lbozoky Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 Automata szivató, ez teljesen normális ;) Köszi, akkor megnyugodtam! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 Automata szivató, ez teljesen normális ;) nekem nem húzza 2000-ig... 1000-1500 a szivató, 800-900 az alapjárat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nemeth_laca Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 Nekem reggeli hidegindításnál van hogy felugrik 2500-ra, de egyből beáll a szivató fordulatszámára. Link to comment Megosztás: More sharing options...
flali Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 Automata szívató (?) befecskendezésnél..... szerintem nincs "szívató" ezekben, hagyományos értelemben mint a pl. Ladában vagy a 4 ütemű Wartburgban. Ez annál komplexebb, de hasonlít a tapasztalható jelenség. De a hozzáértők pontosabban kifejtik (a keverékképzés, a gyújtás elektronikus vezérlésű - mért értékekből számított) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 Nekem emlékeim szerint mintha semmi extra nem lenne: elindít, 1200-1000 majd kb 10 másodperc és ejti is szépen vissza a 750 felé... Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 Szivató... Nyilván az ECU csinálja, emeli a fordulatszámot... Nekem azért nem 10 sec. Időjárástól függően szerintem fél illetve egy perc is van... 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
rfamp Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 (edited) Udv! Meg tudna valaki mondani hogy Delphi futesrendszer eseteben hogyan lehet a kozepkonzolnal izzot cserelni? A futes, ventillator, tereloallas forgato gombok mogott nincs vilagitas. A gombokat sajna nem lehet lehuzni a tengelyrol mint a Behr eseteben. Letezik hogy az egesz kozepkonzolt ki kell venni egy rizsszem izzo miatt? Koszi Módosítva Július30, 2015 : rfamp Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 Szivató... Nyilván az ECU csinálja, emeli a fordulatszámot... Nekem azért nem 10 sec. Időjárástól függően szerintem fél illetve egy perc is van... Na, holnap ha nem felejtem el, akkor rendesen megfigyelem... (Azt nem tudom hogy jelentőséggel bír-e, de 24 fok alatt nem igen áll a garázsba a kocsi. Csak tél közepén...) Udv! Meg tudna valaki mondani hogy Delphi futesrendszer eseteben hogyan lehet a kozepkonzolnal izzot cserelni? A futes, ventillator, tereloallas forgato gombok mogott nincs vilagitas. A gombokat sajna nem lehet lehuzni a tengelyrol mint a Behr eseteben. Letezik hogy az egesz kozepkonzolt ki kell venni egy rizsszem izzo miatt? Koszi Pedig sajnos ez a helyzet, teljes kibontás, hátulról lehet az izzót cserélni az egységben... (Ha jól emlékszem...) Link to comment Megosztás: More sharing options...
rfamp Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 Koszi, ez nem jo hir... Egyelore ki van bontva a kesztyutarto oldalon a belso keringetes csappantyu torese miatt, valamennyit latok oldalrol a futes kapcsolokbol, de izzot azt sehol. Akkor holnap szetkapom. Mindenesetre csokoltatom azt a tervezot aki ezt igy kitalalta. Azt hiszem ledet fogok beletenni izzo helyett, en szet nem szedem meg egyszer ezert az tuti... Koszi az infot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
flali Elküldve Július30, 2015 Megoszt Elküldve Július30, 2015 Na, holnap ha nem felejtem el, akkor rendesen megfigyelem... (Azt nem tudom hogy jelentőséggel bír-e, de 24 fok alatt nem igen áll a garázsba a kocsi. Csak tél közepén...) Pedig sajnos ez a helyzet, teljes kibontás, hátulról lehet az izzót cserélni az egységben... (Ha jól emlékszem...) Csak a robotkezű nőgyógyászoknak lehetséges a kesztyűtartó kiszedése után oldalról benyúlva..... krokodilcsipesz rászigszalagozva a mutatóujjra, benne az izzó. Bal kézzel segítség a kivett tárolódoboz felől... Nekem egyszer sikerült... utána véres horzsolásos kézfej. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
gezoli Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Koszi, ez nem jo hir... Egyelore ki van bontva a kesztyutarto oldalon a belso keringetes csappantyu torese miatt, valamennyit latok oldalrol a futes kapcsolokbol, de izzot azt sehol. Akkor holnap szetkapom. Mindenesetre csokoltatom azt a tervezot aki ezt igy kitalalta. Azt hiszem ledet fogok beletenni izzo helyett, en szet nem szedem meg egyszer ezert az tuti... Koszi az infot. Egyik kollégámnak cseréltem kijelzőt a középkonzolban. Ki-beszerelés 20-20 perc. Nem nagy kunszt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
padarmisi Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Üdv! Igaz, hogy dízeles autóról kérdeznék, de itt ahogy látom nagyobb az élet :D Az autóm egy 99-es 1.7td (x17dtl) nagyobb sebességnél kidobálja egyre gyakrabban a motor check lámpát és olyankor elmegy az ereje. hibakódot olvastattam! P0400-kritikus renszer meghibásodás, ami ezer dolog lehet ugye, de szerelő szerint mindent szépen ki kell zárni sorban. vákuumpumpa elvileg okés, mert nyomást mért és azt mondta alapjáratok kevéske, de fordulaton okés. SAzóval tovább kell keresgélni, bár még a vákuumpumpát sem szabad kizárni, légmennyiség mérő, EGR Na szóval mivel most 2 hétig tuti nem tud vele a szerelő foglalkozni így amit tenni tudok ill. merek az az EGR tisztítása lenne. Ebben tud valaki segíteni ill. tanácsot adni mire érdemes figyelnem esetleg. nem tűnik vészesnek az a "gomba" részt leszedni, mert kb egy bilincs tartja csak képet mellékelek: http://kepfeltoltes.hu/view/150731/egr_www.kepfeltoltes.hu_.png Link to comment Megosztás: More sharing options...
miklos29 Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 sziasztok, 2 napja vettem egy hasznalt(nemetorszagbol frissen behozott ) opel astra g 2003, 1.6 16 szelepes ecotec motoral rendelkezo autot.amikor mentem hazafele kb 14 km utan elozes kozbe berangatott a motor es azutan pedig neha kisebb fokozatban is. vissza vidtem a tulajnak van szervize es gyertyakat kicserelte nem az volt a gond csak rangatott, kicserelte a gyujtas elosztot azal mar anyira nem rangatot de kis ido mulva hazafel ujra elkezdte. valakinek volt ilyen problemaja mi lehet a gond? koszi es varom a valaszotokat. sziasztok Link to comment Megosztás: More sharing options...
gezoli Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 sziasztok, 2 napja vettem egy hasznalt(nemetorszagbol frissen behozott ) opel astra g 2003, 1.6 16 szelepes ecotec motoral rendelkezo autot.amikor mentem hazafele kb 14 km utan elozes kozbe berangatott a motor es azutan pedig neha kisebb fokozatban is. vissza vidtem a tulajnak van szervize es gyertyakat kicserelte nem az volt a gond csak rangatott, kicserelte a gyujtas elosztot azal mar anyira nem rangatot de kis ido mulva hazafel ujra elkezdte. valakinek volt ilyen problemaja mi lehet a gond? koszi es varom a valaszotokat. sziasztok Üdv! Először is nem kell több helyre is beírnod a problémádat! Amint látod pörögnek a topicok. Több probléma is lehet. Első körön nézni kellene egy hibakódot, hogy dobott-e az autó, vagyis van-e tárolt hiba. Ez alapján könnyebb lenne behatárolni a hibát. Ezt házi körülmények között is meg tudod csinálni. Fék+Gáz+Gyújtás=Villogó Check lámpa 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Szivató... Nyilván az ECU csinálja, emeli a fordulatszámot... Nekem azért nem 10 sec. Időjárástól függően szerintem fél illetve egy perc is van... Megnéztem, bár stopperrel nem bajlódtam: reggelre 20,5 fok a garázsban ahol állt (ha ennek van jelentősége; kb 14 órát állt bent). Indít, egyből beáll épphogy 1000 jelét felülről érintő helyre a mutató (egy-egy pici ingadozást látni a mutatón az első pár másodpercben, de nem hallani/vagy érezni ezt). Kb 35-40 másodperc (45ig számoltam magamban), 1000 alá megy majd egyből szép lassan engedi vissza de még 750 felett áll meg (kb 800-850 lehet; 55ig számoltam). Kiálltam, kapu becsuk, visszaül, lényegében 750-en áll. (Innen mérve 3.8km, leparkol, 90-en áll a vízhőfok mutató. Városi menet, max 45-ös sebesség átlaggal.) Más: Ma kell mennem beton szegélykövet venni, 15db kell. 1x0,2x0,05m, 21kg/darab. Be merjek tenni a csomagtartóba 315kg-ot (fizikailag befér)? Valahogy nem tartom jó ötletnek, lehet h inkább kettőt kellene fordulni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
vsz Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Megnéztem, bár stopperrel nem bajlódtam: reggelre 20,5 fok a garázsban ahol állt (ha ennek van jelentősége; kb 14 órát állt bent). Indít, egyből beáll épphogy 1000 jelét felülről érintő helyre a mutató (egy-egy pici ingadozást látni a mutatón az első pár másodpercben, de nem hallani/vagy érezni ezt). Kb 35-40 másodperc (45ig számoltam magamban), 1000 alá megy majd egyből szép lassan engedi vissza de még 750 felett áll meg (kb 800-850 lehet; 55ig számoltam). Kiálltam, kapu becsuk, visszaül, lényegében 750-en áll. (Innen mérve 3.8km, leparkol, 90-en áll a vízhőfok mutató. Városi menet, max 45-ös sebesség átlaggal.) Más: Ma kell mennem beton szegélykövet venni, 15db kell. 1x0,2x0,05m, 21kg/darab. Be merjek tenni a csomagtartóba 315kg-ot (fizikailag befér)? Valahogy nem tartom jó ötletnek, lehet h inkább kettőt kellene fordulni... Ha be is rakod, előtte fújd föl a hátsó gumikat. :) 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
DM101 Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Nyikorog a csomagtérajtó ütköző gumibak.Állítgattam már mindenféle magasságban.Mi a xarral tudom megszüntetni a nyikorgást? Link to comment Megosztás: More sharing options...
gezoli Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Nyikorog a csomagtérajtó ütköző gumibak.Állítgattam már mindenféle magasságban.Mi a xarral tudom megszüntetni a nyikorgást? Szilikon 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
DM101 Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Szilikon Simán befújom és kész? Link to comment Megosztás: More sharing options...
koopal Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 (edited) Megnéztem, bár stopperrel nem bajlódtam: reggelre 20,5 fok a garázsban ahol állt (ha ennek van jelentősége; kb 14 órát állt bent). Indít, egyből beáll épphogy 1000 jelét felülről érintő helyre a mutató (egy-egy pici ingadozást látni a mutatón az első pár másodpercben, de nem hallani/vagy érezni ezt). Kb 35-40 másodperc (45ig számoltam magamban), 1000 alá megy majd egyből szép lassan engedi vissza de még 750 felett áll meg (kb 800-850 lehet; 55ig számoltam). Kiálltam, kapu becsuk, visszaül, lényegében 750-en áll. (Innen mérve 3.8km, leparkol, 90-en áll a vízhőfok mutató. Városi menet, max 45-ös sebesség átlaggal.) Más: Ma kell mennem beton szegélykövet venni, 15db kell. 1x0,2x0,05m, 21kg/darab. Be merjek tenni a csomagtartóba 315kg-ot (fizikailag befér)? Valahogy nem tartom jó ötletnek, lehet h inkább kettőt kellene fordulni... Ekkora súlyt az ötajtósomba is be mernék pakolni egyszer-egyszer, sima úton rövid távra, a kombi pedig többet elbír (forgalmiban megnézheted pontosan). Ilyesmi, vagy legalábbis ezt megközelítő tömegű cuccot párszor már szállítottam vele, meg se kottyant neki, a gyári rugók vannak benne (kop-kop-kop). Szerintem érdemes úgy elhelyezni, hogy a súly legalább fele a hátsó tengely előtt legyen, hogy jobban eloszoljon a terhelés. (Valószínű, hogy a gyári adatok tartalmaznak némi tűrést is, sok évvel ezelőtt egy haveromnak vittem Trabant kombival építőanyagokat, megérkezve rémülten láttam, hogy erősen dőlnek befelé a hátsó kerekek, gyorsan kipakoltunk, megemelgettem a hátulját, helyükre mozdultak, és soha nem volt a futóművel semmi gond. Szintén neki később Citroen GSA-val vittünk bontott téglát, elindulásnál a hidraulika nem bírta megemelni a hátulját, de kirakodás után minden rendben volt.) Szerk: Csak most látom, ma volt aktuális, úgyhogy okafogyott a hozzászólásom, a kocsid meg remélem hibátlan, bárhogy döntöttél. Módosítva Július31, 2015 : koopal 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Probert Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Sziasztok! Újra jelentkezett a teletankoláskor az üzemanyagfolyásom. A múltkor már kérdeztem, de nem kaptam választ. Ha teletankolok, akkor valahol folyik az üzemanyag. Eléggé. De ameddig hazaérek a kútról elmúlik a folyás. A múltkor azt kérdeztem van e valami túlfolyó a túltankolás ellen a tank tetején vagy valami törött és menjek szerelőhöz vele? Igaz a szerelőm azt mondta telefonon, hogy csak akkor tudja megnézni hol ereszt, ha egyből teletankolás után látja. Valami ötlet, hogy mi romolhatott el és ereszti a benyát? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Ekkora súlyt az ötajtósomba is be mernék pakolni egyszer-egyszer, sima úton rövid távra, a kombi pedig többet elbír (forgalmiban megnézheted pontosan). Ilyesmi, vagy legalábbis ezt megközelítő tömegű cuccot párszor már szállítottam vele, meg se kottyant neki, a gyári rugók vannak benne (kop-kop-kop). Szerintem érdemes úgy elhelyezni, hogy a súly legalább fele a hátsó tengely előtt legyen, hogy jobban eloszoljon a terhelés. (Valószínű, hogy a gyári adatok tartalmaznak némi tűrést is, sok évvel ezelőtt egy haveromnak vittem Trabant kombival építőanyagokat, megérkezve rémülten láttam, hogy erősen dőlnek befelé a hátsó kerekek, gyorsan kipakoltunk, megemelgettem a hátulját, helyükre mozdultak, és soha nem volt a futóművel semmi gond. Szintén neki később Citroen GSA-val vittünk bontott téglát, elindulásnál a hidraulika nem bírta megemelni a hátulját, de kirakodás után minden rendben volt.) Szerk: Csak most látom, ma volt aktuális, úgyhogy okafogyott a hozzászólásom, a kocsid meg remélem hibátlan, bárhogy döntöttél. 6km az Obi, ráadásul jövő héten is megyek arra, így inkább most betettünk 8db-ot pont a tengely főlé (kartonokra), jövő héten meg megveszem a maradékot így eloszlott a dolog. Azért most is leült, nálam még ennyire nem ült sosem, nagy méretű de nem ennyire nehéz cuccokat szoktam csak cincálni rövid távon. Sziasztok! Újra jelentkezett a teletankoláskor az üzemanyagfolyásom. A múltkor már kérdeztem, de nem kaptam választ. Ha teletankolok, akkor valahol folyik az üzemanyag. Eléggé. De ameddig hazaérek a kútról elmúlik a folyás. A múltkor azt kérdeztem van e valami túlfolyó a túltankolás ellen a tank tetején vagy valami törött és menjek szerelőhöz vele? Igaz a szerelőm azt mondta telefonon, hogy csak akkor tudja megnézni hol ereszt, ha egyből teletankolás után látja. Valami ötlet, hogy mi romolhatott el és ereszti a benyát? Az üzemanyag rendszer zárt, tudtommal emiatt nincs is túlfolyója. Gondolom nézted de egy ötletnek elmegy: nem a benzinszűrőnél szökik? Bár elvileg ott sem szökhet, de hátha... Az könnyen orvosolható lenne. (Anno cimborám régi Uno-ján az utastérben volt benzinszag. Az anyósüléstől jött, emiatt megbontottuk a küszöbborítást és láss csodát, a küszöbben futó üzemanyagcső könnyezett egy helyen valamiért...) 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Probert Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Az üzemanyag rendszer zárt, tudtommal emiatt nincs is túlfolyója. Gondolom nézted de egy ötletnek elmegy: nem a benzinszűrőnél szökik? Bár elvileg ott sem szökhet, de hátha... Az könnyen orvosolható lenne. (Anno cimborám régi Uno-ján az utastérben volt benzinszag. Az anyósüléstől jött, emiatt megbontottuk a küszöbborítást és láss csodát, a küszöbben futó üzemanyagcső könnyezett egy helyen valamiért...) Köszönöm a gyors választ! A tank tetején folyhat, mert míg hazaérek elmúlik. Az utastérben nem érezni a benzinszagot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 (edited) Megnéztem, bár stopperrel nem bajlódtam: reggelre 20,5 fok a garázsban ahol állt (ha ennek van jelentősége; kb 14 órát állt bent). Indít, egyből beáll épphogy 1000 jelét felülről érintő helyre a mutató (egy-egy pici ingadozást látni a mutatón az első pár másodpercben, de nem hallani/vagy érezni ezt). Kb 35-40 másodperc (45ig számoltam magamban), 1000 alá megy majd egyből szép lassan engedi vissza de még 750 felett áll meg (kb 800-850 lehet; 55ig számoltam). Kiálltam, kapu becsuk, visszaül, lényegében 750-en áll. (Innen mérve 3.8km, leparkol, 90-en áll a vízhőfok mutató. Városi menet, max 45-ös sebesség átlaggal.) Más: Ma kell mennem beton szegélykövet venni, 15db kell. 1x0,2x0,05m, 21kg/darab. Be merjek tenni a csomagtartóba 315kg-ot (fizikailag befér)? Valahogy nem tartom jó ötletnek, lehet h inkább kettőt kellene fordulni... 3 meglett felnőtt ember súlya. Ha ennyitől baja lenne, akkor nem sok Astra lenne az utakon. Ki kell bírnia simán. Rakj előrébb is valamennyit, de látom már megoldottad. Módosítva Július31, 2015 : Stofl 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
norbee80 Elküldve Augusztus1, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2015 Sziasztok! Úgy néz ki, hogy a lambdaszondának van valami baja, mert hozza a következő hibakódokat: 130: funkció rendellenesség 135: fűtő áramkör rendellenesség és az elmúlt 200km-en olyan 1,5l többletfogyit jelzett Kérdésem az lenne, hogy milyen márkát érdemes/szabad venni lambdaszondából? Gyári Opel kb 50000HUF, de láttam NGK-t 34000-ért. NGK-ról vélemény? Előre is köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts