ROLÓ Elküldve Január30, 2008 Elküldve Január30, 2008 Igen ez az, h elejti, csak nem tudjuk, h hol mert azt a két szelepet, ami ezt megakadályozná már kicseréltük... Erre az olajnyomás dologra még ráállok, de sztem nekünk nincs ilyen műszer. Normálisabb szervízben megmérik neked, nem nagy dolog, de hasznos lehet :) Ne márkaszervízbe vidd, horror árak és süket duma hozzá, hogy mi mindent ki kellene cserélni a verdán... :)
adorjant Elküldve Január31, 2008 Elküldve Január31, 2008 a kopogást nem hidrotőkére érti? mert import dízelnél előfordulhat :)
zsocsa Elküldve Január31, 2008 Elküldve Január31, 2008 a kopogást nem hidrotőkére érti? mert import dízelnél előfordulhat :) Úgy tudom az 1.7 cdti motorban nincs hidrotőke. Normálisabb szervízben megmérik neked, nem nagy dolog, de hasznos lehet :) Ne márkaszervízbe vidd, horror árak és süket duma hozzá, hogy mi mindent ki kellene cserélni a verdán... :) Csak az a baj, h mire odaérek a szervizhez már olajozott a motor és ha csak nem hagyom állni 3-4 órát addig nem is jelentkezik a probléma... :S
heted7 Elküldve Január31, 2008 Elküldve Január31, 2008 Sziasztok! Olajcsere előtt állok, és a hozzávalókat én szerzem be. A beszerzési forrás a Bárdi Autó, Start Autó, vagy valami hasonló lenne. Az olaj már megvan: Metabond Top 5W40. Kérdésem: Ti milyen márkájú olajszűrőt, levegőszűrőt, pollenszűrőt javasoltok? Az autó: Opel Astra G 1.4 16V, 2000 évjárat. A motorkódot fejből nem tudom, de úgy rémlik, hogy Z14XE. (Ebből a szempontból van-e különbség a Z14XE és X14XE között?) Köszi! :) Olajszűrőre figyelj: min. 2 félével gyártották, gyártják az 1,4-es G Astrát. Az enyémben pl. papírszűrő van, de fémházásat vettem, volt is belőle kavar. Ekkor a szerviz a motorkód alapján hozatott egy üzletből -- szintén rosszat. Harmadik körben már sikerült.
Lev Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Sziasztok! Olajcsere előtt állok, és a hozzávalókat én szerzem be. A beszerzési forrás a Bárdi Autó, Start Autó, vagy valami hasonló lenne. Az olaj már megvan: Metabond Top 5W40. Kérdésem: Ti milyen márkájú olajszűrőt, levegőszűrőt, pollenszűrőt javasoltok? Az autó: Opel Astra G 1.4 16V, 2000 évjárat. A motorkódot fejből nem tudom, de úgy rémlik, hogy Z14XE. (Ebből a szempontból van-e különbség a Z14XE és X14XE között?) Köszi! :) Nézd meg még a következő linken az árakat www.opelalkatresz.eu, itt tuttira jók, elég az egyszerű papir pollenszűrő 1200-1500 ft, felesleges az aktívszén töltésű, a levegőszűrő ugyanígy egyszerű papír elég ugyis 15000km ként cseréled,mint a többit! olajszűrő eredeti GM, vagy német gyártmány pl MAN, vagy annak a beszállítója 800-1200ft. Azért a motor kódot jó ha tudod
ROLÓ Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Úgy tudom az 1.7 cdti motorban nincs hidrotőke. Csak az a baj, h mire odaérek a szervizhez már olajozott a motor és ha csak nem hagyom állni 3-4 órát addig nem is jelentkezik a probléma... :S Reggel elviszed, lesz ideje lehűlni és műszak vége felé menj oda és nézd a szakival ahogy csinálja (elkerülvén ezzel, hogy azt mond amit akar, vagy amit hallani szeretnél....) Vagy elviszed a műszak végére és ott hagyod reggelig.....
Dipa Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Sziasztok! Van egy '99 1.4 G Astra Caravanom. Kb 3 hét óta furcsa dolgot csinál. Először azt vettem észre, hogy alacsony fordulatnál, kicsi terhelésnél (pl amikor teljesen egyenletes tempóban haladok városban 50-60-nal 5.-ben) elkezdett rángatni az autó. Ilyenkor ha lelépek vagy rálépek a gázra, minha mi sem történt volna megy normálisan. Tegnap alaposabban megnéztem mikor mit csinál: Ezt a jelenséget csak meleg motornál csinálja. Teljesen mindegy milyen fokozatban,a lényeg a kis terhelés, alacsony fordulat (kb 2000-ig). Álló helyzetben üresben ha nagyon lassan adom a gázt és pl 1500-on "tartom" a fordulatot, vagyis inkább a lábam a pedálon ebben a helyzetben, akkor a fordulat leesik alapjáratra, majd vissza 1500-ra és így ingázik oda vissza. Ezt kb 1000-2000-es fordulat között teszi. Fölötte minden jó és az alapjárat is teljesen jó. Az autóval minden nap kb 150 km-t autózom országúton, a jelenség egyre erősebben jelentkezik. Találkozott valaki hasonló problémával? Milyen jellegű lehet a gond: elektromos (hibalámpa, kód nincs), dugulás, lyukas cső valahol, AGR szelep? Sziasztok! A fenti problémával kapcsolatban a következő dolgok történtek (hátha másnak is bejön): Egy tank benzint elhasználtam injektortisztító adalékkal. Az eredmény negatív. Kitisztítottam a fojtószelepházat. Negatív. Kitisztítottam a kartergáz-csöveket. Negatív. Kitisztítottam az alapjárati motort és járatait (meglepődtem mennyi kosz volt benne), az EGR-t és ezt le is zártam. Az eredmény pozitív! Sajnos nem tudom melyik volt az eredményes, ellenpróbát még nem volt időm csinálni. Azóta (hétvége) elment 1 tank benzin és kb. 700km és egyenlőre jó minden és sárga lámpám sincs! Remélem még jó sokáig így is marad! Kaptam kölcsönbe egy lambda szondát is, de a régit nem tudtam kivenni, bele van gyógyulva a csőbe. Pedig hamarosan ki kell cserélnem. További szép napot!
ROLÓ Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Sziasztok! A fenti problémával kapcsolatban a következő dolgok történtek (hátha másnak is bejön): Egy tank benzint elhasználtam injektortisztító adalékkal. Az eredmény negatív. Kitisztítottam a fojtószelepházat. Negatív. Kitisztítottam a kartergáz-csöveket. Negatív. Kitisztítottam az alapjárati motort és járatait (meglepődtem mennyi kosz volt benne), az EGR-t és ezt le is zártam. Az eredmény pozitív! Sajnos nem tudom melyik volt az eredményes, ellenpróbát még nem volt időm csinálni. Azóta (hétvége) elment 1 tank benzin és kb. 700km és egyenlőre jó minden és sárga lámpám sincs! Remélem még jó sokáig így is marad! Kaptam kölcsönbe egy lambda szondát is, de a régit nem tudtam kivenni, bele van gyógyulva a csőbe. Pedig hamarosan ki kell cserélnem. További szép napot! Alapjárati léptető és az AGR esélyes, de szerintem mindkettő. Az rpm ingadozás miatt inkább az előző, de a részterhelésnél fellépő dadogás AGR hiba. A lezárás nem rossz, de előtte megérne egy tisztítást, kiáztatást.... :) Sárga lámpád nincs, de az ECU tárolta attól még a hibát :)
Zachi Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 És már a zöldkártyára sem vagy jogosult! :) Szerintem a hiba okát megtaláltad (EGR, lamda-szonda), de nem javítottad! Hát ha még a katalizátort is sikerül ezekután hazavágni! :) Outsider vok, de ha hülyeséget írtam lesz aki kijavít. :)
Piedon Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Közben én is eljutottam végre a szerelőhöz (Előzmények: 3. henger gyújtáshiba-->trafócsere-->pár óráig jó volt-->megint gyújtáshiba). Csináltak kompresszió-(minden henger ugyanolyan) és veszteségmérést (4% veszteség minden hengeren). A szerelő tanácstalan volt mert nem akarta szétszedni, hogy a szelepeket megnézze, mert a kompressziómérés nem mutatott hibát. Megcserélték a 2. és 3. befecskendezőfúvókát (ezt mondta). Elhoztam tőle az autót, meghajtottam nagy fordulatszámon nagy sebességgel sokáig, hibát nem jelzett. Mikor megálltam, akkor meg alapjáraton az egész autó rángatódzott (csak ekkor éreztem), hibajelzés nem volt. Másnap reggel hidegben elindultam, alapjárati hülyéskedés megvolt (néha rángatott csak alapjáraton, néha nem). Most másfél napja ez sincs, látható hibajelzés sincs. Viszont kivillogtatva P0400át jelzett egyedül ami elvileg az EGR szelepet jelzi. Most itt tartok. Egyelőre hajtom a gépet ezerrel, hogy valami végre történjen.
opel16v Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 AGR miatt bezony lehet kis fordulaton rángatózás. Lezárása nem okoz semmiféle gondot a katalizátornak. És a sárga lámpa is csak akkor fog jönni, ha hosszú motorfékes üzemmódban lesz. Ha ilyeneket nem csinálsz, akkor lehet hogy sosem fogja észrevenni az AGR lezárását :)
ROLÓ Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 AGR miatt bezony lehet kis fordulaton rángatózás. Lezárása nem okoz semmiféle gondot a katalizátornak. És a sárga lámpa is csak akkor fog jönni, ha hosszú motorfékes üzemmódban lesz. Ha ilyeneket nem csinálsz, akkor lehet hogy sosem fogja észrevenni az AGR lezárását :) Szoktad mondani: a zöldkártya is ok. lesz ettől még...
opel16v Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Szoktad mondani: a zöldkártya is ok. lesz ettől még... Ebből a szempontból csak X-es motornál van tapasztalat, azok átmennek lezárt AGR-el is :) Az euro4 motoroknál már nem vagyok ebben biztos :)
Zachi Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Az euro4 motoroknál már nem vagyok ebben biztos :) Bocs! Én vok a hülye, mert én csak euro 4- ben gondolkodtam. :) És akkor még mindig nem biztos, hogy igazat írtam. Kéretik megerősíteni v. cáfolni! A végén még kiderül, hogy ez az EGR csak a gyakoribb szervíz kapcsolattartás miatt került be. Meg hogy legyen min egerészni! :D :)
opel16v Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Bocs! Én vok a hülye, mert én csak euro 4- ben gondolkodtam. :) És akkor még mindig nem biztos, hogy igazat írtam. Kéretik megerősíteni v. cáfolni! A végén még kiderül, hogy ez az EGR csak a gyakoribb szervíz kapcsolattartás miatt került be. Meg hogy legyen min egerészni! :) :) Mit kell cáfolni/megerősíteni? :D Zk-n még nem hallottam ismerőstől, hogy mi a helyzet, de szerintem nem sok idő eltávolítani és utána visszarakni azt a lemezt az AGR alól :lol: Más gondot nem okoz, viszont alsóbb tartományban érezhetően jobb lesz a dinamika, illetve eltűnik az apró rángatózás :lol:
Dipa Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Csak egy kis adalék az EGR/AGR-rel kapcsolatban. Az autószerelő barátom aki a F...d márkaszervízben dolgozik mikor elmondtam neki, hogy száműztem az EGRt csak annyit mondott, hogy Ő legszívesebben az általuk kiadott új autókon azonnal lezárná. Nagyon sok autót (köztük kevés km-t futottat is) visznek be hasonló rángatózással hozzájuk amiken az EGR lezárás segít. Igaz utána jön a sárga lámpa, de ezt a tulajok többsége nem bánja. A zk-val kapcsolatban nem kérdeztem. Igaz ez nem Opel. A lezárás nem rossz, de előtte megérne egy tisztítást, kiáztatást.... Persze ezt megtettem előtte... Sárga lámpád nincs, de az ECU tárolta attól még a hibát Ezt megnézem ha lesz időm, engem is érdekel, hogy tényleg lesz-e benne valami...
telo Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Mit kell cáfolni/megerősíteni? :) Zk-n még nem hallottam ismerőstől, hogy mi a helyzet, de szerintem nem sok idő eltávolítani és utána visszarakni azt a lemezt az AGR alól :) Más gondot nem okoz, viszont alsóbb tartományban érezhetően jobb lesz a dinamika, illetve eltűnik az apró rángatózás :) Nálam szoftveresen van kiiktatva az AGR szelep (2004-es classic-ok vezérlő szoftvere van rajta, ha jól tudom), és így átment zöldkártyán simán: 2002, Z16XE, euro4.
opel16v Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Nálam szoftveresen van kiiktatva az AGR szelep (2004-es classic-ok vezérlő szoftvere van rajta, ha jól tudom), és így átment zöldkártyán simán: 2002, Z16XE, euro4. Cseles :) Na itt a legjobb ötlet, lehet másolni :)
tomi7711 Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Mitől lehet az, hogy gázadáskor és gázelvételnél rángat az autó...? Valahol azt olvastam, hogy pillangószelep elkoszosodása okozhat ilyen problémát. Ötlet? Mennyire bonyolult művelet ez?
wessz Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 Mitől lehet az, hogy gázadáskor és gázelvételnél rángat az autó...? Valahol azt olvastam, hogy pillangószelep elkoszosodása okozhat ilyen problémát. Ötlet? Mennyire bonyolult művelet ez? nem nagy müvelet...... milyen motor? :)
tomi7711 Elküldve Február1, 2008 Elküldve Február1, 2008 nem nagy müvelet...... milyen motor? :) Z14XEP. Amúgy ez a rángatás lehet az miatt? Nem én akarok nekiugrani, csak hogy mire számítsak...
wessz Elküldve Február2, 2008 Elküldve Február2, 2008 Z14XEP. Amúgy ez a rángatás lehet az miatt? Nem én akarok nekiugrani, csak hogy mire számítsak... ismerem a mocit pont ilyen motorral szerelt Merivát vetettem anyámmal... :) pucoljátok ki a torkot, meg nézétek meg TECH2 -vel ha van rá mód...
wessz Elküldve Február2, 2008 Elküldve Február2, 2008 ismerem a mocit pont ilyen motorral szerelt Merivát vetettem anyámmal... :) pucoljátok ki a torkot, meg nézétek meg TECH2 -vel ha van rá mód... ja meg lehetséges kiolvasni fék meg gáz módszerrel akkor ezzel, ha nincs tech2 .....
tomi7711 Elküldve Február2, 2008 Elküldve Február2, 2008 ja meg lehetséges kiolvasni fék meg gáz módszerrel akkor ezzel, ha nincs tech2 ..... A fék+gáz módszerrel néztem, folyamatosan villog (ha jól tudom az azt jelenti, hogy nincs hiba) Köszi a segítséget, akkor kitisztíttatom.
wessz Elküldve Február2, 2008 Elküldve Február2, 2008 A fék+gáz módszerrel néztem, folyamatosan villog (ha jól tudom az azt jelenti, hogy nincs hiba) Köszi a segítséget, akkor kitisztíttatom. igen,igy van... :)
Recommended Posts