Általános műszaki problémák!

[wakond]

Nekem a szíjas Z14XE motorom játssza ugyanezt... :(

Reggeli indításkor 1mp-ig van ilyen kertyegő-kalapáló hangja, utána rögtön elmúlik, aztán másnap reggelig szépen indul.

Após szerint vékony bele az 5W-40-es olaj (Castrol Magnatec egyébként), 10-es kéne bele. (De akkor meg szerintem hosszabb ideig lenne ilyen hangja, mert akkor a hideg olajat kezdetben nehezebben keringetné, tehát tovább nem jutna el az olaj mindenhova...)

A menet közbeni csörgést szintén produkálja, bár azt a jobb oldalon hallani jobban és főleg 2-3-4-ben, gyorsításkor. (Tnapelőtt voltunk kirándulni, és az erdei utakon sokkal jobban lehetett hallani, ahogy a fák és a sziklafal visszaverte a hangot.) Már kb. egy éve is hallottam ezt a csörgő hangot, de csak néha, most kezdett el idegesíteni, h az egész Mátrán keresztül hallgathattam hazafelé.

Engem is érdekelne a megoldás...

Én is köszi!

Uff

Nekem pont olyan mint a videóban,de még a beindítási borzalom is.

nemsokára komplett lánc csere és fuchs olaj megy bele. Majd meglátom mennyit számít a művelet. Én a menet közbeni csörgő hangot fémtücsökként könyveltem el:)))

Mondjuk enyém láncos és 210e km van benne.

[tompo911]

Lehet bennem van a hiba, de én a kérdést sem értem :)

Szia :)

Le irom egyszerűbben :)

Opel Astra G 1.8 16v Z18XE

Olyankor mi a gond ha menetközben olyat csinál az autó : villog a motor hűtés vissza jelző meg a jet lámpa és le áll megy a ventilátor is.

A be indítás úgy jött össze hogy akku sarut le vettem vártam kb fél percet vissza tettem a sarut aztán be indítottam csak ezzel a módszerrel indult be.

Mi lehetet ennek az oka nem valami hő gomba vagy hűtő fokyadék szintjelző ?

[nx10521]

Megmutattam ma a szerelőnek, szerinte teljesen normális hangja van a motornak, semmi baja még a láncnak.

A menet közbeni csörgést szintén produkálja, bár azt a jobb oldalon hallani jobban és főleg 2-3-4-ben, gyorsításkor. (Tnapelőtt voltunk kirándulni, és az erdei utakon sokkal jobban lehetett hallani, ahogy a fák és a sziklafal visszaverte a hangot.) Már kb. egy éve is hallottam ezt a csörgő hangot, de csak néha, most kezdett el idegesíteni, h az egész Mátrán keresztül hallgathattam hazafelé.

Ez érdekes, én azt hittem ez is a lánctól van. Nálam is a jobb oldalon az erősebb, de a bal oldalon is bőven lehet hallani. Nekem nem időszakos, folyamatosan ugyanolyan, viszont csak akkor hallani ha visszaveri valami.

A bátyám jóval fiatalabb, 40ezret futott Z14XEP motorja szintén csinálja, talán egy kicsit halkabban.

[outsider]

Ez mire is jó ez az EGR lezárás?Meg mi az az EGR pontosan?

Az ördög maga... :)

[grofbandi]

Az ördög maga... :)

:D Találó hasonlat!

[gezoli]

Szerintem azzal a fekete, hőálló, sziloplaszt szerű tömítőpasztával kend be a vékony EGR alátét mindkét oldalát, és úgy csavarozd össze, akkor valószínűleg meg fog szűnni. Nekem is ugyanezt csinálta, de ez után megszűnt. (Nekem sincs leprogramozva, csak félrefordítottam.)

Megszűnt a kerregés! Minden rendben most már! Nagyon durva volt!!!

Semmi negatívat nem tapasztalok azóta. Ugyan úgy megy az autó, semmi rángatás, torpanás, stb. :)

[Janó32]

Nekem a szíjas Z14XE motorom játssza ugyanezt... :(

Reggeli indításkor 1mp-ig van ilyen kertyegő-kalapáló hangja, utána rögtön elmúlik, aztán másnap reggelig szépen indul.

Após szerint vékony bele az 5W-40-es olaj (Castrol Magnatec egyébként), 10-es kéne bele. (De akkor meg szerintem hosszabb ideig lenne ilyen hangja, mert akkor a hideg olajat kezdetben nehezebben keringetné, tehát tovább nem jutna el az olaj mindenhova...)

A menet közbeni csörgést szintén produkálja, bár azt a jobb oldalon hallani jobban és főleg 2-3-4-ben, gyorsításkor. (Tnapelőtt voltunk kirándulni, és az erdei utakon sokkal jobban lehetett hallani, ahogy a fák és a sziklafal visszaverte a hangot.) Már kb. egy éve is hallottam ezt a csörgő hangot, de csak néha, most kezdett el idegesíteni, h az egész Mátrán keresztül hallgathattam hazafelé.

Engem is érdekelne a megoldás...

Én is köszi!

Uff

No igen, az örökös téma egy jó vitához. <_< Egy nagyon jó nevű és komoly múltú (2x évvel ezelőtt is csak Opelekkel foglakozó, immáron független szerviz, szerelők jelentős hányada és a tulaj is Opel tulajdonos) műhelyben cseréltettem legutóbb, én vittem az olajat és szűrőket, de megjegyezték hogy ők szívesen beleteszik az 5w40-et (Magnatec C3), de ebbe nem igazán való. Előző egyetlen tulajnál csak szakszervizekben járt az autó (3-ban szám szerint, mikor hová vitték, nagyjából egy táv volt neki az otthonától a 3 szerviz), mindenhol 10w40-et tettek bele. Mikor én vittem szakszervizbe (két helyre is), szintén mindenhol 10w40-et ajánlottak bele (a garanciális motorjavítás után is azt tettek bele). Egyetlen közös pont volt mindegyik véleményben: láncostól kell 5w, addig 10-es kenőanyag. Mióta beletették az 5w-t, nekem nem tetszik a hangja, amíg nem lesz üzemmeleg addig valahogy furább/kerregősebb (10-essel csendesebb/kulturáltabb volt, de még csak hidegindításkor sem csettegett annyit mint most). Szóval köv alkalommal nagyon el fogok gondolkodni egy 10-es teljesen szintetikus olajon, bár olyan nincs ami megfelel a Dexos2-nek, és ezzel elérkeztünk a második jó vitaalaphoz.

[outsider]

Nekem a szíjas Z14XE motorom játssza ugyanezt... :(

Reggeli indításkor 1mp-ig van ilyen kertyegő-kalapáló hangja, utána rögtön elmúlik, aztán másnap reggelig szépen indul.

Após szerint vékony bele az 5W-40-es olaj (Castrol Magnatec egyébként), 10-es kéne bele. (De akkor meg szerintem hosszabb ideig lenne ilyen hangja, mert akkor a hideg olajat kezdetben nehezebben keringetné, tehát tovább nem jutna el az olaj mindenhova...)

A menet közbeni csörgést szintén produkálja, bár azt a jobb oldalon hallani jobban és főleg 2-3-4-ben, gyorsításkor. (Tnapelőtt voltunk kirándulni, és az erdei utakon sokkal jobban lehetett hallani, ahogy a fák és a sziklafal visszaverte a hangot.) Már kb. egy éve is hallottam ezt a csörgő hangot, de csak néha, most kezdett el idegesíteni, h az egész Mátrán keresztül hallgathattam hazafelé.

Engem is érdekelne a megoldás...

Én is köszi!

Uff

Én a te logikáddal tudok egyetérteni.

"10 autószerelőből ma 9 szentül hiszi, hogy legfeljebb az új autóba szabad 0W40-es vagy 5W40-es viszkozitású olajat tenni. Ha az autó elmúlt 3-4 éves és futott már 50-60 ezer kilométert, akkor eljött a 10W40-es olaj ideje"

No igen, az örökös téma egy jó vitához. <_< Egy nagyon jó nevű és komoly múltú (2x évvel ezelőtt is csak Opelekkel foglakozó, immáron független szerviz, szerelők jelentős hányada és a tulaj is Opel tulajdonos) műhelyben cseréltettem legutóbb, én vittem az olajat és szűrőket, de megjegyezték hogy ők szívesen beleteszik az 5w40-et (Magnatec C3), de ebbe nem igazán való. Előző egyetlen tulajnál csak szakszervizekben járt az autó (3-ban szám szerint, mikor hová vitték, nagyjából egy táv volt neki az otthonától a 3 szerviz), mindenhol 10w40-et tettek bele. Mikor én vittem szakszervizbe (két helyre is), szintén mindenhol 10w40-et ajánlottak bele (a garanciális motorjavítás után is azt tettek bele). Egyetlen közös pont volt mindegyik véleményben: láncostól kell 5w, addig 10-es kenőanyag. Mióta beletették az 5w-t, nekem nem tetszik a hangja, amíg nem lesz üzemmeleg addig valahogy furább/kerregősebb (10-essel csendesebb/kulturáltabb volt, de még csak hidegindításkor sem csettegett annyit mint most). Szóval köv alkalommal nagyon el fogok gondolkodni egy 10-es teljesen szintetikus olajon, bár olyan nincs ami megfelel a Dexos2-nek, és ezzel elérkeztünk a második jó vitaalaphoz.

Nekem szakszerviz (Szekszárd) 70E km-ig csak 5W40-et tett bele (Castrol).

Ezek után tulajdonosváltások voltak, de 120E km-ig szintén 5W40 ment bele.

Ezután az egyik tulajdonos elkezdte 10W40-el etetni, gondolom a fenti logika alapján.

Ez a 10W40 dolog, szerintem ilyen beidegződés. Ha motorolaj, akkor mindenkinek azonnal a 10W40 jut az eszébe.

Minél "régimódibb" egy szerelő annál inkább így van ez. Ez már ilyen szokásféle.

Azóta 139E km-nél én tettem bele most először újból 5W40-et (Magnatec C3).

Tapasztalatok eddig jók, a hidegindításkori rezgések csillapodtak azóta. Persze még csak kb 7-800 km-t mentem vele.

Ez ismét nem állásfoglalás akart lenni, csak egy másik sztori, a másik (sötét) oldalról :)

Más:

Z..XE végig szíjas volt?

Csak az Z..XEP volt láncos?

Más kérdés:

Delphi üzemanyag-szivattyúval kapcsolatban van valakinek tapasztalata?

Cromax szerint:

Delphi, Premium minőség, 16.537,- Ft

Bosch, Premium minőség, 40.734,- Ft

Opel, Gyári minőség, 63.846,- Ft

Számomra meggyőző.

Mi az ami még visszafoghatja egy autó teljesítményét?

Ami eddig volt: fojtószelep ház tisztítás, EGR lezárás, olaj-, gyertya-, szűrőcserék (olaj, levegő).

Benzinszűrő csere után érezhetően meglódult (EGR lezárás után is, főleg alacsonyabb fordulatokon), de még nem az igazi.

Ezért is gondoltam a szivattyúra, hogy az elhasználódott szűrő kicsit megviselte szegénykét.

Más ötlet van? Mi az ami még megfoghatja?

Főleg nagyobb sebességnél érzek lomhaságot, városban el lehet poroszkálni.

Országúton előzni (bármilyen fokozatban) még mindig bajos.

Ha megvan rakva az autó, ha nem. Bár megrakni se nagyon szoktam (asszonypajtás, én, két kisgyerek, csomagok lájtosan).

[outsider]

Ez mire is jó ez az EGR lezárás?Meg mi az az EGR pontosan?

Itt van némi infó:

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/bajok_az_egr-szeleppel_avagy_egy_ujabb_kutyu_ami_hibat_okozhat-10260

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/vajon_mirol_ismerhetjuk_fel_a_hibas_egr-szelepet-10928

Itt meg a megoldás:

http://www.opelforum.hu/topic/1985-agr-egr-szelep-tisztitasa-levakolasa/

:)

[Janó32]

Nekem az Opel Polus csinálta a nagygenerált, 10w40-es olajat ajánlva, azzal is szervizelték (a garanciába javított motort is 10w40-el töltötték fel)... Az Opel Gemec anno dettó, a Dunapentautó újkorától kezdve 10w40-et tett bele, a helyi szerviz (Opel Szuna) szintén 10w40... Mindenben jobbnak éreztem/hallottam a 10-es olajjal mint az 5-össel (pl. hidegindítás).

Az 1.4 XEP láncos (Twinport), továbbá az 1.2-es láncos.

Én a te logikáddal tudok egyetérteni.

"10 autószerelőből ma 9 szentül hiszi, hogy legfeljebb az új autóba szabad 0W40-es vagy 5W40-es viszkozitású olajat tenni. Ha az autó elmúlt 3-4 éves és futott már 50-60 ezer kilométert, akkor eljött a 10W40-es olaj ideje"

Nekem szakszerviz (Szekszárd) 70E km-ig csak 5W40-et tett bele (Castrol).

Ezek után tulajdonosváltások voltak, de 120E km-ig szintén 5W40 ment bele.

Ezután az egyik tulajdonos elkezdte 10W40-el etetni, gondolom a fenti logika alapján.

Ez a 10W40 dolog, szerintem ilyen beidegződés. Ha motorolaj, akkor mindenkinek azonnal a 10W40 jut az eszébe.

Minél "régimódibb" egy szerelő annál inkább így van ez. Ez már ilyen szokásféle.

Azóta 139E km-nél én tettem bele most először újból 5W40-et (Magnatec C3).

Tapasztalatok eddig jók, a hidegindításkori rezgések csillapodtak azóta. Persze még csak kb 7-800 km-t mentem vele.

Ez ismét nem állásfoglalás akart lenni, csak egy másik sztori, a másik (sötét) oldalról :)

Más:

Z..XE végig szíjas volt?

Csak az Z..XEP volt láncos?

[outsider]

Nekem az Opel Polus csinálta a nagygenerált, 10w40-es olajat ajánlva, azzal is szervizelték (a garanciába javított motort is 10w40-el töltötték fel)... Az Opel Gemec anno dettó, a Dunapentautó újkorától kezdve 10w40-et tett bele, a helyi szerviz (Opel Szuna) szintén 10w40... Mindenben jobbnak éreztem/hallottam a 10-es olajjal mint az 5-össel (pl. hidegindítás).

Az 1.4 XEP láncos (Twinport), továbbá az 1.2-es láncos.

Nekem szintén Gemenc Autóház (Szekszárd) csinálta a szervizeket.

Én egyébként megbízom ezen a téren a GM mérnökeinek az ítélőképességében.

[akos.pmc]

No igen, az örökös téma egy jó vitához. <_< Egy nagyon jó nevű és komoly múltú (2x évvel ezelőtt is csak Opelekkel foglakozó, immáron független szerviz, szerelők jelentős hányada és a tulaj is Opel tulajdonos) műhelyben cseréltettem legutóbb, én vittem az olajat és szűrőket, de megjegyezték hogy ők szívesen beleteszik az 5w40-et (Magnatec C3), de ebbe nem igazán való. Előző egyetlen tulajnál csak szakszervizekben járt az autó (3-ban szám szerint, mikor hová vitték, nagyjából egy táv volt neki az otthonától a 3 szerviz), mindenhol 10w40-et tettek bele. Mikor én vittem szakszervizbe (két helyre is), szintén mindenhol 10w40-et ajánlottak bele (a garanciális motorjavítás után is azt tettek bele). Egyetlen közös pont volt mindegyik véleményben: láncostól kell 5w, addig 10-es kenőanyag. Mióta beletették az 5w-t, nekem nem tetszik a hangja, amíg nem lesz üzemmeleg addig valahogy furább/kerregősebb (10-essel csendesebb/kulturáltabb volt, de még csak hidegindításkor sem csettegett annyit mint most). Szóval köv alkalommal nagyon el fogok gondolkodni egy 10-es teljesen szintetikus olajon, bár olyan nincs ami megfelel a Dexos2-nek, és ezzel elérkeztünk a második jó vitaalaphoz.

Vmi Opeles oldalon azt olvastam még régebben, h az X-es motorokig tényleg 10W-s olaj kell, de a Z-s szériától 5W-s a belevaló. Bár hiába lenne jó vitatéma, mindenki mást mond rá, így úgy érzem, h felesleges.

A lényeg nem is ez, hanem, h csörög. Olajtól függetlenül, merthogy mikor megvettem, akkor 10W-s volt benne és akkor hallottam először ezt a hangot, azóta csak többet hallom (vagy csak jobban kiéleződött rá a fülem).

[Janó32]

Nekem szintén Gemenc Autóház (Szekszárd) csinálta a szervizeket.

Én egyébként megbízom ezen a téren a GM mérnökeinek az ítélőképességében.

Ez nem a mérnökökről szól, az egy más tényező ezen témában... Másik oldalról megközelítve: szerinted hány G Astra tulajdonos (vagy a szerelője) kajtat Dexos2-es kenőanyag után? Sőt, szerinted hány tulajdonos hallott már erről a gyári előírásról (vagy hogy az ő ilyen-olyan motorkódú autójába mi kell)? Vagyunk itt néhányan fórumozok akik ezzel időről-időre foglalkoznak, lehetünk 500-an vagy max 1000-en. Mennyi G fut az utakon? Rengeteg. Azokkal mi a helyzet? Nem esnek szét. De ha máshonnan futunk neki: Neked mindig 5w-s olaj volt a kocsidban, az enyémben 10w-s. Neked azért vannak gondjaid a kocsival mint olvashatjuk, nekem viszont semmi* (gyorsan le is kopogom). Pedig én 80%-ban városi rövidtávozok és garázsom sincs...

*Igaz, volt egy komolyabb beavatkozás 2500km-el ezelőtt. Az előző tulaj kihasználta a max olajcsere időket. Ezzel nem is lenne gond önmagában, csak sosem pótolta az elfogyasztott olajat.... Emiatt hozzá kellett nyúlni, Szekszárdon javította garanciában a márkaszerviz, tőlük vettük az autót múlt nyáron, egészen pontosan a Nyitrai Autóháztól (egy cég). A Pólus autóház szervizvezetőjével több alkalommal beszéltem, Ő is 10w-s olajat mondott....

[akos.pmc]

Én a te logikáddal tudok egyetérteni.

"10 autószerelőből ma 9 szentül hiszi, hogy legfeljebb az új autóba szabad 0W40-es vagy 5W40-es viszkozitású olajat tenni. Ha az autó elmúlt 3-4 éves és futott már 50-60 ezer kilométert, akkor eljött a 10W40-es olaj ideje"

Nekem szakszerviz (Szekszárd) 70E km-ig csak 5W40-et tett bele (Castrol).

Ezek után tulajdonosváltások voltak, de 120E km-ig szintén 5W40 ment bele.

Ezután az egyik tulajdonos elkezdte 10W40-el etetni, gondolom a fenti logika alapján.

Ez a 10W40 dolog, szerintem ilyen beidegződés. Ha motorolaj, akkor mindenkinek azonnal a 10W40 jut az eszébe.

Minél "régimódibb" egy szerelő annál inkább így van ez. Ez már ilyen szokásféle.

Azóta 139E km-nél én tettem bele most először újból 5W40-et (Magnatec C3).

Tapasztalatok eddig jók, a hidegindításkori rezgések csillapodtak azóta. Persze még csak kb 7-800 km-t mentem vele.

Ez ismét nem állásfoglalás akart lenni, csak egy másik sztori, a másik (sötét) oldalról :)

Más:

Z..XE végig szíjas volt?

Csak az Z..XEP volt láncos?

Más kérdés:

Delphi üzemanyag-szivattyúval kapcsolatban van valakinek tapasztalata?

Cromax szerint:

Delphi, Premium minőség, 16.537,- Ft

Bosch, Premium minőség, 40.734,- Ft

Opel, Gyári minőség, 63.846,- Ft

Számomra meggyőző.

Mi az ami még visszafoghatja egy autó teljesítményét?

Ami eddig volt: fojtószelep ház tisztítás, EGR lezárás, olaj-, gyertya-, szűrőcserék (olaj, levegő).

Benzinszűrő csere után érezhetően meglódult (EGR lezárás után is, főleg alacsonyabb fordulatokon), de még nem az igazi.

Ezért is gondoltam a szivattyúra, hogy az elhasználódott szűrő kicsit megviselte szegénykét.

Más ötlet van? Mi az ami még megfoghatja?

Főleg nagyobb sebességnél érzek lomhaságot, városban el lehet poroszkálni.

Országúton előzni (bármilyen fokozatban) még mindig bajos.

Ha megvan rakva az autó, ha nem. Bár megrakni se nagyon szoktam (asszonypajtás, én, két kisgyerek, csomagok lájtosan).

Biztos, h jobban kéne mennie, mint ahogy megy??? Nem tudsz másik ugyanilyen motorral szerelt Astrát kipróbálni? (Most mondanám, h szombaton megyünk "hozzátok" esküvőre és találkozzunk, próbáld ki az autót, h ez jobban megy-e mint a tiéd, de 90%, h nem a miénkkel megyünk, így nem tudnád kipróbálni.)

[nx10521]

Az enyémbe 10W40 került születésétől fogva, (van szervízkönyv, a Wallisba hordták, nemtudom legyek-e jóindulatú) mégis csörög. Az olajcsere ciklusokat nem tudom kihasználták-e este megnézem. Én mindenesetre 10ezrenként ki fogom cserélni, van még pár hónap eldöntenem hogy mire.

[Stofl]

Sziasztok! Furcsállom ezt a szakszerviz ezt töltötte bele dolgot.
A Nyitrai-Polus (Kalocsa-Szekszárd) szerviz vezetője mondta nekem hogy a GM olaj egy újrahasznosított szar ami kicsinálja az autót.
Ők mondták azt hogy tempomatot nem lehet utólag berakni. Ők felejtettek egy dugókulcs fejet bent vezérléscserekor. Futómű állításkor ők mondták a félre álló kormányra, hogy gyári értéken belül van. Ők mondták CL2-re hogy a hátsó ajtó kapcsolókat nem tudják betenni. Ők mondtak 40e Ft-os újratekercselést a 200 Ft-os hőbiztosítékra kompresszornál. Ők csinálták az extra rovatban leírt ködlámpa és vonóhorog bekötést. Gemenc Dunaföldvár pedig váltózár beszerelés után hogy ezentúl a váltó akadni fog. Ez ilyen.
Nekem az a tapasztalatom, hogy totál fogalmuk sincs. A képességük kimerül egy megtépet olaj leeresztő csavarban. Ha ők azt mondják hogy 10w40, akkor én 5w30-at rakok bele.

Módosítva Július10, 2014 : Stofl

[Geopake]

Sziasztok! Furcsállom ezt a szakszerviz ezt töltötte bele dolgot.

A Nyitrai-Polus (Kalocsa-Szekszárd) szerviz vezetője mondta nekem hogy a GM olaj egy újrahasznosított szar ami kicsinálja az autót.

Ők mondták azt hogy tempomatot nem lehet utólag berakni. Ők felejtettek egy dugókulcs fejet bent vezérléscserekor. Futómű állításkor ők mondták a félre álló kormányra, hogy gyári értéken belül van. Ők mondták CL2-re hogy a hátsó ajtó kapcsolókat nem tudják betenni. Ők mondtak 40e Ft-os újratekercselést a 200 Ft-os hőbiztosítékra kompresszornál. Ők csinálták az extra rovatban leírt ködlámpa és vonóhorog bekötést. Gemenc Dunaföldvár pedig váltózár beszerelés után hogy ezentúl a váltó akadni fog. Ez ilyen.

Nekem az a tapasztalatom, hogy totál fogalmuk sincs. A képességük kimerül egy megtépet olaj leeresztő csavarban. Ha ők azt mondják hogy 10w40, akkor én 5w30-at rakok bele.

Véleményem szerint az megy márkaszervízbe autószerelőnek,aki nem tud otthon műhelyt csinálni .Én már megfordultam egy jópár márkaszervízben a munkahelyemből kifolyólag.Garázsipari berendezéseket is javítunk.Autóemelők,kipufogógáz elszívók, kapuk miegymás.Na ott öröm beszélgetni a sok nagytudású alkalmazottal.A Kia teherautót úgy szétcseszték,hogy alig bírtam összerakni.Mikor rákérdeztem,hogy ezt mégis hogyan és miért.Az volt a válasz,hogy ez teherautó jól van ez így :)Akkora kókányolások mennek,hogy az csak na.A Petrányiba múltkot 20 mp alatt lecserélték az olajat.Éppen hogy kifolyt valamennyi,már tekerte is vissza az olajleerszető csavart.A Transitot amivel járok 1 éve nem tudják megcsinálni.Hiába mondom,hogy nyikorog a hátsófék teher alatt.Nem érdekli őket.

[Janó32]

Sziasztok! Furcsállom ezt a szakszerviz ezt töltötte bele dolgot.

A Nyitrai-Polus (Kalocsa-Szekszárd) szerviz vezetője mondta nekem hogy a GM olaj egy újrahasznosított szar ami kicsinálja az autót.

Ők mondták azt hogy tempomatot nem lehet utólag berakni. Ők felejtettek egy dugókulcs fejet bent vezérléscserekor. Futómű állításkor ők mondták a félre álló kormányra, hogy gyári értéken belül van. Ők mondták CL2-re hogy a hátsó ajtó kapcsolókat nem tudják betenni. Ők mondtak 40e Ft-os újratekercselést a 200 Ft-os hőbiztosítékra kompresszornál. Ők csinálták az extra rovatban leírt ködlámpa és vonóhorog bekötést. Gemenc Dunaföldvár pedig váltózár beszerelés után hogy ezentúl a váltó akadni fog. Ez ilyen.

Nekem az a tapasztalatom, hogy totál fogalmuk sincs. A képességük kimerül egy megtépet olaj leeresztő csavarban. Ha ők azt mondják hogy 10w40, akkor én 5w30-at rakok bele.

Véleményem szerint az megy márkaszervízbe autószerelőnek,aki nem tud otthon műhelyt csinálni .Én már megfordultam egy jópár márkaszervízben a munkahelyemből kifolyólag.Garázsipari berendezéseket is javítunk.Autóemelők,kipufogógáz elszívók, kapuk miegymás.Na ott öröm beszélgetni a sok nagytudású alkalmazottal.A Kia teherautót úgy szétcseszték,hogy alig bírtam összerakni.Mikor rákérdeztem,hogy ezt mégis hogyan és miért.Az volt a válasz,hogy ez teherautó jól van ez így :)Akkora kókányolások mennek,hogy az csak na.A Petrányiba múltkot 20 mp alatt lecserélték az olajat.Éppen hogy kifolyt valamennyi,már tekerte is vissza az olajleerszető csavart.A Transitot amivel járok 1 éve nem tudják megcsinálni.Hiába mondom,hogy nyikorog a hátsófék teher alatt.Nem érdekli őket.

Nekem a "nagygenerált" a Szekszárdi Opel Pólusban (=Pólus Autóház, csak sorolni tudnám a műhelyvezető, szervizvezető és értékesítőket akik a projektben részt vettek, Kalocsáról jött át egy szaki levezényelni a mutatványt) csinálták, vezérlés és gyertyacsere az Opel Szuna-ban volt, ezek szerint készülhetek egy teljes motorcserére...

[Stofl]

Nekem a "nagygenerált" a Szekszárdi Opel Pólusban (=Pólus Autóház, csak sorolni tudnám a műhelyvezető, szervizvezető és értékesítőket akik a projektben részt vettek, Kalocsáról jött át egy szaki levezényelni a mutatványt) csinálták, vezérlés és gyertyacsere az Opel Szuna-ban volt, ezek szerint készülhetek egy teljes motorcserére...

Sokat kibírnak ezek az autók. Egy foggal félrerakott vezérléssel is el lehet járni hiba nélkül. Legalább is nekem ezt mondták a Polusban. :)

[beghyn]

Sokat kibírnak ezek az autók. Egy foggal félrerakott vezérléssel is el lehet járni hiba nélkül. Legalább is nekem ezt mondták a Polusban. :)

Ezt meg tudom erősíteni. Amikor én vettem, egyből vezérlés csere. Ott mondták, hogy akárhogy nézték, számolták, el volt rakva egy foggal. Ők is azt mondták, hogy ezzel egetverő hiba nem keletkezik, ennyit még korrigál az ecu. De ha nem haragszom, ők visszatették az eredeti helyére :)

Módosítva Július11, 2014 : beghyn

[Janó32]

Sokat kibírnak ezek az autók. Egy foggal félrerakott vezérléssel is el lehet járni hiba nélkül. Legalább is nekem ezt mondták a Polusban. :)

Ezt meg tudom erősíteni. Amikor én vettem, egyből vezérlés csere. Ott mondták, hogy akárhogy nézték, számolták, el volt rakva egy foggal. Ők is azt mondták, hogy ezzel egetverő hiba nem keletkezik, ennyit még korrigál az ecu. De ha nem haragszom, ők visszatették az eredeti helyére :)

A Szekszárdi szervizben ennél egy kicsit mélyebben hozzányúltak. Meggyűrűzték (minden dugattyút-olajlehúzó gyűrűket kellett cserélni) és az összes szelepszár szimeringet cserélték, HF töm. csere, olajteknő csere, teljes motor belsőtakarítás, állítólag amit lehetett azt még be is áztatták, vezérműtengelyeket tüzetesen átnézték, a többi nem jut most eszembe, nincs előttem a munkalap. Szóval ez túlmutat egy vezérléscsere komolyságán,

[outsider]

Sziasztok! Furcsállom ezt a szakszerviz ezt töltötte bele dolgot.

A Nyitrai-Polus (Kalocsa-Szekszárd) szerviz vezetője mondta nekem hogy a GM olaj egy újrahasznosított szar ami kicsinálja az autót.

Ők mondták azt hogy tempomatot nem lehet utólag berakni. Ők felejtettek egy dugókulcs fejet bent vezérléscserekor. Futómű állításkor ők mondták a félre álló kormányra, hogy gyári értéken belül van. Ők mondták CL2-re hogy a hátsó ajtó kapcsolókat nem tudják betenni. Ők mondtak 40e Ft-os újratekercselést a 200 Ft-os hőbiztosítékra kompresszornál. Ők csinálták az extra rovatban leírt ködlámpa és vonóhorog bekötést. Gemenc Dunaföldvár pedig váltózár beszerelés után hogy ezentúl a váltó akadni fog. Ez ilyen.

Nekem az a tapasztalatom, hogy totál fogalmuk sincs. A képességük kimerül egy megtépet olaj leeresztő csavarban. Ha ők azt mondják hogy 10w40, akkor én 5w30-at rakok bele.

Ott a pont. :icon13:

Én is erre próbáltam utalni.

Biztos, h jobban kéne mennie, mint ahogy megy??? Nem tudsz másik ugyanilyen motorral szerelt Astrát kipróbálni? (Most mondanám, h szombaton megyünk "hozzátok" esküvőre és találkozzunk, próbáld ki az autót, h ez jobban megy-e mint a tiéd, de 90%, h nem a miénkkel megyünk, így nem tudnád kipróbálni.)

Céges kocsit vezettem ilyet, csak sedanban (tehát az még nagyobb is), ugyanezzel a motorral.

Ott nem volt ilyen hiányérzetem. Német, osztrák autópályákon nem kicsi emelkedőkön, kis német hegyi utakon stb.

Ment ahogy kell, 3 emberrel plusz csomagokkal. Ha ilyen lett volna, tuti megjegyzem :)

Igaz azt már öt éve vezettem...

Szerintem van valami gebasz...

Remélem a szivattyúcsere megoldja.

Köszönöm a felajánlást. Egy kollégámnak is van ilyen kocsija, a motorkódját nem tudom.

Pár évvel fiatalabb mint az enyém (szintén 1.4 16V, nem twinport), gondolom az már nem X-es.

Ha a szivattyúcsere nem hoz változást, kipróbálom az övét, hogy megnyugodjak...

Ez nem a mérnökökről szól, az egy más tényező ezen témában... Másik oldalról megközelítve: szerinted hány G Astra tulajdonos (vagy a szerelője) kajtat Dexos2-es kenőanyag után? Sőt, szerinted hány tulajdonos hallott már erről a gyári előírásról (vagy hogy az ő ilyen-olyan motorkódú autójába mi kell)? Vagyunk itt néhányan fórumozok akik ezzel időről-időre foglalkoznak, lehetünk 500-an vagy max 1000-en. Mennyi G fut az utakon? Rengeteg. Azokkal mi a helyzet? Nem esnek szét. De ha máshonnan futunk neki: Neked mindig 5w-s olaj volt a kocsidban, az enyémben 10w-s. Neked azért vannak gondjaid a kocsival mint olvashatjuk, nekem viszont semmi* (gyorsan le is kopogom). Pedig én 80%-ban városi rövidtávozok és garázsom sincs...

*Igaz, volt egy komolyabb beavatkozás 2500km-el ezelőtt. Az előző tulaj kihasználta a max olajcsere időket. Ezzel nem is lenne gond önmagában, csak sosem pótolta az elfogyasztott olajat.... Emiatt hozzá kellett nyúlni, Szekszárdon javította garanciában a márkaszerviz, tőlük vettük az autót múlt nyáron, egészen pontosan a Nyitrai Autóháztól (egy cég). A Pólus autóház szervizvezetőjével több alkalommal beszéltem, Ő is 10w-s olajat mondott....

Félreértettél valamit.

De akkor összefoglalom a mondandóm lényegét tömören, hátha így "átmegy".

Én nem hangoztattam olyat (veled ellentétben, még ha más szájából elhangzott mondatokat is idéztél érvként), hogy 10W (vagy bármi más) "nem való bele".

(Mindkét viszkozitási osztályba tartozó olaj szerepel a kezelési utasításban, még ha egyesek ezt tagadják is :-) )

Én csak azt mondtam, hogy magam részéről az 5W-s olaj használatát, műszakilag jobban megalapozottnak tartom, mint a 10W-st.

Másrészről viszont a 10W-s olaj használatával kapcsolatban (az előbb említett műszaki megfontolásokkal szemben) nem tudom érvként elfogadni, hogy ez meg az a "szervízvezető" és még megannyi "szerelő azt mondta, hogy nem való bele".

Taglaltam azt is, hogy szerintem e mögött az "ajánlgatás" mögött mi áll. (szokás, megszokás, járt utat járatlanért... stb.)

Nemcsak márkaszervizben, de maszekok között is nehéz olyan szerelőt találni, aki megbízható, ért is hozzá, és nem aranyáron dolgozik.

A szerelők között is rengeteg a simlis, a kókler, a kókányoló stb. Nehéz olyat találni, akihez nyugodt szívvel, hosszabb távon tudja hordani az ember a kocsiját.

A többiek által említett sztorik, valamint a saját tapasztalatok is ebben erősítenek meg.

Abban is van valami, hogy aki ebből él (értsd maszek, saját műhellyel) az talán igényesebb a munkájára (ha meg akar élni belőle), mivel közvetlenül a saját hírnevével játszik.

Márkaszervizben dolgozó szerelőnél ez a "kényszer" nem áll fenn...

Mindezek fényében ebben a kérdésben inkább hiszek a mérnöknek, mint egy ismeretlen, jó eséllyel a fenti kategóriákba sorolható szerelőnek.

Tehát még egyszer: nem az olajadat fikáztam, csak a gondolatmenettel (érvekkel) nem tudtam/tudok azonosulni, (továbbra is) mindenkinek meghagyva a szabad választás jogát/lehetőségét.

"Neked mindig 5w-s olaj volt a kocsidban, az enyémben 10w-s. Neked azért vannak gondjaid a kocsival mint olvashatjuk, nekem viszont semmi"

Ezt meg (azon kívül, hogy finoman szólva övön alulinak tartom), remélem te sem gondoltad komolyan.

Ha igen, (az nyilván csak téged minősít) és ezt a továbbiakban már nem kommentálnám, és tőled sem várom...

Peace.

[Janó32]

Ott a pont. :icon13:

Én is erre próbáltam utalni.

Céges kocsit vezettem ilyet, csak sedanban (tehát az még nagyobb is), ugyanezzel a motorral.

Ott nem volt ilyen hiányérzetem. Német, osztrák autópályákon nem kicsi emelkedőkön, kis német hegyi utakon stb.

Ment ahogy kell, 3 emberrel plusz csomagokkal. Ha ilyen lett volna, tuti megjegyzem :)

Igaz azt már öt éve vezettem...

Szerintem van valami gebasz...

Remélem a szivattyúcsere megoldja.

Köszönöm a felajánlást. Egy kollégámnak is van ilyen kocsija, a motorkódját nem tudom.

Pár évvel fiatalabb mint az enyém (szintén 1.4 16V, nem twinport), gondolom az már nem X-es.

Ha a szivattyúcsere nem hoz változást, kipróbálom az övét, hogy megnyugodjak...

Félreértettél valamit.

De akkor összefoglalom a mondandóm lényegét tömören, hátha így "átmegy".

Én nem hangoztattam olyat (veled ellentétben, még ha más szájából elhangzott mondatokat is idéztél érvként), hogy 10W (vagy bármi más) "nem való bele".

(Mindkét viszkozitási osztályba tartozó olaj szerepel a kezelési utasításban, még ha egyesek ezt tagadják is :-) )

Én csak azt mondtam, hogy magam részéről az 5W-s olaj használatát, műszakilag jobban megalapozottnak tartom, mint a 10W-st.

Másrészről viszont a 10W-s olaj használatával kapcsolatban (az előbb említett műszaki megfontolásokkal szemben) nem tudom érvként elfogadni, hogy ez meg az a "szervízvezető" és még megannyi "szerelő azt mondta, hogy nem való bele".

Taglaltam azt is, hogy szerintem e mögött az "ajánlgatás" mögött mi áll. (szokás, megszokás, járt utat járatlanért... stb.)

Nemcsak márkaszervizben, de maszekok között is nehéz olyan szerelőt találni, aki megbízható, ért is hozzá, és nem aranyáron dolgozik.

A szerelők között is rengeteg a simlis, a kókler, a kókányoló stb. Nehéz olyat találni, akihez nyugodt szívvel, hosszabb távon tudja hordani az ember a kocsiját.

A többiek által említett sztorik, valamint a saját tapasztalatok is ebben erősítenek meg.

Abban is van valami, hogy aki ebből él (értsd maszek, saját műhellyel) az talán igényesebb a munkájára (ha meg akar élni belőle), mivel közvetlenül a saját hírnevével játszik.

Márkaszervizben dolgozó szerelőnél ez a "kényszer" nem áll fenn...

Mindezek fényében ebben a kérdésben inkább hiszek a mérnöknek, mint egy ismeretlen, jó eséllyel a fenti kategóriákba sorolható szerelőnek.

Tehát még egyszer: nem az olajadat fikáztam, csak a gondolatmenettel (érvekkel) nem tudtam/tudok azonosulni, (továbbra is) mindenkinek meghagyva a szabad választás jogát/lehetőségét.

"Neked mindig 5w-s olaj volt a kocsidban, az enyémben 10w-s. Neked azért vannak gondjaid a kocsival mint olvashatjuk, nekem viszont semmi"

Ezt meg (azon kívül, hogy finoman szólva övön alulinak tartom), remélem te sem gondoltad komolyan.

Ha igen, (az nyilván csak téged minősít) és ezt a továbbiakban már nem kommentálnám, és tőled sem várom...

Peace.

Azt hittem -ezek szerint helytelenül- hogy egy fórum arra szolgál, hogy ott a tapasztalatokat meg lehet osztani. Én ezt tapasztaltam amit leírtam (nem sokad kézből információ), ráadásul 16 éve használok Opel-t így rengeteg műhelyt (Opelekkel foglakozó NEM szakszervizt) is megjártam már (olyanokat, akiknek van neve, több évtizede javítanak autókat, így ha azt mondja hogy nem való bele ez-vagy az, akkor azért elgondolkodtató, pláne ha a műhely udvarába és az utcába be sem férnek a hozzájuk hozott autók amik egy jelentős része mindenféle Opel), de ezek szerint kár a tapasztalatokra támaszkodni.

Azt pedig pláne nem értem, hogy a pirossal szedett résszel mi a baj? Talán sértőnek lehet értelmezni? Nem hinném... Ez "A" tény mindösszesen, hiszen mint látjuk/olvashatjuk, Neked folyamatosan akadnak nagyobb volumenű gondjaid az autóddal, nekem viszont -egyelőre?- nem. (Pedig Te csak előírt olajat használsz, az én autómban meg szinte sosem volt az. Erre utaltam, hogy vajon mennyi autó fut gyári előírással/jóváhagyással nem rendelkező olajjal és semmi gondjuk?) Ez pusztán csak egy megállapítás ismét, nem több, semmi személyeskedő vagy sértő nincs benne, és inkább minősít Téged hogy mit olvasol ki belőle. Nem gondolod?

Módosítva Július11, 2014 : Janó32

[outsider]

Azt hittem -ezek szerint helytelenül- hogy egy fórum arra szolgál, hogy ott a tapasztalatokat meg lehet osztani. Én ezt tapasztaltam amit leírtam (nem sokad kézből információ), ráadásul 16 éve használok Opel-t így rengeteg műhelyt (Opelekkel foglakozó NEM szakszervizt) is megjártam már (olyanokat, akiknek van neve, több évtizede javítanak autókat, így ha azt mondja hogy nem való bele ez-vagy az, akkor azért elgondolkodtató, pláne ha a műhely udvarába és az utcába be sem férnek a hozzájuk hozott autók amik egy jelentős része mindenféle Opel), de ezek szerint kár a tapasztalatokra támaszkodni.

Azt pedig pláne nem értem, hogy a pirossal szedett résszel mi a baj? Talán sértőnek lehet értelmezni? Nem hinném... Ez "A" tény mindösszesen, hiszen mint látjuk/olvashatjuk, Neked folyamatosan akadnak nagyobb volumenű gondjaid az autóddal, nekem viszont -egyelőre?- nem. (Pedig Te csak előírt olajat használsz, az én autómban meg szinte sosem volt az. Erre utaltam, hogy vajon mennyi autó fut gyári előírással/jóváhagyással nem rendelkező olajjal és semmi gondjuk?) Ez pusztán csak egy megállapítás ismét, nem több, semmi személyeskedő vagy sértő nincs benne, és inkább minősít Téged hogy mit olvasol ki belőle. Nem gondolod?

[ O F F ]

Bármilyen jellegű hiba arra vezethető vissza, hogy az illető milyen motorolajat használt?

Ha nem is így értetted, gyakorlatilag ezt írtad le, már másodszor.

Ha meg tényleg így értetted, akkor nincs több kérdésem.

"...ezt a továbbiakban már nem kommentálnám..." a topik szétcseszésének elkerülése végett...

Elnézést a többiektől ezért.

(Persze legyen a tiéd az utolsó szó...)

[ / O F F ]

[Dannert]

Biztos nem adnék semilyen pumpáért 40-60e Ft-ot. Nálam német Meyle került bele, 18-20e környékén van, Bárdi vagy Unix.

De ha gondolod rákérdezhetek még valakinél, pont most kértem tőle árat kipufogóra, ha jó az ár, megkérdezhetem neked a pumpát is.

Más kérdés:

Delphi üzemanyag-szivattyúval kapcsolatban van valakinek tapasztalata?

Cromax szerint:

Delphi, Premium minőség, 16.537,- Ft

Bosch, Premium minőség, 40.734,- Ft

Opel, Gyári minőség, 63.846,- Ft