Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer

[csicsó]

klima kondenzviz kifolyóját merre keressem?

[zotya975]

On 2016. 06. 26. at 15:41, Davee írta:

Kondezvíz a klíma miatt, lényegében megválaszoltad a kérdésed, oka, az hogy a radiátor alatt a tálca el van dugulva, vagy ha ott tiszta akkor az autó alján a tűzfalnál a kivezető.

 

9 órája, csicsó írta:

klima kondenzviz kifolyóját merre keressem?

 

[encore]

Sziasztok,

2008-as H Astrámban (Z16XER) nem működik a klima.Több szervizbe (nem Opel) is elvittem, de nem tudtak vele mit kezdeni.Egységesen mindenhol megállapitották, hogy a gáz rendben, vezetékek rendben, szakadás nincs, relé-biztik rendben.Direktben aksira kötve a kompresszor is beindul, hűt is rendben, csak valahogy a feszültséget nem kapja meg.A legutolsó helyen (egy B***h szerviz volt) azt tanácsolták, hogy vigyem egy komolyabban felszerelt márka szervizbe (az ó múszerezettségük nem megfelelő) ahol megtudják állapitani a pontos hibát, szerintük a motorvezérlő elektronika a hibás, mert ez tartalmazza a klima vezérlést is.

Ebben kérném a segitséget, hogy van-e itt aki specialista ebben a témában, hogy tényleg az ECU a bűnös vagy csak űjra kellene programozni?!Vagy hogy szimplán MI A BAJA?!

Köszi!

 

[telo]

1 órával ezelőtt, encore írta:

Sziasztok,

2008-as H Astrámban (Z16XER) nem működik a klima.Több szervizbe (nem Opel) is elvittem, de nem tudtak vele mit kezdeni.Egységesen mindenhol megállapitották, hogy a gáz rendben, vezetékek rendben, szakadás nincs, relé-biztik rendben.Direktben aksira kötve a kompresszor is beindul, hűt is rendben, csak valahogy a feszültséget nem kapja meg.A legutolsó helyen (egy B***h szerviz volt) azt tanácsolták, hogy vigyem egy komolyabban felszerelt márka szervizbe (az ó múszerezettségük nem megfelelő) ahol megtudják állapitani a pontos hibát, szerintük a motorvezérlő elektronika a hibás, mert ez tartalmazza a klima vezérlést is.

Ebben kérném a segitséget, hogy van-e itt aki specialista ebben a témában, hogy tényleg az ECU a bűnös vagy csak űjra kellene programozni?!Vagy hogy szimplán MI A BAJA?!

Köszi!

 

Mágnestekercs a klíma kuplungszerkezeténél esetleg? Nekem nemrég kellett cserélni egy látszólag ártatlannak szánt ellenőrzés utáni feltöltés után (fele közegmennyiség volt benne állítólag, rátöltöttek). Nálam látszólag bekapcsolt a kompresszor, de hamar elengedett. Manuál klímám van, műszerfalon az AC gomb visszajelzett ugyan, nyitott motortérnél hallottad a kattanást, elkezdett morogni kicsit a kompresszor, majd kb pár mp múlva abbahagyta és nem is fújt már hideget. Előtte még pár percig átmenetileg volt olyan időszakom, hogy többször ki-be kapcsolt menet közben, többször hallottad a kattanást a motortérben, néha fújt hideget, néha nem. Ja és mindemellé a motorhűtőventim periodikusan kapcsolgatott az alacsony / közepes / magas fokozat között mikor a klíma be volt kapcsolva. Mágneskapcsoló csere után minden helyreállt (állítólag van olyan klímakompresszor, aminél nincs ilyen külön cserélhetően, de az enyém olyan fajta volt).

[csaba66]

1 óra, encore írta:

2008-as H Astrámban (Z16XER) nem működik a klima.Több szervizbe (nem Opel) is elvittem, de nem tudtak vele mit kezdeni.Egységesen mindenhol megállapitották, hogy a gáz rendben, vezetékek rendben, szakadás nincs, relé-biztik rendben.Direktben aksira kötve a kompresszor is beindul, hűt is rendben, csak valahogy a feszültséget nem kapja meg.A legutolsó helyen (egy B***h szerviz volt) azt tanácsolták, hogy vigyem egy komolyabban felszerelt márka szervizbe (az ó múszerezettségük nem megfelelő) ahol megtudják állapitani a pontos hibát, szerintük a motorvezérlő elektronika a hibás, mert ez tartalmazza a klima vezérlést is.

Ebben kérném a segitséget, hogy van-e itt aki specialista ebben a témában, hogy tényleg az ECU a bűnös vagy csak űjra kellene programozni?!Vagy hogy szimplán MI A BAJA?

Talan meg kene probalni egy Opel szervizt is, vagy legalabb hibakodot olvasni.

Egyaltalan: milyen klima? Az elektronikusnak van kulon vezerloje (bar nyilvan az is kommunikal a motorvezerlovel).

Ha direktbe kotve mukodik, akkor nem valoszinu a Telo altal irt magneskapcsolo hiba, kiveve, ha esetrleg tul nagy aramot vesz fel. Azt ki lehet merni, es ki kell deriteni, mi a nevleges ertek.

[Kess]

Sziasztok

A 2011-es H astrámban megadta magát a klímakompresszor (megszorult a tengely). Segítsetek hol érdeklődjek bonottért? Vagy van-e értelme bontottat venni esetleg valami utángyártottat? Most a címke szerint Delphi van benne 9986181 típusú és még van rajta egy kód (KS4). Ahogy néztem egy ilyennek az új ára kb 120-130ezer plusz a szerelés stb.

Bármilyen info vagy segítség jól jönne, köszi!

[kezdőkabriós]

Beviszed a Bárdihoz és kapsz helyette egy felújítottat. Ha nem viszed be, akkor is kapsz, csak drágábban. De jobb lenne szerelőre bízni, mert a klímarendszerbe a gáz miatt csak engedéllyel és vizsgával rendelkező szaki turkálhat.Ha kisebb hibája van esetleg a szerelő is felújíthatja, de én jobban bíznék a bárdisban.

Módosítva Augusztus13, 2017 : kezdőkabriós

[Goon]

Szevasztok!

Klímával kapcsolatos kérdésem van, hátha....!?

H Astra, manuális klímával.

Előzmény: kissé morgós, de működő viszont elégtelen hűtési teljesítményt nyújtott, gondoltam "csak a gázt kell feltölteni".

Opel márka szervizbe klímaellenőrzésre vittem, ott megállapították, hogy a klímakompresszor gyenge, cserélni kell! Javasolták a gyári felújítottat kisebb vagyonért, gondolkodási idő után rászántam a közel 3k-t! megtörtént a kompresszor csere. Gázt-olajat lefejtették, kompresszort kicserélték, majd feltöltötték a rendszert. Próba, a szervizben tényleg működött, hűtött ahogy a nagykönyvben meg van írva, a kompresszor csöndes volt, kb 10-15 percig járatta a szervizes ember.

Néhány enyhe napot követően használni szerettem volna  a klímát, bekapcsoltam, majd kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, ezzel egyidőben egyre "morgósabb" lett a kompresszor hangja, kicsivel később 1-2 másodpercenként ki-be kapcsolgatott a kompresszor. leállítottam, nem kínoztam.

Másnap reggel próba-szerencse alapon (nem tudom miben bíztam?) bekapcsoltam, működött, de szintén kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, jött a ki-be kapcsolgatás.

Feltételezem, hogy ez nem üzemszerű állapot!

Kérdezném, hogy van-e valakinek javaslata a megoldásra, hibára? Utánajárást követően az expanziós szelepre tippelek, de ez nyilván nem cserélhető házilag.

 

Köszönöm a segítséget és a közös gondolkodást!

[csaba66]

2 órája, Goon írta:

H Astra, manuális klímával.

Előzmény: kissé morgós, de működő viszont elégtelen hűtési teljesítményt nyújtott, gondoltam "csak a gázt kell feltölteni".

Opel márka szervizbe klímaellenőrzésre vittem, ott megállapították, hogy a klímakompresszor gyenge, cserélni kell! Javasolták a gyári felújítottat kisebb vagyonért, gondolkodási idő után rászántam a közel 3k-t! megtörtént a kompresszor csere. Gázt-olajat lefejtették, kompresszort kicserélték, majd feltöltötték a rendszert. Próba, a szervizben tényleg működött, hűtött ahogy a nagykönyvben meg van írva, a kompresszor csöndes volt, kb 10-15 percig járatta a szervizes ember.

Néhány enyhe napot követően használni szerettem volna  a klímát, bekapcsoltam, majd kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, ezzel egyidőben egyre "morgósabb" lett a kompresszor hangja, kicsivel később 1-2 másodpercenként ki-be kapcsolgatott a kompresszor. leállítottam, nem kínoztam.

Másnap reggel próba-szerencse alapon (nem tudom miben bíztam?) bekapcsoltam, működött, de szintén kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, jött a ki-be kapcsolgatás.

Feltételezem, hogy ez nem üzemszerű állapot!

Kérdezném, hogy van-e valakinek javaslata a megoldásra, hibára? Utánajárást követően az expanziós szelepre tippelek, de ez nyilván nem cserélhető házilag.

Ha mar markaszervizben kezdted a dolgot, akkor oda menj vissza reklamalni, mutasd meg a hibat. Lehet az is, hogy egy ido utan a kompresszor tulmegegszik, megszorul, stb., tehat nem okvetlenul kell legyen masik hibas alkatresz is. Elotte esetleg lehet meg probalgatni, hogy par percnyi kikapcsolas utan megjavul-e, vagy csak hosszu allas utan.

Egyebkent klimaval erdemesebb klimashoz menni, ott azert inkabb ertenek hozza.

[Goon]

7 perce, csaba66 írta:

Ha mar markaszervizben kezdted a dolgot, akkor oda menj vissza reklamalni, mutasd meg a hibat. Lehet az is, hogy egy ido utan a kompresszor tulmegegszik, megszorul, stb., tehat nem okvetlenul kell legyen masik hibas alkatresz is. Elotte esetleg lehet meg probalgatni, hogy par percnyi kikapcsolas utan megjavul-e, vagy csak hosszu allas utan.

Egyebkent klimaval erdemesebb klimashoz menni, ott azert inkabb ertenek hozza.

Köszönöm a választ! Egy jó klímás ajánlás Budapesten?

...Sajnos csak "hosszú" állás után van javulás, de ez is csak kb 20-30 percig tart, utána ismét elkezd csökkenni a hűtési teljesítmény, majd következik a ki-be kapcsolgatás.

Igen, már én is úgy  látom, hogy jobban jártam volna egy klíma szakszervizzel, de mentségemre legyen, hogy már az előző astramat is márkaszervizbe hordtam (12 évig), alapvetően semmi gond nem volt a szerviz minőségével, drága volt, de bármit kellett javítani, előre egyeztetett időpontban, áron stb. készült reggel vittem délben (vagy hamarabb) hoztam az autót. Mellesleg munkaeszköz, nem nagyon volt/van időm kísérletezgetni.

 

[telo]

On 2017. 08. 28. at 8:25, Goon írta:

Szevasztok!

Klímával kapcsolatos kérdésem van, hátha....!?

H Astra, manuális klímával.

Előzmény: kissé morgós, de működő viszont elégtelen hűtési teljesítményt nyújtott, gondoltam "csak a gázt kell feltölteni".

Opel márka szervizbe klímaellenőrzésre vittem, ott megállapították, hogy a klímakompresszor gyenge, cserélni kell! Javasolták a gyári felújítottat kisebb vagyonért, gondolkodási idő után rászántam a közel 3k-t! megtörtént a kompresszor csere. Gázt-olajat lefejtették, kompresszort kicserélték, majd feltöltötték a rendszert. Próba, a szervizben tényleg működött, hűtött ahogy a nagykönyvben meg van írva, a kompresszor csöndes volt, kb 10-15 percig járatta a szervizes ember.

Néhány enyhe napot követően használni szerettem volna  a klímát, bekapcsoltam, majd kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, ezzel egyidőben egyre "morgósabb" lett a kompresszor hangja, kicsivel később 1-2 másodpercenként ki-be kapcsolgatott a kompresszor. leállítottam, nem kínoztam.

Másnap reggel próba-szerencse alapon (nem tudom miben bíztam?) bekapcsoltam, működött, de szintén kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, jött a ki-be kapcsolgatás.

Feltételezem, hogy ez nem üzemszerű állapot!

Kérdezném, hogy van-e valakinek javaslata a megoldásra, hibára? Utánajárást követően az expanziós szelepre tippelek, de ez nyilván nem cserélhető házilag.

 

Köszönöm a segítséget és a közös gondolkodást!

Ez azert picit hasonlit az altalam par hozzaszolassal feljebb leirt jelenseghez, bar nalam nem kellett hozza 20-30 perc elojott 3-4 perc utan is mar a ki-be kapcsolgatas fazis... Szal nalam magneskapcsolocsere lett a megoldas.

[Goon]

2 órája, telo írta:

Ez azert picit hasonlit az altalam par hozzaszolassal feljebb leirt jelenseghez, bar nalam nem kellett hozza 20-30 perc elojott 3-4 perc utan is mar a ki-be kapcsolgatas fazis... Szal nalam magneskapcsolocsere lett a megoldas.

A behúzótekercsre nem gyanakszom, hiszen az a kompresszorral együtt cserélve lett. Valami olyan eszköz lehet ami hőmérséklet/nyomás miatt "letilt", bontja a behúzótekercs áramkörét. Lehet dugulás, nyomáskapcsoló, hőkapcsoló, kitudja még még mi! Visszaviszem a szervizbe, ha van érdemleges fejlemény akkor jelzem, hogy mások is "okuljanak" belőle.

[Goon]

On 2017. 08. 28. at 8:25, Goon írta:

Szevasztok!

Klímával kapcsolatos kérdésem van, hátha....!?

H Astra, manuális klímával.

Előzmény: kissé morgós, de működő viszont elégtelen hűtési teljesítményt nyújtott, gondoltam "csak a gázt kell feltölteni".

Opel márka szervizbe klímaellenőrzésre vittem, ott megállapították, hogy a klímakompresszor gyenge, cserélni kell! Javasolták a gyári felújítottat kisebb vagyonért, gondolkodási idő után rászántam a közel 3k-t! megtörtént a kompresszor csere. Gázt-olajat lefejtették, kompresszort kicserélték, majd feltöltötték a rendszert. Próba, a szervizben tényleg működött, hűtött ahogy a nagykönyvben meg van írva, a kompresszor csöndes volt, kb 10-15 percig járatta a szervizes ember.

Néhány enyhe napot követően használni szerettem volna  a klímát, bekapcsoltam, majd kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, ezzel egyidőben egyre "morgósabb" lett a kompresszor hangja, kicsivel később 1-2 másodpercenként ki-be kapcsolgatott a kompresszor. leállítottam, nem kínoztam.

Másnap reggel próba-szerencse alapon (nem tudom miben bíztam?) bekapcsoltam, működött, de szintén kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, jött a ki-be kapcsolgatás.

Feltételezem, hogy ez nem üzemszerű állapot!

Kérdezném, hogy van-e valakinek javaslata a megoldásra, hibára? Utánajárást követően az expanziós szelepre tippelek, de ez nyilván nem cserélhető házilag.

 

Köszönöm a segítséget és a közös gondolkodást!

Nos!

Megtörtént a szervizlátogatás. A következtetéseim teljesen hibásak voltak, banális hiba okozta a jelenséget! A klímatöltő gép mérlege rosszul volt kalibrálva és ezért túltöltötte a rendszert.

az előírt 450g gáz helyett 550g-ot töltöttek bele! Ez értelemszerűen túl nagy nyomást eredményezett terhelésen (főleg magas külső hőmérsékleten) ezért a nyomásszenzor jele alapján a vezérlő tiltotta a kompresszort. Természetesen ingyen korrigálták a problémát. Most úgy néz ki hogy működik a klímám (végre itt az ősz!).

Módosítva Szeptember1, 2017 : Goon

[csaba66]

7 órája, Goon írta:

Megtörtént a szervizlátogatás. A következtetéseim teljesen hibásak voltak, banális hiba okozta a jelenséget! A klímatöltő gép mérlege rosszul volt kalibrálva és ezért túltöltötte a rendszert.

az előírt 450g gáz helyett 550g-ot töltöttek bele! Ez értelemszerűen túl nagy nyomást eredményezett terhelésen (főleg magas külső hőmérsékleten) ezért a nyomásszenzor jele alapján a vezérlő tiltotta a kompresszort. Természetesen ingyen korrigálták a problémát. Most úgy néz ki hogy működik a klímám (végre itt az ősz!).

Jo hir, nem csak azert, mert egyszeruen korrigalhato volt, hanem azert is, mert ha veletlenul az derul ki, hogy egy masik alkatresz is cserere szorul, nehez lett volna eldonteni, hogy akkor a kompresszor csere tenyleg szukseges volt-e.
 
Es vegre egy pelda arra is, hogy elismertek es javitottak a hibat, nem a ceget tuntettek el inkabb, vagy hasonlok

 

[Astra555]

On 2017. 09. 01. at 17:16, csaba66 írta:

Es vegre egy pelda arra is, hogy elismertek es javitottak a hibat, nem a ceget tuntettek el inkabb, vagy hasonlok

Vagy hasonlók..... És még mennyi van, amit benyelnek az emberek. Itt is sokat számított a határozottság, meg a felügyeleti szervek....

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/09/05/az_1_millios_rejtett_hiba_amit_letagadott_a_kereskedo/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

[csaba66]

2 órája, Astra555 írta:

Vagy hasonlók..... És még mennyi van, amit benyelnek az emberek. Itt is sokat számított a határozottság, meg a felügyeleti szervek....

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/09/05/az_1_millios_rejtett_hiba_amit_letagadott_a_kereskedo/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

Es most mit is akarsz mondani? A cikk(be bujtatott reklam) ugyan diszkreten hallgat rola, de ha egyszer szegeny Andrea DAS ugyfel, akkor nyilvan hozzajuk ment, nem a felugyeleti szervekhez. De meg ettol sem menekult felszamolasba a ceg, sot, meg a birosagi iteletet sem vartak meg, hanem inkabb fizettek. A lekesett repulogep miatti tobbletkoltsegek igenylese viszont igencsak erdekes otlet, az pedig, hogy a cikk szerint ki is fizettek, erosen megkerdojelezi a hitelesseget... De hat van, aki a reklamok alapjan azt is elhiszi, hogy a nokbol kek ver folyik

A garancia jarulekos karokra, elmaradt haszonra es ilyesmikre nem terjed ki, de bizonyara jott a zsenialis DAS, es az eloszor a jogos igenyt is elutasito kereskedo ugy megijedt, hogy meg tobbet is fizetett, mint kellett volna...

Aki ugy gondolja, hogy maga nem tudja elintezni az ugyeit, az kosson DAS biztositast jo penzert, csak azert ne vegyen mindent szo szerint. Ok is eppen ugy probalkoznak sokmindennel, mint a masik oldal, leginkabb az ugyfelkoruk bovitesevel. Aztan persze naluk is jon, hogy mire nem ervenyes eppen a biztositas...

Nem nagyon szoktam Totalcar cikkeket olvasni, de eddig szinte mindig olyanokba futottam bele, ahol vastagon kilogott a reklam lolaba (legalabbis nekem, lehet, hogy masoknak nem tunik fel).

[Lezli46]

On 2016. 05. 04. at 20:11, Davee írta:

Valószínűleg UEC hiba lesz....

Hello!

Ugyanez a szitu egy Astra H 2008 1.7dci-n..,klimapanelról csak a fütőmotor müködtethető!!!! Ablakfütés,klima és ami most legfontossabb nincs meleglevegő szabályzás., diagnosztikával.,Opcom ès Autocom ., nem lehet klimához csatlakozni., biztik és relék mindenhol ellenörizve!!!! Autó jelenleg igy használhatatlan-----fagyásveszély........

 

Kösz a segitséget!

 

 

[Lezli46]

Astra H 17DTH nincs fütésszabályzás!

Kilmapanelról csak fütőmotor kapcsolható minden fokozatban. H.ablakfütés.,Klima szintén nem müködik.,visszajelzés sincs.,0pcommal vagy Autocommal nem lehet klimához csatlakozni!!! Biztositékok és relék mindenhol jók.  Klimapanel lábkiosztása- kábelszinekkel nagyon örvendetes tudna jönni.

Minden segitséget nagyon köszönök!

 

 

[csaba66]

2 órája, Lezli46 írta:

Astra H 17DTH nincs fütésszabályzás!

Kilmapanelról csak fütőmotor kapcsolható minden fokozatban. H.ablakfütés.,Klima szintén nem müködik.,visszajelzés sincs.,0pcommal vagy Autocommal nem lehet klimához csatlakozni!!! Biztositékok és relék mindenhol jók.  Klimapanel lábkiosztása- kábelszinekkel nagyon örvendetes tudna jönni.

Milyen kllima?

A tobbit nem ismerem, de ha elektronikus vezerlesu, akkor az ECC modult kell lassa az OpCom. Ha nem latja, akkor valami gubanc van; szintol es labkiosztastol fuggetlenul kiszednem, megmozgatnam a csatlakozokat, megneznem, nincs-e valami nyilvanvalo disznosag.

Ha sikerul a CAN buszon kommunikalni velre, akkor elmondja, ha baja van, de ha a kommuniakcio sem megy, akkor eselyes a panelcsere, kiveve, ha a CAN vezetek(ek) szakadtak.

[Lezli46]

2 órája, csaba66 írta:

Milyen kllima?

A tobbit nem ismerem, de ha elektronikus vezerlesu, akkor az ECC modult kell lassa az OpCom. Ha nem latja, akkor valami gubanc van; szintol es labkiosztastol fuggetlenul kiszednem, megmozgatnam a csatlakozokat, megneznem, nincs-e valami nyilvanvalo disznosag.

Ha sikerul a CAN buszon kommunikalni velre, akkor elmondja, ha baja van, de ha a kommuniakcio sem megy, akkor eselyes a panelcsere, kiveve, ha a CAN vezetek(ek) szakadtak.

Szia!

Elektronikus., ECC vezérlésű..,modult kiszedtem .,rángattam a csatit de semmi változás...,ami furcsa hogy a klimapanel csatiban van egy fix +12V és kész.., Gyujtás +15 egyáltalán nincs.., (A fütőmotor csatiban van egy vastag Piros +15.,de az egy más történet szerintem )., de szerintem a az elektonika csatijában is kellene lenni egy +12 V Gyujtásnak is...,elfelejtettem hogy a motortéri modullal tökéletes a kommunikáció., de csomagtartóban lévő REC-el ugyan az mint a Klima modullal.., magyarul nincs kommunikáció..,bár ezen az Astrán az "B" variációs csomagtéri modul van., amit én találtam az baloldalt van ., és nagyon mezei.,néhány Relé és biztositékból áll csak.., semmi elektronika stb..., esetleg lehet még egy modul valahol a csomagtérben???

Olvastam., és láttam fényképen  hogy 2006 elötti Astrákon egy igazi nagy elektronikás REC modul van a csomagtartóban...,mint irtam egy diag sem tudott kommunikálni a Klimával és REC modullal...,bizonyos jelekből arra következtetgetek óvatósan hogy hiányzik valami +gyujtás az ECC panel csatiból.., esetleg rossz UEC a motortérben??? Valószinüleg onnét van táplálva  a klima panel is...., esetleg kábelhiba és nem ér el a panelhoz a feszkó??? A motortéri modul viszont abszolult kommunikációképes és hibamentes a diag szerint!!!!!

[csaba66]

32 perce, Lezli46 írta:

Elektronikus., ECC vezérlésű..,modult kiszedtem .,rángattam a csatit de semmi változás...,ami furcsa hogy a klimapanel csatiban van egy fix +12V és kész.., Gyujtás +15 egyáltalán nincs.., (A fütőmotor csatiban van egy vastag Piros +15.,de az egy más történet szerintem )., de szerintem a az elektonika csatijában is kellene lenni egy +12 V Gyujtásnak is...,elfelejtettem hogy a motortéri modullal tökéletes a kommunikáció., de csomagtartóban lévő REC-el ugyan az mint a Klima modullal.., magyarul nincs kommunikáció..,bár ezen az Astrán az "B" variációs csomagtéri modul van., amit én találtam az baloldalt van ., és nagyon mezei.,néhány Relé és biztositékból áll csak.., semmi elektronika stb..., esetleg lehet még egy modul valahol a csomagtérben???

Olvastam., és láttam fényképen  hogy 2006 elötti Astrákon egy igazi nagy elektronikás REC modul van a csomagtartóban...,mint irtam egy diag sem tudott kommunikálni a Klimával és REC modullal...,bizonyos jelekből arra következtetgetek óvatósan hogy hiányzik valami +gyujtás az ECC panel csatiból.., esetleg rossz UEC a motortérben??? Valószinüleg onnét van táplálva  a klima panel is...., esetleg kábelhiba és nem ér el a panelhoz a feszkó??? A motortéri modul viszont abszolult kommunikációképes és hibamentes a diag szerint!!!!!

Egyes modellekben nincs REC, csak egy "buta" panel relekkel, tehat nem okvetlenul hiba, ha nem ered el.

A klima modul az XC42-es csatlakozoja 15-os laban kapja a tapot egy piros droton; ha nincs REC, akkor az UEC-ben levo FE16 5A-es biztositekrol. A fold a 9-es lab, barna drot.

A gyujtashoz nem kell kulon kabel, mert ugyis a CAN buszon ertesul a teendoirol. Tehat ha van tapfesz, es a CAN kabeleknel sincs gond, akkor sajnos a modul a hunyo.

A ventilator amugy szinten az UEC felol, az FE3 30 amperes biztositekrol kap tapot. A ventilator vezerloje az ECC-rol kap szabalyozast, tehat valamennyire el az ECC, de a CAN-os resze beteg.

[Lezli46]

33 perce, csaba66 írta:

Egyes modellekben nincs REC, csak egy "buta" panel relekkel, tehat nem okvetlenul hiba, ha nem ered el.

A klima modul az XC42-es csatlakozoja 15-os laban kapja a tapot egy piros droton; ha nincs REC, akkor az UEC-ben levo FE16 5A-es biztositekrol. A fold a 9-es lab, barna drot.

A gyujtashoz nem kell kulon kabel, mert ugyis a CAN buszon ertesul a teendoirol. Tehat ha van tapfesz, es a CAN kabeleknel sincs gond, akkor sajnos a modul a hunyo.

A ventilator amugy szinten az UEC felol, az FE3 30 amperes biztositekrol kap tapot. A ventilator vezerloje az ECC-rol kap szabalyozast, tehat valamennyire el az ECC, de a CAN-os resze beteg.

Ok...,feltehetőleg CAN kábel  hiba lehet..., de hogyan tovább??? mezei modon hogyan tudnék egy Can hibát lokalizálni?  mellesleg mi az ábra egy használt REC beépitésével???? Sima fizika csere., és kész??? Ez fontos volna???

Mellesleg épp most találtam valami klima rajzot..,de sajnos borzalmas kivitelben.., nagyitózók de ugy is egy katasztrófa a megbizható  felismerés..,egyébbként az "A15" az itt is fix +12V..., az "A9" itt is test..ez majdnem 100%...,,de ugy rémlik volt egy talán egy "A6" ??? Pin is ami viszont Gyujtás lett volna..,esetleg valami zöldes/fehér vagy sárga variáció szinü kábel...,nekifutok mégegyszer ennek az egyiptomi hieroglifás rajznak...

Más kérdés.., igaz hogy semmi diag nem látja a klimát .,de motorvezérlő élőadatból mindegyik diagnosztika lmutatja  a Klimanyomás értéket!!! Valós lehet ez az érték???.., egyébbkénnt Opcomnál és Autocomnál is megegyező nyomást mutat..,105 kPA-t..., ez egy nagyon alacsony érték egyébbként.???

[csaba66]

2 órája, Lezli46 írta:

Ok...,feltehetőleg CAN kábel  hiba lehet..., de hogyan tovább??? mezei modon hogyan tudnék egy Can hibát lokalizálni?  mellesleg mi az ábra egy használt REC beépitésével???? Sima fizika csere., és kész??? Ez fontos volna???

Mellesleg épp most találtam valami klima rajzot..,de sajnos borzalmas kivitelben.., nagyitózók de ugy is egy katasztrófa a megbizható  felismerés..,egyébbként az "A15" az itt is fix +12V..., az "A9" itt is test..ez majdnem 100%...,,de ugy rémlik volt egy talán egy "A6" ??? Pin is ami viszont Gyujtás lett volna..,esetleg valami zöldes/fehér vagy sárga variáció szinü kábel...,nekifutok mégegyszer ennek az egyiptomi hieroglifás rajznak...

Más kérdés.., igaz hogy semmi diag nem látja a klimát .,de motorvezérlő élőadatból mindegyik diagnosztika lmutatja  a Klimanyomás értéket!!! Valós lehet ez az érték???.., egyébbkénnt Opcomnál és Autocomnál is megegyező nyomást mutat..,105 kPA-t..., ez egy nagyon alacsony érték egyébbként.???

Sajnos az elektronika meghibasodasa valoszinubb, mint a kabeleke, de az utobbihoz eleg egy ohm-mero.

Hasznalt REC-et ne epits be, legfeljebb ECC-t Nem tudom, tanitani kell-e, de az OpComnak mindenkeppen latnia kell, ha jo.

Gyujtas kabel nincs kulon, abba pihenj bele...

A nyomas szenzor az UEC-en keresztul a motorvezerlore van kotve, igy az, hogy jon rola adat, nem jelent semmit a klimavezerlovel kapcsolatban.

A nyomas a homerseklettol fugg, de 0 fokon is 300kPa korul kene legyen, tehat tolteni is kell a klimat, mert igy el sem fog indulni a kompresszor, jo vezerlovel sem.

[Jumpalaja]

Sziasztok.

1,6 xer motoros astra h van. Még tavaly októberben észrevettem, hogy nem hűt a klímám. Egy hónapig nem használtam , előtte jó volt. Most elvittem szerelőhöz aki azt mondja, hogy a mágnestekercs cserés. Munkadíjjal, mindennel 30-40 ezer lesz, attól függ mennyiért tudja jövő hétre beszerezni a tekercset. Ez korrekt ár? Mert a neten a tekercs 10-15 ezer körül mozog.

[rotel]

3 órája, Jumpalaja írta:

Sziasztok.

1,6 xer motoros astra h van. Még tavaly októberben észrevettem, hogy nem hűt a klímám. Egy hónapig nem használtam , előtte jó volt. Most elvittem szerelőhöz aki azt mondja, hogy a mágnestekercs cserés. Munkadíjjal, mindennel 30-40 ezer lesz, attól függ mennyiért tudja jövő hétre beszerezni a tekercset. Ez korrekt ár? Mert a neten a tekercs 10-15 ezer körül mozog.

Nekem 2 évvel ezelőtt ugyanez a projekt 30 ezer volt.Nagyjából reális az ár.