Balek Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 Sziasztok! Van egy égető problémám. A napokban kiment a belsőtér világítás. Nyáron nincs annyira szükségem rá, így nem cseréltem rögtön biztosítékot. Tegnap a gyerek mutatott a tetőkárpiton (jobb hátsó lámpától 10 cm-re) egy barnás foltot. (persze egyből leszidtam, hogy minek piszkálja koszos kézzel:)) Biztosíték csere után folyamatosan világít a lámpa, és kiderült, hogy az a kis folt igazából egy égési nyom. Kérdésem, hogy mi a fene van ott, ami zárlatot tud okozni. Na meg hogyan, mikor ott semmi nem mozog. De a fontosabb, hogy a fenébe lehet megjavítani? Néztem, hogy nem hagyományos vezeték megy oda, hanem szalagra "integrált" fémszálak. Bal oldalt 1, jobb oldalt 2 ilyen van. Jobbról megy át balra a másik lámpához a vezeték? Annyit még infonak, hogy a jobboldali szalagok elég érdekesen néznek ki. Mintha zárlatra hajlamosak lennének, de amennyit látok, az nem ér be a kárpit alá. Lehet, hogy az egész elkorrodált (de mitől?) A válaszaitokat előre is köszönöm: Balek
Korzika Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 Kiollóztam az "Így csináld"-ból egy oldalt, remélem segít :) http://data.hu/get/4077141/csati.jpg Egyébként ha nem szűnik a hiba, akkor a kesztyűtartó mögött a légzsák csatival lesz a gond, én ezzel szívok már jó ideje :D Köszi! :D
vargata Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 kivillogtatás ?? fék+gáz majd gyújtás ráad és számol :D Ja, ezt a tippet már csak akkor olvastam, mikor nem égett... :)
Gonczgabi Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 Pillangószelep tengely esetleg megkopott, amiatt csinálhatja. Vagy akadozhat a benzinszállítás, benzinszűrő csere? Az ECU vezérli az AC pumpát, esetleg ott valami kontakt dolog? Köszönöm de sajnos egyik sem :) Van esetleg valakinek rajza, hogy a fojtószelepház csatlakozókon milyen értékeket kéne mérnem ha elkezdem multiméterrel vizsgálni? Illetve hasznát tudnám venni bármely olyan anyagnak ami a mortor működéséhez szükséges elemek referencia "értékét, feszültségét, ellenállását, hőmérsékletét, szögét , bármi tulajdonságát stb" tartalmazza. Ha esetleg valakinem van ilyen doksi amit megosztana velem, annak nagyon hálás volnék.
Kiskókusz Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 Sziasztok, Segítségeteket szeretném kérni a következő problémához: Slusszkulcs nem működteti a központizárat és a riasztót sem kapcsolja le. Délelőtt sokadik nyomogatásra még nyitott és zárt, estére már nem tudtam vele semmit sem kezdeni. Pótkulccsal ugyanaz a helyzet. Elemeket nemrég cseréltem a kulcsokban. Hogyan tudnám kiiktatni a riasztót, hogy ne szirénázva kelljen vele közlekednem? :) Érdekességképpen említeném meg az alábbi két dolgot : 3 napja a autórádió fejegységében elment a tuner, nem tudom befogni a rádióadókat. 2 hónapja a motorvezérlő elektronika ment tönkre. Esetleg lehet összefüggés az említett dolgok között? Előre is köszönöm a válaszokat! Üdv.: Cs.
killermedve Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 Sziasztok, Segítségeteket szeretném kérni a következő problémához: Slusszkulcs nem működteti a központizárat és a riasztót sem kapcsolja le. Délelőtt sokadik nyomogatásra még nyitott és zárt, estére már nem tudtam vele semmit sem kezdeni. Pótkulccsal ugyanaz a helyzet. Elemeket nemrég cseréltem a kulcsokban. Hogyan tudnám kiiktatni a riasztót, hogy ne szirénázva kelljen vele közlekednem? :) Érdekességképpen említeném meg az alábbi két dolgot : 3 napja a autórádió fejegységében elment a tuner, nem tudom befogni a rádióadókat. 2 hónapja a motorvezérlő elektronika ment tönkre. Esetleg lehet összefüggés az említett dolgok között? Előre is köszönöm a válaszokat! Üdv.: Cs. hy probáld meg, kulcs az inditoba ,gyujtáson, és nyomd meg a kulcson a nyitás vagy a zárás gombot, és akkor a központizár csinál egy zárás-nyitást és ,a kulcsot ujratanitja
killermedve Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 Hogy-hogy távirányítós mindkét kulcsod? nekem is távirányitos mind a kettő
szopcsi13 Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 nekem is távirányitos mind a kettő A tartalékkulcs tudtommal nem távirányítós. Vagy ez is csak classic-os spórolás?
Stofl Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 A tartalékkulcs tudtommal nem távirányítós. Vagy ez is csak classic-os spórolás? Nekem 2003-as Njoy Diamond felszereltség, és csak az egyik távirányítós. Tehát nem a Classic-on múlik.
bocs Elküldve Július28, 2011 Elküldve Július28, 2011 Nekem 2003-as Njoy Diamond felszereltség, és csak az egyik távirányítós. Tehát nem a Classic-on múlik. Nekem mind a két kulcs távirányítós.
tgabika76 Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Nekem meg 3 van és mind távirányítós. :) Bár ezek közül az egyik sztem után lett rendelve (viszont érdekes mód nincs rajta egyiken sem az a pötty amit Uhuhu említett hogy rajta van az utánrendelt kulcsokon), mert én úgy tudtam hogy eredetileg 3 gyári kulcs volt hozzá, ebből 2 távirányítós, egy pedig nem.
Kiskókusz Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 hy probáld meg, kulcs az inditoba ,gyujtáson, és nyomd meg a kukcson a nyitás vagy a zárés gombot, és akkor a központizár csinál egy zárás-nyitást és ,a kucsot ujratanitja Köszönöm szépen, ez volt a megoldás! :)
gccastrasopron Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Úgy néz ki,hogy ez lesz a hiba, opel szervizben kiderítették,hogy valószínűleg 1 foggal el van rakva a vezérlés...pénteken viszem vissza a szakihoz, aki cserélte. És közben megtudtam,hogy EGR szelep nincs is az autómban... Tudnál esetleg segíteni,hogy mire kell figyelni a vezérlés beszerelésénél? Hát újrarakták a vezérlést,semmi sem változott,az alapjárat nem az igazi... A rajz alapján és a szaki szerint is a vezérműkerekeken egymás felé kell mutatnia a két jelnek...Biztos jól van az úgy?... :) Z14XE 2004-es 1.4. astra
gccastrasopron Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Hát újrarakták a vezérlést,semmi sem változott,az alapjárat nem az igazi... A rajz alapján és a szaki szerint is a vezérműkerekeken egymás felé kell mutatnia a két jelnek...Biztos jól van az úgy?... :) Z14XE 2004-es 1.4. astra Most azt mondják, az üzemanyag befecskendezéssel lehet a gond...
Probert Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Köszönöm szépen, ez volt a megoldás! :) Még annyival egészíteném ki killermedvét, hogy az autó 3 m-es sugarú körében szabad nyomkodni a kúlcsot, mert különben biztonsági okokból megint elfelejti. Ez azért van így megoldva, hogyha elhagyod a kúlcsot, vagy ellopják, akkor a parkolóban menve nyomkodják, ne jöjjenek rá melyik kocsihoz tartozik, mert 3 nyomás után elfelejti a kódot, és megint csak a kocsi tudja újrakódólni. Plusz, ha van riasztó is a kocsiban, akkor egy nyomásra, csak a központi zár be, a 10mp-en belüli második nyomásra pedig reteszeli teljesen a kocsit és aktiválja a riasztót is.
Stofl Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Még annyival egészíteném ki killermedvét, hogy az autó 3 m-es sugarú körében szabad nyomkodni a kúlcsot, mert különben biztonsági okokból megint elfelejti. Ez azért van így megoldva, hogyha elhagyod a kúlcsot, vagy ellopják, akkor a parkolóban menve nyomkodják, ne jöjjenek rá melyik kocsihoz tartozik, mert 3 nyomás után elfelejti a kódot, és megint csak a kocsi tudja újrakódólni. Plusz, ha van riasztó is a kocsiban, akkor egy nyomásra, csak a központi zár be, a 10mp-en belüli második nyomásra pedig reteszeli teljesen a kocsit és aktiválja a riasztót is. Ezt mindjárt kipróbálom, de én úgy emlékszem nekem nem felejt el semmit, akárhányszor nyomkodom akárhol.
Kiskókusz Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Még annyival egészíteném ki killermedvét, hogy az autó 3 m-es sugarú körében szabad nyomkodni a kúlcsot, mert különben biztonsági okokból megint elfelejti. Ez azért van így megoldva, hogyha elhagyod a kúlcsot, vagy ellopják, akkor a parkolóban menve nyomkodják, ne jöjjenek rá melyik kocsihoz tartozik, mert 3 nyomás után elfelejti a kódot, és megint csak a kocsi tudja újrakódólni. Plusz, ha van riasztó is a kocsiban, akkor egy nyomásra, csak a központi zár be, a 10mp-en belüli második nyomásra pedig reteszeli teljesen a kocsit és aktiválja a riasztót is. Köszönöm a hasznos infókat!
tgabika76 Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Hát újrarakták a vezérlést,semmi sem változott,az alapjárat nem az igazi... A rajz alapján és a szaki szerint is a vezérműkerekeken egymás felé kell mutatnia a két jelnek...Biztos jól van az úgy?... :) Z14XE 2004-es 1.4. astra Nem ismerem a Z14XE-t, de nekem Z18XE-nem így kell... Így volt rakva ahogy te mondod, és ugyanazok a tünetek voltak amiről írtál. Nekem a két vezérműkerék között a hengerfej oldalán is volt egy jel, és a vezérműkerekeken levő jeleknek nem egymás felé kellett mutatniuk, hanem efelé a jel felé. Hevenyészett ábra, de talán látszik rajta hogy mire gondoltam:
szopcsi13 Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Még annyival egészíteném ki killermedvét, hogy az autó 3 m-es sugarú körében szabad nyomkodni a kúlcsot, mert különben biztonsági okokból megint elfelejti. Ez azért van így megoldva, hogyha elhagyod a kúlcsot, vagy ellopják, akkor a parkolóban menve nyomkodják, ne jöjjenek rá melyik kocsihoz tartozik, mert 3 nyomás után elfelejti a kódot, és megint csak a kocsi tudja újrakódólni. Plusz, ha van riasztó is a kocsiban, akkor egy nyomásra, csak a központi zár be, a 10mp-en belüli második nyomásra pedig reteszeli teljesen a kocsit és aktiválja a riasztót is. Na én kipróbáltam ezt a 3 méteres dolgot. El kellett menni vagy 6-7 méterre, hogy meg tudjam nyomni 3-szor nyitás nélkül, de utánna ugyanúgy működik.
Probert Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Na én kipróbáltam ezt a 3 méteres dolgot. El kellett menni vagy 6-7 méterre, hogy meg tudjam nyomni 3-szor nyitás nélkül, de utánna ugyanúgy működik. Hát ez van! Akkor a hasznutasítás mondott hülyeséget sajnálom, nekem úgy működik ahogy kell. A pontos leírást a hasznutasítás 54-55. oldala tartalmazza.
gccastrasopron Elküldve Július29, 2011 Elküldve Július29, 2011 Nem ismerem a Z14XE-t, de nekem Z18XE-nem így kell... Így volt rakva ahogy te mondod, és ugyanazok a tünetek voltak amiről írtál. Nekem a két vezérműkerék között a hengerfej oldalán is volt egy jel, és a vezérműkerekeken levő jeleknek nem egymás felé kellett mutatniuk, hanem efelé a jel felé. Hevenyészett ábra, de talán látszik rajta hogy mire gondoltam: Köszi szépen a segítségedet,meg fogom érdeklődni az opel szervizben,hogy ennél a motornál hogyan kell!
tgabika76 Elküldve Július30, 2011 Elküldve Július30, 2011 ...mert 3 nyomás után elfelejti a kódot, és megint csak a kocsi tudja újrakódólni... Ezt a 3 nyomást honnan vetted? Mert olyan tényleg van hogy ha túl sokszor nyomkodod hatótávon kívül akkor újra kell tanítani a kulcsot, de azért ez nem 3 nyomás... annyiszor véletlenül is megnyomódhat a zsebedben mondjuk amíg bevásárolni vagy, aztán visszaérve a kocsihoz meg meglepetés érne hogy nem nyitja a távirányító a központi zárat.
öregFeri Elküldve Július30, 2011 Elküldve Július30, 2011 Sziasztok Cartársak! Lenne egy kérdésem,mégpedig az,hogy állandóan világít a biztonsági öv visszajelző lámpám.Mitől lehet és mi a "gyógymód"? Előre is köszönöm a segítőkész válaszokat! Üdv! Feri
1.2 gcc Elküldve Július30, 2011 Elküldve Július30, 2011 Sziasztok Cartársak! Lenne egy kérdésem,mégpedig az,hogy állandóan világít a biztonsági öv visszajelző lámpám.Mitől lehet és mi a "gyógymód"? Előre is köszönöm a segítőkész válaszokat! Üdv! Feri Nekem is szokta néha csinálni! Próbáld ki azt, hogy erőteljesen meghúzogatod az összes biztonsági övet, lehet csak meg van szorulva! Nekem utána nem világít!
Recommended Posts