Általános műszaki problémák!

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Cs. Zoltán írta:

Ha valakinek egyszer aktuális lesz:

Hidrotőkék cserélve, mind a 16. Szakszervízben, a láncvezérlés szétbontása nélkül(!!), Ina tőkékkel, új szelepfedéltömítéssel, Alco olajjal, gyári olajszűrővel, 3-4 órás munkaidővel: 69.770ft.

Hogy csinálták , vagy nem voltál ott? 

[Cs. Zoltán]

22 perce, zotya975 írta:

Hogy csinálták , vagy nem voltál ott? 

Elmagyarázta a srác: szelepfedél le, vezérmű kerekeket gyorskötözővel a lánccal rögzítette, feszítőpatront (jobbra fent) kilazít, félre fordít, lent a főtengelyt szintén rögzítette, a vez. tengelyt kicsavarozta, kiszedte.

Végig nézhettem volna, de sajnos dolgoztam.

[zotya975]

6 órája, Cs. Zoltán írta:

Elmagyarázta a srác: szelepfedél le, vezérmű kerekeket gyorskötözővel a lánccal rögzítette, feszítőpatront (jobbra fent) kilazít, félre fordít, lent a főtengelyt szintén rögzítette, a vez. tengelyt kicsavarozta, kiszedte.

Végig nézhettem volna, de sajnos dolgoztam.

Az úgy oké, csak nálatok ha jól tudom a tőke a tengelyek alatt van, arra lettem volna kíváncsi hogyan vette ki őket úgy hogy a kerekeket a helyükön tartotta. 

[L.Fazakas]

15 órája, gezoli írta:

Ezért írtam amit írtam neked! Ekkora bődületes marhaságot minek írsz le tanácsként!? Inkább tartsd meg magadnak és akkor senki nem fog "piszkálni"! Magadról állítasz ki bizonyítványt, pedig büszkén állítod, hogy mekkora szerelési tapasztalattal rendelkezel. Sajnos csak ide nem illő szavakkal tudnám jellemezni ezt a pár sort is! Sajnálom, hogy ilyenek is betévednek erre a fórumra és csak a színvonalat csökkentik!

Bocsánat, de NEM TANÁCS-KÉNT írtam le. Csakis az én hozzáállásom a saját autóm esetében a témához. Ha minden apróságra folyton odafigyelnék, sohase érnék rá vezetni, mert folyton agyalnék a javításon,  avagy folyton valami szervizben lenne a kocsi. Az anyagiakról még nem is beszélve ... A Fórum pedig - állítólag demokratikus. Vagy tévednék?

[Zpetra]

Sziasztok. Kocsiról még semmi hír, Lábon vittük át a másik szerelőhöz.

Módosítva Szeptember27, 2017 : Zpetra

[Zpetra]

Sziasztok! A kocsi nem hengerfejes... A vezérlés, vízpumpa rossz benne... Csere, és talán most már jó lesz!

[Janó32]

1 órával ezelőtt, Zpetra írta:

Sziasztok! A kocsi nem hengerfejes... A vezérlés, vízpumpa rossz benne... Csere, és talán most már jó lesz!

Hát most akkor őszintén: én t.kön szúrom magam ha a vízpumpától volt hűtés probléma... Nem keringette a hűtőfolyadékot a vízpumpa vagy mi a csoda? Azért forrt fel és folyt el? Amiatt nem volt megfelelő a hűtőventilátor fordulata?  Mit jelent az, hogy rossz a vezérlés??? Átugrott? Ez egyre zavarosabb....

[L.Fazakas]

11 órája, Janó32 írta:

Hát most akkor őszintén: én t.kön szúrom magam ha a vízpumpától volt hűtés probléma... Nem keringette a hűtőfolyadékot a vízpumpa vagy mi a csoda? Azért forrt fel és folyt el? Amiatt nem volt megfelelő a hűtőventilátor fordulata?  Mit jelent az, hogy rossz a vezérlés??? Átugrott? Ez egyre zavarosabb....

Lehet, hogy tőlem nagyon hülyén hangzik, de valamikor régen (1976) megvettem 5 évesen egy használt Skoda S100-ast. Járkáltam is vele ide-oda, ám egyre szarabb volt a hűtése. A szervizről jó ideje letettem, mert ameddig elég gyakran odahordtam, ott aztán klasszikusan fejőstehénnek néztek, így folyton mindent ki akartak rajta/benne cserélni. Ahhoz aztán - talán még Dárius kincse is kissé kevés lett volna. Magam kezdtem el hát bütykölgetni ... szakkönyveket vettem, elolvastam - azaz - csupán szétszedem, új alkatrészeket hozzá megveszem, szépen összerakom - "oszt viszlát".

Amint fentebb említettem, bizony elég hervadtka volt a hűtésem. Leengedtem a hűtőfolyadékot és szétszedtem a vízpumpáját. S akkor csodák csodája. A vízpumpa tengelye acélból volt, de a rajta forgó szivattyúlapát egy sima alumínium-öntvény. Az pedig ott - a múló idők során - szépen csendben elenyészett ....

Magyarul - csupán csak a "csutkás" tengely forgott a vízszivattyú házában. Még szép, hogy nem hűlt tőle a motor rendesen, hiszen ott aztán nem igazán volt semmiféle mesterséges kényszerkeringetés. Kellett tehát vennem egy komplett szivattyúlapátot.

Vettem. És ha már annyira ott voltam, mellé kicseréltem a golyóscsapágyakat és a csúszógyűrűt (szimmeringet) is. Utána vagy jó 10-15 évig csodálatosan hűtött. Később tettem rá az S105-S120 család vízpumpájához tartozó, de valamivel kisebb átmérőjű ékszíjkereket, amivel még ráadásnak gyorsabb lett a keringetés.

Persze egy Opel Astra motorjának vízhűtése nem igazán ettől lehet nagyon problémás, hisz a gyakorlatban ott már teljesen rozsdamentes és gyakorlatilag más formátumú a szivattyú lapátkereke. Az meg nem fogy el egyből a fagyálló folyadékok kissé korrozív hatására ...

Nálam az Astrában tavalyelőtt csakis azért fogyott a víz, mert a vízpumpa szimmeringje behalt. Ám azt CSAKIS komplett cserével lehetett orvosolni. Elkértem a régi szivattyút, hogy vajh mit lehetne még kezdeni vele ?

Hááát? - Valójában SEMMIT! Roncsolás-mentesen még szétszedni se igazán lehet. Tehát - egy az egyben kidobható.

Módosítva Szeptember28, 2017 : L.Fazakas

[csicsó]

2 órája, L.Fazakas írta:

Lehet, hogy tőlem nagyon hülyén hangzik, de valamikor régen (1976) megvettem 5 évesen egy használt Skoda S100-ast. Járkáltam is vele ide-oda, ám egyre szarabb volt a hűtése. A szervizről jó ideje letettem, mert ameddig elég gyakran odahordtam, ott aztán klasszikusan fejőstehénnek néztek, így folyton mindent ki akartak rajta/benne cserélni. Ahhoz aztán - talán még Dárius kincse is kissé kevés lett volna. Magam kezdtem el hát bütykölgetni ... szakkönyveket vettem, elolvastam - azaz - csupán szétszedem, új alkatrészeket hozzá megveszem, szépen összerakom - "oszt viszlát".

Amint fentebb említettem, bizony elég hervadtka volt a hűtésem. Leengedtem a hűtőfolyadékot és szétszedtem a vízpumpáját. S akkor csodák csodája. A vízpumpa tengelye acélból volt, de a rajta forgó szivattyúlapát egy sima alumínium-öntvény. Az pedig ott - a múló idők során - szépen csendben elenyészett ....

Magyarul - csupán csak a "csutkás" tengely forgott a vízszivattyú házában. Még szép, hogy nem hűlt tőle a motor rendesen, hiszen ott aztán nem igazán volt semmiféle mesterséges kényszerkeringetés. Kellett tehát vennem egy komplett szivattyúlapátot.

Vettem. És ha már annyira ott voltam, mellé kicseréltem a golyóscsapágyakat és a csúszógyűrűt (szimmeringet) is. Utána vagy jó 10-15 évig csodálatosan hűtött. Később tettem rá az S105-S120 család vízpumpájához tartozó, de valamivel kisebb átmérőjű ékszíjkereket, amivel még ráadásnak gyorsabb lett a keringetés.

Persze egy Opel Astra motorjának vízhűtése nem igazán ettől lehet nagyon problémás, hisz a gyakorlatban ott már teljesen rozsdamentes és gyakorlatilag más formátumú a szivattyú lapátkereke. Az meg nem fogy el egyből a fagyálló folyadékok kissé korrozív hatására ...

Nálam az Astrában tavalyelőtt csakis azért fogyott a víz, mert a vízpumpa szimmeringje behalt. Ám azt CSAKIS komplett cserével lehetett orvosolni. Elkértem a régi szivattyút, hogy vajh mit lehetne még kezdeni vele ?

Hááát? - Valójában SEMMIT! Roncsolás-mentesen még szétszedni se igazán lehet. Tehát - egy az egyben kidobható.

Ugyan miből gondolod?Lassan többet tudunk a Skodáról,mint a fórum alanyáról!

 

[nyolc8]

Sziasztok, kb 1-2 hete fura jelenséget produkált a kormány szervó.

A szitu az volt, hogy indítottam az autót, de egy tized másodperccel elöbb elengedtem a kulcsot mint kéne, így pont egy ilyen "már indul befele de mégse indul be" indítást sikerült összehoznom. Na most ezután jött az újra indítás, be is indult szépen, erre kb 5 másodpercre elkezdtem tekerni a kormányt a parkolóhelyről való kiálláshoz és jött az ijedtség, nem volt semmi szervóhatás, mintha leállított motornál tekergetném a kormányt. De mire ezt felfogtam, már el is kezdett működni. Azóta minden rendben.

Kérdésem az, hogy lehetséges hogy csak valahogy az a balul sikerült indítási kísérlet "meghülyítette" a szervót, és ahogy elkezdtem tekerni magához is tért? Vagy ez előjele valami kormány szervó hibának? Találkozott már ilyen jelenséggel valaki?

Módosítva Szeptember28, 2017 : nyolc8

[Robi89]

Sziasztok!

2010-es 1.4 H Astrámban felfedeztem, hogy a kesztyűtartóban ki van alakítva a hely az áramlásválasztónak, ha benyúlok egy gumis dugószerű valamit tapintok ki. Bele lehet rakni az áramlásválasztót, ez valamiféle előkészítés? Nagyon köszönöm a segítséget

[csicsó]

2 órája, nyolc8 írta:

Sziasztok, kb 1-2 hete fura jelenséget produkált a kormány szervó.

A szitu az volt, hogy indítottam az autót, de egy tized másodperccel elöbb elengedtem a kulcsot mint kéne, így pont egy ilyen "már indul befele de mégse indul be" indítást sikerült összehoznom. Na most ezután jött az újra indítás, be is indult szépen, erre kb 5 másodpercre elkezdtem tekerni a kormányt a parkolóhelyről való kiálláshoz és jött az ijedtség, nem volt semmi szervóhatás, mintha leállított motornál tekergetném a kormányt. De mire ezt felfogtam, már el is kezdett működni. Azóta minden rendben.

Kérdésem az, hogy lehetséges hogy csak valahogy az a balul sikerült indítási kísérlet "meghülyítette" a szervót, és ahogy elkezdtem tekerni magához is tért? Vagy ez előjele valami kormány szervó hibának? Találkozott már ilyen jelenséggel valaki?

nekem is igy kezdődöttAztán egyre gyakrabban csinálta.

felmerült akksi gyengeség,töltés nem megfelelőség,de rendben volt mindegyik

Egyszer mikor nem indult el a szervo  indítás után,aláfeküdtem a garázsban,kalapáccsal óvatosan rákoppintottam a villanymotor házára és egyből elindult a motor.

Ezután lett szétszedve az egész szervo,tisztítva,új olajjal feltöltve.

Utána amíg el nem adtam jól működött.Ha van rá lehetőséged próbáld ki ezt a módszert Te is,mielött bármit is cserélnél.

 

Módosítva Szeptember28, 2017 : csicsó

[Zpetra]

Tisztába teszem a dolgokat!

A szituáció a következő: 70Km/h -val mentem a kocsival,(tehát még az sem, hogy dugóba álltam volna vele!)  és 100-fölé, valamint a pirosba ment a vízhőmérséklet mutatója. (Ahogy forrt, kilökte a vizet, a víz tartály teteje mellet..Nem lukas, minden vezeték, cső rendben van! )  Nem igazán értettem a dolgot, mert eddig szépen működött a ventilátor, meg minden benne.... Autómentő jött értem, mondom én nem kockáztatok, hogy esetleg nagyobb kárt teszek benne, valamint autómentő vitt el a szervibe is! Egy hetet állt a szervizbe... Első mondandójuk az volt, hogy a ventilátor nem működik.(bár azt mondták, hogy működésre bírták, de rossz... ) Magyarul szólva, palira vettek... Közölték, hogy a ventilátor ugyan ki van cserélve, működik, de a második fordulatszámnál, nem tartja a megfelelő "tempót" el kell vinni elektronikához.... Mondtam ám legyen... Csütörtökön megnézték, közölték, hogy a jeladó rossz, ki kell cserélni... Mondom oké, legyen! Csütörtökön még az nap, el is hozták az autót, közölték minden rendben van vele... Majd péntek reggel 8 óra magasába hívnak, hogy egyébként az Opellal minden rendben van, de a vizet megint forralja.. Kérdezem én, egy éjszaka mi a fene történhetett? Na mondom, szuper...Következő hívás délután 4 óra fele történt, amikor is közlik velem, hengerfejes, 200-ezer a javítás, plusz másfél hét múlva tudnak hozzákezdeni... Na ott eldöntöttem, itt a vége, el onnan a kocsi... El vittem másik szerelőhöz, lábon! A piros lámpánál, ahogy megálltam, a vízhőfok lement 90 alá.. Majd amikor elindultunk, elkezdett felfele menni... 100 fölé ment egy picivel, piroshoz közel nem volt! az első kerekéknél, ismét vizes lett, tehát a forrás hatására kilökte a vizet. 
Szól a telefon, a kocsi nem hengerfejes, a vízpumpa egyáltalán nem dolgozik, valamint a vezérlést már rég cserélni kellett volna benne. Mondtam, ha már ott van, akkor egy olajcserén is essen át, mert az is ráfér már! ebbe a az a bibi, hogy a kedves előző tulajdonos, szinte nem mondott semmit, csak azt hogy olajcsere rá fér.... Egyébként szereti megenni az olajat.

Rövidebben nem tudtam leírni! Csak tudjátok itt dolgozik bennem a kis manó, hogy vajon akkor a másik szerelőkkel mi is van...Hogy ennyire le akartak húzni? Bár sikerült is nekik....

• Ma elméletben össze lesz rakva, és holnap lehet érte menni.

[Maverick087]

70km/h-nál felforr a víz -  Nem a lehetségesen zárt állapotban beragadt termosztátra vagy az elégtelen vízpumpára kéne gyanakodni???? 

Javítsatok ki ha nem ez az első - persze ha nem hiányzik 2L víz a rendszerből pl?!

[nyolc8]

1 órával ezelőtt, csicsó írta:

nekem is igy kezdődöttAztán egyre gyakrabban csinálta.

felmerült akksi gyengeség,töltés nem megfelelőség,de rendben volt mindegyik

Egyszer mikor nem indult el a szervo  indítás után,aláfeküdtem a garázsban,kalapáccsal óvatosan rákoppintottam a villanymotor házára és egyből elindult a motor.

Ezután lett szétszedve az egész szervo,tisztítva,új olajjal feltöltve.

Utána amíg el nem adtam jól működött.Ha van rá lehetőséged próbáld ki ezt a módszert Te is,mielött bármit is cserélnél.

 

Ajaj... hát köszönöm a választ, amíg nem csinálja újra, próbálom magam nyugtatni hogy csak az a balul sikerült indítás csinálta vele ezt. Ha újra előjön a dolog akkor ránézek a szervóra alaposabban.

[outsider]

On 2017. 09. 26. at 20:18, Hard-ex írta:

Gyári GM.

Az nekem sem bírt fél évnél többet... Igaz nekem a kis műanyag pipa kezdett engedni.

[outsider]

53 perce, Maverick087 írta:

70km/h-nál felforr a víz -  Nem a lehetségesen zárt állapotban beragadt termosztátra vagy az elégtelen vízpumpára kéne gyanakodni???? 

Javítsatok ki ha nem ez az első - persze ha nem hiányzik 2L víz a rendszerből pl?!

2 liter hűtőfolyadékot azért illik észrevenni.
A termosztátot is viszonylag könnyű kizárni, nézni kell melegedés közben  a hűtő felé menő csövet...
A vízpumpa se mindegy a vezérlés miatt... Ha megszorul, az fájdalmas tud lenni, anyagilag.

[zotya975]

2 órája, outsider írta:

2 liter hűtőfolyadékot azért illik észrevenni.
A termosztátot is viszonylag könnyű kizárni, nézni kell melegedés közben  a hűtő felé menő csövet...
A vízpumpa se mindegy a vezérlés miatt... Ha megszorul, az fájdalmas tud lenni, anyagilag.

Ha a kiegyenlítő kupakban rossz a szelep akkor is tudja forralni a vizet, nem légköri nyomásra tervezték. A vízpumpának télen szokta ledarálni a lapátjait a jég ha megfagy és ha műanyag a forgókerék benne. 

[L.Fazakas]

8 órája, csicsó írta:

Ugyan miből gondolod?Lassan többet tudunk a Skodáról,mint a fórum alanyáról

 

NEM KELLENE oly nagy arccal az észt osztani!

Tudom jól, hogy ez a fórum általában az Opel Astrákról szól, de én éppen a megemlített vízpumpa-híba egyik oka gyanánt felhoztam rá egy saját magam által már megtapasztalt régi esetet. Ha nem tetszik, máskor mindig nézd a nevet hogy ki írta a hozzászólást. (pl. amit én írok), így azt egyáltalán nem kötelező neked elolvasnod!

Csak nagy általánosságban  - de minden autó egyforma! Van mindnek eleje és hátulja, van neki 4 kereke, és van benne egy motor. Vegyük azt, hogy a vízpumpa eset elég sajátságos .... De Trabantnál még ilyen gond sincsen! Régebben örült az ember - még annak a szocialista szemétnek is, amit úgy egyáltalán - a 4-5 éves várakozás eltelte után - a Merkurtól megvehetett!

[L.Fazakas]

1 óra, zotya975 írta:

 "A vízpumpának télen szokta ledarálni a lapátjait a jég ... ha műanyag a forgókerék benne."

Hááát  - olyat én még nem hallottam (de nem is igazán láttam), hogy műanyagból lenne a lapátkerék. Írtam itt a régi 100-as Skodámról, ám udvarias emberektől csak ledorongolást kaptam. Pedig megírtam magát a lényeget - a régi Skodákban alumíniumból volt a lapátkerék! A tavalyelőtti szimmeringes vízpumpámnak a cseréjénél viszont elkértem a régit. Abban biza minden saválló (rozsdamentes) anyagból volt! El sem tudom képzelni ott a műanyag kereket.

Egy Opelben? Nem valami tesco-gazdaságos utángyártott gagyit tetetett bele valaki - az egyik vizes-rendszer javításnál?

[gezoli]

39 perce, L.Fazakas írta:

NEM KELLENE oly nagy arccal az észt osztani!

Tudom jól, hogy ez a fórum általában az Opel Astrákról szól, de én éppen a megemlített vízpumpa-híba egyik oka gyanánt felhoztam rá egy saját magam által már megtapasztalt régi esetet. Ha nem tetszik, máskor mindig nézd a nevet hogy ki írta a hozzászólást. (pl. amit én írok), így azt egyáltalán nem kötelező neked elolvasnod!

Csak nagy általánosságban  - de minden autó egyforma! Van mindnek eleje és hátulja, van neki 4 kereke, és van benne egy motor. Vegyük azt, hogy a vízpumpa eset elég sajátságos .... De Trabantnál még ilyen gond sincsen! Régebben örült az ember - még annak a szocialista szemétnek is, amit úgy egyáltalán - a 4-5 éves várakozás eltelte után - a Merkurtól megvehetett!

Úgy látom szereztél még egy "barát"-ot!

[tgabika76]

1 órával ezelőtt, L.Fazakas írta:

Hááát  - olyat én még nem hallottam (de nem is igazán láttam), hogy műanyagból lenne a lapátkerék. (...)

Egy Opelben? Nem valami tesco-gazdaságos utángyártott gagyit tetetett bele valaki - az egyik vizes-rendszer javításnál?

Pedig van ilyen, méghozzá a B Omega 2.5TD motorjában, ami eredetileg egy BMW motor, az E34 525TDS-é. Abban gyárilag műanyagból van a vízpumpa lapátkereke (amúgy a BMW-nél is), elég gyakran hengerfejesek is lesznek ezek az autók, mivel az olcsó teszkós fagyálló szétmarja a műanyag lapátkereket, megszűnik a keringetés, és kész a baj. A probléma amúgy ismert, az a megoldása hogy csakis gyári GM-es fagyállót szabad bele használni, az nem marja meg a műanyag lapátokat.

Úgy egyébként a mindenféle olcsó, nagyáruházban kapható fagyállók elég agresszív cuccok, Calibránál például a kegyenlítő tartály szintjelzőjének az úszóját marják szét, amitől a check control állandóan alacsony hűtőfolyadékszintet jelez... Ezek miatt én már fagyállóból csakis és kizárólag gyárit veszek, nem olyan nagy tétel hogy ezen megérje spórolni...

[zotya975]

1 óra, L.Fazakas írta:

Hááát  - olyat én még nem hallottam (de nem is igazán láttam), hogy műanyagból lenne a lapátkerék. Írtam itt a régi 100-as Skodámról, ám udvarias emberektől csak ledorongolást kaptam. Pedig megírtam magát a lényeget - a régi Skodákban alumíniumból volt a lapátkerék! A tavalyelőtti szimmeringes vízpumpámnak a cseréjénél viszont elkértem a régit. Abban biza minden saválló (rozsdamentes) anyagból volt! El sem tudom képzelni ott a műanyag kereket.

Egy Opelben? Nem valami tesco-gazdaságos utángyártott gagyit tetetett bele valaki - az egyik vizes-rendszer javításnál?

Hentereg egy-kettő a pincében az egyik ha jól rémlik műanyag, de most nem tudom elővadászni, kicsit nagyon rumli van. 

[Hard-ex]

6 órája, outsider írta:

Az nekem sem bírt fél évnél többet... Igaz nekem a kis műanyag pipa kezdett engedni.

Ajjjajj. :-( Nem jó hír. Akkor várok még egy hónapot. Ha addig sem váltotik semmi jó irányba, akkor ismét kicserélem.  Köszi a választ.

[Cs. Zoltán]

3 órája, tgabika76 írta:

Pedig van ilyen, méghozzá a B Omega 2.5TD motorjában, ami eredetileg egy BMW motor, az E34 525TDS-é. Abban gyárilag műanyagból van a vízpumpa lapátkereke (amúgy a BMW-nél is), elég gyakran hengerfejesek is lesznek ezek az autók, mivel az olcsó teszkós fagyálló szétmarja a műanyag lapátkereket, megszűnik a keringetés, és kész a baj. A probléma amúgy ismert, az a megoldása hogy csakis gyári GM-es fagyállót szabad bele használni, az nem marja meg a műanyag lapátokat.

Úgy egyébként a mindenféle olcsó, nagyáruházban kapható fagyállók elég agresszív cuccok, Calibránál például a kegyenlítő tartály szintjelzőjének az úszóját marják szét, amitől a check control állandóan alacsony hűtőfolyadékszintet jelez... Ezek miatt én már fagyállóból csakis és kizárólag gyárit veszek, nem olyan nagy tétel hogy ezen megérje spórolni...

Pótolgatásra én ezt használom, elvileg alkalmas 2001 utáni Opelekhez:

http://www.motorolajbolt.hu/webbolt/autoapolas-teli-nyari-termekek/fagyallo-hutofolyadek/dynamax-g12-ultra-5l-fagyallo-hutofolyadek.htm