grofbandi Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 Hát akkor tényleg baromság az elméletem :P Nekem ettől függetlenül nem kell remegő lábbal nyomnom a féket, hogy satuzzon. Határozottan kell taposni ha vészhelyzet van de szerintem ezzel nincsen gond. Pontosabban tudod adagolni így... Városi forgalomban meg tök gyengén kell nyomni a pedált. Időben kell lassítani és nem kell a piros lámpánál féktávokat venni. <_< Viszont az igaz, hogy a kézifék az csapnivaló!! Nektek? Pedig ki lett pucoltatva és semmi változás. Parkolóban kerékcserénél (kicsit döntött az út, hogy le tudjon folyni az esővíz) le is esett az emelőről pedig be volt húzva becsületesen. :angry: Hál' istennek a kerék már fent volt... A kézifékem elmegy, a garázslejáratom elég meredek, de megfogja. Mikor megvettem az is szar volt, de állítottam rajta, és a betétek is bekoptak azóta.
Stofl Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 A kézifékem elmegy, a garázslejáratom elég meredek, de megfogja. Mikor megvettem az is szar volt, de állítottam rajta, és a betétek is bekoptak azóta. Gondolom neked tárcsa van hátul.... Sajnos a dob az gyatrább az első fékektől is. Nem is értem, miért ilyen a G féke. Volt egy régi Escortunk, jó gumival is blokkólóra lehetett húzni menet közben. Astránál álló helyben félek sokszor hogy elgurul.
grofbandi Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 Gondolom neked tárcsa van hátul.... Sajnos a dob az gyatrább az első fékektől is. Nem is értem, miért ilyen a G féke. Volt egy régi Escortunk, jó gumival is blokkólóra lehetett húzni menet közben. Astránál álló helyben félek sokszor hogy elgurul. Igen, az enyém tárcsa. De volt már jobb dobos kézifékem (Calibra), meg nagyon szar tárcsás is (Nissan Sunny). <_<
freeze Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 Üdv Öregharcosok :angry: Szóval miután is óriási üdvözletem küldöm minden cimborának, mintegy spontán rá is térek a tárgyra: Címszavak: Vezetőoldali, fűthető, tükörlap, elengedte, leesett, eltettem, visszakéne... Szóval mivel kéne visszaragasztani a fűthető panelre a tükörlapomat? Ha nem volna fűthető feltolnám FBS-el nyilván, de így nem tudom fűtéskor mi történne 1.Bírná-e 2.Átadódna-e a fűtés Szal mivel kéne visszaragasztani? üdv:frz Szia Freeze!Tényleg régen jártál erre! <_< A multkor mintha ez a kétoldali ragasztószalag lett volna ajánlva,ha jól csal az emlékezetem! De majd jőnek a többiek és ők is jól megszakértik a problémát! No, szambadi elsz?
szopcsi13 Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 No, szambadi elsz? Tengermély Üdvözletem! Lövésem sincs mivel lehet visszaragasztani azt a tükröt! Végső megoldásként 2000-ért lehet kapni utángyártott fűthető tükörlapot. Igaz én nem tudtam bepattintani, de lehet velem van a baj.
peter... Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 Szia! 2 hete én is így jártam...2oldalú ragasztó! Ja és 2 éve a jobboldali esett ki, a megoldás akkor is az volt és bevált!
xXxGáborxXx Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 Gondolom neked tárcsa van hátul.... Sajnos a dob az gyatrább az első fékektől is. Nem is értem, miért ilyen a G féke. Volt egy régi Escortunk, jó gumival is blokkólóra lehetett húzni menet közben. Astránál álló helyben félek sokszor hogy elgurul. Na erről beszélek... Ha nem tenném sebességbe a kézifék mellett, akkor szépen lassan lecsorogna az emelkedőkön. <_<
Lecso Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 Sziasztok! Két témában jelentkezem... A múltkori "gyújtás kimaradás" hiba, megjavult egy fél tank benzinhez kevert szeleptisztító és 3-ban 100-as tempó kb fél óráig... Azóta már pár száz km van a kocsiban , hiba nélkül. Na DE!!! Két napja, az eddig halál csendes motor, dieseles, "kettegő" hangot ad random hideg-meleg indításkor.... <_< Van hogy pár másodperc után megszűnik, van, hogy megmarad.. Tények: - 2001, z14xe; - 113e km; - olajszint OK; - olajcsere kb 7e km-rel ezelőtt; - hibajelzés nincs; - alapjárat stabil; - fogyasztás nem emelkedett (6,4L/100km :angry: ); - erő nem csökkent. Próbáltam visszakeresni a fórumon, de ezen a téren nem vagyunk ellátva infóval.. vagy csak bénán kerestem... Hétvégére van ütemezve a vezérlés csere, vízpumpával, görgőkkel és minden kapcsolódó bizba**zal... Ötletek??? Köszi
Lipi-G Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 Két napja, az eddig halál csendes motor, dieseles, "kettegő" hangot ad random hideg-meleg indításkor.... <_< Van hogy pár másodperc után megszűnik, van, hogy megmarad.. Hidrotőke?Az szok ilyet csinálni.
freeze Elküldve Március23, 2011 Elküldve Március23, 2011 Hidrotőke?Az szok ilyet csinálni. Én is arra tippelek.. MÁS: Köszi a tanácsokat a tükörrel kapcsolatosan!
szkszaby Elküldve Március24, 2011 Elküldve Március24, 2011 Sziasztok! Két témában jelentkezem... A múltkori "gyújtás kimaradás" hiba, megjavult egy fél tank benzinhez kevert szeleptisztító és 3-ban 100-as tempó kb fél óráig... Azóta már pár száz km van a kocsiban , hiba nélkül. Na DE!!! Két napja, az eddig halál csendes motor, dieseles, "kettegő" hangot ad random hideg-meleg indításkor.... <_< Van hogy pár másodperc után megszűnik, van, hogy megmarad.. Tények: - 2001, z14xe; - 113e km; - olajszint OK; - olajcsere kb 7e km-rel ezelőtt; - hibajelzés nincs; - alapjárat stabil; - fogyasztás nem emelkedett (6,4L/100km :P ); - erő nem csökkent. Próbáltam visszakeresni a fórumon, de ezen a téren nem vagyunk ellátva infóval.. vagy csak bénán kerestem... Hétvégére van ütemezve a vezérlés csere, vízpumpával, görgőkkel és minden kapcsolódó bizba**zal... Ötletek??? Köszi Hidrotőke lesz! Milyen olajad van? Lehet, hogy idő előtt elfáradt benne! Vezérléscserekor lehet a hidrotőkéket is kiszedném és kipucolnám! Amúgy nekem is elkezdtek csattogni már régebben és kicserélte szerelőm az összeset utángyártottra(szar de ingyé jött), de rosszabb lett és hidegindításkor is csattogtak mint valami csapágyas sdzel! Aztán most tuttin kipucolta a gyáriakat és visszarakás után olyan selymes hangja lett :P no meg Agip olajról váltottam vissza GM-re lehet az is segített! öhöm 10W40 :angry:
Long74 Elküldve Március24, 2011 Elküldve Március24, 2011 (edited) Figyi, egy hozzászólást csak egyszer és egy helyre. Jó? - uhuhu Módosítva Március24, 2011 : uhuhu
RazoR Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Sziasztok! Megoldódott az anomáliám, cellazárlat volt az oka!!! Új akksi azóta minden jó! Majdnem! A jelenség a következő! Nagyon büdös az autó és füstöl mint az állat! Ha egyhelyben kicsit odalépek neki elég komoly kis füstöt okád! 1.6 16v benzines! Szelepszárszimeringre gyanakszom, mert eszi az olajat! Szerintetek??? Ja azt még tudni érdemes hogy nincs benne katalizátor! <_< A másik, nem tudja valaki hogy kell összetanitani újra a távirányitót a központival???
RazoR Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Még valami! MIlyen alkatrészek kellenek egy motorfelújitáshoz, mert 180 ezer van benne és ráférne már szerintem!
szkszaby Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Sziasztok! Két témában jelentkezem... A múltkori "gyújtás kimaradás" hiba, megjavult egy fél tank benzinhez kevert szeleptisztító és 3-ban 100-as tempó kb fél óráig... Azóta már pár száz km van a kocsiban , hiba nélkül. Na DE!!! Két napja, az eddig halál csendes motor, dieseles, "kettegő" hangot ad random hideg-meleg indításkor.... <_< Van hogy pár másodperc után megszűnik, van, hogy megmarad.. Tények: - 2001, z14xe; - 113e km; - olajszint OK; - olajcsere kb 7e km-rel ezelőtt; - hibajelzés nincs; - alapjárat stabil; - fogyasztás nem emelkedett (6,4L/100km :angry: ); - erő nem csökkent. Próbáltam visszakeresni a fórumon, de ezen a téren nem vagyunk ellátva infóval.. vagy csak bénán kerestem... Hétvégére van ütemezve a vezérlés csere, vízpumpával, görgőkkel és minden kapcsolódó bizba**zal... Ötletek??? Köszi Na mizu a hibával?? Érdekelne majd, hogy mi volt a gond!
Stofl Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Sziasztok! Megoldódott az anomáliám, cellazárlat volt az oka!!! Új akksi azóta minden jó! Majdnem! A jelenség a következő! Nagyon büdös az autó és füstöl mint az állat! Ha egyhelyben kicsit odalépek neki elég komoly kis füstöt okád! 1.6 16v benzines! Szelepszárszimeringre gyanakszom, mert eszi az olajat! Szerintetek??? Ja azt még tudni érdemes hogy nincs benne katalizátor! <_< A másik, nem tudja valaki hogy kell összetanitani újra a távirányitót a központival??? Szia! Berakod a kulcsot a helyére, gyújtást adsz, és megnyomsz egy gombot a távirányítón. Azt hiszem így kell. De a kézikönyvébe is le van írva elemcsere esetén....
tgabika76 Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Még valami! MIlyen alkatrészek kellenek egy motorfelújitáshoz, mert 180 ezer van benne és ráférne már szerintem! Csak azért mert 180e km van a motorban, ha egyébként semmi baja, még nem kell felújítani. Főleg mert egy motorgenerál nem pártízezer forintos tétel.
xXxGáborxXx Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Még valami! MIlyen alkatrészek kellenek egy motorfelújitáshoz, mert 180 ezer van benne és ráférne már szerintem! Szerintem sem kellene belenyúlni ha nincsen vele semmi gond. Nekem most lett felújítva, de az hengerfejes volt... több mint 300 ezer volt.
RazoR Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Csak azért mert 180e km van a motorban, ha egyébként semmi baja, még nem kell felújítani. Főleg mert egy motorgenerál nem pártízezer forintos tétel. Irtam hogy mi a gondja, eszi az olajat, meg nagyon füstöl! Ha már cserés a szelepszárszimering, akkor érdemes kicserélni a szelepeket is? Szelepfedéltömités, hengerfejtömités? Esetleg gyűrűk, vagy ahhoz már hozzá kell nyúli a hengerekhez is nem??? Na meg megfordult a fejembe egy kis chiptuning is! <_< És gondoltam előtte nem ártana rendberakatni a motort! Vélemény?
PGA Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Irtam hogy mi a gondja, eszi az olajat, meg nagyon füstöl! Ha már cserés a szelepszárszimering, akkor érdemes kicserélni a szelepeket is? Szelepfedéltömités, hengerfejtömités? Esetleg gyűrűk, vagy ahhoz már hozzá kell nyúli a hengerekhez is nem??? Na meg megfordult a fejembe egy kis chiptuning is! <_< És gondoltam előtte nem ártana rendberakatni a motort! Vélemény? Hát, elég lazán kezeled a generált... Először meg kellene keresni az olajfogyás okát. Kompressziót kellene mérni például. Lehet, hogy szelepszár szimering cserével is orvosolható a dolog, a tömítéseket leszámítva nem érdemes feleslegesen cserélgetni az alkatrészeket, pl. a szelepeket. Csiptuning az én olvasatomban felejtős, nem racsingautók ezek 1.4, 1.6-ban (se). Ha erő kell, érdemes inkább ezt eladnod, és venni egy 1.8-ast vagy a fölöttit. Vagy ha a vizsgálatnál tényleg kiderül, hogy kuka ez a mostani motor és bátor vagy, meg elbajlódsz az esetleg felmerülő papírozási témákkal, akkor vegyél bele bontott motort.
KGR Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Irtam hogy mi a gondja, eszi az olajat, meg nagyon füstöl! Ha már cserés a szelepszárszimering, akkor érdemes kicserélni a szelepeket is? Szelepfedéltömités, hengerfejtömités? Esetleg gyűrűk, vagy ahhoz már hozzá kell nyúli a hengerekhez is nem??? Na meg megfordult a fejembe egy kis chiptuning is! <_< És gondoltam előtte nem ártana rendberakatni a motort! Vélemény? Nem értek a chiptuninghoz, de az én személyes véleményem az, hogy ha valakinek erősebb autó kell akkor vegyen olyat. Ha meg van egy 180 ekm-t futott autója akkor örüljön, hogy ha nincs vele gond. Ne generáljon még hozzá továbbit. Szerintem minden ilyen buhera csökkenti a motor élettartamát. Azt is figyelembe kell venni, hogy ezek 16 szelepes gépek és ezért a hengerfejben a szelepek közötti anyag jóval keskenyebb. Láttam már olyan 16 szelepes hengerfejet ami a szelepek között úgy szétnyílt, hogy egy gyuf a s z ál befért a résbe. u.i.: hehe a fórum motor nem szereti a gyufa és a szál szó kombinációját. :angry:
PGA Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Nem értek a chiptuninghoz, de az én személyes véleményem az, hogy ha valakinek erősebb autó kell akkor vegyen olyat. Ha meg van egy 180 ekm-t futott autója akkor örüljön, hogy ha nincs vele gond. Ne generáljon még hozzá továbbit. Szerintem minden ilyen buhera csökkenti a motor élettartamát. Azt is figyelembe kell venni, hogy ezek 16 szelepes gépek és ezért a hengerfejben a szelepek közötti anyag jóval keskenyebb. Láttam már olyan 16 szelepes hengerfejet ami a szelepek között úgy szétnyílt, hogy egy gyuf a s z ál befért a résbe. u.i.: hehe a fórum motor nem szereti a gyufa és a szál szó kombinációját. <_< Az se rossz egynek, ha kérdik az iparost, mi a szakmája, és mondja: fa__szobrász. :angry:
roli86 Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Sziasztok.Az elektromos fűtéscsapom nem mindig nyit ki,vagyis full melegre tekerve is hideget fúj,de ha megtekergetem (hideg-meleg)akkor hallani hogy nyit és már jön is a meleg.Arra gondoltam,hogy amikor nyitva van akkor lehúzom a csatlakozót a csapról,ezáltal mindig nyitott állapotban lesz,hiába tekerem a hidegre,nem tud zárni.Attól félek,hogy egyszercsak bedobja a törülközőt és zárva marad és akkor lehet szétszedni az egészet ami elég nagy meló(tudom,mert nemrég volt radiátor csere).De a másik meg,hogy pl nyáron ha klímát használok a fűtőradiátorom akkor is folyamatosan forró lesz mert kering benn a víz.Szóval szerintetek mi legyen,bízzak benn,hogy nem romlik el,vagy legyen fix nyitott?Köszi előre is. Srácok.Erre valaki valami okosat.Köszi előre is.
Korzika Elküldve Március25, 2011 Elküldve Március25, 2011 Srácok.Erre valaki valami okosat.Köszi előre is. Nem tudom ez most okosnak számít-e? <_< Nem lenne jobb mégis megnézni,hogy nem csak valami kiakadt bovden vagy ilyesmi -viszonylag egyszerűen elhárítható dolog -csinál galibát?
Recommended Posts