cseb Elküldve Szeptember23, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2015 Sziasztok! Kb. 7 éve és 100 ezer kilométerrel ezelőtt jelentkeztem utoljára. Az autóm azóta egyre több kisebb nagyobb hibát gyűjt össze. Már tudok vezérműszíjat és tartozékait cserélni, kipufogót, lengéscsillapítót, stb. Párszor már meg is állt az út szélén, de egyelőre marad, mert másra kell a pénz, meg mert szeretem. De most is csináltam egy kis javítást ami nem a szokásos "márkaszerviz-modulcsere-100 ezer lesz" stílus. Azt hallottam, hogy a belső levegő keringetés csappantyújának az elromlása G Astra tipushiba. Egy ideig tűrtem, hogy nincs belső keringetésem, majd elhatároztam, hogy a végére járok. A csappantyút egy szervo, vagyis DC motor+fogaskerék áttétel egység mozgatja. Ebbe két vezeték megy bele, amire a vezérlő ráadja a 12V-ot hogy a motor eltekerjen az egyik végállásog, vagy ellentétes polaritással a másik végállásig. Viszont a végállásban nem veszi le a feszültséget, amég a gyújtás rajta van addig a motor le van fogva, de feszültség alatt van. Valami soros ellenállás lehet benne, mert a feszültség 9V-ra esik végállásban. Az enyémnek az volt a hibája, hogy a motor hol ment, hol nem. Szétszedtem és tápegységről kipróbáltam. A kis DC motor beindult, de ha egyszer lefogtam akkor többször nem lehetett elindítani. Ha ment akkor 10mA-t, ha elakadt akkor 340mA-t vett fel. Nyilván nem fogok venni egy ilyen szervot, amikor az ebayen kapható csak motor is. http://www.ebay.com/itm/131521360779?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Ez a motor méreteit tekintve tökéletesen azonos azzal a Bosch motorral ami be volt építve és az üresjárati és a lefogott árama is azonos. A fordulatszáma meg nem 20-30 ezer mint ezeknek a kis DC motoroknak általában,hanem kb. 3000. Egy különbség van, hogy a lenti képen lévő kis műanyag pöcköt le kell vágni, mert a motoron nincs meg az ellendarabja. A régi motorról a csigát le lehetett húzni fogóval ha gázrezsón megmelegítettem. Az új motor tengelye nincs meglapítva mint a régié, ezért epoxival ráragasztottam a csigát. A vezetékek bekötésénél ügyelni kell, hogy azonos polaritás mellett azonos irányba forogjon a motor. Ezt valahogy elvétettem, utólag meg kellett cserélni. Nekem gyanús, hogy a régi motor nem örült annak, hogy állandóan táp alatt van. Talán a folyamatos melegedés miatt adhatta meg magát. Ezért én még két sorbakötött 5.6ohm/0.6W-os ellenállást is sorba kötöttem a motorral. Kicsit gyengébb lesz, de kevésbé melegszik. Szétszereléskor letört a műanyag gömböcske amire a tolórúd van rápattintva, de egy M2.5-ös csavarral megoldottam. Remélem lesz aki kedvet kap. :-) Üdv, Csaba 5 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Probert Elküldve Szeptember24, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember24, 2015 Már Darthvödör fórumtárs jóvoltából van egy profibb megoldás erre a célra. De azért köszönjük! 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
cseb Elküldve Szeptember24, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember24, 2015 Bevallom nem olvastam vissza 1400 oldalt... :-) De igaz, Darthvödör megoldása a korrekt, csak ennyit nem volt kedvem barkácsolni. Akkor legalább talán a motor beszerzési forrás jól jöhet valakinek. :-) 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
freedom Elküldve Szeptember25, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2015 (edited) Üdv olyan problémám lenne hogy ha felmelegszik a motor a hütőviz kiegyenlitő tartájban ömlik kifelé vagyis mint a gejzir kitör sapka nélkül ,lett cserélve hengerfejtömités, termosztát valakinek v ötlet? Módosítva Szeptember25, 2015 : freedom Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Szeptember25, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2015 Ilyen problémával találkoztatok már? A légszűrőcső végződésénél olajos a bilincs és környéke... https://www.dropbox.com/s/t2laiwpsm629ylb/IMG_20150925_141228.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/6j2bx9mv4fgjace/IMG_20150925_141142.jpg?dl=0 Az alatta lévő fojtószelepet kell kitisztítani, megoldható otthon kb 15 perc alatt, enyém is ilyen volt mikor megvettem a kocsit, kipucoltam, azóta tiszta. Itt egy remek leírás róla Stofl kolléga jóvoltából: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/motor-reszegysegek#TOC-Fojt-szelep: Link to comment Megosztás: More sharing options...
celebrin Elküldve Szeptember29, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember29, 2015 Üdv mindenki! A Redkoalás utángyártott légzsákfedelet próbálta már valaki? http://www.opeleseknek.hu/opelshop/opel-astra-g-classic-1998-2009-alkatreszek/opel-legzsak-fedel-kormanyburkolat-dudagomb-astra-g-agila-a-corsa-b-combo-b-0199180-legzsakfedel-aftermarket Vagy van valami bevált forrás, ahonnan jól illeszkedő fedelet lehet venni? Kollegám 7e körül vette racing bazárról, de úgy áll a helyén, mint tehénen a gatya... Hali, eBayen - szerintem ugyanezt - be lehet szerezni fele ennyiért! Én ott vettem és gond nélkül fel tudtam rakni. Illeszkedik is, leszámítva néhány körömnél nem stimmelt pontosan a kikönnyítés, de az anyag rugalmassága miatt ez könnyen korrigálható volt. Felszerelve illeszkedik és nincs vele probléma. Kicsit keményebben kell nyomni a kürt gombot, de lehet csak az előző volt már nagyon gatya... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
tomcsika1 Elküldve Október2, 2015 Megoszt Elküldve Október2, 2015 Hali, eBayen - szerintem ugyanezt - be lehet szerezni fele ennyiért! Én ott vettem és gond nélkül fel tudtam rakni. Illeszkedik is, leszámítva néhány körömnél nem stimmelt pontosan a kikönnyítés, de az anyag rugalmassága miatt ez könnyen korrigálható volt. Felszerelve illeszkedik és nincs vele probléma. Kicsit keményebben kell nyomni a kürt gombot, de lehet csak az előző volt már nagyon gatya... :) Szia! Nekem ilyen van én miskolcon vettem 5000 vagy 5500-ért a jófogásról én magam cseréltem le tökéletesen passzol. Annyi van vele hogy kicsit szürkésebb mint a gyári nincs olyan fekete de csak ha nagyon nézed akkor látni az árnyalatni különbséget ha szilikonnal lekezeled két háromszor akkor már egyáltalán nincs különbség. Viszont arra készülj fel, hogyha lecseréled utánna valahol ki kellesz üttetned a légzsák hibakódot. Valamint hogy az akku sarut vedd le várj egy órát és utánna kezd el szétszedni ezt nekem is egy MAK os szerelő mondta hogy legalább anyi időt érdemes hagyni mert volt már hogy kinyilt a zsák sok sikert minden jót üdv Tamás Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zolika77 Elküldve Október2, 2015 Megoszt Elküldve Október2, 2015 Sziasztok Találkozott már valaki olyannal,hogy gyujtas raadaskor és levetelkor,kivillan a belső keringetes kapcsoló?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Október2, 2015 Megoszt Elküldve Október2, 2015 Sziasztok Találkozott már valaki olyannal,hogy gyujtas raadaskor és levetelkor,kivillan a belső keringetes kapcsoló?? Igen, azt hiszem az enyém is ilyen, már láttam párszor villogni, de minden indításkor nem figyelem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gezoli Elküldve Október2, 2015 Megoszt Elküldve Október2, 2015 Sziasztok Találkozott már valaki olyannal,hogy gyujtas raadaskor és levetelkor,kivillan a belső keringetes kapcsoló?? Indításkor nekem is előfordul. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gedikart Elküldve Október2, 2015 Megoszt Elküldve Október2, 2015 (edited) Sziasztok Találkozott már valaki olyannal,hogy gyujtas raadaskor és levetelkor,kivillan a belső keringetes kapcsoló?? Ha jól rémlik akkor csinálja csak, ha olyan módba van kapcsolva a légterelő ahol nem tudod aktiválni a belső keringetés kapcsolót. Pl az utasokra vagy a szélvédőre van irányítva (már nem emlékszem) akkor csak 1-et villan, mivel nem tudod bekapcsolni. Módosítva Október2, 2015 : gedikart Link to comment Megosztás: More sharing options...
KMilán Elküldve Október2, 2015 Megoszt Elküldve Október2, 2015 Igen, azt hiszem az enyém is ilyen, már láttam párszor villogni, de minden indításkor nem figyelem. Így van, villog nekem is. Először azt hittem meghibásodott. Aztán megtaláltam az információt, hogy van olyan állás a kapcsolón, aminél nem működik. Majd megnézem, de szerintem csak ebben az esetben villan fel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
cszsolt Elküldve Október3, 2015 Megoszt Elküldve Október3, 2015 Üdv! Tavaly télen vásárolt G Astrám valamiért rohadtul párásodik belülről legalábbis amikor kint hideg van és fűtök... Hiába nyomom neki fullra a levegőt nem igazán akarja levinni a párát. Már cseréltem benne pollenszűrőt is sőt eltávolított pollenszűrővel is ugyanez volt a jelenség. Nyáron nem volt vele probléma de ismét jönnek a hidegek és már előre bosszankodom miatta. Valakinek valami ötlete? Valahol van az utastéren szellőző ami el lehet dugulva? Egyébként benzin-gáz üzemű az autó már így vettem és mondjuk a fűtés sem valami tuti benne az igazi hidegekben de gondolom ez azért van mert a gázreduktor vízcsövét a fűtőradiátor elé iktatták be így már valamilyen szinten elhült víz kerül be a radiátorba. Ennek az átalakítása tervbe van, át fogom kötni a radiátor utáni ágra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atala Elküldve Október3, 2015 Megoszt Elküldve Október3, 2015 Üdv. TYC tipusú ködfényszórónál hol tud befolyni a víz? Vagy hol nem folyik mi? Ma levettem a kupakot és megint állt benne a víz. De csak a jobb oldali. Vezetékek a kupakon keresztül megy be ami le van szilózva és a "gyári" csati része is le van. Egy darabig tök jó volt most megint ált benne a víz. Bal oldalival semmi gond... Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Október3, 2015 Megoszt Elküldve Október3, 2015 Üdv! Tavaly télen vásárolt G Astrám valamiért rohadtul párásodik belülről legalábbis amikor kint hideg van és fűtök... Hiába nyomom neki fullra a levegőt nem igazán akarja levinni a párát. Már cseréltem benne pollenszűrőt is sőt eltávolított pollenszűrővel is ugyanez volt a jelenség. Nyáron nem volt vele probléma de ismét jönnek a hidegek és már előre bosszankodom miatta. Valakinek valami ötlete? Valahol van az utastéren szellőző ami el lehet dugulva? Egyébként benzin-gáz üzemű az autó már így vettem és mondjuk a fűtés sem valami tuti benne az igazi hidegekben de gondolom ez azért van mert a gázreduktor vízcsövét a fűtőradiátor elé iktatták be így már valamilyen szinten elhült víz kerül be a radiátorba. Ennek az átalakítása tervbe van, át fogom kötni a radiátor utáni ágra. A belső levegő keringetés kapcsolható? Nem marad állandóan rajta? 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Október3, 2015 Megoszt Elküldve Október3, 2015 Üdv. TYC tipusú ködfényszórónál hol tud befolyni a víz? Vagy hol nem folyik mi? Ma levettem a kupakot és megint állt benne a víz. De csak a jobb oldali. Vezetékek a kupakon keresztül megy be ami le van szilózva és a "gyári" csati része is le van. Egy darabig tök jó volt most megint ált benne a víz. Bal oldalival semmi gond... Nekem eddig csak akkor ázott be úgy hogy álljon benne a víz mikor 30-40cm-es állóvízen kellett átmennem. Párásodni szokott csak, de amúgy ezen is van szellőző mint a rendes lámpán. Ha sikerült gyárit szereznem jó áron akkor ezeket dobom a kukába. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atala Elküldve Október3, 2015 Megoszt Elküldve Október3, 2015 Nekem eddig csak akkor ázott be úgy hogy álljon benne a víz mikor 30-40cm-es állóvízen kellett átmennem. Párásodni szokott csak, de amúgy ezen is van szellőző mint a rendes lámpán. Ha sikerült gyárit szereznem jó áron akkor ezeket dobom a kukába. Azt tudom, h van rajta, csak azt nem h hol tud befolyni. Lehet a szellőzőn keresztül?. Másik nem párásodik, ez is csak azért mert ált benne a víz... Link to comment Megosztás: More sharing options...
cszsolt Elküldve Október3, 2015 Megoszt Elküldve Október3, 2015 A belső levegő keringetés kapcsolható? Nem marad állandóan rajta? Elvileg kapcsolta még akkor de egyszer csak a tél vége felé megadta magát most nem kapcsol be a belső keringetés de azóta nem is foglalkoztam vele... Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Október3, 2015 Megoszt Elküldve Október3, 2015 Elvileg kapcsolta még akkor de egyszer csak a tél vége felé megadta magát most nem kapcsol be a belső keringetés de azóta nem is foglalkoztam vele... Meg kellene nézni hogy nincs-e zárva a zsalu. A kesztyűtartót kell kivenni. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zolika77 Elküldve Október4, 2015 Megoszt Elküldve Október4, 2015 Ertem,köszönöm a segítséget!? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Október4, 2015 Megoszt Elküldve Október4, 2015 Azt tudom, h van rajta, csak azt nem h hol tud befolyni. Lehet a szellőzőn keresztül?. Másik nem párásodik, ez is csak azért mert ált benne a víz... Azt nem tudom hol mehet be, szerintem a szellőzőn nem, ha csak akkora vízbe mész bele. Én biztonság kedvéért a gyári tömítést még körbe kentem FBS-el. Azóta mintha nem is párásodna <_< 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mbenyo97 Elküldve Október4, 2015 Megoszt Elküldve Október4, 2015 Hali! Volna egy olyan problémám, hogy a váltó veszi a sebességeket, csak nehezen, főleg az 1, 2 és rükvernc fokozatokat. Nem dobja ki egyik fokozatot sem. A rükverc néha "recseg", főleg hosszabb autópályázás után. Valakinek erre van valami ötlete, hogy miért van ez ? Nekem a váltórudazat jutott eszembe, hogy az sz@rakszik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
trassher Elküldve Október4, 2015 Megoszt Elküldve Október4, 2015 Hali! Volna egy olyan problémám, hogy a váltó veszi a sebességeket, csak nehezen, főleg az 1, 2 és rükvernc fokozatokat. Nem dobja ki egyik fokozatot sem. A rükverc néha "recseg", főleg hosszabb autópályázás után. Valakinek erre van valami ötlete, hogy miért van ez ? Nekem a váltórudazat jutott eszembe, hogy az sz@rakszik. Nálam ugyanez volt. WD40-el alaposan befújtam a váltókulissza csatlakozó részeit és láss csodát azóta simán megy a váltás, nincs reccsenő rükverc. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Október5, 2015 Megoszt Elküldve Október5, 2015 ...van olyan állás a kapcsolón, aminél nem működik. Majd megnézem, de szerintem csak ebben az esetben villan fel.Ha a szélvédőre van állítva a levegőbefúvás iránya, akkor nem engedi bekapcsolni a belső levegő keringetést, nehogy párásodjon. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Proh Elküldve Október6, 2015 Megoszt Elküldve Október6, 2015 Sziasztok! Előre is bocsánat, hogy teljesen újként már kérdésekkel jövök, de most örököltem meg a kocsit, s olyan hibákat produkál, amiket korábban nem. Igazság szerint a hibáról a 9xx valamelyik oldalán találtam leírást, hogy mi minden lehet a probléma, de gondoltam, hogy inkább összefoglalom, s ha valamit kihagytam, mert máshol volt róla szó, akkor kérlek, javítsatok ki, s írjátok le. :) A kocsiról: astra g, 2000-es, 1.4 16V benzines. Apu élete alatt mindössze 82k km-t tett bele. A hiba: Reggel pöccre indul a kocsi. Indítás után ha megállok, először a kocsi elkezd "remegni", utána ha megyek, s beteszem üresbe vagy megállok, s benyomom a kuplungot, az alapjárat leesik nullára, kigyulladnak a lámpák. Újra lehet indítani, de egyre nehezebben. Viszont azt vettem észre, hogyha a vízhőfok eléri a 80-at, utána megszűnnek a jelenségek. Amiket a fórumon eddig olvastam: - alapos tisztítás - EGR szelep - gyertya - trafó - alapjárati motor - lambda szonda Az első három megvolt, tavasszal cseréltettem az egr szelepet, nyáron volt gyertyacsere, tegnap alaposan kipucolta a szerelő a kocsit -elvileg-. Sajnos ma reggel ismét két motorleállással értem be munkába. Beszéltem a szerelővel, annyit mondott, hogy trafócsere. Viszont azt is olvastam, hogy sok hozzászólónál ez sem segített. Érdemes végigmenni ezen a soron, vagy hol érdemes kezdeni? Előre is köszönöm a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts