mantec Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 T Balageaxe! "szervízkönyvébe ACEA A3 van írva" Olvass tovább! Van ott más is.
_Robi_ Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 Ha csattogós hang akkor a hidrotőkék hangját hallottad. Sajna nekem is csettegnek ezekben a hidegekben. Nálam Castrol magnatech 10W-40 van a motorban. Kérdeztem egy szerelőtől hogy ez a csattanó hidrotőke normális -e. Azt mondta hogy ha csak az oil lámpa világításáig van akkor normális azaz 2-3 mp max. Ezenkívül azt is mondta hogy az 5w30 as ajánlás az nem a mi éghajlatunkra van előírva. Hanem hidegebbre. (hozzáteszem Z14XE motorról van szó nem az XEP ről) Ugyanis szerinte nyáron az 5W30 annyira híg hogy kipréselik maguk alól az alkatrészek és nem marad a kenési helyeken elég ideig. Nekem tavaly 5W40 volt benne igaz kevesebbszer csettentek a tőkék még a nagyobb hidegekben is, de nyáron volt egy érdekes hangja alapjáraton mikor tovább álltam vele egy helyen. Mikor megmutattam neki egyből kérdezte milyen az oil, és ezután mondta hogy 10W kell bele, sőt az is tény hogy a leírása is erre az éghajlatra a 10W-t ajánlja.
woody1 Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 Ha csattogós hang akkor a hidrotőkék hangját hallottad. Sajna nekem is csettegnek ezekben a hidegekben. Nálam Castrol magnatech 10W-40 van a motorban. Kérdeztem egy szerelőtől hogy ez a csattanó hidrotőke normális -e. Azt mondta hogy ha csak az oil lámpa világításáig van akkor normális azaz 2-3 mp max. Ezenkívül azt is mondta hogy az 5w30 as ajánlás az nem a mi éghajlatunkra van előírva. Hanem hidegebbre. (hozzáteszem Z14XE motorról van szó nem az XEP ről) Ugyanis szerinte nyáron az 5W30 annyira híg hogy kipréselik maguk alól az alkatrészek és nem marad a kenési helyeken elég ideig. Nekem tavaly 5W40 volt benne igaz kevesebbszer csettentek a tőkék még a nagyobb hidegekben is, de nyáron volt egy érdekes hangja alapjáraton mikor tovább álltam vele egy helyen. Mikor megmutattam neki egyből kérdezte milyen az oil, és ezután mondta hogy 10W kell bele, sőt az is tény hogy a leírása is erre az éghajlatra a 10W-t ajánlja. Nekem furcsa tompa köszörülős hangja is volt.... 1 napi állás után viszont már semmi. Barátom azt mondta, hogy talán 1 hét alatt lefolyt teljesen az olaj, a hideg miatt pedig abban a néhány másodpercben nem mindenhova jutott el. :lol:
szopcsi13 Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 1 hét állás után (hétfőtől vasárnapig a full hidegben) vasárnap reggel a hóból történő kiásás után beindítom (akksival semmi gond, beindult rendesen) és egy durva fémes súrlódó, kerregő hangot hallottam. (3-4 mp) Ijedségemben gyorsan leállítottam. Egy-két szusszanás és levegővétel után újra indítottam: a kerregő fémes hang kb. 2-3 mp-ig ismét megy, majd minta semmi nem történt volna ketyegett szépen. Aznap városban mentem, ma is mentem, semmi hang. 5w30-as Valvoline SynPower olaj van benne. Az olajban pedig 500 km, tehát nemrég cseréltem..... Mi lehetett ez? :lol: Esetleg vezérműlánc? Tudtommal azt is olajnyomás spanolja.
_Robi_ Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 Esetleg vezérműlánc? Tudtommal azt is olajnyomás spanolja. Mivel XEP láncos jó eséllyel ott a pont !
mantec Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 T _Robi_! A GM (Opel) nem viszkozitás értéket ír elő a Z motorokhoz, hanem gyártóművi előírás meglétét. A GM-LL-A-025 előírást teljesítő motorolajok lehetnek 0W-40, 0W-30, 5W-30 viszkozitási osztályba tartozók.
szopcsi13 Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 Van egy szelep, vagy olyasmi, ami tartja a nyomást a spanolóban. Ha az elenged, akkor muzsikálhat.
_Robi_ Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 Van egy szelep, vagy olyasmi, ami tartja a nyomást a spanolóban. Ha az elenged, akkor muzsikálhat. Én azt mondom akinek az utcán van ezekben a hidegekben, legalább minden másnap indítsa el és járassa pár percig(igaz egy rövidebb út jobb lenne,de aki a spórolás miatt teszi annak nem az igazi) és legalább heti egyszer menjen vele 10-15km-t. Így gyengébb akksi is indítóképes marad nem folyik le az oil teljesen, a 10-15 km alatt meg némi víz is kimegy a dobból és nem kevésbé rohasztja azt.
xXxGáborxXx Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 mi volt ez?? főtengely jeladó? gyári 22e a csergőnél. facet 6200 utángyártott akármi 5e Már késő :lol: Megvettem a Bosch-t és be is raktam. 23700-ért adták haver kedvezményével 15600-ért vettem. Remélem azért nem ablakon kidobott pénz volt. Bízom benne, hogy nem száll el pár hónap múlva :lol:
Mc-elek Elküldve December20, 2010 Elküldve December20, 2010 Már késő :lol: Megvettem a Bosch-t és be is raktam. 23700-ért adták haver kedvezményével 15600-ért vettem. Remélem azért nem ablakon kidobott pénz volt. Bízom benne, hogy nem száll el pár hónap múlva :lol: az jó szám érte,jó lesz az fogod szeretni :)
dsteel Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Én azt mondom akinek az utcán van ezekben a hidegekben, legalább minden másnap indítsa el és járassa pár percig(igaz egy rövidebb út jobb lenne,de aki a spórolás miatt teszi annak nem az igazi) és legalább heti egyszer menjen vele 10-15km-t. Így gyengébb akksi is indítóképes marad nem folyik le az oil teljesen, a 10-15 km alatt meg némi víz is kimegy a dobból és nem kevésbé rohasztja azt. Vagy tőccsön rá akkutöltővel, és akkor még a szmogot sem növeli (aszonták, Pesten elérte a tájékoztatási küszöböt a légszennyezettség mértéke)
Zachi Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Nekem nem ette meg, de indításkor becsörrent a lánc, kelepelt a hidrotőke, 3-4e km után olyan fekete,mint a kátrány. Báttyámé detto. Nehéz itt igazságot tenni... Nem különösebben érdekel a minősítés, ha látom hogy nem f@sza. Ezek nem az olaj hibái. Az első két eset az illesztések/tömítések kopására utalhat. Álló motornál lecsorog az olaj és újraindításkor míg annak nyomása fel nem épül, míg az olaj el nem jut mindenhova, addig csörgés és dízeles hang van. A gyors elszíneződés a dolgát végző olajra vall. Feloldja és magában tartja, nem engedi leülepedni a kormot, stb. Fontosabb kérdés, hogy miért keletkezik ennyi!
Zachi Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=7032251 én nem látom hogy lenne gm jóváhagyás :lol: Van az a pénz, amiért láthatnád! Csak nem éri meg nekik.
Mc-elek Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Ezek nem az olaj hibái. Az első két eset az illesztések/tömítések kopására utalhat. Álló motornál lecsorog az olaj és újraindításkor míg annak nyomása fel nem épül, míg az olaj el nem jut mindenhova, addig csörgés és dízeles hang van. A gyors elszíneződés a dolgát végző olajra vall. Feloldja és magában tartja, nem engedi leülepedni a kormot, stb. Fontosabb kérdés, hogy miért keletkezik ennyi! hogy is van... 250-300 fordul a motor mire mindenhol van olaj??? valami ilyen rémlik. ez épp olyan hogy nagyon mínuszba indításkor a kuplungot ráereszted üresbe és megmozdul egy picit az autó.... most mi lesz :lol:
Lacika85 Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Ha csattogós hang akkor a hidrotőkék hangját hallottad. Sajna nekem is csettegnek ezekben a hidegekben. Nálam Castrol magnatech 10W-40 van a motorban. Kérdeztem egy szerelőtől hogy ez a csattanó hidrotőke normális -e. Azt mondta hogy ha csak az oil lámpa világításáig van akkor normális azaz 2-3 mp max. Ezenkívül azt is mondta hogy az 5w30 as ajánlás az nem a mi éghajlatunkra van előírva. Hanem hidegebbre. (hozzáteszem Z14XE motorról van szó nem az XEP ről) Ugyanis szerinte nyáron az 5W30 annyira híg hogy kipréselik maguk alól az alkatrészek és nem marad a kenési helyeken elég ideig. Nekem tavaly 5W40 volt benne igaz kevesebbszer csettentek a tőkék még a nagyobb hidegekben is, de nyáron volt egy érdekes hangja alapjáraton mikor tovább álltam vele egy helyen. Mikor megmutattam neki egyből kérdezte milyen az oil, és ezután mondta hogy 10W kell bele, sőt az is tény hogy a leírása is erre az éghajlatra a 10W-t ajánlja. Helló! Z motorba nem való 10W-40 olaj! Egyszer tölts bele 5W-30 olajat és meglátod mennyivel szebb hangja lesz! Hozzáteszem hideg motornál sokkal jobb a kenése mert gyorsabban megtörik és nem dermed meg annyira! Nekem amióta az van benne minden problémám megszünk a téli hidegekben. Azt meg kétlem hogy nyáron nem kenne a 5W-30 :lol: elég nagy tartományban van a hőtűrése :lol:
palicska Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Sziasztok. Ma reggel munkába indultam és amikor az első jelzőlámpánál megáltam furcsa égett szagot éreztem. Megállás után azonnal motorháztető felnyit. Azt hittem összeesek. Tiszta olaj minden.:lol: A nívópálcám nem volt a helyén. Valami miatt kijöt a helyéről. Van valakinek ötlete erre? Miért csinálta ezt???
lacika1000 Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Sziasztok. Ma reggel munkába indultam és amikor az első jelzőlámpánál megáltam furcsa égett szagot éreztem. Megállás után azonnal motorháztető felnyit. Azt hittem összeesek. Tiszta olaj minden.:lol: A nívópálcám nem volt a helyén. Valami miatt kijöt a helyéről. Van valakinek ötlete erre? Miért csinálta ezt??? Tavaly télen nekem is volt ilyen.Ugyanígy éget szag megállás, tiszta olaj minden nívó pálca kint.Valószínűleg neked is a kartel cső befagyott és jég dugó keletkezett.A hiba oka a kevés használat miatt a le csapodó pára illetve a kartel gáz trutyíja össze fagy.Az autót vontasd el a szerelőhöz és mond el a tippet, csak azért hogy ne húzzanak le.Mert én is azt hittem hogy egy vagyont fogok ott hagyni de 20.000 Ft-ból ki jött.A nivó azért volt kint mert az olaj nyomás kilökte ugyanis az olaj onnan jött ki.Én azóta télen melegítem az autót és csak utána indulok el. :lol:
Mc-elek Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Én azóta télen melegítem az autót és csak utána indulok el. :lol: ahogy kell :lol:
AtiZafi Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Tavaly télen nekem is volt ilyen.Ugyanígy éget szag megállás, tiszta olaj minden nívó pálca kint.Valószínűleg neked is a kartel cső befagyott és jég dugó keletkezett.A hiba oka a kevés használat miatt a le csapodó pára illetve a kartel gáz trutyíja össze fagy.Az autót vontasd el a szerelőhöz és mond el a tippet, csak azért hogy ne húzzanak le.Mert én is azt hittem hogy egy vagyont fogok ott hagyni de 20.000 Ft-ból ki jött.A nivó azért volt kint mert az olaj nyomás kilökte ugyanis az olaj onnan jött ki.Én azóta télen melegítem az autót és csak utána indulok el. :lol: Így van, de kiszárad a motor sima alapjáraton is. Járatod egy órát, megeszik 0,5 l és kiszárad közben az olaj. Minek a szervíz? Ők sem tudják máshogy kiszárítani, esetleg egy olajcsere, de az hosszú távon nem megoldás.
palicska Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Tavaly télen nekem is volt ilyen.Ugyanígy éget szag megállás, tiszta olaj minden nívó pálca kint.Valószínűleg neked is a kartel cső befagyott és jég dugó keletkezett.A hiba oka a kevés használat miatt a le csapodó pára illetve a kartel gáz trutyíja össze fagy.Az autót vontasd el a szerelőhöz és mond el a tippet, csak azért hogy ne húzzanak le.Mert én is azt hittem hogy egy vagyont fogok ott hagyni de 20.000 Ft-ból ki jött.A nivó azért volt kint mert az olaj nyomás kilökte ugyanis az olaj onnan jött ki.Én azóta télen melegítem az autót és csak utána indulok el. :lol: Akkor nekem is ez lehet, mert egy hete vettem elő a kocsit utoljára. Utána meg jöttek a -15 -20fok körüli hidegek. Neked kellett vmit cserélni az eset után? Mit csináltak 20.000ért? Te mennyi ideig szoktad elindulás előtt melegíteni?
palicska Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Így van, de kiszárad a motor sima alapjáraton is. Járatod egy órát, megeszik 0,5 l és kiszárad közben az olaj. Minek a szervíz? Ők sem tudják máshogy kiszárítani, esetleg egy olajcsere, de az hosszú távon nem megoldás. Alapjáraton nem történhet ez meg, szépen kiolvad? Vagy akkor nincs akkora nyomás?
lacika1000 Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Akkor nekem is ez lehet, mert egy hete vettem elő a kocsit utoljára. Utána meg jöttek a -15 -20fok körüli hidegek. Neked kellett vmit cserélni az eset után? Mit csináltak 20.000ért? Te mennyi ideig szoktad elindulás előtt melegíteni? Ki tisztították a kartelt ki mosták a motor blokkot és olaj csere.Egy jó ideig még fogsz éget olaj szagot érezni mert sajnos nem mindenhol fog lejönni az olaj a blokkról mosás után.Kb 5-10 percig melegítem az autót és úgy indulok el.Egyébként nekem is egy hideg éjszaka után csinálta meg velem ezt, ráadásul pont karácsony elött. A szerelő azt mondta hogy ilyennel hibával még nem is találkozott.
palicska Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 A szerelő azt mondta hogy ilyennel hibával még nem is találkozott. Az szép. De akkor ez megelőzhető valahogyan vagy előfordulhat bármikor a nagy hodegekben?
tgabika76 Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Tavaly télen nekem is volt ilyen.Ugyanígy éget szag megállás, tiszta olaj minden nívó pálca kint.Valószínűleg neked is a kartel cső befagyott és jég dugó keletkezett.A hiba oka a kevés használat miatt a le csapodó pára illetve a kartel gáz trutyíja össze fagy.Az autót vontasd el a szerelőhöz és mond el a tippet, csak azért hogy ne húzzanak le.Mert én is azt hittem hogy egy vagyont fogok ott hagyni de 20.000 Ft-ból ki jött.A nivó azért volt kint mert az olaj nyomás kilökte ugyanis az olaj onnan jött ki.Én azóta télen melegítem az autót és csak utána indulok el. :lol: Ez de ismerős... a céges autómnál (OFF Fiat ON) mondhatni típushiba, tucatjával hívják vissza emiatt az autókat... Csak ott súlyosabb a probléma, mert nem a nívópálcát löki ki, hanem a főtengelyszimeringet nyomja ki és elfolyik az összes olaj -> tréler... :lol: A megoldás ott a fűthető kartergázcső, és az a szomorú hogy létezik is ilyen gyárilag, szinte az egész európai piacra ezzel szállítják az autókat, de a magyar az ebből a szempontból mediterrán piacnak számít, úgyhogy nem elérhető a gyári kartergázcső-fűtés rendeléskor, csak külön kérésre rakják be szervizben, vagy ha már megtörtént a baj. Viszont cserébe (a "mediterrán" piacnak hála) széria a klíma. :)
lacika1000 Elküldve December21, 2010 Elküldve December21, 2010 Az szép. De akkor ez megelőzhető valahogyan vagy előfordulhat bármikor a nagy hodegekben? Mint írtam már elő melegítem a kocsit és úgy indulok el vele.Az hogy alapjáraton nem-e csinálja ezt a hibát ugyanúgy,azt nem tudom.De gondolom alapjáraton nincsen akkora nyomás és így az enyhe tömődés ki tud olvadni és a kartel gáz el tud vezetődni a rendszerben.De remélem még egyszer nem csinálja meg velem mert nem szép látvány mikor el megy a magzatvize, a bosszúságról nem is beszélve.Főleg karácsony előtt így részvétem.Ja a szerelő azt tanácsolta rövid utakra ne használjam az autót ilyen hidegekben. Hát kösz szépen gondoltam magamban.Nem akarom fikázni az opelt de meg gondolom kétszer is hogy milyen legyen a következő autóm.
Recommended Posts