől jön a hang ami a videón látszik, akkor az bizony a tankszellőztető szelep, és ez a rendes üzemmódja. Hagyd úgy, hadd kattogjon, nem árt az senkinek. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Január12, 2017 Megoszt Elküldve Január12, 2017 11 órája, Maverick087 írta: Ez az a bejegyzés igen. Ettől az alkatrésztől jön a kattogás. Gázadásnál a motor hangja valóban nagyon torz, de a kattogás üteme és jellege sztem kivehető. A "lehet" után tettem egy smiley-t, mert a fórumtársak nagy valószínűséggel mondták, hogy ez a szelep a hibás és igazuk is volt. A videóban az említett szelep látható. A hangja is ilyesmi, de nekem alapjáraton nem szokott kattogni. Legalábbis meg nem figyeltem fel rá. Csak menet közben, gázadásra, és ha visszaveszem a lábam a gázról, akkor elhallgat. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts