brejti Elküldve Július15, 2012 Elküldve Július15, 2012 Helló! egy különös hibában szeretném a segítségeteket kérni: a hétvégén volt egy kis karbantartás (légszűrő, pollenszűrő, első lökhárító merevítő csere), és mikor először beindítottam 2100-on ment az alapjárat, és nem akart visszamenni. Visszaraktam a régi légszűrőt is hátha az okozta a bajt, de semmi változás. Astra G 2004-es 1.4 benzines Z14XE. Segítségeteket előre is köszönöm. üdv brejti
bzsoltee Elküldve Július15, 2012 Elküldve Július15, 2012 Helló! egy különös hibában szeretném a segítségeteket kérni: a hétvégén volt egy kis karbantartás (légszűrő, pollenszűrő, első lökhárító merevítő csere), és mikor először beindítottam 2100-on ment az alapjárat, és nem akart visszamenni. Visszaraktam a régi légszűrőt is hátha az okozta a bajt, de semmi változás. Astra G 2004-es 1.4 benzines Z14XE. Segítségeteket előre is köszönöm. üdv brejti Légszűrő cserénél tavasszal leszedtem a légszűrő háztól a fojtószelepre menő műanyag levegő vezetéket és - ugyan akkor nem vettem még észre -, de ezzel együtt lejött a szelepre menő kisebb átmérőjű gumi vezeték is (a légvezeték alatt van rögzítve, és a fojtószelepház tűzfal felőli oldalán lévő csonkra csatlakozik). Mikor beindítottam, ~2100rpm-el pörgött a gép. Miután meglett mi maradt/csúszott le, visszaraktam és láááám, 750 az alapjárat :D Ezt nézd meg elsőként szerintem! Amúgy nem tudom mire való az a vezeték...
brejti Elküldve Július16, 2012 Elküldve Július16, 2012 Légszűrő cserénél tavasszal leszedtem a légszűrő háztól a fojtószelepre menő műanyag levegő vezetéket és - ugyan akkor nem vettem még észre -, de ezzel együtt lejött a szelepre menő kisebb átmérőjű gumi vezeték is (a légvezeték alatt van rögzítve, és a fojtószelepház tűzfal felőli oldalán lévő csonkra csatlakozik). Mikor beindítottam, ~2100rpm-el pörgött a gép. Miután meglett mi maradt/csúszott le, visszaraktam és láááám, 750 az alapjárat :D Ezt nézd meg elsőként szerintem! Amúgy nem tudom mire való az a vezeték... Megvan a vezeték, és tényleg le volt csúszva. Visszaraktam és minden jó lett. Köszönöm a segítséget, megmentettél egy szervízbe menéstől. üdv brejti
PuLLi Elküldve Július16, 2012 Elküldve Július16, 2012 Helló ! Én abban szeretnék segítséget kérni ,hogy a kormányom olyan mintha lötyögne ! Amikor balra jobbra elkezdem tekerni a kormányt olyan mintha löttyenne egyet a kormány ! A kutyacsont miatt is csinálhat ilyent ? Vagy ez mitől lehet ? Eéőre is köszi ! 2000 opel asztra g 1.4 16 v ecotech .
free0228 Elküldve Július17, 2012 Elküldve Július17, 2012 Az első az a fojtószelep-jeladó, a második meg az AC-pumpa tápja. Hali srácok! Kicseréltük ac-pumpát, majd a fojtószelep jeladót is, de a menet közbeni leállás ugyan úgy megmaradt. Jelenleg direktbe van kötve az ac-pumpa, igy nem jelentkezik a hiba. Szerelő szerint ecu baja lesz, más azt mondja h lehet még főtengely jeladó is. Esetleg valami tipp még??
haft Elküldve Július17, 2012 Elküldve Július17, 2012 Egy kis segítségre lenne szükségem. Holnap reggel indulnék egy hosszú útra, erre elkezd szórakozni a szellőzés... Szóval, a szellőzőrendszer felől (jobboldalt elöl hallom a beltérben) ciklikus kaparó hang jön ha nincs bekapcsolva. Ha megy, akkor erős lökések a szellőzésben, ha a belső keringetést használom, annyira nem hallatszik. Megnéztem a beszívó réseket a szélvéső alatt, ugyanilyen ciklikusan szív be, vagy áll meg a szívás. Van valakinek valami ötlete, találkozott már ilyesmivel? Egyébként X14XE, '98, ferdehátú.
tgabika76 Elküldve Július18, 2012 Elküldve Július18, 2012 ...direktbe van kötve az ac-pumpa, igy nem jelentkezik a hiba. Szerelő szerint ecu baja lesz... Ott a megoldás, pont az amit írtam. Nem az AC pumpával van gond, azt nem kellett volna kicserélni, hanem a megtáplálásával. Van annak egy reléje, az előfordul hogy összeég, és olyankor nem kap tápot a benzinpumpa. Így hogy direktbe kötöttétek, a relét ugye kiiktattátok, máris megszűnt a hiba. Ha ECU baja lenne akkor miért javulna meg attól hogy új tápot adtok az AC-nek?
free0228 Elküldve Július18, 2012 Elküldve Július18, 2012 Ott a megoldás, pont az amit írtam. Nem az AC pumpával van gond, azt nem kellett volna kicserélni, hanem a megtáplálásával. Van annak egy reléje, az előfordul hogy összeég, és olyankor nem kap tápot a benzinpumpa. Így hogy direktbe kötöttétek, a relét ugye kiiktattátok, máris megszűnt a hiba. Ha ECU baja lenne akkor miért javulna meg attól hogy új tápot adtok az AC-nek? Bocsi, azt elfelejtettem írni, h a reléket is kicseréltük, kaptam kölcsönbe arra az időre, illetve amik bent voltak, azoknak sincs semmi bajuk. Ezért is furcsa számomra már ez az egész.......
ampervadasz Elküldve Július18, 2012 Elküldve Július18, 2012 ... Ha ECU baja lenne akkor miért javulna meg attól hogy új tápot adtok az AC-nek? Azért, mert lehet, hogy az ECU nem (mindig) ad vezérlést az AC-nek. Emlékeim szerint nem ez lenne az első eset. Sajnos az ECU is benne van a pakliban.
ampervadasz Elküldve Július18, 2012 Elküldve Július18, 2012 Egy kis segítségre lenne szükségem. Holnap reggel indulnék egy hosszú útra, erre elkezd szórakozni a szellőzés... Szóval, a szellőzőrendszer felől (jobboldalt elöl hallom a beltérben) ciklikus kaparó hang jön ha nincs bekapcsolva. Ha megy, akkor erős lökések a szellőzésben, ha a belső keringetést használom, annyira nem hallatszik. Megnéztem a beszívó réseket a szélvéső alatt, ugyanilyen ciklikusan szív be, vagy áll meg a szívás. Van valakinek valami ötlete, találkozott már ilyesmivel? Egyébként X14XE, '98, ferdehátú. Valószínű neked is eltört valami a külső/belső levegő állító zsalunál, és az állítómotort hallod folyamatosan menni. Vedd ki a kesztyűtartót, és látni fogod. A zsalu házának oldalára van csavarozva a motor, ha azt leveszd valószínű kiderül mi tört el.
free0228 Elküldve Július18, 2012 Elküldve Július18, 2012 Azért, mert lehet, hogy az ECU nem (mindig) ad vezérlést az AC-nek. Emlékeim szerint nem ez lenne az első eset. Sajnos az ECU is benne van a pakliban. Hát ettől félek én is, hogy az ecu gondol egyet és nem ad jelet az ac-pumpának. Beszéltem ma másik szerelövel is, ö a főtengely jeladót mondta még, h az is küldhet rossz jelet az ecu-nak, amiből kifolyólag nem ad jelet az ac-nak. Na de az én tudásom ehhez már kevés.
imy Elküldve Július18, 2012 Elküldve Július18, 2012 Azért, mert lehet, hogy az ECU nem (mindig) ad vezérlést az AC-nek. Emlékeim szerint nem ez lenne az első eset. Sajnos az ECU is benne van a pakliban. Jók az emlékeid, már lehet több embernek is az ECU volt a gondja, valami láb kontakt hiba. Megoldás: vessz a fejlécben láthatóak az elérhetőségek. ;)
prono Elküldve Július19, 2012 Elküldve Július19, 2012 Sziasztok, az elmúlt hetekben azt vettem észre az autón, hogy a vízfok hőmérséklet a szokottnál magasabbra szalad mint korábban és nem feltétlenül tudom hová tenni. A magasabb alatt azt értem, hogy eddig mindig 80 és 90 fok között volt félúton és az elmúlt 3 évben amióta nálam van az autó max. masszív nyári dugózásnál érte el a 90 fokot. Ez az elmúlt hetekben (nem csak a 36 fokban, hanem 26 fokban is) úgy változott meg, hogy már szinte egy 10 kilóméteres városi útnál is felmegy 90 fok környékére és ott is marad. Nem fixen, azért érzékelhető, hogy folyamatos haladásnál valamennyire visszahűl, de még ez is magasabb a megszokottnál. A ventilátor működik, de ilyenkor nem szokott még elindulni (korábbi emlékeim szerint, bár ritka eset volt, de ilyenkor már pörgött). Esetleg van valami ötlet, hogy ez mitől lehet és esetleg kell-e aggódnom miatta? Mi az az állapot amikor ez már nem egészséges és a további használ helyett inkább egy szerviz kéne legyen az uticélom? Mitől változhat meg a mutató szerint ilyen látványosan az "üzemi" hőfok? Korábbi bejegyzéseket olvasva ez nem feltétlenül kóros állapot, számomra inkább az a furcsa, hogy egy megszokott motorhőfok változott meg egyik napról a másikra. Köszi az ötleteket előre is.
Yaki1981 Elküldve Július20, 2012 Elküldve Július20, 2012 Üdvözlet! Ma vettem észre a következő hibát. 1. Fékezésnél világít az első tompítottam. 2. Ha felkapcsolom a világítást,égnek a féklámpáim is. Ötlet??
Mc-elek Elküldve Július20, 2012 Elküldve Július20, 2012 Üdvözlet! Ma vettem észre a következő hibát. 1. Fékezésnél világít az első tompítottam. 2. Ha felkapcsolom a világítást,égnek a féklámpáim is. Ötlet?? nem raktál bele valahol LED-es égőt ???
imy Elküldve Július20, 2012 Elküldve Július20, 2012 Üdvözlet! Ma vettem észre a következő hibát. 1. Fékezésnél világít az első tompítottam. 2. Ha felkapcsolom a világítást,égnek a féklámpáim is. Ötlet?? Hátsó lámpában nincs zárlat valahogy? Mivel a hátsó helyzetjelző, és a féklámpa egy foglalat, és lehet ott van valami bibi, pl rossz izzó. Vedd ki egyesével, s kiderül...
Yaki1981 Elküldve Július20, 2012 Elküldve Július20, 2012 nem raktál bele valahol LED-es égőt ??? Nem.A hátsó égett kh. Nemrég,az lett cserélve.
Yaki1981 Elküldve Július20, 2012 Elküldve Július20, 2012 Hátsó lámpában nincs zárlat valahogy? Mivel a hátsó helyzetjelző, és a féklámpa egy foglalat, és lehet ott van valami bibi, pl rossz izzó. Vedd ki egyesével, s kiderül... Megnézem,köszi!!
Mc-elek Elküldve Július20, 2012 Elküldve Július20, 2012 Nem.A hátsó égett kh. Nemrég,az lett cserélve. akkor valahol valami össze zár... valszeg :)
Ricsi89 Elküldve Július20, 2012 Elküldve Július20, 2012 Fura, mert zárlat esetén max a helyzetjelző világíthatna elől, mivel a tompított más áramkörön van, amit a világításkapcsoló kapcsol, teljesen függetlenül a helyzetjelzőtől. Esetleg a kábelkötegben lehet valami hiba, kidörzsölődés, ami okozhat hasonlót. Ez is leginkább a műszerfali kábelkötegnél.
Yaki1981 Elküldve Július21, 2012 Elküldve Július21, 2012 Fura, mert zárlat esetén max a helyzetjelző világíthatna elől, mivel a tompított más áramkörön van, amit a világításkapcsoló kapcsol, teljesen függetlenül a helyzetjelzőtől. Esetleg a kábelkötegben lehet valami hiba, kidörzsölődés, ami okozhat hasonlót. Ez is leginkább a műszerfali kábelkötegnél. Elnézést,rosszul írtam tegnap. A helyetjelző világít a fékre lépésnél.
imy Elküldve Július21, 2012 Elküldve Július21, 2012 Nem.A hátsó égett kh. Nemrég,az lett cserélve. Akkor tuti az lesz amit írtam, vagy rosszul tetted bele, vagy az izzó rossz. ;)
Yaki1981 Elküldve Július21, 2012 Elküldve Július21, 2012 Akkor tuti az lesz amit írtam, vagy rosszul tetted bele, vagy az izzó rossz. ;) Kicseréltem az izzót,amit múltkor beleraktam. Minden OK!! Köszönöm a segítséget!!
1199 Elküldve Július21, 2012 Elküldve Július21, 2012 Sziasztok! Menet közben egyszer csak "befékezett" a motor. Most ráz alapjáraton (is). Teljesítmény csökkenést nagyon nem vettem észre, a dolog friss. Műszerfalon a sárga lámpa ég. Henger leállásra gyanakszom. Még annyi hogy a fagyállót ioncserélt vízre cseréltem és azután történt a dolog. A hűtővíz kis mértékben fogy, viszont az utastérbe a szőnyeg alá. Szerintetek lehet köze? Egyáltalán mi lehet?
Mc-elek Elküldve Július21, 2012 Elküldve Július21, 2012 Sziasztok! Menet közben egyszer csak "befékezett" a motor. Most ráz alapjáraton (is). Teljesítmény csökkenést nagyon nem vettem észre, a dolog friss. Műszerfalon a sárga lámpa ég. Henger leállásra gyanakszom. Még annyi hogy a fagyállót ioncserélt vízre cseréltem és azután történt a dolog. A hűtővíz kis mértékben fogy, viszont az utastérbe a szőnyeg alá. Szerintetek lehet köze? Egyáltalán mi lehet? jó lenne egy motor kód :) elsőre szelepszorulásra vagy trafó hídra gondolnék ... de ez csak nagy találgatás :) egy hibakód is segítene sokat .. ha Z akármi a motorkód eleje : fék+gázpedál tövig nyom ,és nyomva tart folyamatosan és ráad a gyújtás.. és számolni mennyit villog a sárga gonosz
Recommended Posts