nundee Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Sziasztok! Az normális, hogy a vízhőfokom mindig 85-86 fokon van és a mutató sosem éri el a 90-et? Amiket eddig láttam ott mindig gyorsan beálltak 90-re. Vagy csak máshogy nyit a termosztátom? Nekem nyáron is annyi a norma. Tech2-vel kimérve, az óra van rosszul kalibrálva.
Lipi-G Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Ma reggel nálunk -14,5 fok volt,autó kint állt melóhely udvar,és igen nehezen indult be,és mikor beindult,egy pár másodpercig elég darabos volt a járása.Tekerte az aksi normálisan,tegnapelőtt volt töltve,önindítónak is szép a hangja,de sokáig tekerte,mintha nem lenne kaja.Mivel nem nagyon tudom,hogy benyásnak hogyan kellene indulni,tanácstalan vagyok.Beindulás után sem volt nagyon magasabb az alapjárat a normálisnál,mint mikor az automata szívató dolgozik(akkor talán magasabb kellene lennie).Talán nem mükszik a szívatóm?az kideríthető valahogy?
lacika1000 Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Ma reggel nálunk -14,5 fok volt,autó kint állt melóhely udvar,és igen nehezen indult be,és mikor beindult,egy pár másodpercig elég darabos volt a járása.Tekerte az aksi normálisan,tegnapelőtt volt töltve,önindítónak is szép a hangja,de sokáig tekerte,mintha nem lenne kaja.Mivel nem nagyon tudom,hogy benyásnak hogyan kellene indulni,tanácstalan vagyok.Beindulás után sem volt nagyon magasabb az alapjárat a normálisnál,mint mikor az automata szívató dolgozik(akkor talán magasabb kellene lennie).Talán nem mükszik a szívatóm?az kideríthető valahogy? Nem akarok hülyeséget írni,de szerintem meg is válaszoltad magadnak a problémát ami szerintem nem is az,lényeg az hogy ilyen hidegben a motorban és az autóban le van minden dermedve.Tehát kell neki jó pár másodperc mire magához tér a megfelelő üzemhez.Nekem például az csinálja ebben a hidegekben hogy magas fordulatszámmal indul be egy pillanatra 2000-re megy a fordulatszám aztán szépen visszaáll 900-1000 körüli fordulatra. :lol:
Alex75 Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 A rajta levő cikkszám szerint az a szekunderlevegő kompresszornak a szelepe, és X20XEV motorhoz csak Calibránál meg F Astránál raktak ilyet. Aha... Köszönöm. :lol:
Alex75 Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Sziasztok srácok! Úgy tűnik, az én autóm is bekapott valami virust... Volt egy hosszabb utam, aminek a végén jött elő a jelenség, nagyobb gázadásra erősen berángat az autó, óvatosan gyorsitva nem érzek különbséget, hibát nem jelzett a motorkontroll lámpa, kivillogtatást még nem próbáltam. Amikor megálltam, feltűnt a "traktorhang", valószinűleg elrepedt a kipufogócsonk, ami úgy tudom, ennél a motortipusnál előfordul. Összefügghet a kettő? Szerk: elnézést, kicsit lassú a net... :lol:
Mc-elek Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Sziasztok srácok! Úgy tűnik, az én autóm is bekapott valami virust... Volt egy hosszabb utam, aminek a végén jött elő a jelenség, nagyobb gázadásra erősen berángat az autó, óvatosan gyorsitva nem érzek különbséget, hibát nem jelzett a motorkontroll lámpa, kivillogtatást még nem próbáltam. Amikor megálltam, feltűnt a "traktorhang", valószinűleg elrepedt a kipufogócsonk, ami úgy tudom, ennél a motortipusnál előfordul. Összefügghet a kettő? Szerk: elnézést, kicsit lassú a net... :lol: mármint a leömlő??? valszeg hülyeséget mér miatta a lambda
Alex75 Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 mármint a leömlő??? valszeg hülyeséget mér miatta a lambda Igen. Én is ebben reménykedek, na meg abban, hogy haza is érek vele, ha már idáig elhozott. Egyébként egy hosszabb autópályázás után jött elő a dolog...
Lipi-G Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Nem akarok hülyeséget írni,de szerintem meg is válaszoltad magadnak a problémát ami szerintem nem is az,lényeg az hogy ilyen hidegben a motorban és az autóban le van minden dermedve.Tehát kell neki jó pár másodperc mire magához tér a megfelelő üzemhez.Nekem például az csinálja ebben a hidegekben hogy magas fordulatszámmal indul be egy pillanatra 2000-re megy a fordulatszám aztán szépen visszaáll 900-1000 körüli fordulatra. :lol: Jo jo,csak ez a sokáig tekerés idegesít.
Mc-elek Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Igen. Én is ebben reménykedek, na meg abban, hogy haza is érek vele, ha már idáig elhozott. Egyébként egy hosszabb autópályázás után jött elő a dolog... csak ügyesen... ne told neki nagyon
roli86 Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 helló,kellene egy kis segítség,azt hiszem elment az előtétellenállásom a fűtőventillátornál,mert csak 4-es fokozaton megy a többin nem,a kérdés,hogy hol van,hol tudom cserélni ezt a kütyüt???
killermedve Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 helló,kellene egy kis segítség,azt hiszem elment az előtétellenállásom a fűtőventillátornál,mert csak 4-es fokozaton megy a többin nem,a kérdés,hogy hol van,hol tudom cserélni ezt a kütyüt??? hali innen töltsed le ezt http://kuma.atw.hu/opel :OPEL ASTRA G 1998 márciustól ÍGY CSINÁLD le van irva +képek
Stofl Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Télen nekem sem megy feljebb. De a fűtés jó. :lol: Köszönöm a válaszokat! Megnyugodtam!
szopcsi13 Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Jo jo,csak ez a sokáig tekerés idegesít. Csövi! Nekem is szokott ilyet csinálni. Rendszerint egyet teker és már ketyeg is, de néha sokszor körbefordul mire elkapja, és nem ugrik rögtön 1000-re a fordulat, hanem kínlódik pár másodpercig. Ez független az időjárástól. Először az akksimra gondoltam, mert az szar volt. De az újjal is előfordul mondjuk 2 hetente egyszer. Kap még egy sor gyertyát, ha nem javul, így veszett.
mr. bb Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 kivetted a tüzfal -motorterében a páraelvezetö -kivezetö műanyagot,kettö torx csavar fogja,elég szar helyen van!!! ott a pont megkeresem ha lesz szabadnapom + aknám köszi
Alex75 Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 csak ügyesen... ne told neki nagyon Igy tuti nem fogom, legalabb osszehozok egy negativ rekord fogyasztast... :lol: Bar... Ugy tunik, mintha tobbet kerne...
Mc-elek Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Igy tuti nem fogom, legalabb osszehozok egy negativ rekord fogyasztast... :lol: Bar... Ugy tunik, mintha tobbet kerne... Ez normális,hogy többet kér,gondolom dúsít gazdagon
bzsoltee Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Sziasztok! Ma reggel hazafelé jövet dobott egy sárgát az autóm. Kanyar, 2. sebesség, kuplung fel, kis gáz mert jeges minden, autó berángat, "sárga csülökcomb ikon"-hibakód be, utána folytatta 100m-en át a dübörgést a motor (mintha állna egy henger, vagy szelep szorult volna meg...MEGINT), mire hazaértem semmi baja, rendesen járt. Kivillogtattam a hibakódot. Az autó legutóbbi 2hibája egy P0353-as 3. gyújtótekercs hiba (sérült trafócsatlakozó->kicserélve) és egy P0400-as EGR hiba volt (kipucolva, autó meghajtva->megoldódott). De úgy látszik hiába vettem le anno a sarut, ezek bent maradtak. Ezek után kivillogott nekem egy 1-6-1-4-es hibakódot (???), és egy P0301-est (1. henger felismert gyújtáskimaradás). A kérdésem csak az, hogy ha bent marad 1-2 hibakód, akkor a "legfrissebbet" adja ki utoljára kivillogtatáskor? Előre is köszönöm!
Lipi-G Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Tegnap este melóba menet állandó fordulaton,óvatosan be be rángatott a verda.Hibakód,lámpa semmi.Reggel megint csinálta.Nosza,gyerünk fagyizzunk egyet!Kb 40 perc,4000-n,és mintha kicserélték volna a motort,Szépen húz,nem rángat,és mintha jobban is húzna.Csak az a 40 perc volt egy örökkévalóság,de megérte.
bzsoltee Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Tegnap este melóba menet állandó fordulaton,óvatosan be be rángatott a verda.Hibakód,lámpa semmi.Reggel megint csinálta.Nosza,gyerünk fagyizzunk egyet!Kb 40 perc,4000-n,és mintha kicserélték volna a motort,Szépen húz,nem rángat,és mintha jobban is húzna.Csak az a 40 perc volt egy örökkévalóság,de megérte. Ezt a rángatást nálam mindig az EGR okozza. Pár napig nincs hibakód, utána kidobja, akkor szépen meghajtom én is, és magától eltűnik a hiba:-)
bzsoltee Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Sziasztok! Ma reggel hazafelé jövet dobott egy sárgát az autóm. Kanyar, 2. sebesség, kuplung fel, kis gáz mert jeges minden, autó berángat, "sárga csülökcomb ikon"-hibakód be, utána folytatta 100m-en át a dübörgést a motor (mintha állna egy henger, vagy szelep szorult volna meg...MEGINT), mire hazaértem semmi baja, rendesen járt. Kivillogtattam a hibakódot. Az autó legutóbbi 2hibája egy P0353-as 3. gyújtótekercs hiba (sérült trafócsatlakozó->kicserélve) és egy P0400-as EGR hiba volt (kipucolva, autó meghajtva->megoldódott). De úgy látszik hiába vettem le anno a sarut, ezek bent maradtak. Ezek után kivillogott nekem egy 1-6-1-4-es hibakódot (???), és egy P0301-est (1. henger felismert gyújtáskimaradás). A kérdésem csak az, hogy ha bent marad 1-2 hibakód, akkor a "legfrissebbet" adja ki utoljára kivillogtatáskor? Előre is köszönöm! Kivettem a hibakódot, és mentem 1karikát az autóval. Most semmit nem dobott. 3.-ban 4.500as fordulat 15km-en át...ha ennyi nem hozta ki újra belőle, akkor én is ráfogom a reggeli hidegre a problémáját
grofbandi Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Ma reggel nálunk -14,5 fok volt,autó kint állt melóhely udvar,és igen nehezen indult be,és mikor beindult,egy pár másodpercig elég darabos volt a járása.Tekerte az aksi normálisan,tegnapelőtt volt töltve,önindítónak is szép a hangja,de sokáig tekerte,mintha nem lenne kaja.Mivel nem nagyon tudom,hogy benyásnak hogyan kellene indulni,tanácstalan vagyok.Beindulás után sem volt nagyon magasabb az alapjárat a normálisnál,mint mikor az automata szívató dolgozik(akkor talán magasabb kellene lennie).Talán nem mükszik a szívatóm?az kideríthető valahogy? Néhány másodpercig pörögnie kéne szerintem 1500 táján. És utána érdekesen, szakaszosan áll vissza 900 környékére, rövid idő alatt. Ezt úgy értem, hogy 1500ford 3sec, 1400ford 3sec, 1300ford 3sec, és így tovább. Külön olyan, hogy szivató, már nem létezik.
Lipi-G Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Néhány másodpercig pörögnie kéne szerintem 1500 táján. És utána érdekesen, szakaszosan áll vissza 900 környékére, rövid idő alatt. Ezt úgy értem, hogy 1500ford 3sec, 1400ford 3sec, 1300ford 3sec, és így tovább. Külön olyan, hogy szivató, már nem létezik. Hát nem tom,majd reggel megnézem,hátha a fagyizás segített neki :lol:
bocs Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 sziasztok tegnap nekiugrottam a fűtésnek mert nincs radiátort szeretnék cserélni kiszedtem a közép boxot kesztyűtartót alul a radiátort takaró műanyag eltávolítása nem jött össze(kapcsos) ugyanis valahogy rögzítve van az anyósoldalon a tűzfalhoz nem látszik semmi hogyan távolítható el, eltörni nem szeretném. valaki aki tapasztalta hogyan oldható megköszönném a segítséget a másik a GYík ban érdekes dolog van. a patenttal fém csipeszekkel összefogott fűtés boxhoz behrt írnak de nekem ilyen van és csúnyán delphi rendszerű a kábelezésem akkor most mi a hiba oka? Szia! Nekem is fém patentokkal van összefogva a fűtés box,de a múltkor mikor kiszedtem a középkonzolt,láss csodát DELPHI felirat van a "kábeleken". (Engem is meglepett a dolog rendesen). Pedig a patentos az tényleg BEHR rendszerű.
bocs Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Sziasztok! Az normális, hogy a vízhőfokom mindig 85-86 fokon van és a mutató sosem éri el a 90-et? Amiket eddig láttam ott mindig gyorsan beálltak 90-re. Vagy csak máshogy nyit a termosztátom? Szia! Nekem is lejjebb van a 90 foktól a mutató,olyan 87-88 fok körül.
roli86 Elküldve Január30, 2011 Elküldve Január30, 2011 Szia! Nekem is fém patentokkal van összefogva a fűtés box,de a múltkor mikor kiszedtem a középkonzolt,láss csodát DELPHI felirat van a "kábeleken". (Engem is meglepett a dolog rendesen). Pedig a patentos az tényleg BEHR rendszerű. Attól,hogy a kábeleken delphi felirat van,a fűtésed még lehet behr,ha csavarokkal van rögzítve a műanyag a radiátornál akkor delphi,ha patentos akkor behr rendszer a fűtésed.
Recommended Posts