Fék, futómű, kormánymű

[joecockroach]

Ok, köszi! Csere lesz.

[zotya975]

37 perce, tuskes írta:

Meglepetéééééés!!!!! 

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=646IMG_0642.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=358IMG_0643.jpg

Azon gondolkodtam, ha esetleg Afrikába tévednék a közeljövőben, még orrpiercing-nek jó lehet, bár kissé nehéz, vagy karperecnek. Az alsó részről tört. Belefekszik szépen a megmaradt rugó az alsó tányérba, de nem tudom, ez így használható? 

Nem örülök neki, de múlt évben vagy 300 000 Ft. ment el az autóra, és még nem tudom hol a vége. Legutóbb, egy 108 000 Ft.-os ajánlatot kaptam futómű + fékek javítására, amihez még hozzájönne a 2 új rugó. Ettől már gondolkodóba estem, hol a vége ennek??? Bizony nem vagyok rá büszke, végképp nem jókedvemből, de elkezdtem a piacon 7-8 éves autókat keresni, mert már nem tudom mi lenne a helyes. Tudom, nem fiatal autó, de tripláját bukni rajta, mint amennyit ér, kissé erős veszteségnek tűnik, így, hogy nem tudom mi jöhet még. Plusz persze lenne még egy csomagtér ajtó cserém, egy tetőkárpitom, stb.  

A fékek-futómű alkatrész másik autón is kopóeszköz, egyszer ott is cserélni kell, és autó márkától függ, hogy mennyiért. Pár éve volt komplett fékcserém 40 ezer forintért:

 

[tuskes]

43 perce, zotya975 írta:

A fékek-futómű alkatrész másik autón is kopóeszköz, egyszer ott is cserélni kell, és autó márkától függ, hogy mennyiért. Pár éve volt komplett fékcserém 40 ezer forintért:

 

Persze, tudom én, ezek benne vannak a pakliban, várható dolgok. Csak tudod mikor az első együtt töltött év után, a másodikba is úgy lépsz be hogy nagyjából szintén 2-300 000-es kiadással tervezel, az elgondolkodtató. Nem feltétlenül a fékeken van a hangsúly. Nyilván vannak olyan dolgok, amiket nem akarok magam csinálni, ezek közé tartozik a fék is. Azt jobb szakemberre bízni szerintem, pláne hogy parkolóban, ez sem annyira tuti dolog. Kasztnizás megint olyan, ami műhelymunka, és vagy veszek CO gépet, vagy megcsináltatom 150 000-ért, és utána a színrefújás megint 150 000. 

Módosítva Január9, 2018 : tuskes

[zotya975]

4 perce, tuskes írta:

Persze, tudom én, ezek benne vannak a pakliban, várható dolgok. Csak tudod mikor az első együtt töltött év után, a másodikba is úgy lépsz be hogy nagyjából szintén 2-300 000-es kiadással tervezel, az elgondolkodtató. Nem feltétlenül a fékeken van a hangsúly. Nyilván vannak olyan dolgok, amiket nem akarok magam csinálni, ezek közé tartozik a fék is. Azt jobb szakemberre bízni szerintem, pláne hogy parkolóban, ez sem annyira tuti dolog. Kasztnizás megint olyan, ami műhelymunka, és vagy veszek CO gépet, vagy megcsináltatom 150 000-ért, és utána a színrefújás megint 150 000. 

Hát mostanában nem adtam össze de olyan 800 ezer körül járok mint ráfordított összeg, igaz, 2008-óta tehát idén 10 éve. Gumik, olajcserék, extrák, javítások, műszakik. De minél többet olvasok, vagy több emberrel beszélek, ( akár itt a fórumon, G-H-stb topicban) annál inkább meg vagyok győződve róla, hogy olcsó fenntartású könnyen  szerelhető , megbízható autóm van amit halálos vétek lenne lecserélni. Nyilván van korszerűbb, gyorsabb, kényelmesebb, és biztonságosabb, de nem kell nekem a probléma.  Elindítom, elvisz A-ból B-be még ha a kettő között 1000Kilométer is van, ha elromlik meg lehet javítani egy doboz teszkós kulccsal az udvarban fillérekből. ( G astrások ne figyeljenek ide) . Kinyomócsapágy ,F: 4 ezer  G: hidraulikus 20 ezer kösz, de nem. 

[pszilaj]

3 órája, tuskes írta:

Meglepetéééééés!!!!! 

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=646IMG_0642.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=358IMG_0643.jpg

Azon gondolkodtam, ha esetleg Afrikába tévednék a közeljövőben, még orrpiercing-nek jó lehet, bár kissé nehéz, vagy karperecnek. Az alsó részről tört. Belefekszik szépen a megmaradt rugó az alsó tányérba, de nem tudom, ez így használható? 

Nem örülök neki, de múlt évben vagy 300 000 Ft. ment el az autóra, és még nem tudom hol a vége. Legutóbb, egy 108 000 Ft.-os ajánlatot kaptam futómű + fékek javítására, amihez még hozzájönne a 2 új rugó. Ettől már gondolkodóba estem, hol a vége ennek??? Bizony nem vagyok rá büszke, végképp nem jókedvemből, de elkezdtem a piacon 7-8 éves autókat keresni, mert már nem tudom mi lenne a helyes. Tudom, nem fiatal autó, de tripláját bukni rajta, mint amennyit ér, kissé erős veszteségnek tűnik, így, hogy nem tudom mi jöhet még. Plusz persze lenne még egy csomagtér ajtó cserém, egy tetőkárpitom, stb.  

Én hetekig használtam így. Amúgy ha jó bontót találsz,, akkor 2-4e HUF per darab áron lehet venni...bár érdemes párba venni. (Nekem annyi szerencsém bolt, hogy otthon megcsináltuk.)

Amúgy a 7-8 éves autónál is jönnek az ilyenek, csak nem ennyibe lesz az alkatrész...plusz nem nagyon lesz otthoni szerelgetés. Igaz, egy 1millás autónál ha rá kell költeni 2-300 ezret, nem akkora százalékban, mint ezeknél. De az összeg annyi...

[zotya975]

16 perce, pszilaj írta:

Én hetekig használtam így. Amúgy ha jó bontót találsz,, akkor 2-4e HUF per darab áron lehet venni...bár érdemes párba venni. (Nekem annyi szerencsém bolt, hogy otthon megcsináltuk.)

Amúgy a 7-8 éves autónál is jönnek az ilyenek, csak nem ennyibe lesz az alkatrész...plusz nem nagyon lesz otthoni szerelgetés. Igaz, egy 1millás autónál ha rá kell költeni 2-300 ezret, nem akkora százalékban, mint ezeknél. De az összeg annyi...

Párban ha csak akkor jó, ha tuti egy autóból származik, ha többől vadászták össze akkor maradhat a másik oldalon a saját is. Nekem a hátsó rugóim törnek rendszeresen, nem tudom miért... 

[pszilaj]

12 órája, zotya975 írta:

Párban ha csak akkor jó, ha tuti egy autóból származik, ha többől vadászták össze akkor maradhat a másik oldalon a saját is. Nekem a hátsó rugóim törnek rendszeresen, nem tudom miért... 

 

 

Majdnem ajánltam, hogy az A Vectra erősített rugóival nem lenne ilyen, de a kombi alá nem jók...

[wookie]

Jónak jó, csak kevés az ereje. 

[tuskes]

On 2018. 01. 09. at 16:25, zotya975 írta:

Hát mostanában nem adtam össze de olyan 800 ezer körül járok mint ráfordított összeg, igaz, 2008-óta tehát idén 10 éve. Gumik, olajcserék, extrák, javítások, műszakik. De minél többet olvasok, vagy több emberrel beszélek, ( akár itt a fórumon, G-H-stb topicban) annál inkább meg vagyok győződve róla, hogy olcsó fenntartású könnyen  szerelhető , megbízható autóm van amit halálos vétek lenne lecserélni. Nyilván van korszerűbb, gyorsabb, kényelmesebb, és biztonságosabb, de nem kell nekem a probléma.  Elindítom, elvisz A-ból B-be még ha a kettő között 1000Kilométer is van, ha elromlik meg lehet javítani egy doboz teszkós kulccsal az udvarban fillérekből. ( G astrások ne figyeljenek ide) . Kinyomócsapágy ,F: 4 ezer  G: hidraulikus 20 ezer kösz, de nem. 

Akkor hamar utolérlek ha így folytatom...  Udvarral vagy garázzsal rendelkezők azért óriási előnyben vannak, nálam azért erősen korlátozott hogy minek tudok egyáltalán nekiállni. Bár a ház elötti parkolóban hengerfejezéses story-m ezt pont megcáfolja, de futóművet kompletten már nem tudok csak úgy szerelgetni itt. Kasztnizás, ami igen költséges műhelyben, megintcsak kizárva nálam, a szinrefújás szintén. És még sorolhatnám. Anyagárban azért sokkal kedvezőbb a szerelgetés, bármilyen munkát tekintve. Alapjában véve, igen, megbízható autó, illetve addig el kell jutni vele, az én esetemben. Lehet nem a legjobb választás volt ez az autó, lehet, másikkal jobban jártam volna, vagy nem.... Ezt nem fogom megtudni. Ettől függetlenül szeretem, mert tényleg jó autó, " egyszerű " szerelhető. 

On 2018. 01. 09. at 18:12, pszilaj írta:

Én hetekig használtam így. Amúgy ha jó bontót találsz,, akkor 2-4e HUF per darab áron lehet venni...bár érdemes párba venni. (Nekem annyi szerencsém bolt, hogy otthon megcsináltuk.)

Amúgy a 7-8 éves autónál is jönnek az ilyenek, csak nem ennyibe lesz az alkatrész...plusz nem nagyon lesz otthoni szerelgetés. Igaz, egy 1millás autónál ha rá kell költeni 2-300 ezret, nem akkora százalékban, mint ezeknél. De az összeg annyi...

Jövő hétig még átgondolom mi lesz a sorsa, mert ha már szét kell szedni az elejét szervízben, akkor már a komplett futómű-lengéscsillapítók-szilentek-csapágyak stb... és akkor már nem bontott rugó. Az vagy 150 -be fáj majd. A 7-8 éves autó, és az enyém között azért van 10 év különbség, így talán kisebb az esély az ilyen jellegű hibákra. 1 millás autót nem vennék semmiképp, annyiért nem érné meg váltani, azért valóban szinte csak leharcolt szemetet kapni. 1,7-2 M-tól vannak már említésre méltóak, amiben elvileg a km is megfelelő, állapotra is jó. Persze maradjunk a realitás talaján.....

[pszilaj]

Én most fogom majd nyáron vizsgára készíteni.

A gömbcsuklókat rendszeresen cserélem, kb két évente. A rugót 2016-ban cseréltem ki, A Vectra GT rugókra. Azelőtt a stab rudat cseréltem 22-re, meg Koni narancssárga lengéscsillapítókat kapott elől. Kapott 256-os fékeket, nagy főfékhengerrel.

Az idén a kasztni jön, meg első futómű, hátsó fékdob/fékbetét szett. Aztán ha marad még pénzem, akkor hátra is Koni csillapítók, mert kicsit más a Monroe Reflex.

Gondolkodom hátulra az állítható Konikban, mert ha beülnek hátra is, akkor nagyon nem bírja megfogni a csillapító. De nyilván kell számolni azzal, hogy most meddig is tartsam meg a szerencsétlent. Jó lenne cserélni olyan 3 év múlva. Sajnos a kasztni csak egy darabig lehet javítgatni. Ráadásul pereg most már róla a lakk réteg is. Az újra lakkozás egy kisebb vagyon, a teljes festés egy nagyobb vagyon az autó értékéhez képest.

[tuskes]

39 perce, pszilaj írta:

Én most fogom majd nyáron vizsgára készíteni.

A gömbcsuklókat rendszeresen cserélem, kb két évente. A rugót 2016-ban cseréltem ki, A Vectra GT rugókra. Azelőtt a stab rudat cseréltem 22-re, meg Koni narancssárga lengéscsillapítókat kapott elől. Kapott 256-os fékeket, nagy főfékhengerrel.

Az idén a kasztni jön, meg első futómű, hátsó fékdob/fékbetét szett. Aztán ha marad még pénzem, akkor hátra is Koni csillapítók, mert kicsit más a Monroe Reflex.

Gondolkodom hátulra az állítható Konikban, mert ha beülnek hátra is, akkor nagyon nem bírja megfogni a csillapító. De nyilván kell számolni azzal, hogy most meddig is tartsam meg a szerencsétlent. Jó lenne cserélni olyan 3 év múlva. Sajnos a kasztni csak egy darabig lehet javítgatni. Ráadásul pereg most már róla a lakk réteg is. Az újra lakkozás egy kisebb vagyon, a teljes festés egy nagyobb vagyon az autó értékéhez képest.

Kasztni tekintetében nálam küszöbök, csomagtérajtó kompletten-ablaktörlő motorral, jobb eső ajtó, bal első ajtó, autó jobb hátulja, és bal eleje. Jobb hátsó sárvédőt, tavaj csináltattam, 75 000 volt, + anyag, össz 100 000. Akkor kellene színrefújás is, nogy ne tarka-barka autóval rohangáljak. Most a komlett eleje, futómű-csillapítás mindenestől, fékbetétekkel, és hátul is ráfér a fék javítás. Bal hátsó rugó is össze van ülve, azt is kellene párban cserélni. Sárvédőívekbe kellene a műanyag burkolat, mert csak 1 helyen van. Még kellene egy jó állapotú bontott vez-tengely, házzal együtt, jobb első lámpa, ( balost nemrég cseréltem ) indexek, tetőkárpit, és azért vannak még dolgai...... pl. meg kell találnom, hol engedi be a vizet, a jobb hátsó csomagtér ablakra, mert ott szokott lefolyni.  

[pszilaj]

46 perce, tuskes írta:

Kasztni tekintetében nálam küszöbök, csomagtérajtó kompletten-ablaktörlő motorral, jobb eső ajtó, bal első ajtó, autó jobb hátulja, és bal eleje. Jobb hátsó sárvédőt, tavaj csináltattam, 75 000 volt, + anyag, össz 100 000. Akkor kellene színrefújás is, nogy ne tarka-barka autóval rohangáljak. Most a komlett eleje, futómű-csillapítás mindenestől, fékbetétekkel, és hátul is ráfér a fék javítás. Bal hátsó rugó is össze van ülve, azt is kellene párban cserélni. Sárvédőívekbe kellene a műanyag burkolat, mert csak 1 helyen van. Még kellene egy jó állapotú bontott vez-tengely, házzal együtt, jobb első lámpa, ( balost nemrég cseréltem ) indexek, tetőkárpit, és azért vannak még dolgai...... pl. meg kell találnom, hol engedi be a vizet, a jobb hátsó csomagtér ablakra, mert ott szokott lefolyni.  

Errefelé talán 5e/db áron újrakovácsolják a rugót, magasabbra...de az ár nem biztos. Az ablakra pedig szerintem a csomagtartó sínnél folyik be...de nem biztos.

Ezt Zotya jobban tudja...neki van ilyen tehergépjárműve! :D

[tuskes]

19 perce, pszilaj írta:

Errefelé talán 5e/db áron újrakovácsolják a rugót, magasabbra...de az ár nem biztos. Az ablakra pedig szerintem a csomagtartó sínnél folyik be...de nem biztos.

Ezt Zotya jobban tudja...neki van ilyen tehergépjárműve! :D

Akkor lényegi különbség nem sok van az új, és az újrakovácsolt között, itt Pesten szerintem végképp nem. Ha Zotyának is lesz kis ideje, szívesen veszem az ötletelését majd.  

[tuskes]

1 óra, tuskes írta:

A rugót 2016-ban cseréltem ki, A Vectra GT rugókra. Azelőtt a stab rudat cseréltem 22-re, meg Koni narancssárga lengéscsillapítókat kapott elől. Kapott 256-os fékeket, nagy főfékhengerrel.

 

2 órája, pszilaj írta:

Aztán ha marad még pénzem, akkor hátra is Koni csillapítók, mert kicsit más a Monroe Reflex.

Mennyivel tud többet 1-1 ilyen " szett " Csillapítót látok 15-16 000-ért. Tudom, az Astra eléggé ringatózós. Ez szépen megfogja? Csak azért kérdezem, mert ( bár nem értek hozzá ) ha pl. meghintáztatom az autót álló helyzetben is, eléggé nyekereg már. Nem tudom, csak ötletelek, hogy a benne lévő csillapítók már a kuka kategória. Bár ezt inkább futóműves mondja meg, ne én. Monroe-t látok 8-10 000-től. Fékeket, legalábbis elöl, még jó a tárcsa, csak betétet kell csrélni. A plusz nyereg+tárcsa kombó + 70-80 000-ért nekem nem annyira fontos, sokat vagyok belvárosban, oda elég a meglévő tudása.

[pszilaj]

56 perce, tuskes írta:

 

Mennyivel tud többet 1-1 ilyen " szett " Csillapítót látok 15-16 000-ért. Tudom, az Astra eléggé ringatózós. Ez szépen megfogja? Csak azért kérdezem, mert ( bár nem értek hozzá ) ha pl. meghintáztatom az autót álló helyzetben is, eléggé nyekereg már. Nem tudom, csak ötletelek, hogy a benne lévő csillapítók már a kuka kategória. Bár ezt inkább futóműves mondja meg, ne én. Monroe-t látok 8-10 000-től. Fékeket, legalábbis elöl, még jó a tárcsa, csak betétet kell csrélni. A plusz nyereg+tárcsa kombó + 70-80 000-ért nekem nem annyira fontos, sokat vagyok belvárosban, oda elég a meglévő tudása.

Ez ugye relatív. Kipróbálva lehet megtudni, hogy a tiedhez képest mennyivel másabb egy ilyen cucc. Én a Koni gátlókat csak dicsérni tudom. Kipróbáltam a TA Tecnix-et is. Hát az utóbbi is fogja a kanyarban a dőlését, viszont úgy ráz, mintha fixre lenne hegesztve.

A Koni is ugyanúgy fogja a kanyarban, viszont nem ráz annyira. Sokkal élhetőbb, ráadásul a Koni normál hosszúságú, míg a TA rövidített. Szerintem megérik az árukat.

A nagy tárcsás nyergek+kengyelek nem kerülnek annyiba, ha bontóból veszed. Szerencsém volt, mert kb 1000 km-es tárcsástól, betétestől 18e volt, plusz a főfékhenger, kb 7e.

 

A rugó kovácsolás azért lehet nyerőbb mint az új, mert az új nem lesz magasabb/erősebb. Tapasztalat.

A kovácsnak meg azt mondod, hogy 5 centivel legyen magasabb a talicska, akkor úgy alakítja ki a rugót... ;)

 

Módosítva Január11, 2018 : pszilaj

[zotya975]

2 órája, tuskes írta:

Akkor lényegi különbség nem sok van az új, és az újrakovácsolt között, itt Pesten szerintem végképp nem. Ha Zotyának is lesz kis ideje, szívesen veszem az ötletelését majd.  

Hát én először bontott gyáriakat tettem be aztán meg vettem újakat, most meg talán még nincs eltörve. Vettem egyszer G astra caravan rugót is, egy picit le kellett vágni a végéből hogy passzoljon a helyére, de annyival magasabb, hogy nem tudtam eléggé lehúzni a hidat hogy bemenjen a helyére rugó összehúzó meg akkor nem volt nálam. Az egyenlőre itt van tartaléknak.

[tuskes]

On 2018. 01. 11. at 15:08, pszilaj írta:

Ez ugye relatív. Kipróbálva lehet megtudni, hogy a tiedhez képest mennyivel másabb egy ilyen cucc. Én a Koni gátlókat csak dicsérni tudom. Kipróbáltam a TA Tecnix-et is. Hát az utóbbi is fogja a kanyarban a dőlését, viszont úgy ráz, mintha fixre lenne hegesztve.

A Koni is ugyanúgy fogja a kanyarban, viszont nem ráz annyira. Sokkal élhetőbb, ráadásul a Koni normál hosszúságú, míg a TA rövidített. Szerintem megérik az árukat.

A nagy tárcsás nyergek+kengyelek nem kerülnek annyiba, ha bontóból veszed. Szerencsém volt, mert kb 1000 km-es tárcsástól, betétestől 18e volt, plusz a főfékhenger, kb 7e.

 

A rugó kovácsolás azért lehet nyerőbb mint az új, mert az új nem lesz magasabb/erősebb. Tapasztalat.

A kovácsnak meg azt mondod, hogy 5 centivel legyen magasabb a talicska, akkor úgy alakítja ki a rugót... ;)

 

Jó lesz ezt fejben tartani, köszönöm! Rugóval kapcsolatban, ott csak annyi van, hogy a bal hátsón van összeülve a spirál 1 ponton. Magát az autót nem akarom kiemelni vagy hasonló, a magasság így nekem bőven jó. Majd max stabilizálni szeretném a ringását, ehhez pedig nagyon köszönöm a tapasztalatodat. 

[tuskes]

On 2018. 01. 11. at 15:53, zotya975 írta:

Hát én először bontott gyáriakat tettem be aztán meg vettem újakat, most meg talán még nincs eltörve. Vettem egyszer G astra caravan rugót is, egy picit le kellett vágni a végéből hogy passzoljon a helyére, de annyival magasabb, hogy nem tudtam eléggé lehúzni a hidat hogy bemenjen a helyére rugó összehúzó meg akkor nem volt nálam. Az egyenlőre itt van tartaléknak.

Rugó tekintetében majd meglátom hogy alakul, mennyit fogok rá áldozni még. Ami inkább fontos lenne tőled, hogy jobb oldalt a hátsó csomagtér ablakra hogy jut be víz? Pszilaj ötlete, hogy a tetősínnél ereszt. Neked is kombid van, szívesen venném az ötleted. 

[zotya975]

3 órája, tuskes írta:

Rugó tekintetében majd meglátom hogy alakul, mennyit fogok rá áldozni még. Ami inkább fontos lenne tőled, hogy jobb oldalt a hátsó csomagtér ablakra hogy jut be víz? Pszilaj ötlete, hogy a tetősínnél ereszt. Neked is kombid van, szívesen venném az ötleted. 

Lehet, nekem is jött be már ott esővíz, végigjött a kábelkorbácson, bejutott a csatiba és diszkóztak tőle a lámpák. Fékezésre tolató világított az indexel meg együtt villogott  a helyzetjelző. Le kell néha pattintani a takaró lemezt, kiszedni a koszt hogy gyorsan le tudjon jutni a víz, és ha gyanús hogy a csavaroknál ázik be, akkor a tetőkárpitot el kell itt húzni a tetőtől, kitekerni a csavarokat, felemelni a sínt ( rugalmas annyira hogy elöl nem kell leszedni) és gumis alátétet kell tenni a csavarra a tető felől. Arra vigyázni kell hogy nem szabad teljesen elzárni a csatornát ( pölö szilózással)  mert akkor nem tud hátrafolyni a víz.

 

[Kispotter]

Sziasztok! Elvoltak törve az f astrámba a stabrud szilentek.. vaciláltam, hogy gyárit vagy drágábbat vegyek. A drágább melett döntöttem febit vettem. Kinek mi a véleménye ki milyet használ? Nekem az előző fél évet ha bírt, de nem tudom milyen márka nem én raktam be.. nektek nem megy szét? 

[zotya975]

5 perce, Kispotter írta:

Sziasztok! Elvoltak törve az f astrámba a stabrud szilentek.. vaciláltam, hogy gyárit vagy drágábbat vegyek. A drágább melett döntöttem febit vettem. Kinek mi a véleménye ki milyet használ? Nekem az előző fél évet ha bírt, de nem tudom milyen márka nem én raktam be.. nektek nem megy szét? 

Nekem csak a gumipogácsa ment szét azért kellett cserélni, nem tudom milyet vettem akkor.

[tuskes]

15 órája, zotya975 írta:

Lehet, nekem is jött be már ott esővíz, végigjött a kábelkorbácson, bejutott a csatiba és diszkóztak tőle a lámpák. Fékezésre tolató világított az indexel meg együtt villogott  a helyzetjelző. Le kell néha pattintani a takaró lemezt, kiszedni a koszt hogy gyorsan le tudjon jutni a víz, és ha gyanús hogy a csavaroknál ázik be, akkor a tetőkárpitot el kell itt húzni a tetőtől, kitekerni a csavarokat, felemelni a sínt ( rugalmas annyira hogy elöl nem kell leszedni) és gumis alátétet kell tenni a csavarra a tető felől. Arra vigyázni kell hogy nem szabad teljesen elzárni a csatornát ( pölö szilózással)  mert akkor nem tud hátrafolyni a víz.

 

Akkor lehet nekem azért vágta ki rendszeresen a hátsó világítás izzóját, mert bejutott oda a víz. Észrevettem többször, hogy vizes volt, mikor cseréltem az izzót. Csak egyszerűen la tudom pattintani a tetősín fedelét úgy hogy pl. csavarhúzóval aláfeszítek a végén?  

[zotya975]

19 perce, tuskes írta:

Akkor lehet nekem azért vágta ki rendszeresen a hátsó világítás izzóját, mert bejutott oda a víz. Észrevettem többször, hogy vizes volt, mikor cseréltem az izzót. Csak egyszerűen la tudom pattintani a tetősín fedelét úgy hogy pl. csavarhúzóval aláfeszítek a végén?  

Középen alányúlsz, és felpattintod végig aztán kicsit meg kell hajtani hogy amikor kiemeled,ne karcolja meg a tetősín lábát a takaró vége ,de a csavarhúzóra vagy tekerj ragasztószallagot vagy én egy keményfa ékkel szoktam csinálni hogy a fényezést se karcolja. 

[tuskes]

On 2018. 01. 14. at 10:15, zotya975 írta:

Középen alányúlsz, és felpattintod végig aztán kicsit meg kell hajtani hogy amikor kiemeled,ne karcolja meg a tetősín lábát a takaró vége ,de a csavarhúzóra vagy tekerj ragasztószallagot vagy én egy keményfa ékkel szoktam csinálni hogy a fényezést se karcolja. 

Szuper! Köszönöm Zotya!

[zotya975]

53 perce, tuskes írta:

Szuper! Köszönöm Zotya!

Nincs mit!