Általános műszaki problémák!

[Maverick087]

On 2020. 02. 24. at 21:37, Mettyú írta:

Sziasztok!Kicseréltem a váltórudazatot kulisszával együtt!Vesz minden sebességet,de hülyén jobbra áll a váltókar!Hogy tudnám gyáriba visszaállítani?Nem találok vidit róla... Y17DT az alany...előre is köszi!!

Szia, 

Tudnál esetleg bővebb infot adni a javítás menetéről. F-13-as váltóm van, eszméletlenül ropog minden kanyarban, érezni is lehet a váltókaron. Ki kell cserélnem az egész rudazatot. 
 

[Béla]

On 2020. 02. 25. at 21:09, kingblue írta:

Hát nem tudom hogy fogtál ki ilyen autót.Senkitől nem hallotam még ennyi hibát.Az enyém mintha most jött volna ki a gyárból Minden működik .150-ezer km.nél is.

Semmi olajszivárgás.A motor váltó alja is csontszáraz.Egy szelepfedél tömités cserém volt .De az is csak azért mert vezérlést cseréltem.

 

 

Üdv.! Megpróbálom úgy leírni, hogy ne töröljék a hozzászólásomat, mint ahogy az előbb tették.!! Mondjuk attól, hogy törlik, még nem lesz jobb autó az opel, legfeljebb elhallgatnak fennálló hibákat!!!!

Ma korábban végeztem a munkahelyen, ezért gondoltam felpolírozom a fényszórókat. Sikerült is megcsinálni mindkettőt. Utána le akartam tesztelni milyen lett. Észre vettem, hogy lefelé világítanak a lámpák. A elektromos fényszóró állító le volt tekerve, mert ki és beszálláskor a bal lábbal könnyű elállítani. Feltekerem és észre vettem, hogy csak a jobb oldali állít, holott a héten még működött. Azaz behalt rajta vagy a motor, vagy valami más.  De nálam ez már nem fog kiderülni. Kicseréltem a bal H7-es izzót, mert "eltűnt" róla az a fekete bevonat. Tenném vissza a foglalatot, de nem megy. Fejlámpa, szemüveg és látom, hogy a foglalat, mire hella van írva törik, reped porlad. Van az a pont, mikor az ember azt mondja áll, és ne tovább!!! Nos nálam ez a pont most jött el. Szombaton még lepolírozom, hogy csillogjon és vasárnap megy a piacra. Szenvedjen vele az akinek két anyja van. Két hónapja van nálam, de ez alatt az idő alatt több bajom volt vele mint a 11 évet használt fiat regattával, vagy a 19 éves nálam 13 éve hibátlanul működő suzukival. Az, hogy egyesek azt mondják, hogy egy opel alapján nem lehet megítélni a márkát, engem nem vigasztal, hogy másnak esetleg jó a kocsija.

[kingblue]

22 perce, Béla írta:

Üdv.! Megpróbálom úgy leírni, hogy ne töröljék a hozzászólásomat, mint ahogy az előbb tették.!! Mondjuk attól, hogy törlik, még nem lesz jobb autó az opel, legfeljebb elhallgatnak fennálló hibákat!!!!

Ma korábban végeztem a munkahelyen, ezért gondoltam felpolírozom a fényszórókat. Sikerült is megcsinálni mindkettőt. Utána le akartam tesztelni milyen lett. Észre vettem, hogy lefelé világítanak a lámpák. A elektromos fényszóró állító le volt tekerve, mert ki és beszálláskor a bal lábbal könnyű elállítani. Feltekerem és észre vettem, hogy csak a jobb oldali állít, holott a héten még működött. Azaz behalt rajta vagy a motor, vagy valami más.  De nálam ez már nem fog kiderülni. Kicseréltem a bal H7-es izzót, mert "eltűnt" róla az a fekete bevonat. Tenném vissza a foglalatot, de nem megy. Fejlámpa, szemüveg és látom, hogy a foglalat, mire hella van írva törik, reped porlad. Van az a pont, mikor az ember azt mondja áll, és ne tovább!!! Nos nálam ez a pont most jött el. Szombaton még lepolírozom, hogy csillogjon és vasárnap megy a piacra. Szenvedjen vele az akinek két anyja van. Két hónapja van nálam, de ez alatt az idő alatt több bajom volt vele mint a 11 évet használt fiat regattával, vagy a 19 éves nálam 13 éve hibátlanul működő suzukival. Az, hogy egyesek azt mondják, hogy egy opel alapján nem lehet megítélni a márkát, engem nem vigasztal, hogy másnak esetleg jó a kocsija.

Maximálisan igazad van.Felesleges vele szenvedni akkor.Hibahalmaz.Valami selejt darab lehet akkor.Nem ez jellemzi a márkát egyáltalán dehát nyilván aki kifog egy ilyen példányt azt nem vigasztalja.

Módosítva Február27, 2020 : kingblue

[Mikulás74]

8 órája, Béla írta:

Üdv.! Megpróbálom úgy leírni, hogy ne töröljék a hozzászólásomat, mint ahogy az előbb tették.!! Mondjuk attól, hogy törlik, még nem lesz jobb autó az opel, legfeljebb elhallgatnak fennálló hibákat!!!!

Ma korábban végeztem a munkahelyen, ezért gondoltam felpolírozom a fényszórókat. Sikerült is megcsinálni mindkettőt. Utána le akartam tesztelni milyen lett. Észre vettem, hogy lefelé világítanak a lámpák. A elektromos fényszóró állító le volt tekerve, mert ki és beszálláskor a bal lábbal könnyű elállítani. Feltekerem és észre vettem, hogy csak a jobb oldali állít, holott a héten még működött. Azaz behalt rajta vagy a motor, vagy valami más.  De nálam ez már nem fog kiderülni. Kicseréltem a bal H7-es izzót, mert "eltűnt" róla az a fekete bevonat. Tenném vissza a foglalatot, de nem megy. Fejlámpa, szemüveg és látom, hogy a foglalat, mire hella van írva törik, reped porlad. Van az a pont, mikor az ember azt mondja áll, és ne tovább!!! Nos nálam ez a pont most jött el. Szombaton még lepolírozom, hogy csillogjon és vasárnap megy a piacra. Szenvedjen vele az akinek két anyja van. Két hónapja van nálam, de ez alatt az idő alatt több bajom volt vele mint a 11 évet használt fiat regattával, vagy a 19 éves nálam 13 éve hibátlanul működő suzukival. Az, hogy egyesek azt mondják, hogy egy opel alapján nem lehet megítélni a márkát, engem nem vigasztal, hogy másnak esetleg jó a kocsija.

És mit fogsz venni helyette?
Nézem én is mindig az alternatívákat, de lebeszélem magam mindről.
Én ott baxtam el, hogy evvel a z12xe motorral vettem a g astrát. 90-nél pörög 3000-et a motorja, és mégse zabál olyan keveset. Kb semmire se jó. De végül is megy, el lehet jutni vele a-ból b-be.

[zotya975]

8 órája, Béla írta:

Üdv.! Megpróbálom úgy leírni, hogy ne töröljék a hozzászólásomat, mint ahogy az előbb tették.!! Mondjuk attól, hogy törlik, még nem lesz jobb autó az opel, legfeljebb elhallgatnak fennálló hibákat!!!!

Ma korábban végeztem a munkahelyen, ezért gondoltam felpolírozom a fényszórókat. Sikerült is megcsinálni mindkettőt. Utána le akartam tesztelni milyen lett. Észre vettem, hogy lefelé világítanak a lámpák. A elektromos fényszóró állító le volt tekerve, mert ki és beszálláskor a bal lábbal könnyű elállítani. Feltekerem és észre vettem, hogy csak a jobb oldali állít, holott a héten még működött. Azaz behalt rajta vagy a motor, vagy valami más.  De nálam ez már nem fog kiderülni. Kicseréltem a bal H7-es izzót, mert "eltűnt" róla az a fekete bevonat. Tenném vissza a foglalatot, de nem megy. Fejlámpa, szemüveg és látom, hogy a foglalat, mire hella van írva törik, reped porlad. Van az a pont, mikor az ember azt mondja áll, és ne tovább!!! Nos nálam ez a pont most jött el. Szombaton még lepolírozom, hogy csillogjon és vasárnap megy a piacra. Szenvedjen vele az akinek két anyja van. Két hónapja van nálam, de ez alatt az idő alatt több bajom volt vele mint a 11 évet használt fiat regattával, vagy a 19 éves nálam 13 éve hibátlanul működő suzukival. Az, hogy egyesek azt mondják, hogy egy opel alapján nem lehet megítélni a márkát, engem nem vigasztal, hogy másnak esetleg jó a kocsija.

Nagyon ritkán törölnek hozzászólást, de akkor kapsz figyelmeztetést amiben leírják miért tették. Gyanítom inkább a technika ördöge munkálkodott. Le van írva a fórumon hogy mi tiltott és mi nem , miért jár törlés, eltiltás stb... a kulturált vélemény nyilvánítás az autóról vagy a márkáról egészen biztos nem tartozik ebbe a kategóriába. 

[Béla]

3 órája, Mikulás74 írta:

És mit fogsz venni helyette?
Nézem én is mindig az alternatívákat, de lebeszélem magam mindről.
Én ott baxtam el, hogy evvel a z12xe motorral vettem a g astrát. 90-nél pörög 3000-et a motorja, és mégse zabál olyan keveset. Kb semmire se jó. De végül is megy, el lehet jutni vele a-ból b-be.

A tesómnak ilyen astrája van, mint a tied. 18. éves a kocsi. Van benne 480e km, mert oktató. Kormánymű kétszer, háromszor kuplungszerkezet, fékek, futóműben sok minden stb.stb cserélve lettek. Mivel sokat megy rutinpályán, nyugodtan hozzá lehet adni +200ekm-t mert van, hogy egész nap rutinon megy, viszont km nincs benne, csak üzemóra. A blokk még érintetlen. a hengerfeje sem lett levéve.Olajat ette, de megoldottam neki egy kis xado-val. Azóta nem eszi. Röhej egy ekkora kaszni 1,2-es motorral, klímával stb. Az övé német összeszerelés. Hogy mit lehet helyette venni? Annyira nem jó kocsi, hogy konkrétan ne tudj BÁRMIT helyette venni. Szerintem a mazdától eltekintve japán autók. Mazda is csak azért nem mert rohad.

[peter84]

Sziasztok!

Opel Astra G 1.4 benzines termosztát hibával kapcsolatban kérném a segítségeteket!

Ki kell cserélnem a termosztátom, mert nem akarja elérni az üzemi hőmérsékletet a kocsim. Vettem bele másikat, FEBI-t tudtak adni polcról, mondták jó lesz. Itthon mikor kivettem a régit szembesültem vele, hogy nem teljesen azonos a termosztát ház kialakítása.

A gyárin a termosztát nyitása előtt is keringeni tud a víz a fojtószelepen át a tágulási tartályba.

A Febin pedig csak akkor tud keringeni, ha a termosz már kinyit.

Mennyire lényeges, hogy a fojtószelepen minél előbb "meleg" víz áramoljon át? Miben játszik ez szerepet?

Jól gondolom hogy ezt inkább vigyem vissza és hozassak eredetivel megegyező kialakításút?

Előre is köszi a tanácsokat!

[shootme2]

1 hour ago, peter84 said:

Sziasztok!

Opel Astra G 1.4 benzines termosztát hibával kapcsolatban kérném a segítségeteket!

Ki kell cserélnem a termosztátom, mert nem akarja elérni az üzemi hőmérsékletet a kocsim. Vettem bele másikat, FEBI-t tudtak adni polcról, mondták jó lesz. Itthon mikor kivettem a régit szembesültem vele, hogy nem teljesen azonos a termosztát ház kialakítása.

A gyárin a termosztát nyitása előtt is keringeni tud a víz a fojtószelepen át a tágulási tartályba.

A Febin pedig csak akkor tud keringeni, ha a termosz már kinyit.

Mennyire lényeges, hogy a fojtószelepen minél előbb "meleg" víz áramoljon át? Miben játszik ez szerepet?

Jól gondolom hogy ezt inkább vigyem vissza és hozassak eredetivel megegyező kialakításút?

Előre is köszi a tanácsokat!

Helló!

Febi-vel az a legkisebb gond. Mikor megpróbálod beszerelni észreveszed hogy a ház kialakítása sem stimmel és úgy kell beerőszakolni a helyére és ráadásul ugyanúgy hamarabb nyit mint kéne. Teljesen használhatatlan. Én így jártam vele és még néhányan itt a fórumon.

Nekem a vernet termosztátok váltak több autómárkánál is. Nem írtad hogy melyik kódú motor van benne nekem a 2003-as Z14XE-hez TH6856.92J cikkszámú kellett. 

[Mikulás74]

15 órája, Béla írta:

A tesómnak ilyen astrája van, mint a tied. 18. éves a kocsi. Van benne 480e km, mert oktató. Kormánymű kétszer, háromszor kuplungszerkezet, fékek, futóműben sok minden stb.stb cserélve lettek. Mivel sokat megy rutinpályán, nyugodtan hozzá lehet adni +200ekm-t mert van, hogy egész nap rutinon megy, viszont km nincs benne, csak üzemóra. A blokk még érintetlen. a hengerfeje sem lett levéve.Olajat ette, de megoldottam neki egy kis xado-val. Azóta nem eszi. Röhej egy ekkora kaszni 1,2-es motorral, klímával stb. Az övé német összeszerelés. Hogy mit lehet helyette venni? Annyira nem jó kocsi, hogy konkrétan ne tudj BÁRMIT helyette venni. Szerintem a mazdától eltekintve japán autók. Mazda is csak azért nem mert rohad.

Az igen, 1.2 benzinnel okítják a nebulókat? Odaadnám az enyimet ilyen célra, még holdkompot is tudnának utána vezetni.
Nekem anno csak egy 1.9d fiat tipo jutott.

[BBOutlaw]

On 2020. 02. 08. at 11:28, BBOutlaw írta:

Az autóvillamosságis is kapott ötleteket, hétfő-kedden elvileg eljátszik vele.

Ha sikerül megoldania, leírom a megoldást, ha nem, igyekezni fogok pontos hibakódokkal visszatérni.

Ki lett pucolva most már rendesen az EGR-hez kapcsolódó járatok és úgy tűnik ez okozhatta a hibát, viszont valószínűleg beljebb is vannak még lerakódások, ezért azt a tanácsot kaptuk, hogy pörgessük az autót.

Eddig talán ha 2-szer jött elő azóta tötymörgésnél, újraindítva az autót természetesen minden oké.
Remélhetőleg egyszer sikerül kipörgetni belőle a lerakódásokat, bár ahogy Apukám vezet (övé az autó), nem biztos. :|

[Kukacka]

On 2020. 03. 03. at 13:52, BBOutlaw írta:

Ki lett pucolva most már rendesen az EGR-hez kapcsolódó járatok és úgy tűnik ez okozhatta a hibát, viszont valószínűleg beljebb is vannak még lerakódások, ezért azt a tanácsot kaptuk, hogy pörgessük az autót.

Eddig talán ha 2-szer jött elő azóta tötymörgésnél, újraindítva az autót természetesen minden oké.
Remélhetőleg egyszer sikerül kipörgetni belőle a lerakódásokat, bár ahogy Apukám vezet (övé az autó), nem biztos. :|

Nincs az a pörgetés ami leszedi azt a lerakódást amit az EGR és környezete összegyűjt. Csavarhúzó élével 1mm-es darabokban vakartam órákon át. Ezek a "pörgesd" javaslatok lehet jók valamire, de ezeket a lerakódásokat nem szedik le. Ami tekintve milyen kemény dologról van szó, abszolút nem is gond.

[neon36]

Sziasztok.

alacsony tempónál pulzáló fék jelenséghez kérek szépen tippeket tapasztalatokat.astra g 1.7 cdti.tárcsába 20.000 van két első kerékcsapágyba 5ezer.

köszönöm

[Mikulás74]

4 órája, neon36 írta:

Sziasztok.

alacsony tempónál pulzáló fék jelenséghez kérek szépen tippeket tapasztalatokat.astra g 1.7 cdti.tárcsába 20.000 van két első kerékcsapágyba 5ezer.

köszönöm

Jó régen egy szerelőkomám rájött egy ilyenre F Astránál, ott az volt a gond, hogy nagyon utángyártott lengőkar került a gépbe, aminek túl puhák voltak a szilentjei, és amiatt ette meg mindig a féktárcsákat. A jobb minőségű tárcsák tovább bírták persze.
 

[Vardar]

Egyetlen ventilátoromat próbáltam szerelni, tudniillik nem kapcsolja a klíma, csak a motorvezérlő. Neten találtam leírást, hogy ennek oka a ventilátor ellenállás hibája.H Astrás külön kapható ellenállás jó bele, írták ugyanitt, ma végre is hajtottuk a cserét, de semmi. Mit lehetne még megnézni? Valami más is kimehetett, hol kellene ellenőrizni?

[kingblue]

14 perce, Vardar írta:

Egyetlen ventilátoromat próbáltam szerelni, tudniillik nem kapcsolja a klíma, csak a motorvezérlő. Neten találtam leírást, hogy ennek oka a ventilátor ellenállás hibája.H Astrás külön kapható ellenállás jó bele, írták ugyanitt, ma végre is hajtottuk a cserét, de semmi. Mit lehetne még megnézni? Valami más is kimehetett, hol kellene ellenőrizni?

Hali.Van neki egy biztosítéka.40 amperes.Motorházban van keskeny doboz.Legszélső.Ha jól tudom sárga.Utastérben is van

Módosítva Március14, 2020 : kingblue

[Vardar]

42 perce, kingblue írta:

Hali.Van neki egy biztosítéka.40 amperes.Motorházban van keskeny doboz.Legszélső.Ha jól tudom sárga.Utastérben is van

Ha ezek valamelyike kiment, akkor is ezt a tünetet produkálja?

[benke72]

Üdv. Vettem nem rég egy G astrát.( 1,7 dti)  kb 1500-as fordult környékén olyan mind ha nyomkodnám a gázpedált kicsiket.  Olyan mind ha gyorsítani akarnék de közben tartom a lában simán.   Nem rángat de ezt hidegen melegen csinálja. 1500 alatt fökött nem venni észre rajta. Viszont gyorsításnál nem csinálja. 

Módosítva Március15, 2020 : benke72

[Vardar]

On 2020. 03. 14. at 16:43, Vardar írta:

Ha ezek valamelyike kiment, akkor is ezt a tünetet produkálja?

Átnéztem minden biztosítékot, minden rendben lévőnek tűnik, azonban kérdésem lenne.

35ös pozicióban, akinek manuális váltós, de klímás a kocsi, van biztosíték? Nekem hiányzik, nem tudom, hogy normális-e ez így.

 

[Stofl]

On 2020. 03. 14. at 15:52, Vardar írta:

Egyetlen ventilátoromat próbáltam szerelni, tudniillik nem kapcsolja a klíma, csak a motorvezérlő. Neten találtam leírást, hogy ennek oka a ventilátor ellenállás hibája.H Astrás külön kapható ellenállás jó bele, írták ugyanitt, ma végre is hajtottuk a cserét, de semmi. Mit lehetne még megnézni? Valami más is kimehetett, hol kellene ellenőrizni?

A klíma csak egy nyomás érték elérése esetén indítja a ventit. Ha a venti minden fokozata jó, akkor a klímával, klíma nyomással lesz baj. Egyéb esetben motorvezérlő hiba is lehet. Ha nincs op-com-od, nézd meg hány foknál kapcsol a venti! Abból kiderül megvan e az első fokozat. Leggyakrabban talán az első veszik el.

[Vardar]

On 2020. 03. 18. at 4:22, Stofl írta:

A klíma csak egy nyomás érték elérése esetén indítja a ventit. Ha a venti minden fokozata jó, akkor a klímával, klíma nyomással lesz baj. Egyéb esetben motorvezérlő hiba is lehet. Ha nincs op-com-od, nézd meg hány foknál kapcsol a venti! Abból kiderül megvan e az első fokozat. Leggyakrabban talán az első veszik el.

Húh... Na akkor most vesztettem el a fonalat.
Itt a fórumon visszakeresve olvastam, hogy a klímának hidegben, álló helyzetben is be kellene kapcsolnia. Most, ha állóhelyzetben bekapcsolom a klímát, mennyi idő után kellene a ventilátornak bekapcsolnia? Hogy tudom letesztelni? Tavaly májusban lett töltve a klíma, akkor a szerelő szerint a nyomás rendben volt, de mondta, hogy nem kapcsolja a ventilátort, ezért csak 50 felett használjam, azóta nem mertem vele kísérletezni, nehogy baj legyen. Alig 1 év alatt, ha ilyen óvatosan használtam, hogy mehetett el belőle ennyi nyomás?

Módosítva Március19, 2020 : Vardar

[zotya975]

9 órája, Vardar írta:

Húh... Na akkor most vesztettem el a fonalat.
Itt a fórumon visszakeresve olvastam, hogy a klímának hidegben, álló helyzetben is be kellene kapcsolnia. Most, ha állóhelyzetben bekapcsolom a klímát, mennyi idő után kellene a ventilátornak bekapcsolnia? Hogy tudom letesztelni? Tavaly májusban lett töltve a klíma, akkor a szerelő szerint a nyomás rendben volt, de mondta, hogy nem kapcsolja a ventilátort, ezért csak 50 felett használjam, azóta nem mertem vele kísérletezni, nehogy baj legyen. Alig 1 év alatt, ha ilyen óvatosan használtam, hogy mehetett el belőle ennyi nyomás?

Szerintem a klímahűtő ventinek azonnal kell kapcsolnia, ahogy a kompresszor elkezdi süríteni a gázt, egyből kell neki a hűtés, amit hőt az utastérből elvonsz azt le is kell adni. Legalábbis, amikor én elinditom a motort, bekapcsolom a klímát már hallom hogy indul a venti. Igaz, ez nyáron volt melegben. 

[Stofl]

13 órája, Vardar írta:

Húh... Na akkor most vesztettem el a fonalat.
Itt a fórumon visszakeresve olvastam, hogy a klímának hidegben, álló helyzetben is be kellene kapcsolnia. Most, ha állóhelyzetben bekapcsolom a klímát, mennyi idő után kellene a ventilátornak bekapcsolnia? Hogy tudom letesztelni? Tavaly májusban lett töltve a klíma, akkor a szerelő szerint a nyomás rendben volt, de mondta, hogy nem kapcsolja a ventilátort, ezért csak 50 felett használjam, azóta nem mertem vele kísérletezni, nehogy baj legyen. Alig 1 év alatt, ha ilyen óvatosan használtam, hogy mehetett el belőle ennyi nyomás?

 

4 órája, zotya975 írta:

Szerintem a klímahűtő ventinek azonnal kell kapcsolnia, ahogy a kompresszor elkezdi süríteni a gázt, egyből kell neki a hűtés, amit hőt az utastérből elvonsz azt le is kell adni. Legalábbis, amikor én elinditom a motort, bekapcsolom a klímát már hallom hogy indul a venti. Igaz, ez nyáron volt melegben. 

Hidegben álló helyzetben is bekapcsol a klíma kompresszor, de ennek is vannak feltételei. Van hőmérséklet és nyomás feltétele is jól működő rendszer esetén. A ventillátorok nem a klíma kapcsolására indulnak, hanem a klíma rendszer nyomás hatására. Ezért lehet hogy 5 másodperc múlva indul/indulnak a ventik, lehet csak 2 perc múlva. Lehet olyan, hogy alsó határon van a gáz mennyiség. Ekkor még indul a kompresszor, de a venti alacsony külső hőmérsékletnél lehet 10 perc után sem kapcsol be.

Ezt monitorozni, és ellenőrozni OP-COM-al könnyen lehet. ELM327 és scanmy opel alkalmazással a venti relék állapotát és klíma gázt is lehet nézni. Tévedés hogy a klíma bekapcsolása indítja közvetlenül a ventiket. Alapvetően két féle rendszer van benzineseknél. (dízelt nem ismerem) 1 vagy 2 ventis. 2 ventis hűtés modulos stb....

A ventik indulása és a forgási fokozatok nagysága függ a klíma nyomástól és a hűtővíz hőmérséklettől is. Kár találgatni, dugj rá valamit, és egyből választ kapsz mindenre.
Ha keveset van használva egy klíma, akkor azért szökik el a gáz, ha tömítetlen a rendszer akkor azért. Több oka lehet mindennek.

1 ventilátoros esetén Kb 12-13 bárnál indul az első fokozat, és 10-nél leáll, ha a hűtővíz hőmérséklete kb 99 fok alatt van. Mert ha eléri a 99-et akkor elindul a nyomástól függetlenül. Amíg nem csökken kb 95-ig a víz hőfok. 

Módosítva Március20, 2020 : Stofl

[Vardar]

33 perce, Stofl írta:

 

Hidegben álló helyzetben is bekapcsol a klíma kompresszor, de ennek is vannak feltételei. Van hőmérséklet és nyomás feltétele is jól működő rendszer esetén. A ventillátorok nem a klíma kapcsolására indulnak, hanem a klíma rendszer nyomás hatására. Ezért lehet hogy 5 másodperc múlva indul/indulnak a ventik, lehet csak 2 perc múlva. Lehet olyan, hogy alsó határon van a gáz mennyiség. Ekkor még indul a kompresszor, de a venti alacsony külső hőmérsékletnél lehet 10 perc után sem kapcsol be.

Ezt monitorozni, és ellenőrozni OP-COM-al könnyen lehet. ELM327 és scanmy opel alkalmazással a venti relék állapotát és klíma gázt is lehet nézni. Tévedés hogy a klíma bekapcsolása indítja közvetlenül a ventiket. Alapvetően két féle rendszer van benzineseknél. (dízelt nem ismerem) 1 vagy 2 ventis. 2 ventis hűtés modulos stb....

A ventik indulása és a forgási fokozatok nagysága függ a klíma nyomástól és a hűtővíz hőmérséklettől is. Kár találgatni, dugj rá valamit, és egyből választ kapsz mindenre.
Ha keveset van használva egy klíma, akkor azért szökik el a gáz, ha tömítetlen a rendszer akkor azért. Több oka lehet mindennek.

1 ventilátoros esetén Kb 12-13 bárnál indul az első fokozat, és 10-nél leáll, ha a hűtővíz hőmérséklete kb 99 fok alatt van. Mert ha eléri a 99-et akkor elindul a nyomástól függetlenül. Amíg nem csökken kb 95-ig a víz hőfok. 

Nagyon szépen köszöntem, délután ránézek az alkalmazással okvetlenül!

Ritkán, az mit jelent? Télen milyen gyakran kellett volna bekapcsolnom? (Kb. havi 1-szer ment vagy 10 percet)

[Stofl]

7 perce, Vardar írta:

Nagyon szépen köszöntem, délután ránézek az alkalmazással okvetlenül!

Ritkán, az mit jelent? Télen milyen gyakran kellett volna bekapcsolnom? (Kb. havi 1-szer ment vagy 10 percet)

Az bőven elég az okosok szerint. Akkor szokott baj lenni, ha hónapokig nem megy. De ugye ha kevés a gáz, nem indul el a klíma, hiába "kapcsolja" be az ember, attól az még nem megy. A kompresszor kell, hogy elinduljon. De azt persze lehet érezni, hallani.

OP-COM lenne a legjobb, mert ott külön-külön el tudod indítani a venti fokozatokat, ellenőrizve, hogy mindegyik jó-e.

 

Módosítva Március20, 2020 : Stofl

[Vardar]

1 perc, Stofl írta:

Az bőven elég az okosok szerint. Akkor szokott baj lenni, ha hónapokig nem megy. De ugye ha kevés a gáz, nem indul el a klíma, hiába "kapcsolja" be az ember, attól az még nem megy. A kompresszor kell, hogy elinduljon. De azt persze lehet érezni, hallani.

 

Kompresszor megy, hideget fúj, viszont szörcsögő hangja van, ami, ha jól tudom, az álmos könyv szerint nem sok jót jelent...