Általános műszaki problémák!

[csicso1976]

Sziasztok!

Valaki meg tudná mondani,hogy a fékbetét kopásjelzőt mérve mit kell mutatni a zárlatkeresőnek?

Zárlatot vagy szakadást?

Nekem az egyik szakadást,a másik pedig ellenállást mutat!A fedélzeti írja a hibát!

Melyik a jó?astra g 1999 x18xe1 sedan

Köszönöm

[zotya975]

12 órája, csicso1976 írta:

Sziasztok!

Valaki meg tudná mondani,hogy a fékbetét kopásjelzőt mérve mit kell mutatni a zárlatkeresőnek?

Zárlatot vagy szakadást?

Nekem az egyik szakadást,a másik pedig ellenállást mutat!A fedélzeti írja a hibát!

Melyik a jó?astra g 1999 x18xe1 sedan

Köszönöm

Tudomásom szerint záródik ilyenkor az áramkor, ( a kopásjelző a féktárcsával) de végülis neked mindegy, úgyis párban kell cserélni, ha  kiveszed meg fogod látni melyik van jobban kopva. Gyanitom a leveszed a kereket már akkor is látni. 

[Balazs831]

Sziasztok! A következőt tapasztaltam: http://kepkezelo.com/images/ldo0s1t0x5ebp8pmqblb.jpg

Az autóm egy 136000 km - t futott 2006. - os Astra Classic II. Áprilisban cseréltem motorolajat / Total Classic 10W 40/ Azóta 4000 km  -t mentem. Naponta munkába járáskor 26 km  -t teszek meg, ebből kb 15 km  -t városi használatban. Hosszabb utakra ritkán megyek csak.  A nívópálcán az olaj szép sárgásbarna színű, olaj, és hűtővíz fogyást nem tapasztaltam. 

Szerintetek normális ebben a hidegben ilyen szintű habosodás a sapkán? Tavasszal mindenképpen valami bele való 5W30 - as olajat rakok majd bele. Vagy cseréljem le hamarabb? Köszi a válaszokat, Üdv: Balázs

[marton.csaba2]

T Balázs831!

"... Total Classic 10W-40 ..."

A említett motorolaj semmilyen GM (Opel) jóváhagyással nem rendelkezik.
Ezért GM (Opel)  motorba nem való.

Aktuális GM elfogadással rendelkező motorolajok.

 

"... normális ..."
Igen.

"... cseréljem le ..."
Igen.

[csicsó]

13 perce, Balazs831 írta:

Sziasztok! A következőt tapasztaltam: http://kepkezelo.com/images/ldo0s1t0x5ebp8pmqblb.jpg

Az autóm egy 136000 km - t futott 2006. - os Astra Classic II. Áprilisban cseréltem motorolajat / Total Classic 10W 40/ Azóta 4000 km  -t mentem. Naponta munkába járáskor 26 km  -t teszek meg, ebből kb 15 km  -t városi használatban. Hosszabb utakra ritkán megyek csak.  A nívópálcán az olaj szép sárgásbarna színű, olaj, és hűtővíz fogyást nem tapasztaltam. 

Szerintetek normális ebben a hidegben ilyen szintű habosodás a sapkán? Tavasszal mindenképpen valami bele való 5W30 - as olajat rakok majd bele. Vagy cseréljem le hamarabb? Köszi a válaszokat, Üdv: Balázs

Elvileg az ilyen üzemeltetési körűlmények között,nálam ennél durvább volt a "capuccinó"mennyisége,majd hengerfejtömités csere után megszűnt...

[zsoca25]

1 óra, Balazs831 írta:

Sziasztok! A következőt tapasztaltam: http://kepkezelo.com/images/ldo0s1t0x5ebp8pmqblb.jpg

Az autóm egy 136000 km - t futott 2006. - os Astra Classic II. Áprilisban cseréltem motorolajat / Total Classic 10W 40/ Azóta 4000 km  -t mentem. Naponta munkába járáskor 26 km  -t teszek meg, ebből kb 15 km  -t városi használatban. Hosszabb utakra ritkán megyek csak.  A nívópálcán az olaj szép sárgásbarna színű, olaj, és hűtővíz fogyást nem tapasztaltam. 

Szerintetek normális ebben a hidegben ilyen szintű habosodás a sapkán? Tavasszal mindenképpen valami bele való 5W30 - as olajat rakok majd bele. Vagy cseréljem le hamarabb? Köszi a válaszokat, Üdv: Balázs

Nekem is szokott ilyen lenne,ha sokat rövid távon használom a kocsit.

Menj vele hosszabb távot(40-50km) és el fog tűnni,ha nem akkor gáz van......

[csicso1976]

11 órája, zotya975 írta:

Tudomásom szerint záródik ilyenkor az áramkor, ( a kopásjelző a féktárcsával) de végülis neked mindegy, úgyis párban kell cserélni, ha  kiveszed meg fogod látni melyik van jobban kopva. Gyanitom a leveszed a kereket már akkor is látni. 

Köszi a választ!Nemrég vettem az autót és a betéteket cserélte a régi tulaj,de a kopásjelzőt nem!

Csak egyet szeretnék cserélni!Na de melyiket?

[outsider]

Nem tudom. Szerintem nem normális ez a kapucsínózás.

Nekem sosem volt, pedig megyek rövid távokat.
Munkába oviba járás reggelente oda vissza 12 km. (oda 3 megálló, vissza 1 megálló)
Kb. 1100 km-t  megyek egy hónapban, tehát van mellette országút is.

Anyósomnál akkor láttam ilyet, mielőtt hengerfej tömítéses volt az autó.

Mondjuk én rendes olajat használok...

[csicsó]

7 perce, outsider írta:

Nem tudom. Szerintem nem normális ez a kapucsínózás.

Nekem sosem volt, pedig megyek rövid távokat.
Munkába oviba járás reggelente oda vissza 12 km. (oda 3 megálló, vissza 1 megálló)
Kb. 1100 km-t  megyek egy hónapban, tehát van mellette országút is.

Anyósomnál akkor láttam ilyet, mielőtt hengerfej tömítéses volt az autó.

Mondjuk én rendes olajat használok...

Erről beszéltem

olajnak sztem nincs köze hozzá,tömités csere előtt a sok capuccino Mobil 5W-40-el volt,töm.csere után 0 habosodás GM 10W-40-el

[kobraCode]

46 perce, csicsó írta:

Erről beszéltem

olajnak sztem nincs köze hozzá,tömités csere előtt a sok capuccino Mobil 5W-40-el volt,töm.csere után 0 habosodás GM 10W-40-el

Most váltottam olajat GM-ről Mobilra, de én is észrevettem a capuccino effektust, igaz nem ennyire mint a fenti képen. Illetve azt figyeltem meg a Mobil olajjal hogy még 40 km után is egy erőteljes gyorsításkor gőzölgött a kipuff. GM olajjal sosem volt ilyen eddig a 60e km alatt. Lehet következő cserekor visszaváltok...

[outsider]

Én most váltottam Mobil1-re. (New Life 0W40)

Kezdjek el félni?

[Geopake]

1 óra, zsoca25 írta:

Nekem is szokott ilyen lenne,ha sokat rövid távon használom a kocsit.

Menj vele hosszabb távot(40-50km) és el fog tűnni,ha nem akkor gáz van......

Nekem akkor sem habos trutyis ha keveset megyek.Napi 2x10 km-t megyek a melóba.2-3 hetente megyek hosszabb távot.( Gyöngyös-Bp meg vissza )

[Janó32]

33 perce, kobraCode írta:

Most váltottam olajat GM-ről Mobilra, de én is észrevettem a capuccino effektust, igaz nem ennyire mint a fenti képen. Illetve azt figyeltem meg a Mobil olajjal hogy még 40 km után is egy erőteljes gyorsításkor gőzölgött a kipuff. GM olajjal sosem volt ilyen eddig a 60e km alatt. Lehet következő cserekor visszaváltok...

A kenőanyagnak lenne bármi köze a kipufogón távozó gőzhöz? Mert a gázösszetételhez van köze, de a gáz páramennyiségéhez inkább a rendszerben lecsapódott nedvesség (rövidtáv, hideg-párás idő stb. a dobokban megáll a kondenzvíz) és a melegedő motor plusz a melegedő kipufogógáz együttese játszik... 

4 perce, Geopake írta:

Nekem akkor sem habos trutyis ha keveset megyek.Napi 2x10 km-t megyek a melóba.2-3 hetente megyek hosszabb távot.( Gyöngyös-Bp meg vissza )

Gyakran napi 2x5km a táv amit megyek, semmilyen kenőanyaggal (Castrol Edge, Castrol Magnatec, Mobil 3000 XE; Total Classic) nem volt még habos semmi...

[Cs. Zoltán]

4 órája, Balazs831 írta:

Sziasztok! A következőt tapasztaltam: http://kepkezelo.com/images/ldo0s1t0x5ebp8pmqblb.jpg

Az autóm egy 136000 km - t futott 2006. - os Astra Classic II. Áprilisban cseréltem motorolajat / Total Classic 10W 40/ Azóta 4000 km  -t mentem. Naponta munkába járáskor 26 km  -t teszek meg, ebből kb 15 km  -t városi használatban. Hosszabb utakra ritkán megyek csak.  A nívópálcán az olaj szép sárgásbarna színű, olaj, és hűtővíz fogyást nem tapasztaltam. 

Szerintetek normális ebben a hidegben ilyen szintű habosodás a sapkán? Tavasszal mindenképpen valami bele való 5W30 - as olajat rakok majd bele. Vagy cseréljem le hamarabb? Köszi a válaszokat, Üdv: Balázs

Szia!

Z14XEP -men ugyanígy,  nagyobb hidegekben mégjobban habosodik. Castrolt és Eneost használtam eddig, de mindegy. (2x13km/nap)

Tavasszal, nyáron nulla habosodás.

Voltam olyan őrült és megnyaltam ezt a habos cuccot, nem édeskés íze volt, kimondottan keserű, benzinhez hasonló. Szóval nem fagyálló.

Ez a motorkonstrukció valamiért, úgy látszik sajnos ilyen.

Pályán hajtva, 50-60 km után már alig volt cucc a kupakon.

Sógorom e36-osa is habosodik most, bár sokkal kisebb mértékben.

Ha nem fogy a fagyállód, ne aggódj! Ellenben vagy kergesd meg hosszabb távon időnként vagy szelepfedél, kartercsövek le és takarítás, ugyanis nagy hidegben, ha kellő mennyiségű hab gyűlt már össze, be tud fagyni aztán kitolja a nívónál az olajat.

Módosítva December30, 2016 : Cs. Zoltán

[Balazs831]

A hűtőfolyadék nem fogy szerencsére.  Akkor hétvégén megkergetem kicsit! Teszek bele szabványnak megfelelő olajat is.Egyébként tavasszal vettem az autót ismerőstől, aki vigyázott rá, a legkisebb felmerülő hibát is megcsináltatta. Érdekes, hogy amíg a miskolci Opel Hámorba hordta, addig megkapta a belevaló olajat. A kereskedés megszünése után az Opel Sajóhoz vitte, ahol már 10W40 került bele. A kereskedés pecsétje ott a szervízkönyvben, és a számlák is megvannak. No comment......  

Köszönöm a válaszokat, és BUÉK mindenkinek!

[gezoli]

7 órája, csicso1976 írta:

Köszi a választ!Nemrég vettem az autót és a betéteket cserélte a régi tulaj,de a kopásjelzőt nem!

Csak egyet szeretnék cserélni!Na de melyiket?

Ezt hogy csinálta? A kopásjelző benne van a betétben. Épp az a lényege, hogyha elkopott a betét akkor "letestel".

[csicso1976]

3 órája, gezoli írta:

Ezt hogy csinálta? A kopásjelző benne van a betétben. Épp az a lényege, hogyha elkopott a betét akkor "letestel".

ez a kopásjelző nincs a betétben fixen!rá kell nyomni egy kispatenttal!

[gezoli]

30 perce, csicso1976 írta:

ez a kopásjelző nincs a betétben fixen!rá kell nyomni egy kispatenttal!

Akkor még egyszer, a kopás jelző benne van a betétben. Amiről te beszélsz az az elektromos vezetéke, nem ez fogja érzékelni a betét kopását.

https://www.google.hu/search?q=opel+astra+g+fékkopás+jelző&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjC2L7e_Z3RAhXIDcAKHazsAv8QsAQIHw&biw=1366&bih=604#imgrc=F-KUoDrxiU4x_M%3A

[zotya975]

12 órája, csicso1976 írta:

Köszi a választ!Nemrég vettem az autót és a betéteket cserélte a régi tulaj,de a kopásjelzőt nem!

Csak egyet szeretnék cserélni!Na de melyiket?

Veszel egyet, és kicseréled az anyósoldalon, ha megszűnik a jel, akkor jó, ha nem akkor átteszed a másik oldalra. Vagy a másik variáció, mivel ha jól tudom cserélni szokták alapból a betéttel együtt, és itt tudod hogy nem tették meg, cseréled mindegyiket, ha jól látom nem olyan nagy összeg. 

10 órája, Janó32 írta:

A kenőanyagnak lenne bármi köze a kipufogón távozó gőzhöz? Mert a gázösszetételhez van köze, de a gáz páramennyiségéhez inkább a rendszerben lecsapódott nedvesség (rövidtáv, hideg-párás idő stb. a dobokban megáll a kondenzvíz) és a melegedő motor plusz a melegedő kipufogógáz együttese játszik... 

Gyakran napi 2x5km a táv amit megyek, semmilyen kenőanyaggal (Castrol Edge, Castrol Magnatec, Mobil 3000 XE; Total Classic) nem volt még habos semmi...

Szerintem az sem mindegy hogy a dobot ellátták-e gyárilag egy pici furattal alul, és így nem gyűlik benne a víz, vagy sem. Márkája válogatja.

[kobraCode]

17 órája, Janó32 írta:

A kenőanyagnak lenne bármi köze a kipufogón távozó gőzhöz? Mert a gázösszetételhez van köze, de a gáz páramennyiségéhez inkább a rendszerben lecsapódott nedvesség (rövidtáv, hideg-párás idő stb. a dobokban megáll a kondenzvíz) és a melegedő motor plusz a melegedő kipufogógáz együttese játszik... 

Gyakran napi 2x5km a táv amit megyek, semmilyen kenőanyaggal (Castrol Edge, Castrol Magnatec, Mobil 3000 XE; Total Classic) nem volt még habos semmi...

Nem tudom de míg GM olajat használtam ilyen nem volt. Sokszor csak 1-1,5-2 km-eket megyek a kocsival, van hogy hetekig majd utána hosszabb táv. De GM olajjal sosem csinált ilyet. Habosodást sem láttam sosem a kupakon.

[Janó32]

7 órája, zotya975 írta:

Veszel egyet, és kicseréled az anyósoldalon, ha megszűnik a jel, akkor jó, ha nem akkor átteszed a másik oldalra. Vagy a másik variáció, mivel ha jól tudom cserélni szokták alapból a betéttel együtt, és itt tudod hogy nem tették meg, cseréled mindegyiket, ha jól látom nem olyan nagy összeg. 

Szerintem az sem mindegy hogy a dobot ellátták-e gyárilag egy pici furattal alul, és így nem gyűlik benne a víz, vagy sem. Márkája válogatja.

Gyáriba még nem láttam olyat, de anno az F-re a hátsó dob amit felszeretek a műhelyben (Bosal) az olyan volt, abból kifolyt gond nélkül. Jó ötlet/találmány.

14 perce, kobraCode írta:

Nem tudom de míg GM olajat használtam ilyen nem volt. Sokszor csak 1-1,5-2 km-eket megyek a kocsival, van hogy hetekig majd utána hosszabb táv. De GM olajjal sosem csinált ilyet. Habosodást sem láttam sosem a kupakon.

Nekem ez a második szezonom Mobil Super 3000XE 5w30-as kenőanyaggal, előtte volt Castrol Edge Titanium FST 5w40 ill Magnatec 5w40 C3, de sosem habosodott egyikkel sem (ua használatnál az F igen a Castrol 10w40-el)... Ha csak dolgozni megyünk, akkor oda és vissza kb 5-5km a táv, sokszor -sajnos- a hét 5 napjából csak ennyit megy.  

[zotya975]

2 órája, Janó32 írta:

Gyáriba még nem láttam olyat, de anno az F-re a hátsó dob amit felszeretek a műhelyben (Bosal) az olyan volt, abból kifolyt gond nélkül. Jó ötlet/találmány.

Nekem ez a második szezonom Mobil Super 3000XE 5w30-as kenőanyaggal, előtte volt Castrol Edge Titanium FST 5w40 ill Magnatec 5w40 C3, de sosem habosodott egyikkel sem (ua használatnál az F igen a Castrol 10w40-el)... Ha csak dolgozni megyünk, akkor oda és vissza kb 5-5km a táv, sokszor -sajnos- a hét 5 napjából csak ennyit megy.  

Én most már mindegyiket megfúrom, igaz van ott neki egy kicsi mellékhangja. 

[vectorka]

Sziasztok!

Ma egy viszonylag hosszabb utazás során, főúton, kicsit meghajtottam az autót, mivel sok a rövid út, alapvetően városi használat (G Astra, 2005-ös, 1.4 twinport). Éppen 3. fokozatban mentem kb. 5000 fordulaton néhány kilométeren át, amikor kigyulladt és világítani kezdett a check engine lámpa. Az autó teljesítménye érezhetően visszaesett (érzésre kb. 10-20 lóerőt), alapjárat rángat, menet közben a motor hangja "dízeles", morgó, rezonál, nehezen gyorsul. Újraindulás után egy darabig minden ok, de ismételt terhelésre (pl. intenzív terhelés előzéskor) újra előjön a probléma.

Tudja valaki, hogy mi történhetett. Lehet-e komoly baja az autónak. Vigyem el szervizbe minél előbb?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Üdv.

[nzozz]

Just now, vectorka írta:

Sziasztok!

Ma egy viszonylag hosszabb utazás során, főúton, kicsit meghajtottam az autót, mivel sok a rövid út, alapvetően városi használat (G Astra, 2005-ös, 1.4 twinport). Éppen 3. fokozatban mentem kb. 5000 fordulaton néhány kilométeren át, amikor kigyulladt és világítani kezdett a check engine lámpa. Az autó teljesítménye érezhetően visszaesett (érzésre kb. 10-20 lóerőt), alapjárat rángat, menet közben a motor hangja "dízeles", morgó, rezonál, nehezen gyorsul. Újraindulás után egy darabig minden ok, de ismételt terhelésre (pl. intenzív terhelés előzéskor) újra előjön a probléma.

Tudja valaki, hogy mi történhetett. Lehet-e komoly baja az autónak. Vigyem el szervizbe minél előbb?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Üdv.

Az igen! Milyen hibakódok jöttek elő?

[corsarulez]

Astra G (1999, X16XSZ), következő problémát (?) produkálja: hidegben, az indulás utáni pár másodpercben nagyon halványan felvillan a folyadékszintjelző, de igen rövid ideig, már egy perces járás után nem látszik. A vízszint tökéletes, nem fogyaszt semmit, idén tavasszal minden át lett nézve, kivízkőtlenítve, motorhűtés tökéletesen működik, bár az utastéri fűtés nem annyira, mert a fűtőradiátor be van rakódva, már tisztították, de igazából cserélni kell. Nyáron volt egy hűtőventillátor kapcsoló hiba, akkor is mindent átnéztek hivatalos szervízben, azóta is tökéletesen megy minden. Klímás. Klíma is tökéletes, pillanatok alatt jéghideget csinál, gázt 4 év után is minimálisat kellett tölteni rá. Szóval, miért villanhat egy pillanatra a szintjelző?