potyo Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Megnéztem, nem találtam...elképzelhető nincs benne hanem ez: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels..._175023534.html kapcsolgatja? Most én kapcsolgatom egy kapcsolóval, és szeretném megcsinálni...Igen, említették itt máskor, hogy klímás autóban máshogyan van ez megoldva... Akkor szerintem ezt a cuccot kellene megvizsgálni, hogy miért nem kapcsolja a ventilátorokat. Egyébként bekapcsolhatod állandóra a lassúbb járatot és nyugodtan használhatod úgy, nem kell ki-be kapcsolgatni. Dugóban álláskor valószínűleg elég az is, ha meg már haladsz, akkor meg már van menetszél is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Törölhető... Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba77 Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Hello, Meg tudná valak imondeni, hogyan lehet leszedni a gyújtáskapcsolót?? a burkolat már lent van, de innen nem jutunk tovább..hál istennek szombaton nem lehet elfordítani a gyujtáskulcsot.. előre is köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mester91 Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Sziasztok! Valaki tudna képeket küldeni, vagy el magyarázni hogy G-Astrába hogy kell váltó olajat cserélni? Vagy legalább szintet ellenőrizni? Hol kell? Ja és tudnátok küldeni nekem G-Astra szerelési könyvet? Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Sziasztok! Valaki tudna képeket küldeni, vagy el magyarázni hogy G-Astrába hogy kell váltó olajat cserélni? Vagy legalább szintet ellenőrizni? Hol kell? Ja és tudnátok küldeni nekem G-Astra szerelési könyvet? Köszi! adj egy emilcimet és küldök óriásfájlt! Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Sziasztok! Valaki tudna képeket küldeni, vagy el magyarázni hogy G-Astrába hogy kell váltó olajat cserélni? Vagy legalább szintet ellenőrizni? Hol kell? Ja és tudnátok küldeni nekem G-Astra szerelési könyvet? Köszi! Közben megtaláltam: az emilcimedre megy az óriásfájl... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mester91 Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Közben megtaláltam: az emilcimedre megy az óriásfájl... Köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Köszönöm! szívesen, ezért vagyunk mink itten :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mester91 Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Végig böngésztem a könyvet, de sehol nincs róla szó, hogy hol van a szintező vagy a le eresztő! Nem találom egyszerűen! :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
furrier75 Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Nah ez elég érdekes történet. Többféle variáció volt a venti vezérlés kiépítésésre. Legrégebbi 98-2000 között két hőgombás történet. 1. ECU számára mért jel ez csak az ecunak adta a vízhőmérséklet jelét más nem volt a körbe. 2. ami a radiátorba volt ez adta a műszerfalnak a jelet meg a venti vezérlő elektronikának de hogy bonyolítsuk a dolgot itt is volt külöbség a klimás és nem klimás autóknál. Jellemzően X-es motorokra volt eme kiépítés. Jött a Z-s motor akkor már csak 1 hőérzékelő volt (köznyelv hőgombának hívja de semmi köze hozzá hiszen ez már egy termisztor) az 1 érzékelősnél mindennek ez az egy hőgomba osztja a jelet tehát ecu és műszerfal. Itt az ecunak egy kimenete vezérli a venti vezérlő dobozkát 2 fokozatba amibe ugye a klíma is beleszól nah persze ha van :rolleyes: És akkor végül elérkeztünk a Z14XEP azaz áhított TWP CL2es motorokhoz. Spórolás a köbön elemarad 1 venti elmarad ill a hűtést vezérlő elektronika is. Mindent az ecu csinál. ECUnak van 3 relézett kimenete és ő kapcsolgatja a mindenkori terheléstől függően a ventit a 3 relén keresztűl. Honnan lehet tudni, hogy melyik variáció van? 98-as 1.4 16v klímás (x14xe) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Humannet Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Végig böngésztem a könyvet, de sehol nincs róla szó, hogy hol van a szintező vagy a le eresztő! Nem találom egyszerűen! :rolleyes: Hali Lehet hogy a szerelő nem jól tájékozott, én is cserélni akartam, aszonta felesleges, mert élletertam olaj van benne (ugyan én ezt nem hiszem) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mester91 Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Hali Lehet hogy a szerelő nem jól tájékozott, én is cserélni akartam, aszonta felesleges, mert élletertam olaj van benne (ugyan én ezt nem hiszem) Semmi sem tart örökké :rolleyes: Nekem az is elég lenne, ha a szintet meg tudnám mérni! Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Semmi sem tart örökké :rolleyes: Nekem az is elég lenne, ha a szintet meg tudnám mérni! az aláírásodat átszerkesztettem, nincs szükség óriásbetükre <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Barna Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Sziasztok! Valaki tudna képeket küldeni, vagy el magyarázni hogy G-Astrába hogy kell váltó olajat cserélni? Vagy legalább szintet ellenőrizni? Hol kell? Ja és tudnátok küldeni nekem G-Astra szerelési könyvet? Köszi! Élettartam olaj van benne, legalábbis a manuálisban. Mivel nem cserére tervezték, nincs leeresztő csavar, leereszteni csak az alsó difi fedél levételével lehet, feltölteni meg a tolatólámpa kapcsolót kivéve, annak a helyén kell. Van egy szintjelző csavar, a meghajtó tengely becsatlakozás mögött, a váltó bal oldalán. Feltöltésnél addig kell tolni bele az olajat, míg azon (természetesen kicsavarva, annak a helyén) kijön. Azaz, ha semmi extra nem történt, nem kell aggódni a váltóolajért :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Jaja, cserélni csak akkor kell ha meg volt bontva a váltó, amúgy tényleg arra tervezték hogy az benne marad amíg világ a világ... Szerk: ez természetesen kézi váltósra igaz, automatánál már szükség lehet olajcserére. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mester91 Elküldve Július17, 2010 Megoszt Elküldve Július17, 2010 Nincs vele gáz, csak észre vett valahol ismerősöm olajat, ami talán a váltóból szökhetett el...és ellenőrizni akarja, hogy mennyi az annyi. uhuhu , köszi, és elnézést! :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
gtomori Elküldve Július18, 2010 Megoszt Elküldve Július18, 2010 Sziasztok! egy 2005 novemberi opel astra G tulajdonosa vagyok. A következő lenne a problémám. A kormány elfordításakor egy kattogast hallok. Mindegy milyen irányba tekerem balra vagy jobbra, a kattogas a kormany holtjatékán belül jelentkezik. 61 000 km van a kocsiban ( elvileg). Ha valaki találkozott valami hasonlóval és tudja hogy ez mi lehet az jelezze. köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve Július18, 2010 Megoszt Elküldve Július18, 2010 Sziasztok! egy 2005 novemberi opel astra G tulajdonosa vagyok. A következő lenne a problémám. A kormány elfordításakor egy kattogast hallok. Mindegy milyen irányba tekerem balra vagy jobbra, a kattogas a kormany holtjatékán belül jelentkezik. 61 000 km van a kocsiban ( elvileg). Ha valaki találkozott valami hasonlóval és tudja hogy ez mi lehet az jelezze. köszönöm. Nekem is elkezdett kattogni / kopogni, de nekem nem a holtjátékán (0,5 cm) belül, hanem amikor tekergetem. Kb negyed fordulatonként koppan 1-et mindkét irányban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Humannet Elküldve Július18, 2010 Megoszt Elküldve Július18, 2010 Nekem is elkezdett kattogni / kopogni, de nekem nem a holtjátékán (0,5 cm) belül, hanem amikor tekergetem. Kb negyed fordulatonként koppan 1-et mindkét irányban. Nem lehet hogy a stabilizátor pálca (kutyacsont) nyekkent meg? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest kumabushi Elküldve Július18, 2010 Megoszt Elküldve Július18, 2010 megint dokinál van a kicsi kocsi hazaérek vele, erre hallom nagy vízcsobogás a motortérből lefele, leugrott a hűtővíz csöve... visszaraktuk, meg kitisztítottuk a víztartályt amennyire lehetett mert csupa csupa OLAJ!!! aztán víz bele, 5 liter, és menés... másnap megint leugrott, de menet közben... remélem nem károsodott nagyon a motor a motor, ami jómaga is csupa olaj kívülről... hengerfejes lehet.... szerdán tudják szétszedni és árajánlatot adni rá :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
törvényenkívüli Elküldve Július18, 2010 Megoszt Elküldve Július18, 2010 megint dokinál van a kicsi kocsi hazaérek vele, erre hallom nagy vízcsobogás a motortérből lefele, leugrott a hűtővíz csöve... visszaraktuk, meg kitisztítottuk a víztartályt amennyire lehetett mert csupa csupa OLAJ!!! aztán víz bele, 5 liter, és menés... másnap megint leugrott, de menet közben... remélem nem károsodott nagyon a motor a motor, ami jómaga is csupa olaj kívülről... hengerfejes lehet.... szerdán tudják szétszedni és árajánlatot adni rá :rolleyes: hát ez szivacs nem gondoltam volna, hogy nem egy fényképes extrás hozzászólás lesz a következő amit írni fogsz Link to comment Megosztás: More sharing options...
totya Elküldve Július18, 2010 Megoszt Elküldve Július18, 2010 Sziasztok! A vezérműtengely csapágyfedeleinek a meghúzásához szeretnék egy kis segítséget kérni! (Z14XEP 2005-ös) Gondolom a szelepdekli alatt van valami tömítés, kibírja a levételt vagy cserélni kell azt is? Illetve nincsen nyomatékkulcsom, ennek hiányában ne is húzzam meg a csavarokat?! Vagy,ha mégis akkor mindegy,hogy milyen sorrendben húzom meg őket? Köszönöm előre is a segítségeteket! :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Barna Elküldve Július18, 2010 Megoszt Elküldve Július18, 2010 Sziasztok! A vezérműtengely csapágyfedeleinek a meghúzásához szeretnék egy kis segítséget kérni! (Z14XEP 2005-ös) Gondolom a szelepdekli alatt van valami tömítés, kibírja a levételt vagy cserélni kell azt is? Illetve nincsen nyomatékkulcsom, ennek hiányában ne is húzzam meg a csavarokat?! Vagy,ha mégis akkor mindegy,hogy milyen sorrendben húzom meg őket? Köszönöm előre is a segítségeteket! :rolleyes: Szia, Előírás szerint mindig kell új szelepfedél tömítés (kb. 4e Ft), de mi a múltkor (a tengelytöréskor) tüzetesen átnéztük, és mivel semmi deformáció, sérülés, fáradás nem látszott rajta, visszaraktuk. Azóta sem szivárog sehol. Ezen kívül a szelepfedél csavarokon is van tömítés, azt is meg kell nézni, sérültek, deformálódottak-e, ha igen, csere (kb 60 Ft/db). A vezérműtengely csapágyak rögzítőcsavarjának meghúzási nyomatéka 8 Nm. Spirális vonal mentén kell meghúzni, belülről kifelé haladva, egyszerre fél fordulatot csavarva. Ha kifele a végére érsz, ismét belülről indulva még egy fél fordulat csavaronként, ezt ismételve, amíg mind meg nincs húzva finoman, majd ugyanezen spirális nyomvonal szerint kellene a nyomatékkulccsal véglegesre húzni. Lesz itt olyan, pl Uhuhu, akik meg tudják mondani, hogy merj-e nekiesni nyomatékkulcs nélkül. Ha le vannak lazulva, szvsz még mindig jobb meghúzni őket nyomatékkulcs nélkül, finoman, ügyelve, hogy ne legyen túlerőltetve, minthogy úgy maradjanak lazán. Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Július18, 2010 Megoszt Elküldve Július18, 2010 Sziasztok! A vezérműtengely csapágyfedeleinek a meghúzásához szeretnék egy kis segítséget kérni! (Z14XEP 2005-ös) Gondolom a szelepdekli alatt van valami tömítés, kibírja a levételt vagy cserélni kell azt is? Illetve nincsen nyomatékkulcsom, ennek hiányában ne is húzzam meg a csavarokat?! Vagy,ha mégis akkor mindegy,hogy milyen sorrendben húzom meg őket? Köszönöm előre is a segítségeteket! :rolleyes: Ha tömítést is cserélsz, gyárit vegyél, én már szívtam nem gyárival. Link to comment Megosztás: More sharing options...
totya Elküldve Július18, 2010 Megoszt Elküldve Július18, 2010 Sziasztok! Nagyon szépen köszönöm a hasznos infókat! További szép napot mindenkinek! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts