Mc-elek Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 On 2013. 09. 18. at 9:42, amargo írta: Köszönöm! És ezt merre találom? Láttam, hogy nem egy drága dolog.. csak nem tudom hol kell kicserélni. Szerk: és Delphi rendszerű. kiveszed a kesztűtartót , és a ventilátorházban(nál) van http://opelcentrum.hu/aruhaz/futorendszer/ellenallas-futo-ventillatorhoz-astra-g ettől biztos van olcsóbban is ;)
scream24 Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 Üdv emberek. Ma reggel jöttem melóba, s amikor jól alá volt szedve a kormány balra és lassan ment az autó, fémes csikorgó hang hallatszott szintén vállról. Kicsit visszább forgatva a kormányt azzonnal elhallgat. Vajon mi lehet ez, talán a kerékcsapágy ellett meg, vagy a szervónál valami? Esetleg lenne valakinek ötlete?
spzoli Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 On 2013. 09. 18. at 13:25, scream24 írta: Üdv emberek. Ma reggel jöttem melóba, s amikor jól alá volt szedve a kormány balra és lassan ment az autó, fémes csikorgó hang hallatszott szintén vállról. Kicsit visszább forgatva a kormányt azzonnal elhallgat. Vajon mi lehet ez, talán a kerékcsapágy ellett meg, vagy a szervónál valami? Esetleg lenne valakinek ötlete? Sztem csak porvedo er bele a tarcsaba. 1
scream24 Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 On 2013. 09. 18. at 13:38, spzoli írta: Sztem csak porvedo er bele a tarcsaba. Köszi. Remélem tényleg csak Ennyi. Hazaérek egyből megsasolom.
Probert Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 On 2013. 09. 18. at 13:25, scream24 írta: Üdv emberek. Ma reggel jöttem melóba, s amikor jól alá volt szedve a kormány balra és lassan ment az autó, fémes csikorgó hang hallatszott szintén vállról. Kicsit visszább forgatva a kormányt azzonnal elhallgat. Vajon mi lehet ez, talán a kerékcsapágy ellett meg, vagy a szervónál valami? Esetleg lenne valakinek ötlete? Szervóolajat kell cserélni.
astra 1 Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 On 2013. 09. 18. at 8:49, amargo írta: Sziasztok! Tegnap vettem észre, hogy a szellőző 1-2-3 állásban hallhatóan nem kapcsolbe a motor, egyedül a 4-ben. Mi lehet a probléma? A kocsi úgy lett lerakva, hogy előtte párnappal rengeteget - >8 órát - ment rendszerint 1-2 állásban semmi gondot nem tapasztaltunk. Mivel 4-ben fúj rendesen, ezért arra gondolok, hogy a kapcsoló környékén vagy a biztosítással lehet a gond? Ötletek, mit nézzek meg? Köszönöm! Mielőtt másikat veszel ellenőrizni kellene a fűtő motor mekkora áramot vesz fel 20Ap az jó de 30 felett már a fűtő motor hibás menet zárlat keletkezik a tekercsen nekem is ilyen bajom volt egy motor 5-10ezer ft ,egy kis ügyeséggel cserélhető a hő dióda vagy csak simán forasztani kell ezek kb 400C -nál olvadnak ki a védelem miatt. 1
Mc-elek Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 valaki valahol javított ilyen ellenállást ... itt volt??? valami böszme ellenállást kellet kicserélni rajta .. ennyire emlékszek :blush:
Janó32 Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 On 2013. 09. 17. at 20:46, Gabor93 írta: Amikor beindítom a motort, akkor még 1000 felett van az alapjárat, viszont ha megyek vele 1-2 km-t akkor már csak 750. Kicsit idegesítő, mikor állok a lámpánál és minden remeg (szoktam kicsit játszani ilyenkor a gázzal, kicsit pörgetem, hogy 1000 legyen fordulat, de ez nem egy hosszútávú megoldás :/) Egyébként Te mire tippelnél? Mi lehet a baj? Talán alapjárati motor? Az okozhatja a túl alacsony alapjáratot? Bocs, benéztem, még szoknom kell az F után a műszeregységeket. Az F skálázása más. Valóban 750 az alapjárati fordulat (nem hidegen). Első körben és is az alapjárati motorra gondolnék. Az F amikor remegett, akkor két okra lehetett még "rámenni" az alapjárati motoron kívül: az egyik a tartóbakok a másik pedig generátor. Egy idő után már hangja is lett a generátornak, majd visszajelzett halványan és rá két napra végleg bedobta a törölközőt... De a G azért sok mindenben már, közel sem biztos hogy szabad bármire is következteti F tapasztalatokból... 1
Gabor93 Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 On 2013. 09. 18. at 18:01, Janó32 írta: Bocs, benéztem, még szoknom kell az F után a műszeregységeket. Az F skálázása más. Valóban 750 az alapjárati fordulat (nem hidegen). Első körben és is az alapjárati motorra gondolnék. Az F amikor remegett, akkor két okra lehetett még "rámenni" az alapjárati motoron kívül: az egyik a tartóbakok a másik pedig generátor. Egy idő után már hangja is lett a generátornak, majd visszajelzett halványan és rá két napra végleg bedobta a törölközőt... De a G azért sok mindenben már, közel sem biztos hogy szabad bármire is következteti F tapasztalatokból... Köszi a választ. A kocsinak igazából semmi baja nincs, sőt most a lambdaszonda csere után még jobb, mint előtte. Csak kicsit zavar, hogy remeg álló helyzetben meg meginduláskor. Mostmár azért kezdek hozzászokni :D
scream24 Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 On 2013. 09. 18. at 15:38, Probert írta: Szervóolajat kell cserélni. Mintha azt olvastam volna, hogy nem kell a szervóban olajat cserélni, csak utánna tölteni, ha szükséges!
imy Elküldve Szeptember18, 2013 Elküldve Szeptember18, 2013 On 2013. 09. 18. at 19:02, scream24 írta: Mintha azt olvastam volna, hogy nem kell a szervóban olajat cserélni, csak utánna tölteni, ha szükséges! Még én sem hallottam sehol sem, hogy az olajat le kellene cserélni. Szerintem még leengedője sincs....
beghyn Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 Mostanában azt játszuk, hogy ha üzemmeleg motort leállítom és kb 5-10 perc múlva újból indítani akarom, csak köszörül, de nem kapja el. Pici gázpöccintésre beindul, azután minden rendben. Ha tovább hagyom hűlni, vagy teljesen hideg, semmi gond, pöcc-röff. Arra tippelek, hogy az ECU rossz vízhőmérséklet értéket kap, és szegényre állítja az indítási keveréket. A műszercsoportra kötött hőmérő jó értékeket mutat (szemből állva a vízkörön bal oldalt, aminek a vezetékelése a műanyag borítás alatt fut), ha jól tudom, az ECU máshonnan mér (magyarul 2 db vízhőfok jeladó van). Ha így van, hol a másik? Ha nem így van, akkor mi a fene lehet?
TC82 Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 On 2013. 09. 19. at 6:53, beghyn írta: Mostanában azt játszuk, hogy ha üzemmeleg motort leállítom és kb 5-10 perc múlva újból indítani akarom, csak köszörül, de nem kapja el. Pici gázpöccintésre beindul, azután minden rendben. Ha tovább hagyom hűlni, vagy teljesen hideg, semmi gond, pöcc-röff. Arra tippelek, hogy az ECU rossz vízhőmérséklet értéket kap, és szegényre állítja az indítási keveréket. A műszercsoportra kötött hőmérő jó értékeket mutat (szemből állva a vízkörön bal oldalt, aminek a vezetékelése a műanyag borítás alatt fut), ha jól tudom, az ECU máshonnan mér (magyarul 2 db vízhőfok jeladó van). Ha így van, hol a másik? Ha nem így van, akkor mi a fene lehet? Nekem is hasonló gondom volt. Én is végignéztem egy csomó mindent, végűl az EGR volt megszorúlva, plussz fals levegőt szívott az EGR tömítésénél. Wessz megcsinálta, most nincs vele semmi gáz.
haric Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 Helló! Olyan problémám van, hogy tele tankoltam az autót és elmentem a fővárosba. Hazafelé jövet ( addig rendesen működött az üzemanyag visszajelző műszer szépen ment lefelé) kb. fele alatt volt amikor azt vettem észre, hogy a műszer mutatója szépen lassan megy felfelé és elment egészen a 3/4 ig ( előszőr azt hittem, hogy a verda termeli a benzint de réjöttem valószínüleg nem) majd lassan elindúlt visszafelé kb. a feléig majd ismét felfelé. Hazaértem leállítottam az autót majd ismét beindítottam akkor a tényleges értéket mutatta. Eddig ilyent soha nem produkált. Most hogy rövid távon használom rendesen mutat a műszer. Nem tudom a hosszú táv miben befojásolta! Valaki erre tud valami okosatm mondani?
Mc-elek Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 On 2013. 09. 19. at 7:59, haric írta: Helló! Olyan problémám van, hogy tele tankoltam az autót és elmentem a fővárosba. Hazafelé jövet ( addig rendesen működött az üzemanyag visszajelző műszer szépen ment lefelé) kb. fele alatt volt amikor azt vettem észre, hogy a műszer mutatója szépen lassan megy felfelé és elment egészen a 3/4 ig ( előszőr azt hittem, hogy a verda termeli a benzint de réjöttem valószínüleg nem) majd lassan elindúlt visszafelé kb. a feléig majd ismét felfelé. Hazaértem leállítottam az autót majd ismét beindítottam akkor a tényleges értéket mutatta. Eddig ilyent soha nem produkált. Most hogy rövid távon használom rendesen mutat a műszer. Nem tudom a hosszú táv miben befojásolta! Valaki erre tud valami okosatm mondani? tankszellőztető szelep csere a megoldás ;)
haric Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 On 2013. 09. 19. at 8:51, Mc-elek írta: tankszellőztető szelep csere a megoldás ;) Az mit foglal magába?
Mc-elek Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 On 2013. 09. 19. at 9:25, haric írta: Az mit foglal magába? azt hogy van egy szelep amit az ecu vezérel .és ez a szelep emgedi le a váákumot az üzemanyag tartályból ... ezért valszeg csere a szelep mielőtt összetöri a tartályod a váákum ;) és vagy leégeti az ac pumpát
beghyn Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 On 2013. 09. 19. at 8:51, Mc-elek írta: tankszellőztető szelep csere a megoldás ;) Az nekem is lassan kinéz, de ahogy néztem, a Cromaxnál 10600 ft. Nekem nem ilyen drasztikus, de a telit sosem mutatja telinek, és már villog, mikor még kb. 10 liter hátravan. Meg néha negyedről visszamászik félig, meg vissza. Más: lassan összegyűlik a todo lista. EGR és fojtószelep tisztítás. Leírás megvan a szétszedéshez, de mivel ajánlott ezeket pucolni? Nitróhigító+kiskefe (ecset) jó?
Mc-elek Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 On 2013. 09. 19. at 9:43, beghyn írta: Az nekem is lassan kinéz, de ahogy néztem, a Cromaxnál 10600 ft. Nekem nem ilyen drasztikus, de a telit sosem mutatja telinek, és már villog, mikor még kb. 10 liter hátravan. Meg néha negyedről visszamászik félig, meg vissza. Más: lassan összegyűlik a todo lista. EGR és fojtószelep tisztítás. Leírás megvan a szétszedéshez, de mivel ajánlott ezeket pucolni? Nitróhigító+kiskefe (ecset) jó? féktisztitó és hidegzsíroldó csodákra képes :) a zsíroldóval óvatosan , megeheti az alut 1
Atala Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 Üdv. Ma vittem olajcserére és a szervízben nyomtak egy 12 pontos átvizsgálást és olyat dobott a gép, hogy első toronygumi lóg. Ez gondolom nem jelent jót de ez mit is takar pontoson? mennyit bír ki? májusban volt műszakin akkor nem vették észre (vagy nem foglalkoztak vele) és azóta mentem vele kb 2ezret. Munkadíjjal együtt mondtak rá 56e.
Mc-elek Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 On 2013. 09. 19. at 15:07, Atala írta: toronygumi az mi ?? :)
Marce Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 Sziasztok! Életbevágóan fontos kérdésem lenne. Meg tudnátok nekem mondani, hogy Z14XEP-ben hol találom az EGR szelepet? Ha valakinek van képe a motortérről, és bekarikázná nekem, azt külön nagyon megköszönném.
imy Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 On 2013. 09. 19. at 17:22, Marce írta: Sziasztok! Életbevágóan fontos kérdésem lenne. Meg tudnátok nekem mondani, hogy Z14XEP-ben hol találom az EGR szelepet? Ha valakinek van képe a motortérről, és bekarikázná nekem, azt külön nagyon megköszönném. 1
killermedve Elküldve Szeptember19, 2013 Elküldve Szeptember19, 2013 On 2013. 09. 19. at 15:07, Atala írta: Üdv. Ma vittem olajcserére és a szervízben nyomtak egy 12 pontos átvizsgálást és olyat dobott a gép, hogy első toronygumi lóg. Ez gondolom nem jelent jót de ez mit is takar pontoson? mennyit bír ki? májusban volt műszakin akkor nem vették észre (vagy nem foglalkoztak vele) és azóta mentem vele kb 2ezret. Munkadíjjal együtt mondtak rá 56e. annyiért én is kicserélem!! :D ennyi az ára: https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80200000-elso-futomu-alkatreszek/80200101-elso-toronycsapagy-szilent/186689-elso-toronyszilent-opel max 5000ft a munkadij /db nekem egy haverom cserélte maszekba a mind két oldalon 7000ft + toronyszilent ára!!!!!!! én ilyet raktam bele:Hanspries - Német
Recommended Posts