L.Fazakas Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 10 órája, tgabika76 írta: Gondolom a kuplungot használja sokat, nem magát az autót... legalábbis én így értettem. JÓL értetted!
leyattila Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni, kinek milyen tapasztalata volt motorvezérlő javítás kapcsán? Melyik céget ajánlanátok? Minden információt, segítséget szívesen fogadok. Köszönöm!
outsider Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 42 perce, leyattila írta: Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni, kinek milyen tapasztalata volt motorvezérlő javítás kapcsán? Melyik céget ajánlanátok? Minden információt, segítséget szívesen fogadok. Köszönöm! autodigit.hu Aki eddig itt volt náluk jó tapasztalatokkal távozott... Én is kontaktoltam velük, végül nem került sor rá...
outsider Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 "Általános műszaki probléma" megállapító eszköz eladó. Opcom, 6000Ft Ha vkinek kell, szóljon. Hasznos eszköz, én sokszor használtam prevenciós jelleggel is. 1 hibakód kiolvasás és törlés és visszahozza az árát
leyattila Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 6 perce, outsider írta: autodigit.hu Aki eddig itt volt náluk jó tapasztalatokkal távozott... Én is kontaktoltam velük, végül nem került sor rá... Köszi, én is őket néztem. Érdemes lehet vajon egy teljes felújításba beruházni? 80k vagy elegendő a problémás részek javítása? Mondjuk teljes felújítással az egészre 2 év garanciát vállalnak...
bonat Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 (edited) A külső kormányösszekötő csere után voltam ma reggel az AKH-ba futóműállítási céllal. Hát azt mondta a szaki h nagyon gatya a toronycsapágy meg a szilentje.....lengőkarokkal nincs gond...csak a torony résszel...fel is emelte az autót. Kaptam is 48e-es árajánlatot (24e a 2 toronycsap+szilent, 7e a futóműállítás, 18e a munkadíj)... Megnéztem, hogy mikor volt cserélve nálam ez a rész....2éve - 30e km mentek az alkatrészek.....Lemfölder.. Szóval télleg csak ennyit bírna a toronycsapágy??? Most kezdem nézegetni a toronycsapágy+szilent szetteket, az tűnt fel hogy van kemény meg normál. Mi a különbség a kettő között???? Keményet is vehetek és tovább bírja?? Milyen márkát ajánlotok? ÉN most TRW-t vagy SWAG-ot néztem.... Módosítva November10, 2017 : bonat
Janó32 Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 On 2017. 11. 08. at 20:11, tgabika76 írta: Éppen ez az oka. Gondolom mindannyian tudjátok hogy minden motornak megvan egy bizonyos fordulatszámtartománya, amiben a leghatékonyabb a működése. Általánosságban elmondható hogy ez a hengerenkénti négyszelepes benzinmotoroknál jóval magasabb mint a kétszelepeseknél, konkrétan a nyomatékmaximum és a teljesítménymaximum közötti fordulatszámot illene használni, ahelyett hogy 1500-1800-as fordulatról kis gázpedálállással gyorsítatok. Nemcsak hogy teljesítménye nincs ilyenkor az autónak, de a fogyasztása is jóval több, mint ha ideális fordulatról tennétek ezt. Bizonyára most sokan a fejükhöz kapnak, pedig igaz: a Z14XE-t 4000 és 6000 1/min között, a Z16XE-t pedig 3600 és 6000 1/min között kéne használni, pontosabban úgy, hogy váltáskor se essen vissza a fordulat az alacsonyabbik érték alá. A dolog amúgy nem ördögtől való, csak rá kell állnia a lábnak, én a Z10XE-t is rendszeresen 4000 fordulatnál váltom el, és meglepő módon nem eszik sokat így sem, városban is bőven 7 liter alatt marad. Nyáron az Astrával is rendszeresen 70km/h-nál váltom el a negyediket. Ha kipróbáljátok, észre fogjátok venni hogy elmúlik a csörgés, bármiféle csodaszer vagy üzemanyagadalék nélkül is. Persze, a benzin motor pörgetve él, csak nem életszerű ez így. Akkor városban max 2-esben kellene közlekedni (3600-as fordulat kettesben lehet hogy az 50km/h összejön), 3-asban 4000-es fordulat hány km/h? Lényegében ott tartunk, hogy akkor városban nem lehet használni a benzines autót mert sehogy nem ideális neki semmi, cserébe a dízeleknek sem...
Sabby1994 Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 1 óra, bonat írta: A külső kormányösszekötő csere után voltam ma reggel az AKH-ba futóműállítási céllal. Hát azt mondta a szaki h nagyon gatya a toronycsapágy meg a szilentje.....lengőkarokkal nincs gond...csak a torony résszel...fel is emelte az autót. Kaptam is 48e-es árajánlatot (24e a 2 toronycsap+szilent, 7e a futóműállítás, 18e a munkadíj)... Megnéztem, hogy mikor volt cserélve nálam ez a rész....2éve - 30e km mentek az alkatrészek.....Lemfölder.. Szóval télleg csak ennyit bírna a toronycsapágy??? Most kezdem nézegetni a toronycsapágy+szilent szetteket, az tűnt fel hogy van kemény meg normál. Mi a különbség a kettő között???? Keményet is vehetek és tovább bírja?? Milyen márkát ajánlotok? ÉN most TRW-t vagy SWAG-ot néztem.... Magyar utak csodákra képesek... Kemény szilenteket verseny célra fejlesztették ki, jobban megterheli a kasztnit meg futómű többi elemét is, nyilván ez mellett sokkal jobb lesz a kocsi irányíthatósága, stabilitása. Én utcai használatra normál szettet rakatnék be. TRW nagyjából mindenből korrekt minőséget hoz, nagyon nem lehet vele mellélőni. SWAG márkáról nem is hallottam még.
bonat Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 2 órája, Sabby1994 írta: Magyar utak csodákra képesek... Kemény szilenteket verseny célra fejlesztették ki, jobban megterheli a kasztnit meg futómű többi elemét is, nyilván ez mellett sokkal jobb lesz a kocsi irányíthatósága, stabilitása. Én utcai használatra normál szettet rakatnék be. TRW nagyjából mindenből korrekt minőséget hoz, nagyon nem lehet vele mellélőni. SWAG márkáról nem is hallottam még. Nekem most a FEBI-t ajánlották. TRW-t sehol nem lehet kapni... A FEBI-nél van egy drágább PRO kit-es verzió is, ebben a leírás szerint van még egy plussz "szerelőkészlet"...ez nem tudom pontosan mit jelent.......
Sabby1994 Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 5 perce, bonat írta: Nekem most a FEBI-t ajánlották. TRW-t sehol nem lehet kapni... A FEBI-nél van egy drágább PRO kit-es verzió is, ebben a leírás szerint van még egy plussz "szerelőkészlet"...ez nem tudom pontosan mit jelent....... A FEBI viszont jó márka! Azt hiszem a gyári beszállítók között is van! Azt bátran megveheted. PRO kit-re szerintem nincs szükséged.
gezoli Elküldve November10, 2017 Elküldve November10, 2017 3 órája, bonat írta: Nekem most a FEBI-t ajánlották. TRW-t sehol nem lehet kapni... A FEBI-nél van egy drágább PRO kit-es verzió is, ebben a leírás szerint van még egy plussz "szerelőkészlet"...ez nem tudom pontosan mit jelent....... Tartalmazza az önzáró anyát, rá a műanyag kupakot, a toronycsapágy rögzítő anyát és alátétet. 1
tgabika76 Elküldve November12, 2017 Elküldve November12, 2017 On 2017. 11. 10. at 10:14, Janó32 írta: Persze, a benzin motor pörgetve él, csak nem életszerű ez így. Akkor városban max 2-esben kellene közlekedni (3600-as fordulat kettesben lehet hogy az 50km/h összejön), 3-asban 4000-es fordulat hány km/h? Lényegében ott tartunk, hogy akkor városban nem lehet használni a benzines autót mert sehogy nem ideális neki semmi, cserébe a dízeleknek sem... Tegnap kipróbáltam a Z10XE-vel: 3-asban 2500-as fordulat az 50km/h, 4-esben 4000 körül volt a 100km/h. Egyik esetben sem volt zavaróan hangos a motor, még simán lehetett beszélgetni mellette, és ha kellett, még volt benne annyi tartalék hogy visszaváltás nélkül is tudjon gyorsulni valamelyest, ha a forgalmi helyzet úgy kívánja. Mindemellett város/országút vegyesben a fenti módon használva 5,55 literre jött ki a fogyasztás 100km-en. Szerintem meggyőző.
Maverick087 Elküldve November12, 2017 Elküldve November12, 2017 Sziasztok, Szervizelési intervallumokra infokat hol lehet találni? "Kezelési kézikönyvet" és az "Így csináld"-dot is átnéztem de nem találom.
Sabby1994 Elküldve November12, 2017 Elküldve November12, 2017 50 perce, Maverick087 írta: Sziasztok, Szervizelési intervallumokra infokat hol lehet találni? "Kezelési kézikönyvet" és az "Így csináld"-dot is átnéztem de nem találom. Szia! Szervízkönyvekben benne szokott lenne az egyes alkatrészek csereintervalluma.
tgabika76 Elküldve November12, 2017 Elküldve November12, 2017 Pedig benne van az "így csináld..."-ban, nem is kell sokat lapozni, mindjárt a 15. oldalon:
outsider Elküldve November12, 2017 Elküldve November12, 2017 Ezeket az így csináldos könyveket nem sokba nézem. A gyári előírások tekintetében nemigen mérvadó. A szervizkönyvben szoktak lenni ilyen jellegű információk, de nem mindenre.
Handbrake Elküldve November13, 2017 Elküldve November13, 2017 On 2017. 11. 10. at 8:56, bonat írta: A külső kormányösszekötő csere után voltam ma reggel az AKH-ba futóműállítási céllal. Hát azt mondta a szaki h nagyon gatya a toronycsapágy meg a szilentje.....lengőkarokkal nincs gond...csak a torony résszel...fel is emelte az autót. Kaptam is 48e-es árajánlatot (24e a 2 toronycsap+szilent, 7e a futóműállítás, 18e a munkadíj)... Megnéztem, hogy mikor volt cserélve nálam ez a rész....2éve - 30e km mentek az alkatrészek.....Lemfölder.. Szóval télleg csak ennyit bírna a toronycsapágy??? Most kezdem nézegetni a toronycsapágy+szilent szetteket, az tűnt fel hogy van kemény meg normál. Mi a különbség a kettő között???? Keményet is vehetek és tovább bírja?? Milyen márkát ajánlotok? ÉN most TRW-t vagy SWAG-ot néztem.... Ha van időd, szerintem egy laza délelőtt kicserélheted magad is. Alap szerszámok, rugóösszehúzó némi készügyesség. Én tavaly cseréltem az összes lengéscsillapítót, ha már kivettem toronycsapágyat is cseréltem. Bárdi vagy Csergő kedvességgel.
L.Fazakas Elküldve November13, 2017 Elküldve November13, 2017 9 órája, Handbrake írta: rugóösszehúzó némi készügyesség. Lehet, hogy még rugóösszehúzó sem kell. Mindig a megfelelő pontokon kell alátámasztani a kocsi, és hol felemelni, hol meg leengedni. A kocsi súlya szépen összenyomja a rugót, ha éppen akkor arra lenne szükség. És egyszer a felső trapézkart például úgy cseréltem a Skodámon ... egy autoszerelő mondta el a trükköt, és az tényleg működött. Tudooom - megint jövök ide a skodával, miközben ez már Opel. Naés? De az alapelv ugyanaz!
zotya975 Elküldve November13, 2017 Elküldve November13, 2017 16 perce, L.Fazakas írta: Lehet, hogy még rugóösszehúzó sem kell. Mindig a megfelelő pontokon kell alátámasztani a kocsi, és hol felemelni, hol meg leengedni. A kocsi súlya szépen összenyomja a rugót, ha éppen akkor arra lenne szükség. És egyszer a felső trapézkart például úgy cseréltem a Skodámon ... egy autoszerelő mondta el a trükköt, és az tényleg működött. Tudooom - megint jövök ide a skodával, miközben ez már Opel. Naés? De az alapelv ugyanaz!
Maverick087 Elküldve November13, 2017 Elküldve November13, 2017 3 órája, zotya975 írta: Phfuuu de letörném a kezét! Légkulccsal lehúzni mindent hadd szenvedjen vele a szerencsétlen amikor kereket kell cserélni az út szélén.
zotya975 Elküldve November14, 2017 Elküldve November14, 2017 9 órája, Maverick087 írta: Phfuuu de letörném a kezét! Légkulccsal lehúzni mindent hadd szenvedjen vele a szerencsétlen amikor kereket kell cserélni az út szélén. A légkulcs is lehet nyomatékszabályzós, de gyanítom itt nem ilyen volt.
Maverick087 Elküldve November14, 2017 Elküldve November14, 2017 13 perce, zotya975 írta: A légkulcs is lehet nyomatékszabályzós, de gyanítom itt nem ilyen volt. Van sajnos rossz tapasztalatom... Tavaly mikor a téli - nyári szettet váltottam, elvittem apám által ismert gumishoz a kocsit. 1 héttel később venném le a kereket stab. pálca csere miatt, nem megy. Majdnem 2m magas és 95 kg vagyok. Csak két zártszelvény és fater segítségével bírtuk leszedni a csavarokat, a keresztkulcs elhajlott.... Kellemes lett volna ezt átélni az út szélén defekt miatt...
gedikart Elküldve November14, 2017 Elküldve November14, 2017 (edited) Tavasszal elérkezik az autó a vezérlés cseréhez. Gondolkozom, hogy összekapcsolom a hidrotőkék cseréjével együtt. Hidegen néha van egy kerepelő hangja, de nem az összes szól, kb 2 másodpercenként hallani a hibásakat. Melegen nem kopog, hanem szelephangja van, tehát elereszti a nyomást. Ezt üzemmelegen hallani, leginkább az 1200-2000-es fordulatszám között. Milyen márkát érdemes, és melyiket nem ajánlatos megvenni? Ina, Ruville, Febi, stb. Módosítva November14, 2017 : gedikart
laci1978 Elküldve November14, 2017 Elküldve November14, 2017 (edited) 1 óra, gedikart írta: Tavasszal elérkezik az autó a vezérlés cseréhez. Gondolkozom, hogy összekapcsolom a hidrotőkék cseréjével együtt. Hidegen néha van egy kerepelő hangja, de nem az összes szól, kb 2 másodpercenként hallani a hibásakat. Melegen nem kopog, hanem szelephangja van, tehát elereszti a nyomást. Ezt üzemmelegen hallani, leginkább az 1200-2000-es fordulatszám között. Milyen márkát érdemes, és melyiket nem ajánlatos megvenni? Ina, Ruville, Febi, stb. Szia! A tőkéket csak akkor cseréld ha tuti az a baja! Én is kicseréltem a tőkéket most 3 hónap múlva ugyanúgy kopog .Nem jönnek rá hogy miért is van ez.Így most eljutottam oda hogy inkább veszek egy komplett jó állapotú hengerfejet(ezt kellett volna már az elején a tőkék árából). Ha tehát tuti csak a tőke szar akkor Ina tőkét kell venni az van benne gyárilag is. Módosítva November14, 2017 : laci1978
gedikart Elküldve November14, 2017 Elküldve November14, 2017 1 óra, laci1978 írta: Szia! A tőkéket csak akkor cseréld ha tuti az a baja! Én is kicseréltem a tőkéket most 3 hónap múlva ugyanúgy kopog .Nem jönnek rá hogy miért is van ez.Így most eljutottam oda hogy inkább veszek egy komplett jó állapotú hengerfejet(ezt kellett volna már az elején a tőkék árából). Ha tehát tuti csak a tőke szar akkor Ina tőkét kell venni az van benne gyárilag is. Köszi. Másra nem tudok gondolni, csak a tőkére. Mint írtam, nem az a hangos, varrógép szerű kopogás. Melegen fülre olyan, mint amikor emelkedett az alapjárat, és a szelepnek van egyfajta (tompább) hangja.
Recommended Posts