Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések

[quad405]

4 hours ago, zotya975 said:

Rémlik hogy valami oldalsó tömítés sérülésekor a vezérlés felől is okozhat ilyet, de ezt itt a "16 szelepes" fórumtársak jobban el tudják mondani. 

Köszi. Igen, hallottam már ilyen kósza hírt de még senki nem erősítette meg az XER motornál. Vezérműfedél tömítésről van szó. Legalábbis az egyik részéről:

https://cromax.hu/also_vezermufedel_tomites_opel_60607

[quad405]

14 minutes ago, rotel said:

Rossz hírem van.Bármelyik esetben lehet olajnyom a kiegyenlítőben.

Kösz az infót. Lehet, hogy nem is annyira rossz. Egy olajhűtő kb. 50K de most nézem, hogy van 23-ért is. Gondolom ez utóbbit matricázza fel az Opel és adja el 2x-es áron. 

[sasa58]

11 perce, quad405 írta:

Kösz az infót. Lehet, hogy nem is annyira rossz. Egy olajhűtő kb. 50K de most nézem, hogy van 23-ért is. Gondolom ez utóbbit matricázza fel az Opel és adja el 2x-es áron. 

Számold hozzá a munkadíjat is, ami szintén nem kevés lehet. (Több tízezerre saccolom.)

[Cs. Zoltán]

2 órája, quad405 írta:

Köszi. Igen, hallottam már ilyen kósza hírt de még senki nem erősítette meg az XER motornál. Vezérműfedél tömítésről van szó. Legalábbis az egyik részéről:

https://cromax.hu/also_vezermufedel_tomites_opel_60607

Láncos motornál adódik ilyen hiba, az xer vezérlésénél szerintem ez nem áll fenn. Bár, ha víz- és olajtér között van ez a tömítés az xer-nél is, akkor potenciális hibaforrás tud lenni.

Módosítva Május9, 2017 : Cs. Zoltán

[Davee]

23 órája, quad405 írta:

Tehát ha csak a tömítéssel van gond, akkor nem kerülhet olaj a hűtőfolyadékba? Vagy másképpen fogalmazva, ha olaj van a folyadékban akkor tuti gátszakadás van? Csak azért kérdeztem, mert régebben itt valaki azt mondta, hogy simán lehet csak a tömítések miatt is összefolyás.

Természetesen ha a tömítés átszakad akkor is összefolyhat, azt valóban kihagytam a felsorolásból, sorry.

[quad405]

24 minutes ago, Davee said:

Természetesen ha a tömítés átszakad akkor is összefolyhat, azt valóban kihagytam a felsorolásból, sorry.

Köszi. Semmi gond. A motor vezérlés felőli oldaláról mit tudsz mondani? Van ott olyan rész ahol össze tud folyni az olaj és a hűtőfolyadék rossz tömítés miatt?

[Davee]

23 órája, quad405 írta:

Köszi. Semmi gond. A motor vezérlés felőli oldaláról mit tudsz mondani? Van ott olyan rész ahol össze tud folyni az olaj és a hűtőfolyadék rossz tömítés miatt?

Hengerfejen tömítésen kívül nincs tudtommal.

[Bmájki]

On ‎2017‎.‎04‎.‎20‎. at 16:15, Soldier77 írta:

Ha az a két kis csavarhúzó hegynyi lyuk a szívónyílás ott nem sz8v és nem is olajos. Nívópálca kijön az olajbeöntö sapkája kicsit szív de nem olyan nagyon hogy nagyobb erőfeszítést igényelne a levétele,de ha leveszem emelkedik egy kicsit a fordulatszám. Asszem olajat cserélek feltöltöm csurig és megnézem pontosan mennyit kap be egy ezresen vegyes használatban, és majd eldöntöm h ez még belefér vagy el kell adni. Köszi mégegyszer s gyors segítségeket.

Szia! Sikerült valamire jutni? Nekem is fogy az olajam (z16xep) alapjárat rendben, olajbeöntő sapka könnyen lejön járó motorral, kompresszió rendben. DE: a kartergáz csőbe belefújtam a szelepnél (sz*r íze van) és a kihúzott olajpálcánál kijött az olaj. Utánna rájöttem, hogy az olajbeöntő sapkát ha leveszem az is jó. Amikor fújtam a csőbe, akkor jött ki a levegő. Jól következtetek, hogy át van szakadva a membrán vagy ennek így kell működnie. Kipróbálná valaki, akinek nincs magas olajfogyija? Köszi: Miki

[sasa58]

Olajat cseréltem a múlt héten, 4,5 l-t öntöttem bele, ami a gépkönyv szerint a maximum. A nívópálcán viszont csak a 3. rovátkáig ér, ami számításaim szerint 4,25 l.

Hogy van ez, másnak vannak ezirányú tapasztalatai? (1.6 XER motor)

[rotel]

4 órája, sasa58 írta:

Olajat cseréltem a múlt héten, 4,5 l-t öntöttem bele, ami a gépkönyv szerint a maximum. A nívópálcán viszont csak a 3. rovátkáig ér, ami számításaim szerint 4,25 l.

Hogy van ez, másnak vannak ezirányú tapasztalatai? (1.6 XER motor)

 

Idézet a gépkönyvből: "Ellenőrzéskor a gépkocsi álljon vízszintes felületen.A motornak üzemi hőmérsékleten kell lennie,és legalább 5 perce legyen leállítva."  Így ellenőrizted?

[sasa58]

1 óra, rotel írta:

 

Idézet a gépkönyvből: "Ellenőrzéskor a gépkocsi álljon vízszintes felületen.A motornak üzemi hőmérsékleten kell lennie,és legalább 5 perce legyen leállítva."  Így ellenőrizted?

Így.

[csaba66]

5 órája, sasa58 írta:

Olajat cseréltem a múlt héten, 4,5 l-t öntöttem bele, ami a gépkönyv szerint a maximum. A nívópálcán viszont csak a 3. rovátkáig ér, ami számításaim szerint 4,25 l.

Hogy van ez, másnak vannak ezirányú tapasztalatai? (1.6 XER motor)

Azt irja, hogy maximum? Nalam csak az van, hogy feltoltesi mennyiseg, ami lehet a kozepertek is, plane, ha keszulni kell a hozzaadott benzinre is

A masik lehetoseg az, hogy kitagult a motorod; par hetre melyhutobe kell tenni, akkor osszemegy

[sasa58]

2 perce, csaba66 írta:

Azt irja, hogy maximum? Nalam csak az van, hogy feltoltesi mennyiseg, ami lehet a kozepertek is, plane, ha keszulni kell a hozzaadott benzinre is

A masik lehetoseg az, hogy kitagult a motorod; par hetre melyhutobe kell tenni, akkor osszemegy

Igazad van, akkor úgy teszem fel a kérdést, meddig kellene érni a nívópálcán a 4,5 l olajnak, 1.6 XER motor esetén?

[sasa58]

On ‎2017‎.‎05‎.‎19‎. at 9:59, sasa58 írta:

Olajat cseréltem a múlt héten, 4,5 l-t öntöttem bele, ami a gépkönyv szerint a maximum. A nívópálcán viszont csak a 3. rovátkáig ér, ami számításaim szerint 4,25 l.

Hogy van ez, másnak vannak ezirányú tapasztalatai? (1.6 XER motor)

Az alábbi videó az 1.4-ről szól, amibe gépkönyv szerint 3,5 l kell (szűrővel együtt), na itt azt mondják, hogy a 3,5 l felett még kell plusz 3,5 dl a szűrőnek. 6'35"-től érdemes nézni:

 

 

[csaba66]

30 perce, sasa58 írta:

Az alábbi videó az 1.4-ről szól, amibe gépkönyv szerint 3,5 l kell (szűrővel együtt), na itt azt mondják, hogy a 3,5 l felett még kell plusz 3,5 dl a szűrőnek. 6'35"-től érdemes nézni:

Mi az, hogy kell? Eleve abbol indulsz ki, hogy maximumig kell tolteni, ami egy olajat evo autonal praktikus, de egyebkent egyaltalan nem biztos, hogy egy uj auto addig van toltve.

Amit a gepkonyv ir, az valoszinuleg a nevleges ertek, annyira van tervezve, annyit toltenek bele a gyarban, stb. A valosagban aztan a min es max ertekek kozott lehet barmi, maga a meres se pontos, es nincs is olyan tul nagy jelentosege az egesznek.

Tovabbra sem ertem, mi celbol keresed az informaciot; ha veletlenul kiderul, hogy a 4.5 literrel maximumig kene legyen, akkor szomorkodni fogsz, vagy szerelohoz mesz, vagy mi lesz?

[sasa58]

4 perce, csaba66 írta:

Mi az, hogy kell? Eleve abbol indulsz ki, hogy maximumig kell tolteni, ami egy olajat evo autonal praktikus, de egyebkent egyaltalan nem biztos, hogy egy uj auto addig van toltve.

Amit a gepkonyv ir, az valoszinuleg a nevleges ertek, annyira van tervezve, annyit toltenek bele a gyarban, stb. A valosagban aztan a min es max ertekek kozott lehet barmi, maga a meres se pontos, es nincs is olyan tul nagy jelentosege az egesznek.

Tovabbra sem ertem, mi celbol keresed az informaciot; ha veletlenul kiderul, hogy a 4.5 literrel maximumig kene legyen, akkor szomorkodni fogsz, vagy szerelohoz mesz, vagy mi lesz?

Kb egy héttel olajcsere után tudtam megnézni vízszintes talajon a szintet és nem mindegy, hogy 200 km-en elfogyasztott-e 2,5 dl olajat vagy sem. Amennyiben igen, akkor szomorkodni fogok :). Egyébként a negyedik olajcserém, mióta nálam van a kocsi, de ez az első, amit én csináltam. Az eddigieknél nem foglakoztam ilyen szinten az olajszinttel, csak a fogyogatást figyeltem pár ezer km után, ami 1 - 1,5 dl/1000 km volt (látszólagosan, de ezt már megbeszéltük régebben).

[csaba66]

6 perce, sasa58 írta:

Kb egy héttel olajcsere után tudtam megnézni vízszintes talajon a szintet és nem mindegy, hogy 200 km-en elfogyasztott-e 2,5 dl olajat vagy sem. Amennyiben igen, akkor szomorkodni fogok :). Egyébként a negyedik olajcserém, mióta nálam van a kocsi, de ez az első, amit én csináltam. Az eddigieknél nem foglakoztam ilyen szinten az olajszinttel, csak a fogyogatást figyeltem pár ezer km után, ami 1 - 1,5 dl/1000 km volt (látszólagosan, de ezt már megbeszéltük régebben).

Csak ezert ne szomorkodj, majd ha egy ujabb het utan, azonos korulmenyek kozott durva csokkenest latsz, akkor...

[sasa58]

8 perce, csaba66 írta:

Csak ezert ne szomorkodj, majd ha egy ujabb het utan, azonos korulmenyek kozott durva csokkenest latsz, akkor...

Oké, de azért mégis kíváncsi vagyok, hogy a névleges mennyiség meddig ér a nívópálcán. Főleg hogy azt leírják, hogy a max és min között egy liter van.

Módosítva Május20, 2017 : sasa58

[csicsó]

22 órája, sasa58 írta:

Oké, de azért mégis kíváncsi vagyok, hogy a névleges mennyiség meddig ér a nívópálcán. Főleg hogy azt leírják, hogy a max és min között egy liter van.

Legutóbbi olajcserénél amit magam csináltam max.jelzésig 3,5l ment bele,pontosan fél liter maradt a kannában a jelzés szerint

Ez szürövel együtt értendö persze(z14xep)

Módosítva Május21, 2017 : csicsó

[sasa58]

3 órája, csicsó írta:

Legutóbbi olajcserénél amit magam csináltam max.jelzésig 3,5l ment bele,pontosan fél liter maradt a kannában a jelzés szerint

Ez szürövel együtt értendö persze(z14xep)

Akkor a fentebb belinkelt videón szereplő 3,5 dl plusz, amit az olajszűrő felvesz az hülyeség?

[quad405]

On 5/20/2017 at 4:06 PM, sasa58 said:

Oké, de azért mégis kíváncsi vagyok, hogy a névleges mennyiség meddig ér a nívópálcán. Főleg hogy azt leírják, hogy a max és min között egy liter van.

Emlékeim szerint a 4,5 liter a maximum közelében kell legyen a pálcán. De utoljára akkor lett beletöltve ész nélkül ez a mennyiség, amikor szerelő csinálta és kiporcióztam neki, mert idegesített, hogy folyton túltölti. Mióta magam csinálom, inkább csak 4,3-at töltök bele és lassanként (napokon át) pótolgatom amíg eléri a maximumot. Aztán lehet olajfogyást figyelni. Persze attól is függ, hogy mennyire tudtad leereszteni a fáradtolajat. Lehet, hogy sikerült a lehető legtöbbet leeresztened. Ha tehetem, én sok órányi állás után eresztem le, kellő időt hagyva hogy minden kicsepegjen. Tudom, hogy ilyenkor nagyobb a  viszkozitása és nehezebben folyik, viszont ilyenkor már az olajteknőben van minden csepp ami le tudott folyni. Mérni pedig csak úgy tudom, hogy motorleállítás után arra az 5 percre kiveszem a pálcát, mert különben a kapilláris hatás  miatt lehetetlen megállapítani a szintet.

[sasa58]

2 perce, quad405 írta:

Emlékeim szerint a 4,5 liter a maximum közelében kell legyen a pálcán. De utoljára akkor lett beletöltve ész nélkül ez a mennyiség, amikor szerelő csinálta és kiporcióztam neki, mert idegesített, hogy folyton túltölti. Mióta magam csinálom, inkább csak 4,3-at töltök bele és lassanként (napokon át) pótolgatom amíg eléri a maximumot. Aztán lehet olajfogyást figyelni. Persze attól is függ, hogy mennyire tudtad leereszteni a fáradtolajat. Lehet, hogy sikerült a lehető legtöbbet leeresztened. Ha tehetem, én sok órányi állás után eresztem le, kellő időt hagyva hogy minden kicsepegjen. Tudom, hogy ilyenkor nagyobb a  viszkozitása és nehezebben folyik, viszont ilyenkor már az olajteknőben van minden csepp ami le tudott folyni. Mérni pedig csak úgy tudom, hogy motorleállítás után arra az 5 percre kiveszem a pálcát, mert különben a kapilláris hatás  miatt lehetetlen megállapítani a szintet.

Persze attól is függ, hogy mennyire tudtad leereszteni a fáradtolajat"

Na igen erre én is gondoltam. Most csináltam először saját kezűleg és mivel nincs aknám, kissé megemeltem a jobb elejét, hogy aláférjek. Elképzelhető, hogy így jobban kifolyik a fáradt olaj, mint aknán, vízszintes helyzetben?

[csaba66]

50 perce, sasa58 írta:

Na igen erre én is gondoltam. Most csináltam először saját kezűleg és mivel nincs aknám, kissé megemeltem a jobb elejét, hogy aláférjek. Elképzelhető, hogy így jobban kifolyik a fáradt olaj, mint aknán, vízszintes helyzetben?

Inkabb kevesbe folyik ki, mert a ferdeseg miatt valamennyi marad a teknoben... Amig csurog, vissza kell engedni vizszintesbe.

En melegen szoktam leengedni, aztan otthagyom akar orakig is, hadd jojjon ki, ami akar. Persze nem mintha ez olyan baromi fontos lenne, de artani sem art

Nem vagyok egy cingar alkat , de elerem a csavart emeles nelkul is, igaz, mas motor, mashol van valoszinuleg.

[sasa58]

1 óra, csaba66 írta:

Inkabb kevesbe folyik ki, mert a ferdeseg miatt valamennyi marad a teknoben... Amig csurog, vissza kell engedni vizszintesbe.

En melegen szoktam leengedni, aztan otthagyom akar orakig is, hadd jojjon ki, ami akar. Persze nem mintha ez olyan baromi fontos lenne, de artani sem art

Nem vagyok egy cingar alkat , de elerem a csavart emeles nelkul is, igaz, mas motor, mashol van valoszinuleg.

Hát nálam pont úgy ferdül, hogy a leeresztőcsavar felé lejt. és én sem vagyok cingár alkat (180/95), de így kényelmesebb.

[csaba66]

4 órája, sasa58 írta:

Hát nálam pont úgy ferdül, hogy a leeresztőcsavar felé lejt. és én sem vagyok cingár alkat (180/95), de így kényelmesebb.

Ha a csavar nem a legszelen van, akkor lesz egy resz, ahonnan nem tud kifolyni.