Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések

[retfirD]

5 órája, Frankie64 írta:

Kiírja az olajszerviz feliratot a napi számláló helyén. 

Akkor nem olyan rámenős, mint az én gépem. Egy éve volt csere, azóta kb. 7000 km ment eddig bele, december óta írta a "service due" üzenetet indítás után (ez eltűnt), viszont kb. 2 hete előjött azzal, hogy "service now" és a sárga "service" feliratú lámpát folyamatosra felkapcsolta. Pár napig tűrtem, de kezdett idegesíteni, így "lenulláztam" a szerviz számlátót, pár napon belül pedig megejtem az éves kötelezőt.

[csaba66]

13 órája, Frankie64 írta:

Én általában naponta kétszer 3 km-t teszek meg a munkahelyig, majd vissza. Ehhez hozzájön heti 2-3 alkalommal 2*30 km, közte lehűl az autó, normál országúti tempóban, néha kicsit gyorsabban   Általában 6 és 8 ezer km után reklamál az autó az olajcseréért  Évente egyszer cserélek, 12-15 ezer km futással. Most 250 felé közelít a számláló, nem látom, hallom jelét hogy gond lenne  Gyerekkorában német cégautó volt, akkor 30 ezrenként cseréltek benne a szervizkönyv tanúsága szerint.

Ezek szerint a flex szerviz algoritmusa nagyon bunteti a rovid utakat, pedig ugyano adott esetben akar 50ezerig is enged menni. Szornyu, hogy ilyesmiket kitalalo hulyek dolgoznak az autogyaraknak, amikor az "altalanos velekedes" pontosan megmondja, hogy olajcsere marpedig x kilometerenkent van

A dolog pikanteriaja az, hogy most a masik iranyba valo felulbiralas esetet latjuk; ugy tunik, csak az a lenyeg, nehogy a gyarnak legyen igaza Viszont van a dologban rahagyas, tehat az ilyen iranyu elteres sem okoz tragediat.

 

[Astra555]

15 órája, Frankie64 írta:

Kiírja az olajszerviz feliratot a napi számláló helyén. 

Az Insp nem az olajcserére utal. Szerintem csak rosszul van beállítva. Ha reklamál, azt az olajszintjelzővel teszi. Nekem kb. 10 e Km után villant fel, de a gép szerint 64%-os az olaj.

[sasa58]

3 órája, csaba66 írta:

Ezek szerint a flex szerviz algoritmusa nagyon bunteti a rovid utakat, pedig ugyano adott esetben akar 50ezerig is enged menni. Szornyu, hogy ilyesmiket kitalalo hulyek dolgoznak az autogyaraknak, amikor az "altalanos velekedes" pontosan megmondja, hogy olajcsere marpedig x kilometerenkent van

A dolog pikanteriaja az, hogy most a masik iranyba valo felulbiralas esetet latjuk; ugy tunik, csak az a lenyeg, nehogy a gyarnak legyen igaza Viszont van a dologban rahagyas, tehat az ilyen iranyu elteres sem okoz tragediat.

 

Hagy tudjuk már meg a tutit: Te hány ezrenként cserélsz olajat, és miért annyinál?

[Sirclan]

Sziasztok!

Világít a motorhibát jelző lámpa. P0136 hibát írt a kiolvasó. Szervizben kicserélték a lambda-szondát, viszont a hibakód ismét előjött.Mi lehet még a hiba? Kipufogó rendszer felől nem hallok semmi plusz hangot. Lehet, hogy csak véletlen, de üzemanyagot váltottam előtte OMV sima 95- ről MaxxMotion Super 100plus-ra. A hibamegjelenése előtt a fogyasztásom növekedett  1-1.5 literrel. Többnyire városban használom az Astrát és rövid távokon. 11 éves és van benne 82000 Km. A kipufogó rendszer dugulhatott el? Vezetési paraméterek nem változtak, érzésre ugyan olyan mint régebben. Valami ötlet?

 

[csaba66]

59 perce, sasa58 írta:

Hagy tudjuk már meg a tutit: Te hány ezrenként cserélsz olajat, és miért annyinál?

Pont azt probaltam eddig magyarazni, hogy nincs olyan, hogy x ezrenkent, tehat a kerdes is rossz.

Egyebkent pedig tartom a gyari eloirast, megpedig azert, mert ugy velem, hogy jobban ertenek hozza, mint az "altalanos velekedes".

Kiegeszites (csak eros idegzetueknek): mivel csak heti ket napon hasznalom az Astrat, a hideginditasok szama erosen korlatozott, igy az egy eves limitet nem tartom, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy masfel - ket evente jon el a csere ideje, 30ezer utan.

Ha esetleg most az lenne a gondod, hogy akkor megsem tartom a gyari eloirast: valoban, formalisan nem, de remelem, eleg erthetoen leirtam, hogy miert.

[sasa58]

2 órája, csaba66 írta:

Pont azt probaltam eddig magyarazni, hogy nincs olyan, hogy x ezrenkent, tehat a kerdes is rossz.

Egyebkent pedig tartom a gyari eloirast, megpedig azert, mert ugy velem, hogy jobban ertenek hozza, mint az "altalanos velekedes".

Kiegeszites (csak eros idegzetueknek): mivel csak heti ket napon hasznalom az Astrat, a hideginditasok szama erosen korlatozott, igy az egy eves limitet nem tartom, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy masfel - ket evente jon el a csere ideje, 30ezer utan.

Ha esetleg most az lenne a gondod, hogy akkor megsem tartom a gyari eloirast: valoban, formalisan nem, de remelem, eleg erthetoen leirtam, hogy miert.

Szerintem nem rossz a kérdés, mert én azt kérdeztem TE hány km-enként cserélsz olajat?

Na most a válaszodból az következik, hogy mindenki akkor cserél olajat, amikor jónak látja (ezt nem fejtem ki bővebben) - bizonyos korlátok között (pl.: a 30 ezret nem illik túllépni). Én pl. napi 2x10 km-t közlekedek városban és havi 1-2 alkalommal 2-300 km-t autópályán, országúton. Saját statisztikám alapján 65% város - így 10 ezrenként cserélek olajat, nem hiszem, hogy ártok vele az autónak, max a pénztárcámnak, de még így is jobban jövök ki, mintha pl. dohányoznék.

Sőt még azt is elárulom, hogy most az egyik legdrágább Mobil1 ESP 0W40 olaj van benne és ezt is le fogom cserélni 10 ezernél. (Már látom a válaszod: "Egészségedre!"  - Köszönöm!)

 

 

Módosítva Február23, 2017 : sasa58

[csaba66]

16 órája, sasa58 írta:

Szerintem nem rossz a kérdés, mert én azt kérdeztem TE hány km-enként cserélsz olajat?

Na most a válaszodból az következik, hogy mindenki akkor cserél olajat, amikor jónak látja (ezt nem fejtem ki bővebben) - bizonyos korlátok között (pl.: a 30 ezret nem illik túllépni). Én pl. napi 2x10 km-t közlekedek városban és havi 1-2 alkalommal 2-300 km-t autópályán, országúton. Saját statisztikám alapján 65% város - így 10 ezrenként cserélek olajat, nem hiszem, hogy ártok vele az autónak, max a pénztárcámnak, de még így is jobban jövök ki, mintha pl. dohányoznék.

Sőt még azt is elárulom, hogy most az egyik legdrágább Mobil1 ESP 0W40 olaj van benne és ezt is le fogom cserélni 10 ezernél. (Már látom a válaszod: "Egészségedre!"  - Köszönöm!)

Ertettem, hogy tolem kerdezed, csak te nem erted, hogy "a hany kilometerenkent" onmagaban nem jo kerdes, mert nem csak attol fugg. Sot, gyanitom, hogy itt az autok tobbsege nem fut evi 30ezret, igy esetukben az "evente" lenne a jo valasz. Ha naponta hasznalnam a kocsit, en is evente cserelnek olajat, fuggetlenul attol, hogy kozben 5 vagy 25ezer kilometert mentem.

Amit irsz, annak alapjan te sem mesz sokkal tobbet evi 10ezernel, tehat nagyjabol evente cserelsz, igy tartod a korabban marketingnek minositett gyari eloirast. Az, hogy ennek ellenere a kilometereken lovagolsz, ugy tunik, nehezen gyogyithato.

En pedig elarulom, hogy a helyedben keresnek valami ennel is dragabb olajat, es ennel is gyakrabban cserelnem, hiszen artani az sem art. Raadasul ez a 0W40-es Mobil mar eleg snassz, amikor vannak 0W60-as olajok is, csak sajnos nem dexos2-esek

 

 

[Frankie64]

On 2017. 02. 23. at 9:06, Astra555 írta:

Az Insp nem az olajcserére utal. Szerintem csak rosszul van beállítva. Ha reklamál, azt az olajszintjelzővel teszi. Nekem kb. 10 e Km után villant fel, de a gép szerint 64%-os az olaj.

Hali!

Én még az olajszint jelzőt nem láttam az enyémben  de a német könyv szerint az insp felirat olajcserére figyelmeztet, az insp2 pedig hibás izzóra. 

[csaba66]

3 órája, Frankie64 írta:

Én még az olajszint jelzőt nem láttam az enyémben  de a német könyv szerint az insp felirat olajcserére figyelmeztet, az insp2 pedig hibás izzóra. 

Ez pontosan igy van, es egy ev, vagy 30000 km utan jelez, illetve flex szerviz eseten akkor, amikor ugy iteli, hogy eljott az ido.

[Frankie64]

18 perce, csaba66 írta:

Ez pontosan igy van, es egy ev, vagy 30000 km utan jelez, illetve flex szerviz eseten akkor, amikor ugy iteli, hogy eljott az ido.

Biztos, hogy flex van beállítva, mert nem azonos km után jelez, évente csere, az nekem 12-15e km. A "hitvány" gm olajat kapja, cserétől cseréig megy, nem eszi, lehet azért mert nem jó neki  245 van most az autóban, elvileg   

[sasa58]

10 órája, csaba66 írta:

Ertettem, hogy tolem kerdezed, csak te nem erted, hogy "a hany kilometerenkent" onmagaban nem jo kerdes, mert nem csak attol fugg. Sot, gyanitom, hogy itt az autok tobbsege nem fut evi 30ezret, igy esetukben az "evente" lenne a jo valasz. Ha naponta hasznalnam a kocsit, en is evente cserelnek olajat, fuggetlenul attol, hogy kozben 5 vagy 25ezer kilometert mentem.

Amit irsz, annak alapjan te sem mesz sokkal tobbet evi 10ezernel, tehat nagyjabol evente cserelsz, igy tartod a korabban marketingnek minositett gyari eloirast. Az, hogy ennek ellenere a kilometereken lovagolsz, ugy tunik, nehezen gyogyithato.

En pedig elarulom, hogy a helyedben keresnek valami ennel is dragabb olajat, es ennel is gyakrabban cserelnem, hiszen artani az sem art. Raadasul ez a 0W40-es Mobil mar eleg snassz, amikor vannak 0W60-as olajok is, csak sajnos nem dexos2-esek

 

 

Na jó, fejezzük be a felesleges szócséplést, gyakorlatilag ugyanazt mondjuk mindketten.

Inkább arra adjál nekem "tudományos" magyarázatot, hogy télen miért nem fogyaszt olajat a kocsim, miközben nyáron csipegeti ( 1 - 1,5 dl/1000km)! Rendszeresen nézem az olajszintet, szakszerűen. Most vagyok túl a második nyár - tél szezonomon és mindkétszer ugyanezt tapasztaltam. Először még GM olaj volt benne, többek között ezért is váltottam Mobilra, de ebben a tekintetben semmi sem változott. Van egy-két tippem, de kíváncsi vagyok a véleményedre.

[kisp113]

2 órája, sasa58 írta:

 

Inkább arra adjál nekem "tudományos" magyarázatot, hogy télen miért nem fogyaszt olajat a kocsim, miközben nyáron csipegeti ( 1 - 1,5 dl/1000km)! 

Ha elég kevés a hosszabb út / autópálya a használatban akkor nagyobb ütemben hígítja üzemanyaggal mint ahogy csipegeti. Ez szokott lenni. 

[csaba66]

3 órája, sasa58 írta:

Na jó, fejezzük be a felesleges szócséplést, gyakorlatilag ugyanazt mondjuk mindketten.

Inkább arra adjál nekem "tudományos" magyarázatot, hogy télen miért nem fogyaszt olajat a kocsim, miközben nyáron csipegeti ( 1 - 1,5 dl/1000km)! Rendszeresen nézem az olajszintet, szakszerűen. Most vagyok túl a második nyár - tél szezonomon és mindkétszer ugyanezt tapasztaltam. Először még GM olaj volt benne, többek között ezért is váltottam Mobilra, de ebben a tekintetben semmi sem változott. Van egy-két tippem, de kíváncsi vagyok a véleményedre.

Egyaltalan nem ugyanazt mondjuk; en pl. sem azt nem mondtam, hogy a 30e km marketing lenne, sem azt, hogy altalanos velekedes szerint 10ezrenkent kene cserelni.

Nem tudom, miert igy eszi a kocsid az olajat; a benzines motorokrol azt sem tudom, van-e bennuk dugattyu

41 perce, kisp113 írta:

Ha elég kevés a hosszabb út / autópálya a használatban akkor nagyobb ütemben hígítja üzemanyaggal mint ahogy csipegeti. Ez szokott lenni. 

Ha 10ezer km alatt 1 - 1.5 liter benzin jut az olajba, akkor valoban gyakrabban kene cserelni... De arrol nem volt szo, hogy telen es nyaron mas lenne a rovid / hosszu utak aranya.

Az viszont okozhatja a jelenseget, hogy a sok rovid uton telen kevesbe melegszik fel a motor, es hidegen tobb benzin jut az olajba, mint melegen.

 

Módosítva Február24, 2017 : csaba66

[sasa58]

11 órája, csaba66 írta:

Egyaltalan nem ugyanazt mondjuk; en pl. sem azt nem mondtam, hogy a 30e km marketing lenne, sem azt, hogy altalanos velekedes szerint 10ezrenkent kene cserelni.

Nem tudom, miert igy eszi a kocsid az olajat; a benzines motorokrol azt sem tudom, van-e bennuk dugattyu

Ha 10ezer km alatt 1 - 1.5 liter benzin jut az olajba, akkor valoban gyakrabban kene cserelni... De arrol nem volt szo, hogy telen es nyaron mas lenne a rovid / hosszu utak aranya.

Az viszont okozhatja a jelenseget, hogy a sok rovid uton telen kevesbe melegszik fel a motor, es hidegen tobb benzin jut az olajba, mint melegen.

 

Úgy látszik nem tudod elengedni a témát, de örülök, hogy néhány kifejezésem úgy megtetszett, hogy már sokadszor idézed (pl.: általános vélekedés).

A téli - nyári olajfogyasztással kapcsolatban az egyik tippem nekem is ez volt. Egyébként teljesen azonos módon használom a kocsit minden évszakban.

[quad405]

22 minutes ago, sasa58 said:

A téli - nyári olajfogyasztással kapcsolatban az egyik tippem nekem is ez volt. Egyébként teljesen azonos módon használom a kocsit minden évszakban.

Én télen-nyáron sokat pályázok, hosszú utakon és egyformán fogy az olaj. A tutit nem tudom megmondani, de remélem közelebb vittelek a megoldáshoz. 

[zotya975]

21 perce, quad405 írta:

Én télen-nyáron sokat pályázok, hosszú utakon és egyformán fogy az olaj. A tutit nem tudom megmondani, de remélem közelebb vittelek a megoldáshoz. 

A téli lassabb bemelegedés inkább annak gond akinek sok a rövidtáv. Ha a fele útig van dúsítás ( mert mondjuk 10 kilométerre jársz) azt jobban megérzed mintha csak az út elején, aztán mész több 100 kilométert már meleg motorral. 

[Astra555]

23 órája, Frankie64 írta:

Hali!

Én még az olajszint jelzőt nem láttam az enyémben  de a német könyv szerint az insp felirat olajcserére figyelmeztet, az insp2 pedig hibás izzóra. 

Nem hiszem, mert, ha nem tartod a 30 ezret, én pedig erre nem vagyok hajlandó, akkor előfordul, hogy olajcser után fog 2000 km múlva. Ugyanis olajcsere után nem nullázódik automatikusan. Azt nem tudom, hogy manuálisan lehet-e beállítani, akkor lehet, hogy a valóságot mutatja.

A szintjelző nálam anno bevillant. Rátöltöttem, de talán max. 1 dl ment bele. Másnap Ausztriából hazafelé ismét bevillant. Tiszta ideg lettem, azt hittem szivárog valahol az olaj. Aztán kiderült, hogy sehol sem. Jött az olajcsere, aztán többet nem láttam felvillanni. Csak akkor teszi, amikor már kb. 10 ezret futott a GM olaj. Most utoljára szintén jelzett. Talán 2 dl-t öntöttem utána. Nem hinném, hogy ennyire érzékeny volna a rendszer. Egyébként benzineseknél is volt hasonló tapasztalat, ott sem tudták mire vélni. A lényeg, hogy olajcsere után sosem jelez, akármennyire töltöm fel olajjal.

[kisp113]

Öröm, boldogság!

Ma elugrottam a hétvégi nagy bevásárlásra, komoly autógyilkos 2x1km. Hazafelé feltűnt, hogy még csak langyosat sem fúj, pedig ezalatt már nagy mínuszokban is szokott fűteni. Rá is néztem azonnal az OBD-re; 90C. Átállítottam HI állásba, hallottam hogy tekeri a zsalut és hogy változik a hang ahogy fúj, de a hőmérséklet továbbra is a kinti.

Ekkor már sejtettem hogy kb mit fogok látni a kiegyenlítő tartályon, a bűnös sem nagyon bújt el:

Jól látom hogy ez már eleve valami nem gyári tákolás?

[csaba66]

3 órája, sasa58 írta:

Úgy látszik nem tudod elengedni a témát, de örülök, hogy néhány kifejezésem úgy megtetszett, hogy már sokadszor idézed (pl.: általános vélekedés).

A téli - nyári olajfogyasztással kapcsolatban az egyik tippem nekem is ez volt. Egyébként teljesen azonos módon használom a kocsit minden évszakban.

Miert kene elengedni a temat? Van, ami honapokon, eveken at teriteken van itt...

A "30ezer km csak marketing" is ujra es ujra felbukkan, igy nem lehet elegszer leirni, hogy nem.

A pontos megfogalmazas eleve az, hogy 30e km, vagy egy ev, amelyik elobb bekovetkezik. Mivel a legtobben nem mennek evi 30ezret, ez gyakorlatilag annyit jelent, hogy a gyari eloiras az evenkenti csere. Igy annak sincs ertelme, hogy marpedig valamilyen fix x < 30e km utan kene cserelni, mert legtobb esetben x eppen annyi, amennyit valaki egy ev alatt megy.

Olajfogyasztas ugyben a masik tippedet megosztod velunk, vagy varsz, amig kitalaljuk, esetleg vegleg elengeded a temat?

Egyebkent a termosztatra is erdemes ranezni, mert lehet, hogy telen meg az elvileg elerhetonel is hidegebben megy a motorod.

53 perce, Astra555 írta:

Nem hiszem, mert, ha nem tartod a 30 ezret, én pedig erre nem vagyok hajlandó, akkor előfordul, hogy olajcser után fog 2000 km múlva. Ugyanis olajcsere után nem nullázódik automatikusan. Azt nem tudom, hogy manuálisan lehet-e beállítani, akkor lehet, hogy a valóságot mutatja.

A szintjelző nálam anno bevillant. Rátöltöttem, de talán max. 1 dl ment bele. Másnap Ausztriából hazafelé ismét bevillant. Tiszta ideg lettem, azt hittem szivárog valahol az olaj. Aztán kiderült, hogy sehol sem. Jött az olajcsere, aztán többet nem láttam felvillanni. Csak akkor teszi, amikor már kb. 10 ezret futott a GM olaj. Most utoljára szintén jelzett. Talán 2 dl-t öntöttem utána. Nem hinném, hogy ennyire érzékeny volna a rendszer. Egyébként benzineseknél is volt hasonló tapasztalat, ott sem tudták mire vélni. A lényeg, hogy olajcsere után sosem jelez, akármennyire töltöm fel olajjal.

Olajcsere utan persze, hogy nullazni kell a szamlalot...

En meg a szintjelzot sosem lattam, GM olaj, es 30ezer mellett sem. Persze a motorok is masok, de ha a szintjelzo hibasan jelez, akkor inkabb o rossz, mint az olaj...

Ha az lenne a feladat, hogy olyan szenzort kell konstrualni, ami meg tudja kulonboztetni a GM es egyeb olajokat, az valoszinuleg sem olcso, sem egyszeru nem lenne

[Astra555]

33 perce, csaba66 írta:

Olajcsere utan persze, hogy nullazni kell a szamlalot...

En meg a szintjelzot sosem lattam, GM olaj, es 30ezer mellett sem. Persze a motorok is masok, de ha a szintjelzo hibasan jelez, akkor inkabb o rossz, mint az olaj...

Ha az lenne a feladat, hogy olyan szenzort kell konstrualni, ami meg tudja kulonboztetni a GM es egyeb olajokat, az valoszinuleg sem olcso, sem egyszeru nem lenne

Nem szoktam nullázni, vagyis inkább nem foglalkoztam vele, felírtam egy papírra, utána meg a számítógépen beírtam a doksiba. Simán a műszerfalon, vagy op-commal kell?

Nem hiszem, hogy a szintjelző volna rossz, mert akkor máskor is jelezne. Lehet, hogy van eltérés a két motor között, hiszen az enyém olasz, a tiéd japán konstrukció, ráadásul az enyém újabb is.

A használatról annyit, hogy szinte mindig fűtött garázsban áll, a használat fele autópálya, a másik felében város, meg országút van.

[csaba66]

9 perce, Astra555 írta:

Nem szoktam nullázni, vagyis inkább nem foglalkoztam vele, felírtam egy papírra, utána meg a számítógépen beírtam a doksiba. Simán a műszerfalon, vagy op-commal kell?

Nem hiszem, hogy a szintjelző volna rossz, mert akkor máskor is jelezne. Lehet, hogy van eltérés a két motor között, hiszen az enyém olasz, a tiéd japán konstrukció, ráadásul az enyém újabb is.

A használatról annyit, hogy szinte mindig fűtött garázsban áll, a használat fele autópálya, a másik felében város, meg országút van.

Lehet OpCommal is, es igy is:

Ha a szintjelzo csak bevillan, az is lehet, hogy lejto, vagy kanyar miatt eppen ugy esett, hogy a szenzor nem latott eleg olajat. Gond akkor van, ha folyamatosan eg, de akkor is elobb ellenorizni kell az olajszintet, es csak utana ratolteni.

A hasznalat modja nem tudom, hogy jon ide, de rogzitem, mint ertekes mellekinformaciot

[Frankie64]

37 perce, Astra555 írta:

Nem szoktam nullázni, vagyis inkább nem foglalkoztam vele, felírtam egy papírra, utána meg a számítógépen beírtam a doksiba. Simán a műszerfalon, vagy op-commal kell?

Nem hiszem, hogy a szintjelző volna rossz, mert akkor máskor is jelezne. Lehet, hogy van eltérés a két motor között, hiszen az enyém olasz, a tiéd japán konstrukció, ráadásul az enyém újabb is.

A használatról annyit, hogy szinte mindig fűtött garázsban áll, a használat fele autópálya, a másik felében város, meg országút van.

Kb 15 éve egy szerelőhöz hordom az autóimat, és elég tisztességes munkát végez   megvannak a szükséges eszközei, eddig nem okozott csalódást  Két olajcsere közt csak akkor nyitom ki a motorháztetőt, ha kifogy az ablakmosó folyadék  olaj mióta opelem van, úgy 10 éve, gm, szűrők mann filter, vagy mahle, évente cserélve. Eddig semmi evvel kapcsolatba hozható hiba nem merült fel a motorban.

 

[Astra555]

1 óra, csaba66 írta:

Lehet OpCommal is, es igy is:

Ha a szintjelzo csak bevillan, az is lehet, hogy lejto, vagy kanyar miatt eppen ugy esett, hogy a szenzor nem latott eleg olajat. Gond akkor van, ha folyamatosan eg, de akkor is elobb ellenorizni kell az olajszintet, es csak utana ratolteni.

A hasznalat modja nem tudom, hogy jon ide, de rogzitem, mint ertekes mellekinformaciot

Nem hiszem, hogy kanyar, vagy lejtő lett volna a hunyó, hiszen mint írtam, első alkalommal az utántöltést követő napon villant be a az M1-en Bábolna környékén, ott meg se lejtő, se kanyar nincs. 

A használat módja úgy jön ide, hogy korábban beszéltünk róla, hogy figyelheti a hidegindítások számát, a fordulatszámot, stb., aztán nagyjából ebből kalkulál egy élettartamot. Nálam jóval kevesebb a hidegindítás, bár ez is attól függ meddig van neki hideg.

[csaba66]

45 perce, Astra555 írta:

Nem hiszem, hogy kanyar, vagy lejtő lett volna a hunyó, hiszen mint írtam, első alkalommal az utántöltést követő napon villant be a az M1-en Bábolna környékén, ott meg se lejtő, se kanyar nincs. 

A használat módja úgy jön ide, hogy korábban beszéltünk róla, hogy figyelheti a hidegindítások számát, a fordulatszámot, stb., aztán nagyjából ebből kalkulál egy élettartamot. Nálam jóval kevesebb a hidegindítás, bár ez is attól függ meddig van neki hideg.

Akkor tehat nem kanyar, nem lejto, nem hibas szenzor, hanem a GM olaj tudja azt, hogy menet kozben egy-egy pillanatra osszezsugorodik, vagy mas modon elromlik, atveri a szintjelzot, aztan spontan visszajavul. Szerintem is ez a legvaloszinubb magyarazat

A hideginditasokat es egyebeket csak akkor veszi figyelembe, ha flex szerviz van. Ez evjarat fuggo; a regebbiekben volt, a 2007-esben mar nincs. Nem tudom, hogy az ujabbakban aztan visszatert-e, viszont az 1.9-es, DPF-es motorra itt eleve 15ezret mondanak, es nincs hozza flex: http://nighthawkii.free.fr/astra/EcoFlex_InSp.pdf