Általános műszaki problémák!

[lacika1000]

Eszerint nem: http://www.club-opel.com/engine_detail.php?id=77

Meg úgy egyébként is elég nagy baromság lenne odakeverni az olajtérben futó lánchoz a vízpumpa hajtását, hogy szivárgás esetén az olajba folyjon bele a víz. Bár az autógyáraktól minden kitelik...

Bár nekem Z12XE a motortipusom van de a blokk a linked szerint ugyanígy néz ki.

[GH]

Eszerint nem: http://www.club-opel.com/engine_detail.php?id=77

Meg úgy egyébként is elég nagy baromság lenne odakeverni az olajtérben futó lánchoz a vízpumpa hajtását, hogy szivárgás esetén az olajba folyjon bele a víz. Bár az autógyáraktól minden kitelik...

Akkor ezt rosszul tudtam, pedig itten a fórumon olvastam valahol <_<

Meg azt is hogy azért sem kell rendszeresen (pl 60k) pumpát cserélni a twinporton mert nem feszíti a pumpa csapágyát az ékszíj (=sokkal lassabban megy tönkre)

De akkor lehet ez sem így/emiatt van... :rolleyes:

[Mc-elek]

Valószínűleg két gyártótól vannak

Más a kat.száma de van hozzá alkatrész történet,ezért lehet jó mind kettő

a szinonima szinononimája :rolleyes:

[Bradley]

Sziasztok!

Most vettem egy G Astrat és lenne pár kérdésem:

1. Előfordúl (kb. minden 10. indításnál), hogy a kulcsot csak nehezen, vagy egyáltalán nem tudom elfordítani amikor indítani akarok.

2. Azt vettem észre (külső mosás után), hogy kb. 1000km alatt a két első dísztárcsa nagyon elkoszolódott kívűl is, de belül még jobban. Olyan mintha valami fekete finom por lenne, de sima vízzel nem tudom lemosni. Ami biztos, hogy a két első fékbetét szinte vadi új, szerintem még 3000km sincs benne. Tudja valaki, hogy mi lehet ez? Valami jobban kopik a kelleténél?

Az autó 2006-os 1.4 16v 36000km-el (elvileg).

Remélem tud valaki segíteni, mert nagyon idegesít a dolog.

Előre is köszönöm a segítségeteket.

[ipaq3850]

Kedves Fórumozók!

A G Astrám (X16XEL) már egy ideje rángat, főleg akkor, amikor jobban odalépek neki viszonylag alacsony (kb. 3000) fordulatszámról. Ezt kb. minden második indításkor csinálja és néha a sárga Check Engine lámpa is kigyullad a műszerfalon. Már két szerelőnél voltam vele, de nem oldódott meg a probléma. Ők azt olvasták ki a hibakódokból, hogy EGR / AGR szelep probléma, de miután ki lett cserélve a szelep egy újra, továbbra is rángatott. Aztán megint egy másikra próbaképpen (hátha az új szelep is hibás) , de így sem változott semmi. Ezután a vezérlőcomputert akarta az egyik szerelő kicserélni. Hozott is egy újat, amit felprogramozott, de azzal is maradt a probléma. Tehát az EGR szelep és a computer jó az autóban, ennek ellenére rángat, ami nagyon idegesítő, egyébként semmi más baj nincs az autóval.

Van még tippetek, hogy mi lehet a gond? Hogyan lehetne a hiba forrását biztosan diagnosztizálni?

Köszönöm a segítségeteket.

ipaq3850

[Zachi]

Sziasztok!

Most vettem egy G Astrat és lenne pár kérdésem:

1. Előfordúl (kb. minden 10. indításnál), hogy a kulcsot csak nehezen, vagy egyáltalán nem tudom elfordítani amikor indítani akarok.

2. Azt vettem észre (külső mosás után), hogy kb. 1000km alatt a két első dísztárcsa nagyon elkoszolódott kívűl is, de belül még jobban. Olyan mintha valami fekete finom por lenne, de sima vízzel nem tudom lemosni. Ami biztos, hogy a két első fékbetét szinte vadi új, szerintem még 3000km sincs benne. Tudja valaki, hogy mi lehet ez? Valami jobban kopik a kelleténél?

Az autó 2006-os 1.4 16v 36000km-el (elvileg).

Remélem tud valaki segíteni, mert nagyon idegesít a dolog.

Előre is köszönöm a segítségeteket.

Először is Opel hozott köreinkben!

1., Éppen ma délelőtt (is) volt erről szó (WD-40). Légyszi olvass vissza!

2., Az biza fékpor. Mennyisége a betét minőségétől függ. A puhább/lágyabb gyorsabban fogy, de nagyobbat harap, ezért több a por viszont csendes. A keményebb tovább bírja, kevésbé porol, de hajlamos a hangoskodásra, csikorgásra.

Tisztítása fék v. keréktárcsa tisztítóval.

[Zachi]

Kedves Fórumozók!

A G Astrám (X16XEL) már egy ideje rángat, főleg akkor, amikor jobban odalépek neki viszonylag alacsony (kb. 3000) fordulatszámról. Ezt kb. minden második indításkor csinálja és néha a sárga Check Engine lámpa is kigyullad a műszerfalon. Már két szerelőnél voltam vele, de nem oldódott meg a probléma. Ők azt olvasták ki a hibakódokból, hogy EGR / AGR szelep probléma, de miután ki lett cserélve a szelep egy újra, továbbra is rángatott. Aztán megint egy másikra próbaképpen (hátha az új szelep is hibás) , de így sem változott semmi. Ezután a vezérlőcomputert akarta az egyik szerelő kicserélni. Hozott is egy újat, amit felprogramozott, de azzal is maradt a probléma. Tehát az EGR szelep és a computer jó az autóban, ennek ellenére rángat, ami nagyon idegesítő, egyébként semmi más baj nincs az autóval.

Van még tippetek, hogy mi lehet a gond? Hogyan lehetne a hiba forrását biztosan diagnosztizálni?

Köszönöm a segítségeteket.

ipaq3850

Üdv a Fórumon!

A szelepen kívül nem takarítottak ki semmit? Hiába a tiszta v. új szelep, ha körötte minden trutyis maradt!

[speter]

A z14xep-ben tudtommal a lánc hajtja.

Nem, szíj.

Bár nekem Z12XE a motortipusom van de a blokk a linked szerint ugyanígy néz ki.

Mert abból updatelték az 1,4 twinportot.

2. Azt vettem észre (külső mosás után), hogy kb. 1000km alatt a két első dísztárcsa nagyon elkoszolódott kívűl is, de belül még jobban. Olyan mintha valami fekete finom por lenne, de sima vízzel nem tudom lemosni. Ami biztos, hogy a két első fékbetét szinte vadi új, szerintem még 3000km sincs benne. Tudja valaki, hogy mi lehet ez? Valami jobban kopik a kelleténél?

Ahogy Zachi is írta, fékpor. Én csak annyival egészíteném ki, hogy kisebb mértékben (kisebb a fékerő hátul) ugyan, de hátul is koszol, csak nem látod, mert a dobon belül marad és nem ül ki a felnire. Ezért nem árt néha leszedni a dobot és kiporolni.

[Zachi]

Ahogy Zachi is írta, fékpor. Én csak annyival egészíteném ki, hogy kisebb mértékben (kisebb a fékerő hátul) ugyan, de hátul is koszol, csak nem látod, mert a dobon belül marad és nem ül ki a felnire. Ezért nem árt néha leszedni a dobot és kiporolni.

Tapasztalatból mondom, hogy a hátsó tárcsaféknél is feltűnően kevesebb fékpor látható, pedig ott nincs fékdob, ami magába gyűjtené.

[speter]

Tapasztalatból mondom, hogy a hátsó tárcsaféknél is feltűnően kevesebb fékpor látható, pedig ott nincs fékdob, ami magába gyűjtené.

Ezt mondom én is. Idézetem az idézetedre:

Ahogy Zachi is írta, fékpor. Én csak annyival egészíteném ki, hogy kisebb mértékben (kisebb a fékerő hátul) ugyan, de hátul is koszol, csak nem látod, mert a dobon belül marad és nem ül ki a felnire. Ezért nem árt néha leszedni a dobot és kiporolni.

[Zachi]

Ezt mondom én is. Idézetem az idézetedre:

:rolleyes: Tisztázzuk, hogy milyen dobról beszélsz tárcsaféknél!

[speter]

:rolleyes: Tisztázzuk, hogy milyen dobról beszélsz tárcsaféknél!

Bradley autója 2006 1.4, vagyis hátul dobos. <_<

De a magyar nyelvtan szabályai szerint Nálad a pont -_-

[Zachi]

Ahogy Zachi is írta, fékpor. Én csak annyival egészíteném ki, hogy kisebb mértékben (kisebb a fékerő hátul) ugyan, de hátul is koszol, csak nem látod, mert a dobon belül marad és nem ül ki a felnire. Ezért nem árt néha leszedni a dobot és kiporolni.

Tapasztalatból mondom, hogy a hátsó tárcsaféknél is feltűnően kevesebb fékpor látható, pedig ott nincs fékdob, ami magába gyűjtené.

Bradley autója 2006 1.4, vagyis hátul dobos. :D

De a magyar nyelvtan szabályai szerint Nálad a pont :)

Röviden: a hátsó fékek kevesebb fékpornyomot hagynak.

Én megtanultam írni, más meg tanuljon meg olvasni. A maradék meg tanuljon magyarul, mert a magyar világnyelv. Hiszen mindenütt ott vagyunk! :rolleyes: <_< -_-

[Korzika]

Ma bekerültek a gyári GM gyertyák a motorba,nem változott semmi ,most is ugyanolyan jó,mint eddig! -_-

Csak nem tudtam mennyit mentek már és kicseréltettem,a régiek is GM-ek voltak ,kétpólusúak!

Viszont van ami nem tettszik! <_<

Jöttünk hazafelé és a jobb első ülésnél a kesztyűtartó alatt levő keményített filcről néha cseppent a víz!

Csak nem a fűtőradiátor rosszalkodik?? :rolleyes:

Hoppá,most láttam csak a klímás topikban,hogy a kondenzvíz elvezető is tud ilyet csinálni!!!

[Qpack]

Ma bekerültek a gyári GM gyertyák a motorba,nem változott semmi ,most is ugyanolyan jó,mint eddig! :D

Csak nem tudtam mennyit mentek már és kicseréltettem,a régiek is GM-ek voltak ,kétpólusúak!

Viszont van ami nem tettszik! -_-

Jöttünk hazafelé és a jobb első ülésnél a kesztyűtartó alatt levő keményített filcről néha cseppent a víz!

Csak nem a fűtőradiátor rosszalkodik?? <_<

Hoppá,most láttam csak a klímás topikban,hogy a kondenzvíz elvezető is tud ilyet csinálni!!!

túl sokat klímáztál és nincs fagyás védelmed szerintem...valamint a pollenszűrő ház fedele nem jól zár...ott jöhetett ki... :rolleyes:

[Korzika]

túl sokat klímáztál és nincs fagyás védelmed szerintem...valamint a pollenszűrő ház fedele nem jól zár...ott jöhetett ki... :rolleyes:

Jó,köszi ránézek arra is!(fagyásra nem is gondoltam ebben az időben,35 c-t írt a kijelző <_< )

[GH]

túl sokat klímáztál és nincs fagyás védelmed szerintem...valamint a pollenszűrő ház fedele nem jól zár...ott jöhetett ki... :rolleyes:

Nekem is szólt tegnap az asszony egy élesebb kanyar után hogy valami cseppent a lábára. de eddig nem foglalkoztam vele.

A pollenszűrő ajtaja nekem biztos nem zár teljesen, mert csak a patentok felét volt türelmem visszarakni... mondjuk ha tényleg onnan jön akkor nemtom mennyire normális hogy ázik bent a pollenszűrő... <_<

[KGR]

Sziasztok,

Már kezd elegem lenni a biztosíték táblámmal. :rolleyes: Kellett nekem hozzányúlni. Akárhogy próbálkoztam, nem bírtam kivenni, így azt se tudtam megnézni, hogy lecsúszott-e róla egy kábel.. Ráadásul visszaszerelni sem tudom.

Visszacsavartam a 2 csavart ami rögzíti és ugyanúgy lötyög. Ha hátranyomom a táblát és beakasztom a helyére, akkor fixen áll. Meg se moccan, de akkor is idegesít, hogy amikor kihajtom, akkor lóg és mozog össze vissza.

Legalább 20szor kicsavartam és vissza a csavarokat, de semmi. Jobbra balra mozgattam a táblát, de azt se látom, hogy hova kellene belekapnia a csavarnak. Van ott 2 lyuk, de azokba beleesnek.

Valakinek van egy technikai ötlete? <_<

[dsteel]

Csak nem a fűtőradiátor rosszalkodik?? :rolleyes:

Vagy nagy eső után beázik a szélvédő alatt, mint nekem (és az a pollenszűrőnél talál utat). Na jó, ez most kevéssé valószínű <_< nálad inkább tényleg a kondenzvíz, ha igaz....

[uhuhu]

Nem, szíj.

Mert abból updatelték az 1,4 twinportot.

Ahogy Zachi is írta, fékpor. Én csak annyival egészíteném ki, hogy kisebb mértékben (kisebb a fékerő hátul) ugyan, de hátul is koszol, csak nem látod, mert a dobon belül marad és nem ül ki a felnire. Ezért nem árt néha leszedni a dobot és kiporolni.

az14xep láncos, nem szijas!

[speter]

az14xep láncos, nem szijas!

De a vízpumpát ugye a szíj hajtja? (mert az volt a kérdés)

[tgabika76]

Sztem ha láncos akkor valószínűleg lánc hajtja, nem szíj... :rolleyes:

[PGA]

De a vízpumpát ugye a szíj hajtja? (mert az volt a kérdés)

Itt látható:

[Korzika]

Itt látható:

[url=http://kepfeltoltes.hu/view/100715/Z14XEP_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]http://kepfeltoltes.hu/thumb/100715/Z14XEP_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

De szép!!

X16XEL- ről nem tudnál nekem ilyen képet vagy ábrát,rajzot szerezni?

[dsteel]

De szép!!

X16XEL- ről nem tudnál nekem ilyen képet vagy ábrát,rajzot szerezni?

vagy Y17DT-ről? de tényleg... akár priviben :rolleyes: