Általános műszaki problémák!

[Palcsa]

Légtömegmérő

IAT szenzor

Hibakód?

Nincs semmilyen hiba kód, több alkalommal ellenőrizve lett Op-Commal ezért vagyok tanácstalan a légtömeg mérő is működik méri az értékeket.

Lambda szondára sem jelez hibát.

Módosítva Szeptember3, 2015 : Palcsa

[nemeth_laca]

Nincs semmilyen hiba kód, több alkalommal ellenőrizve lett Op-Commal ezért vagyok tanácstalan a légtömeg mérő is működik méri az értékeket.

Lambda szondára sem jelez hibát.

Én megnézném azt a lambdát, meg a fojtószelepházat is kitakarítanám.

[outsider]

Nincs semmilyen hiba kód, több alkalommal ellenőrizve lett Op-Commal ezért vagyok tanácstalan a légtömeg mérő is működik méri az értékeket.

Lambda szondára sem jelez hibát.

Azzal nincs is baj, sőt határértéken belül mér, mivel nincs hibakód.

Viszont valószínűleg nem a valóságnak megfelelően, ezért nem jó a keverékképzés.

Ugyanez igaz lehet a lambdára is, ahogy akolléga mondja.

Sajnos ezeket rendesen csak komolyabb műszerrel lehet kimérni.

Főleg a légtömegmérő, mert annak az értéke függ a fojtószelep állástól is.

Nem korrekt csak pedál taposással nézni az értéket.

A lambda meg idővel belassulhat. Jó értékeket mér, csak lassan.

Ez sem dob hibát. Azt hiszem a gyári szonda élettertama papíron 150E km.

Én is gyanakodom már egy ideje az enyémre.

Én megnézném azt a lambdát, meg a fojtószelepházat is kitakarítanám.

Jaja. Alap. :icon13:

Az mindenre jó :D

[Palcsa]

Azzal nincs is baj, sőt határértéken belül mér, mivel nincs hibakód.

Viszont valószínűleg nem a valóságnak megfelelően, ezért nem jó a keverékképzés.

Ugyanez igaz lehet a lambdára is, ahogy akolléga mondja.

Sajnos ezeket rendesen csak komolyabb műszerrel lehet kimérni.

Főleg a légtömegmérő, mert annak az értéke függ a fojtószelep állástól is.

Nem korrekt csak pedál taposással nézni az értéket.

A lambda meg idővel belassulhat. Jó értékeket mér, csak lassan.

Ez sem dob hibát. Azt hiszem a gyári szonda élettertama papíron 150E km.

Én is gyanakodom már egy ideje az enyémre.

Jaja. Alap. :icon13:

Az mindenre jó :D

Közben moly lepte be az arcom és kutakodtam az olvasottak igazolnak benneteket is, élet tartam 120-150e km.

http://injektor.hu/hu-HU/kezdolap/13-alapok/32-a-lambdaszonda

[Kölyök]

Sziasztok!

Van egy kisebb futomu problemam, ami mar az elozo autom ota a "nyomomban" van. Talan elatkoztak.

A problema a kovetkezo:

Ha teljesen egyenesen all a kormany, akkor a menetirany szerinti bal oldali ELSO kerek gyakorlatilag parhuzamos a sarvedovel. Optimalis.

Ezzel ellentetben a jobb oldali kerek ELSO resze, kicsit jobbra, azaz "szettart". Ez a jelenseg masszivan huzza az autot jobbra.

Mindketto gumi belso ive gatyaig lenyalva. 2 db futo allitas volt. Az egyik a "tokeletes" lezeres, ami semmit sem ert. Konkretan rosszabb lett mint volt. Balra kellett tartani a kormanyt, hogy egyenesen menjen az auto. Ott a gumira fogtak. Tengelyenkenti csere lett , ugyan olyan rossz maradt.

Elvittem egy masik futomuveshez, aki gorgokon allitja a futomuvet. Rateszi a gepet, nezi az erteket, allit rajta, majd a gorgoket elinditja ( mind a 4 kerek gorgon van ), egyenesre allitja a kormanyt es nezi, hogy van e elhuzas. O is azt mondta, hogy szerinte a gumi gatya, mert gep szerint jo. Mikor innen elhoztam, ha egyenesen tartottam a kormanyt, egyenesen ment, de ha elengedtem elhuzott mint a fene.

Mikor vettem az autot, teli kerekeken probaltam ki. Ott nem volt semmi ilyen. Felkerultek a nyarik, es azota csinalja.

En elhiszem, hogy a gumi tud ilyet csinalni ( ezt azert eleg sokan mondjak ) NA DE(!!), az, hogy szemmel latom, hogy a jobb oldali kerek eltart, nem feltetlenul fognam a gumira. Varom a velemenyeteket a sztorirol. Mellekelek 2 kepet. ANnyira sajnos nem adja vissza, de hatha

[kobraCode]

Sziasztok!

Van egy kisebb futomu problemam, ami mar az elozo autom ota a "nyomomban" van. Talan elatkoztak.

A problema a kovetkezo:

Ha teljesen egyenesen all a kormany, akkor a menetirany szerinti bal oldali ELSO kerek gyakorlatilag parhuzamos a sarvedovel. Optimalis.

Ezzel ellentetben a jobb oldali kerek ELSO resze, kicsit jobbra, azaz "szettart". Ez a jelenseg masszivan huzza az autot jobbra.

Mindketto gumi belso ive gatyaig lenyalva. 2 db futo allitas volt. Az egyik a "tokeletes" lezeres, ami semmit sem ert. Konkretan rosszabb lett mint volt. Balra kellett tartani a kormanyt, hogy egyenesen menjen az auto. Ott a gumira fogtak. Tengelyenkenti csere lett , ugyan olyan rossz maradt.

Elvittem egy masik futomuveshez, aki gorgokon allitja a futomuvet. Rateszi a gepet, nezi az erteket, allit rajta, majd a gorgoket elinditja ( mind a 4 kerek gorgon van ), egyenesre allitja a kormanyt es nezi, hogy van e elhuzas. O is azt mondta, hogy szerinte a gumi gatya, mert gep szerint jo. Mikor innen elhoztam, ha egyenesen tartottam a kormanyt, egyenesen ment, de ha elengedtem elhuzott mint a fene.

Mikor vettem az autot, teli kerekeken probaltam ki. Ott nem volt semmi ilyen. Felkerultek a nyarik, es azota csinalja.

En elhiszem, hogy a gumi tud ilyet csinalni ( ezt azert eleg sokan mondjak ) NA DE(!!), az, hogy szemmel latom, hogy a jobb oldali kerek eltart, nem feltetlenul fognam a gumira. Varom a velemenyeteket a sztorirol. Mellekelek 2 kepet. ANnyira sajnos nem adja vissza, de hatha

Hidd el hogy a gumi ilyen. Vedd le a kereket és nézd meg magad egyenesen áll e az aszfalton ha felállítod.

Após autóján olyan rossz volt az egyik gumi hogy nem állt meg az aszfalton, mindig elfeküdt, hiába próbáltuk bármelyik felületen megállítani.

[Tápiószecső]

En elhiszem, hogy a gumi tud ilyet csinalni ( ezt azert eleg sokan mondjak ) NA DE(!!), az, hogy szemmel latom, hogy a jobb oldali kerek eltart, nem feltetlenul fognam a gumira. Varom a velemenyeteket a sztorirol. Mellekelek 2 kepet. ANnyira sajnos nem adja vissza, de hatha

Ha másik kerékkel nem csinálja ráadásul a rajta lévő szemmel láthatóan is nagyon rossz, akkor ezt tényleg elég nehéz máshogy magyarázni. A szemre való megállapításban egyébként elég rendesen bezavarhat a viszonyítási pont. A képen ez a lökhárító, ami nem biztos hogy tökéletesen tükörszimmetrikus.

Nem gondolom hogy kimaradt volna az ellenőrzése, de a nyomáskülönbség is tud így viselkedni.

[outsider]

Közben moly lepte be az arcom és kutakodtam az olvasottak igazolnak benneteket is, élet tartam 120-150e km.

http://injektor.hu/hu-HU/kezdolap/13-alapok/32-a-lambdaszonda

Ez jó kis oldal, érdemes olvasgatni! :icon13:

Én konkrétan a Bosch lambda adatlapján láttam a 150E km-t...

[potyo]

Mikor vettem az autot, teli kerekeken probaltam ki. Ott nem volt semmi ilyen. Felkerultek a nyarik, es azota csinalja.

Miért nem teszed vissza a téli gumikat és mész egy kört, hogy kipróbáld, húz-e azokkal is? Vagy menj azokkal el a futóműveshez és ellenőriztesd azokkal le, ha már a nyári gumik elmondásod szerint is féloldalasan kopottak.

[Kölyök]

Hidd el hogy a gumi ilyen. Vedd le a kereket és nézd meg magad egyenesen áll e az aszfalton ha felállítod.

Após autóján olyan rossz volt az egyik gumi hogy nem állt meg az aszfalton, mindig elfeküdt, hiába próbáltuk bármelyik felületen megállítani.

Ha másik kerékkel nem csinálja ráadásul a rajta lévő szemmel láthatóan is nagyon rossz, akkor ezt tényleg elég nehéz máshogy magyarázni. A szemre való megállapításban egyébként elég rendesen bezavarhat a viszonyítási pont. A képen ez a lökhárító, ami nem biztos hogy tökéletesen tükörszimmetrikus.

Nem gondolom hogy kimaradt volna az ellenőrzése, de a nyomáskülönbség is tud így viselkedni.

Miért nem teszed vissza a téli gumikat és mész egy kört, hogy kipróbáld, húz-e azokkal is? Vagy menj azokkal el a futóműveshez és ellenőriztesd azokkal le, ha már a nyári gumik elmondásod szerint is féloldalasan kopottak.

Koszonom a valaszokat!

Nincsen masik kerekszettem. Amin kiprobaltam, az volt 4db 16"-os uj teli szett. Mivel en garazsba tartom egesz evben, telen meg csak all, ezert nincsen teli szettem.

Kereknyomas kulonbseget ellenoriztem persze.

En csak azon vagyok kiakadva, hogy hogy fordulhat elo a rossz gumitol az, hogy egyertelmuen szettart a jobb oldali kerek a bal meg egyenes. Tehat lerakom az autot a foldre az emelorol , es a gumi gurulas kozbe huzza kifele az egesz futomuvet? Nem hangzik egeszseges dolognak :D

[spzoli]

Koszonom a valaszokat!

Nincsen masik kerekszettem. Amin kiprobaltam, az volt 4db 16"-os uj teli szett. Mivel en garazsba tartom egesz evben, telen meg csak all, ezert nincsen teli szettem.

Kereknyomas kulonbseget ellenoriztem persze.

En csak azon vagyok kiakadva, hogy hogy fordulhat elo a rossz gumitol az, hogy egyertelmuen szettart a jobb oldali kerek a bal meg egyenes. Tehat lerakom az autot a foldre az emelorol , es a gumi gurulas kozbe huzza kifele az egesz futomuvet? Nem hangzik egeszseges dolognak :D

Tedd küszöbig vízbe, és akkor nem látszik. :P

[Hörmi]

Sziasztok !

Astra G 1,6 16v

3.FOKOZATBAN GÁZADÁSKOR ELKEZD RÁNGATNI,FINOM GÁZADAGOLÁSSAL 3000 FELETT MÁR RENDESEN DOLGOZIK !

 

mI LENNE A MEGOLDÁS VAGYIS MI OKOZZA ,EZ LENNE A KÉRDÉSEM HOZZÁTOK

 

[Kölyök]

Tedd küszöbig vízbe, és akkor nem látszik. :P

 

Mééégegyszeeeer?  :o

[Andrew933]

Sziasztok !

Astra G 1,6 16v

3.FOKOZATBAN GÁZADÁSKOR ELKEZD RÁNGATNI,FINOM GÁZADAGOLÁSSAL 3000 FELETT MÁR RENDESEN DOLGOZIK !

 

mI LENNE A MEGOLDÁS VAGYIS MI OKOZZA ,EZ LENNE A KÉRDÉSEM HOZZÁTOK

 

EGR-szelepet érdemes lenne megnézni, továbbá a lambdaszondát, folytószelepház takarítás is lehet ha nincs más tipp, ha ezek se akkor hibakód olvasás, de ajánlatosabb azzal kezdeni szerintem.

[Andrew933]

Sziasztok Urak!

 

Lámpabúra párásodásra tudtok valami egyszerű gyógyírt?  :unsure:

[KMiki]

Sziasztok Urak!

 

Lámpabúra párásodásra tudtok valami egyszerű gyógyírt?  :unsure:

 

Üdv,

 

Első körben ellenőrizd a lámpatest két párakivezető csövecskéjét. A lámpatest hátoldalán két gumipipa van lámpánként. Az egyik az index hátoldalán felül és, a másik a fényszóróház hűtő felé eső részén alul van. A képen bal alsó sarok és jobb felül a fehér valamitől jobbra fel :

http://xmotor.hu/portal/static/upload_apro/2014-02-05/618821_orig1.jpg

 

Ezen a képen a Hella felirat mellett látod hogy néz ki a pipa:

http://xmotor.hu/portal/static/upload_apro/2014-02-05/618821_orig2.jpg

 

Ezekbe előszeretettel beköltöznek a pókok és eltömik, így szellőzni sem tud.

Mondjuk jó kis munka, mert a lámpatest hátoldalához az indexbúra belső felénél nem fogsz hozzáférni, szóval a lökhárítót le kell venni, hogy elérd a pipát.  

 

Ha ez sem segített akkor tömítened kell, valamikor volt már erről itt szó.

 

[Frost]

Sziasztok. Segítségeteket kérem mert nem indul a 2.0 TDI G Astrám. Pár napja volt szerelőnél akkumulátor merülés miatt. Lekapcsolt minden elektronika (a szervó is) és meg sem nyikkant az autó. Új akkumulátor lett bele rakva valamint kiderült hogy nem ment a generátor ez is orvosolva lett. Ízzítógyertyák is cserélve lettek mert azok közül is volt ami már halott volt. Pár napig használtuk 5-6 indítás illetve városi forgalomban. Ma este próbáltam elindulni az indító motor tekeri rendesen de nem indul el... már kezdem feladni a reményt. Volt már erre példa és akkor behúzással sikerült elindítíani.

 

(A generátor csere előtt a szervópumpa sípolt de a generátor felújítása és a fesz szabályzó kicserélése után ez megszünt, valamint a gyujtás kulcsjuk olyan mintha rázna miközben rá van tekerve a gyújtás de lehet ezt már csak én halucináltam be miközben idegrohamot kaptam xD)

 

Mi lehet a probléma? Kérlek írjatok le minden lehetséges dolgot amit lehet.

 

Válaszotokat köszönöm :D

[kobraCode]

Sziasztok Urak!

 

Lámpabúra párásodásra tudtok valami egyszerű gyógyírt?  :unsure:

 

 

Üdv,

 

Első körben ellenőrizd a lámpatest két párakivezető csövecskéjét. A lámpatest hátoldalán két gumipipa van lámpánként. Az egyik az index hátoldalán felül és, a másik a fényszóróház hűtő felé eső részén alul van. A képen bal alsó sarok és jobb felül a fehér valamitől jobbra fel :

http://xmotor.hu/portal/static/upload_apro/2014-02-05/618821_orig1.jpg

 

Ezen a képen a Hella felirat mellett látod hogy néz ki a pipa:

http://xmotor.hu/portal/static/upload_apro/2014-02-05/618821_orig2.jpg

 

Ezekbe előszeretettel beköltöznek a pókok és eltömik, így szellőzni sem tud.

Mondjuk jó kis munka, mert a lámpatest hátoldalához az indexbúra belső felénél nem fogsz hozzáférni, szóval a lökhárítót le kell venni, hogy elérd a pipát.  

 

Ha ez sem segített akkor tömítened kell, valamikor volt már erről itt szó.

 

 

KMiki leírta a tutit. Beszőtte apók a szellőzőt. Aláírásomban van egy leírás hogyan kell levenni a lököst és a lámpákat.

[Andrew933]

KMiki leírta a tutit. Beszőtte apók a szellőzőt. Aláírásomban van egy leírás hogyan kell levenni a lököst és a lámpákat.

 

 

Üdv,

 

Első körben ellenőrizd a lámpatest két párakivezető csövecskéjét. A lámpatest hátoldalán két gumipipa van lámpánként. Az egyik az index hátoldalán felül és, a másik a fényszóróház hűtő felé eső részén alul van. A képen bal alsó sarok és jobb felül a fehér valamitől jobbra fel :

http://xmotor.hu/portal/static/upload_apro/2014-02-05/618821_orig1.jpg

 

Ezen a képen a Hella felirat mellett látod hogy néz ki a pipa:

http://xmotor.hu/portal/static/upload_apro/2014-02-05/618821_orig2.jpg

 

Ezekbe előszeretettel beköltöznek a pókok és eltömik, így szellőzni sem tud.

Mondjuk jó kis munka, mert a lámpatest hátoldalához az indexbúra belső felénél nem fogsz hozzáférni, szóval a lökhárítót le kell venni, hogy elérd a pipát.  

 

Ha ez sem segített akkor tömítened kell, valamikor volt már erről itt szó.

 

 

Köszönöm a segítségeteket, neki is esek akkor  :hug:

[helkis]

üdv mindenkinek!

 

régebbi a probléma, de ma belefutottam, ha sokat hagyom alapjáraton futni a motort pl várakozok egy dugóban (10perc+), utána lehetne menni, akkor egy ideig meg-megtorpan a motor, a fordulatszám emelkedik szépen, de olyan mintha hirtelen motorfék lenne csak (2-3mp).. majd további gázadásra újra magához tér.. volt már valakinek hasonló? mit nézzek meg? ötlet? X12XE motor..

köszi!

[Suli Boss]

Szevasztok

Pár hete vetem egy 2.0 DTL Astrát egyik nap mentem haza.

Menet közben lefulat és nem tudom újra indítani.

Pedig elkezd forogni a hotor csak nem gyulad be az üzemanyag.

Mi lehet a gond szerintetek,a gyertyák vagy az adagoló??

[Frost]

Szevasztok

Pár hete vetem egy 2.0 DTL Astrát egyik nap mentem haza.

Menet közben lefulat és nem tudom újra indítani.

Pedig elkezd forogni a hotor csak nem gyulad be az üzemanyag.

Mi lehet a gond szerintetek,a gyertyák vagy az adagoló??

 

Hasonló a probléma mint amit én irtam pár postal feljebb. Az enyém is teker de nem indul. Szerelőnél sikerült elindítaniuk indítósprével nálam valószínű az indítórelé szált el. Alsó hangon is 40ezer...

[Kopasz0702]

Sziasztok.

Egy kis segitseget szeretnek kerni. Van egy G Astram 1,6 16V. Irgalmatlan sokat fogyaszt szamolasok alapjan 10-11 liter. Napi 70 kilometert megyek vele ebbol 60-at autopalyan 110-es tempoval. Hogomba okozhatja esetleg ezt a problemat? elsore az egr szelepre gyanakodtam de azt "ledugoztam" es nem valtozott semennyit sem utana. Lassan mar nem gyozom tankolni  :D

[Handbrake]

 

Sziasztok.

Egy kis segitseget szeretnek kerni. Van egy G Astram 1,6 16V. Irgalmatlan sokat fogyaszt szamolasok alapjan 10-11 liter. Napi 70 kilometert megyek vele ebbol 60-at autopalyan 110-es tempoval. Hogomba okozhatja esetleg ezt a problemat? elsore az egr szelepre gyanakodtam de azt "ledugoztam" es nem valtozott semennyit sem utana. Lassan mar nem gyozom tankolni  :D

 

 

Meg kellene nézni, hogy van-e tárolt hibakód.

Érdemes a lambdaszonda környékére fókuszálni az okozhat jelentős többletfogyasztást, de majd a "benzines" kollégák megmondják a tuit.

[Andrew933]

Meg kellene nézni, hogy van-e tárolt hibakód.

Érdemes a lambdaszonda környékére fókuszálni az okozhat jelentős többletfogyasztást, de majd a "benzines" kollégák megmondják a tuit.

 

 

 

Sziasztok.

Egy kis segitseget szeretnek kerni. Van egy G Astram 1,6 16V. Irgalmatlan sokat fogyaszt szamolasok alapjan 10-11 liter. Napi 70 kilometert megyek vele ebbol 60-at autopalyan 110-es tempoval. Hogomba okozhatja esetleg ezt a problemat? elsore az egr szelepre gyanakodtam de azt "ledugoztam" es nem valtozott semennyit sem utana. Lassan mar nem gyozom tankolni  :D

 

 

Igen igen, jól mondja a dízeles kolléga, hasonló cipőben jártam, csak hozzá nekem még az EGR is gatya volt, így aztán rángatott mint a nehézség. Első körben mindenképpen hibakódot nézetnék, az általában ki szokta dobni a lambdát rögtön, ha mégsem érdemes lenne egy oszcilloszkópos vizsgálat  is.