Morgó Medve Elküldve December3, 2014 Megoszt Elküldve December3, 2014 Ez pedig a hűtővíz cserét mutatja be: Nem viccel a mennyiséggel... Tele van töltve rendesen... Link to comment Megosztás: More sharing options...
freedom Elküldve December3, 2014 Megoszt Elküldve December3, 2014 Sziasztok most lettem tulajdonosa egy g opel astrának 98-as x14xe motor mentem vele kb 5-600 km es elkezdett rángatni 2-3 ba kihuzatásnál érezhető leginkább de feljebb váltásnál is van alapjáratom ingadozik 500-1000 között (elég rendesen) egr szelep falazva elforitva.Ma elvittem kiolvasni a hibakódot kaptam is eleget p0170 p0400 p1405 p0110 p0105. Ja és ezt csak melegen produkálja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zolika77 Elküldve December3, 2014 Megoszt Elküldve December3, 2014 Üdv társak :icon1: Lenne egy kis problémám...Mostanában kiirkálja a kisautóm,hogy kevés benne a hűtőviz...Holtalálható benne ez az érzékelő?Ugyanis pont szinten van mint mindig...Köszönöm!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
spzoli Elküldve December3, 2014 Megoszt Elküldve December3, 2014 Üdv társak :icon1: Lenne egy kis problémám...Mostanában kiirkálja a kisautóm,hogy kevés benne a hűtőviz...Holtalálható benne ez az érzékelő?Ugyanis pont szinten van mint mindig...Köszönöm!! A tartály alján van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zolika77 Elküldve December3, 2014 Megoszt Elküldve December3, 2014 A tartály alján van. Akkor hagyom nyárig vagy amig nem jutok meleg műhelybe..Köszönöm szépen!:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
balu a kapitány Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Sziasztok most lettem tulajdonosa egy g opel astrának 98-as x14xe motor mentem vele kb 5-600 km es elkezdett rángatni 2-3 ba kihuzatásnál érezhető leginkább de feljebb váltásnál is van alapjáratom ingadozik 500-1000 között (elég rendesen) egr szelep falazva elforitva.Ma elvittem kiolvasni a hibakódot kaptam is eleget p0170 p0400 p1405 p0110 p0105. Ja és ezt csak melegen produkálja. Szia, nekem most volt ilyen problémám, gyújtásmodul csere. Csak Delphit szabad bele megvenni, Cromax-nál 29.000,- Forint körül van. Balu Link to comment Megosztás: More sharing options...
balu a kapitány Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 A tartály alján van. Azt tudjátok, hogy meddig kell lennie a hűtőfolyadéknak a tartályban? Ha jól tudom akkor középszintig (nekem addig van), de nem találok rajta jelzést. Köszi, Balu Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Azt tudjátok, hogy meddig kell lennie a hűtőfolyadéknak a tartályban? Ha jól tudom akkor középszintig (nekem addig van), de nem találok rajta jelzést. Köszi, Balu Van rajta jelölés. Tulajdonképpen a tartály illesztéséig kell lenni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bombero Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Azt tudjátok, hogy meddig kell lennie a hűtőfolyadéknak a tartályban? Ha jól tudom akkor középszintig (nekem addig van), de nem találok rajta jelzést. Köszi, Balu Pontosan odáig. A tartály két félből van "összesütve". A perem maga a szint. XEP-nél mutat is oda egy nyil, ill. van ott egy COLD felirat is. Tehát hidegen kell ott lennie a folyadékszintnek. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
balu a kapitány Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Van rajta jelölés. Tulajdonképpen a tartály illesztéséig kell lenni. Nah, ehhez én már vak vagyok, ezt nem látom :). De akkor az illesztésig kell, nekem is addig van, köszönöm szépen! Balu Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zig Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Üdv társak :icon1: Lenne egy kis problémám...Mostanában kiirkálja a kisautóm,hogy kevés benne a hűtőviz...Holtalálható benne ez az érzékelő?Ugyanis pont szinten van mint mindig...Köszönöm!! Azt az érzékelőt már cseréltem és nekem még mindig irja! Ha van tippetek irjatok. Lenne egy kérdésem: kinek mekkora az alapjárat? Nekem olyan 700~750 körül van meleg motornál? Ez normális? Néha picit beremeg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Sziasztok! Az irányjelző kapcsoló elég göthösen akar csak visszaállni alap helyzetbe. Ez minek a hibája lehet, van amit lehet javítani, vagy csere? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelrsi Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Üdv. Astra G X12XE '98 kiadás. Többek között alapjárati problémám van illetve generátor / aksi ami esetleg visszavezethető az alapjárati problémákra. Előzmények: 2013 júniusában vettem az autót, 155e km,első olajcsere természetesen a szerelő javaslatára GM 10w40. Zajosnak tűnt már megvételkor, de mivel láncos, gondoltam abból adódik. Olajcsere után még zajosabb lett. Egy nap leszedtem a szelepfedelet, gondoltam belenézek, s egy eltört szelephimbát találtam. Két napra rá, vezérműcsere gyárira, szelephimba, olajcsere Wolf 0W40, stb. Ezután csendesebb lett, hideg alapjáratnál még hallatszik egy zakatolás, de amint bemelegszik szinte néma csendben működik. Olajat nem eszik! Már ekkor felfigyeltem egy alapjárati problémára. Sorra cseréltem a következőket: Bosch légtömegmérő és lambda szonda, Mahle benzinszűrő és levegőszűrő. Jobban ment az autó, de még nem úgy ahogy kellene. Probalkozás a szokásos dolgokkal : folytószelepház tisztitás, vakumcsovek atnezese, tisztitasa, alapjarati motor tisztitas, EGR szelep tisztitas, teszt, NGK gyertyákat lecseréltem GM-re majd vissza s 0,9mm-re beállítva. Az autó menetdinamikája igencsak javult, de még megmaradt az alapjárati probléma. Ekkor vettem egy OP-COM-ot. Semmi hibát nem észlelt! Mit is értek ezalatt: reggel 5-10C, első gyújtásnál felpörög 1800-2500 fordulatig. Hagyom hadd melegedjen be, nem gázolom, nem indulok el vele, s kb 15-20 másodpercig tartja a magas fordulatszámot. Kb 3-4 perc után áll be alapjáratra, ami OP-COM -al leolvasva 880-920 között mozog. Anélkül, hogy gázolnám van hogy megugrik a fordulat 1200-1500-ra, csak úgy magától. Ugyanez az ingadozás történik akkor is amikor például megállok a pirosnál s lefékezek, s van hogy magától felpörög kb. 1500-ig s visszaáll azonnal. A mutatón természetesen látszik az alapjárati ingadozás, fel-le mozog a mutató, a motor hangján is észlelhető, nem jár kereken. Napokban vettem Bosch alapjárati motor szabályozót, fojtószelep potenciométert, felső holtpont jeladót, illetve vízhőfok jeladót. Ezek közül csak a holtpont jeladó nem volt gyári az autón, a többi még mind az volt. Lecseréltem, valamivel kerekebben szól a motor illetve nem ingadozik annyira a fordulatszám mutató, nem pörög fel annyira hidegen indításnál, de még nem az igazi. Konkrétan azért mert: OP-COM-al lemérve még mindig megvan az alapjárati ingadozás (840-920 között), hideg motorral elindulva 2000 fölött elengedve a gázpedált 1-2 másodpercig úgymarad a fordulat, nem esik vissza azonnal. Melegen pedig amint elengedem a gázpedált a mutatón észlelhető egy 1-3 mm-es fel-le ingadozás, ami szintén nem normális. Természetesen a fenti alkatrészek felszerelése után az alapjárai motor szab. OP-COM-on keresztül iniciaizáltam. De még így sem megy úgy ahogy kellene. Egy dologra viszont emlékszem s lehet innen is van a baj. A szervízben meséltem nekik erről a problémáról, s akkor azt mondták, hogy próbáltak állítani a folytószelepházon található 2 csavaron, de nem sikerült megoldják. Lehet hogy, belekontárkodtak s nem kellett volna? Meg tudná valaki mondani alapjáraton mennyi kell legyen a nyitási szög illetve a feszültség? (TPS signal / valve angle / TPS steps) vagy hogyan kellene visszaállítsam gyári pozicióba? A másik gond, ami talán hatással van az alapjárati problémára a feszültség ingadozás az aksiban: Varta 44Ah aksi, 70A gyári Bosch generátor. Reggeli indításnál 11.9V, gyúl mindig első kulcsra, visszaesik 8.9-9.2 V-ig majd kb 6 másodpercig 12.5 alatt marad (látszik amint a belső lámpa is halványabban világít), ezután beáll 14.3-13.9 közé. Amint beindítom a hátsó ablakmelegítőt visszaesik 13.0-ra s pár másodperc múlva visszaáll kb. 13.9-re. Ha bekapcsolom a levegő keringetőt ugyan ez van, de amint a 4. pozicióra teszem, a feszültség ottmarad 12.9 - 13.1-en. Ha gázolom, akkor sem áll vissza. Üres járatban, parkolva, elfordítva a kormányt, a lámpák elhalványúlnak. Elnézést ha hosszúra sikeredett, de úgy gondolom pontos információt kellett adnom ahhoz hogy valaki segíteni tudjon. Ezúton is köszönöm a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Nah, ehhez én már vak vagyok, ezt nem látom :). De akkor az illesztésig kell, nekem is addig van, köszönöm szépen! Balu Hogy muzsikál a 0W40 Edge a verdában? Én is most rendeltem, remélem eredeti jön... :blink: Üdv. Astra G X12XE '98 kiadás. Többek között alapjárati problémám van illetve generátor / aksi ami esetleg visszavezethető az alapjárati problémákra. Előzmények: 2013 júniusában vettem az autót, 155e km,első olajcsere természetesen a szerelő javaslatára GM 10w40. Zajosnak tűnt már megvételkor, de mivel láncos, gondoltam abból adódik. Olajcsere után még zajosabb lett. Egy nap leszedtem a szelepfedelet, gondoltam belenézek, s egy eltört szelephimbát találtam. Nem is tudtam hogy az láncos. De megnéztem, és tényleg: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2512/25749/ Link to comment Megosztás: More sharing options...
balu a kapitány Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Hogy muzsikál a 0W40 Edge a verdában? Én is most rendeltem, remélem eredeti jön... :blink: Meg vagyok elégedve. Nem evett az eddigi 2500 km-en egy centilitert sem belőle. Szép hangja van, az alapjáratot nem is hallani. Továbbra is ezt az olaja fogom használni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
freedom Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Szia, nekem most volt ilyen problémám, gyújtásmodul csere. Csak Delphit szabad bele megvenni, Cromax-nál 29.000,- Forint körül van. Balu Köszi megpróbálom azt kicserélni Link to comment Megosztás: More sharing options...
Totek 76 Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Szevasztok,örülnék ha tudna valaki segíteni. Astra F 1.8 16v egyszerüen a sírba visz. Nehezen indul,4500 fordulatnál leszabályoz. Olvagattam utánna pár helyen írták hogy főtengely holdponti jeladó,ezt kicseréltem és most még nehezebben indul,ugyanúgy leszabályoz, illetve az alapjárat ingadozik. Ha valaki találkozott már ezzel a problémával jelezzen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Sziasztok, ha 1-2 napot kint áll az esőben a kocsi akkor bepárásodik a bal első lámpám. Még gyári. Mit lehetne vele csinálni? Valaki járt már így? Köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
padarmisi Elküldve December4, 2014 Megoszt Elküldve December4, 2014 Sziasztok, ha 1-2 napot kint áll az esőben a kocsi akkor bepárásodik a bal első lámpám. Még gyári. Mit lehetne vele csinálni? Valaki járt már így? Köszi. Hali Nekem ugyan ez van szintén a bal oldal Én swm tudom mit lehet tenni sajna Link to comment Megosztás: More sharing options...
gezoli Elküldve December5, 2014 Megoszt Elküldve December5, 2014 Hali Nekem ugyan ez van szintén a bal oldal Én swm tudom mit lehet tenni sajna A lámpa hátulján van két szellőző gumi pipa. Ezt kellene megnézni, esetleg kitakarítani. Ez felel a levegő áramlásért a lámpában. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
cochy Elküldve December5, 2014 Megoszt Elküldve December5, 2014 sziasztok, valami lett a kulcsommal, nem nyitja az ajtókat ha megnyomom a gombot rajta. Cseréltem benne elemet, közben szerencsésen letörtem az elem tartó egyik kis fület is. Esetleg tudtok valakit aki rá tud nézni? Vagy mit nézzek még rajta? Elég egyszerűnek tűnik, 7 éve gond nélkül tette a dolgát. Köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
padarmisi Elküldve December5, 2014 Megoszt Elküldve December5, 2014 sziasztok, valami lett a kulcsommal, nem nyitja az ajtókat ha megnyomom a gombot rajta. Cseréltem benne elemet, közben szerencsésen letörtem az elem tartó egyik kis fület is. Esetleg tudtok valakit aki rá tud nézni? Vagy mit nézzek még rajta? Elég egyszerűnek tűnik, 7 éve gond nélkül tette a dolgát. Köszönöm. Elem csere után újra kell tanítani a kulcsot Ülj be az autóba, tedd gyújtásra nyomdmeg a lezáró gombot majd a kinyitót és elvileg utána minden ok Lehet hogy elég vagy csak a kinyitó vagy csak lezáró hombot megnyomni én mindkettőt szoktam és lehet hogy nem is kell gyújtásig fordítani a kulcsot! De ha ezeket pròbálod utána jónak kell lennie Link to comment Megosztás: More sharing options...
padarmisi Elküldve December5, 2014 Megoszt Elküldve December5, 2014 Elem csere után újra kell tanítani a kulcsot Ülj be az autóba, tedd gyújtásra nyomdmeg a lezáró gombot majd a kinyitót és elvileg utána minden ok Lehet hogy elég vagy csak a kinyitó vagy csak lezáró hombot megnyomni én mindkettőt szoktam és lehet hogy nem is kell gyújtásig fordítani a kulcsot! De ha ezeket pròbálod utána jónak kell lennie Egészen pontosan így: A távvezérlő újra programozása: Téves működés esetén a távvezérlő újra programozása szükséges. Kapcsolja be a gyújtást: a rendszer 30 másodpercig programozásra kész állapotban van. Röviden nyomja le az egyik gombot a távvezérlőn mialatt a kulcs a gyújtáskapcsolóban van. Ezzel megtörténik az újraprogramozás. A központi zár be- és kikapcsolásával győződhet meg róla, hogy a programozás megtörtént. Elemcsere: Cserélje ki az elemet amint a hatótávolság csökkenését észleli. Nyissa ki a távvezérlő hátsó részét egy csavarhúzóval és távolítsa el a telep fedelét az ábra szerint. Cserélje ki a telepet. Pattintsa vissza a fedelet és az rögzítődik a helyén. A cserét 3 percen belül hajtsa végre különben a távvezérlőt újra kell programozni. Javítás: Ha rendszeresen "felejti" el a távirányító a nyitás/zárást, akkor valószínűleg az elem tartó foglalat forrasztása eltört. A javításhoz szedje ki a távirányító paneljét. Az elemtartó két lábának az érintkezését vékony pákával, a többi alkatrészre vigyázva forrassza újra. A javítás után programozza újra távvezérlőt. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
cochy Elküldve December5, 2014 Megoszt Elküldve December5, 2014 Nagyon köszönöm Nektek. A meló után megcsinálom a fentieket. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve December5, 2014 Megoszt Elküldve December5, 2014 A lámpa hátulján van két szellőző gumi pipa. Ezt kellene megnézni, esetleg kitakarítani. Ez felel a levegő áramlásért a lámpában. Hozzáférhető bontás nélkül, vagy ki kell venni a lámpát hozzá? Ha ki kell venni akkor jól emlékszem hogy a lökhárítót is le kell szedni igaz? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts