mantec Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 T kisp113! "... bizonyosan .." Ez a szó neked mit jelent? 1. Állítasz valamit: hosszabb ... 2 Tagadsz valamit: nem hosszabb... 3. Nincs konkrét információd, csak fecsegsz.
Astra555 Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 On 2014. 04. 08. at 11:35, Bat83 írta: Sziasztok! Tegnap az olaj és folyadékszinteket ellenőriztem az Astrámon (Z16XER) 2007) A motorolaj beöntő nyíláson benyúlva végig húztam az ujjam a blokk falán és fekete korom ragadt rá. Összedörzsölve az szétmállik. Kérdésem,hogy lehet ezt valahogy tisztítani vagy nagy gondot jelent ez az autó működésére nézve? Lehet, hogy lerakódott oda az olajból valamiféle kosz, de szerintem rövid távon sok problémát nem okozhat. Olajcsere mikor esedékes? Én szoktam motoröblítőt használni olajcsere előtt, az lehozza a koszt mindenhonnan.
Bat83 Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 On 2014. 04. 08. at 13:30, Astra555 írta: Lehet, hogy lerakódott oda az olajból valamiféle kosz, de szerintem rövid távon sok problémát nem okozhat. Olajcsere mikor esedékes? Én szoktam motoröblítőt használni olajcsere előtt, az lehozza a koszt mindenhonnan. 83000km-nél cserélt olajat az előző gazdája én 83500km-nél vettem meg az autót és most 87900km van benne. 90000nél tervezem,hogy kicserélem benne az olajat. Jelenleg a gyári GM van benne.
harmlevi Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 On 2014. 04. 08. at 13:30, Astra555 írta: Lehet, hogy lerakódott oda az olajból valamiféle kosz, de szerintem rövid távon sok problémát nem okozhat. Olajcsere mikor esedékes? Én szoktam motoröblítőt használni olajcsere előtt, az lehozza a koszt mindenhonnan. Melyik öblítő vált be vagy inkább úgy kérdezem, melyikben bízol?:)
Hozo62 Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 On 2014. 04. 08. at 11:35, Bat83 írta: Sziasztok! Tegnap az olaj és folyadékszinteket ellenőriztem az Astrámon (Z16XER) 2007) A motorolaj beöntő nyíláson benyúlva végig húztam az ujjam a blokk falán és fekete korom ragadt rá. Összedörzsölve az szétmállik. Kérdésem,hogy lehet ezt valahogy tisztítani vagy nagy gondot jelent ez az autó működésére nézve? Ha az olajbetöltőn benyúlva elérted a blokk falát, akkor elég nagy a baj ,vagy büvész vagy :evilgrin:
Hozo62 Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 (edited) On 2014. 04. 08. at 11:35, Bat83 írta: Sziasztok! Tegnap az olaj és folyadékszinteket ellenőriztem az Astrámon (Z16XER) 2007) A motorolaj beöntő nyíláson benyúlva végig húztam az ujjam a blokk falán és fekete korom ragadt rá. Összedörzsölve az szétmállik. Kérdésem,hogy lehet ezt valahogy tisztítani vagy nagy gondot jelent ez az autó működésére nézve? Ha az olajbetőltőn benyúlva,eléred a blokk falát akkor nagy a baj ,vagy bűvész vagy :D Módosítva Április8, 2014 : Hozo62
Bat83 Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 On 2014. 04. 08. at 18:12, Hozo62 írta: Ha az olajbetőltőn benyúlva,eléred a blokk falát akkor nagy a baj ,vagy bűvész vagy :D Lehet rosszul írtam :) javíts ki akkor hova nyúltam? :)
Hozo62 Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 On 2014. 04. 08. at 18:27, Bat83 írta: Lehet rosszul írtam :) javíts ki akkor hova nyúltam? :) Maximum a szelepfedél belső falát érheted el! A motoröblítő használatát sokan nem javasolják, bár ez ügyben kiváncsi lennék Mantec véleményére is!
Astra555 Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 On 2014. 04. 08. at 18:59, Hozo62 írta: Maximum a szelepfedél belső falát érheted el! A motoröblítő használatát sokan nem javasolják, bár ez ügyben kiváncsi lennék Mantec véleményére is!És ugyan miért nem?
Pyte Elküldve Április8, 2014 Elküldve Április8, 2014 (edited) On 2014. 04. 07. at 21:30, harmlevi írta: A vízpumpa tetején nézd meg a belemenő cső csonkját, hogy fémből van-e! Okvetlen, ez most ettől független dolog... Ilyen frankón le tud törni, ha még műanyagos, azonnal csere... http://gallery.site.hu/d/22626047-2/DSC01918.JPG A gyárinál sűrűbb olajcserével, javíthatsz a lánc illetve a feszítőjének az élettartamán, főleg hogy nem egy nagy összeg az olaj...http://videa.hu/videok/jarmuvek/opel-astra-h-z14xep-vez.lanc-auto-vezermulanc-zRT5ajTsURGgMACc Nekem már ilyen kellemes hangja volt melegen, mikor cseréltettem... Az előző gazda 30ezrenként cserélt olajat és legutoljára nem is megfelelőt rakott bele... Érdemes a komplett szettet cserélni, ha már úgyis ott vagy, nekem először csak a lánc volt, párezer km után ismételten ilyen hangja lett... A komplett csere óta eltelt 35ezer alatt viszont nem hangosodott... Dexos2 olaj 15-20ezrenként/év csere!Azt a kis csonkot már cseréltem mikor megvettem az autót, 5W30 mobil super 3000 xe olajjal járok 10-12 ezerenként cserélem benne. Mennyi km volt a tiédbe mikor cserés lett a lánc? Köszi szépen a hozzászólást. Módosítva Április8, 2014 : Pyte
zsambek Elküldve Április9, 2014 Elküldve Április9, 2014 On 2014. 04. 05. at 7:11, zsambek írta: Sziasztok, A kálvária folytatódik. Adott egy Z16XEP OPEL ASTRA H, 60.000 km-t futott. A problémája pedig az, hogyha megyek vele egy hosszabb időt (3-4km), akkor a normális motorjárat közben elkezd rángatni, dadogni a motor, és a kezdeti 6-7L fogyasztásról felugrik 11L-re, és ez után van, hogy megint visszaesik, de akkor újra elkezd rángatni, és megint felugrik a fogyasztás 10-11L körülire. Az átlag fogyasztás így 10,3L / 100. Az autót előéletéről azt lehet tudni, hogy munkábajárásra volt használva (napi 2x 4-5km). Ki lett cserélve az EGR szelep wessznél(az átlag 12L fogyasztás így esett le átlag 10L-re), és STP benzin injektor tisztítóval lett menve 100km 4000-4200 fordulatszám között, de ez sem hozott javulást. A kérdésem az, hogy van-e valakinek valamilyen ötlete, vagy a pályázást rosszul csináltam? Talán STP benzin-üzemanyag adalékkal kellett volna mennem, vagy micsoda? :) Válaszaitokat előre is köszönöm, zsambek` Sziasztok, Ezeket a hibákat megfejelve feljött a sárga motor, illetve a 17152-es hibakód. Erre találtam egy megoldást: http://pemberton1.co.uk/astra/ecn-17152.html Viszont nem tudom, hogy ez a sok korom miatt lehet-e a rángatás, és a dadogás? Válaszaitokat előre is köszönöm! :) zsambek`
Hozo62 Elküldve Április9, 2014 Elküldve Április9, 2014 On 2014. 04. 08. at 20:21, Astra555 írta: És ugyan miért nem? Nagyon egyszerű a válasz. Motoröblítő marad a motorban és az károsabb mint egy kis maradék olaj,vagy korom!
Astra555 Elküldve Április9, 2014 Elküldve Április9, 2014 On 2014. 04. 09. at 17:05, Hozo62 írta: A lerakódás, ami miatt bizonyos pontokon kevesebb olajat kapnak az alkatrészek, vagy csökken az átfolyás, az nem annyira káros?Egy turbó csere kicsit károsabb. Már a 3. autómnál használom olajcserénél, és eddig semmi gondom nem volt a motorokkal. Az előző autót pl. 260 ezer km-rel adtam el, de az első autómnak a motorja is tökéletes volt, amikor az utánam következő második tulajjal beszéltem. Abban is volt már kb. vagy 220 ezer km.Ezt egyébként szerelő ajánlotta, amikor meglátta az első autómon a vezérműtengelyt. Érdekes módon utána fémtiszta volt. Bár azt is hozzáteszem, hogy utána nem sokkal cseréltettem főtengely szimeringet, valószínű, hogy feloldotta a retket és azért szivárgott az olaj, aminek addig a kosz állt az útjában. Mindenesetre az a pár ezer Ft nem vert földhöz.Szóval mindenki nyugodtan döntse el, jó megvárni, hogy lerakódjon a kosz a motorban, vagy inkább érdemes tisztán tartani. Ez turbós motoroknál meg hatványozottan érvényesül.
Hozo62 Elküldve Április10, 2014 Elküldve Április10, 2014 On 2014. 04. 09. at 19:48, Astra555 írta: A lerakódás, ami miatt bizonyos pontokon kevesebb olajat kapnak az alkatrészek, vagy csökken az átfolyás, az nem annyira káros? Egy turbó csere kicsit károsabb. Már a 3. autómnál használom olajcserénél, és eddig semmi gondom nem volt a motorokkal. Az előző autót pl. 260 ezer km-rel adtam el, de az első autómnak a motorja is tökéletes volt, amikor az utánam következő második tulajjal beszéltem. Abban is volt már kb. vagy 220 ezer km. Ezt egyébként szerelő ajánlotta, amikor meglátta az első autómon a vezérműtengelyt. Érdekes módon utána fémtiszta volt. Bár azt is hozzáteszem, hogy utána nem sokkal cseréltettem főtengely szimeringet, valószínű, hogy feloldotta a retket és azért szivárgott az olaj, aminek addig a kosz állt az útjában. Mindenesetre az a pár ezer Ft nem vert földhöz. Szóval mindenki nyugodtan döntse el, jó megvárni, hogy lerakódjon a kosz a motorban, vagy inkább érdemes tisztán tartani. Ez turbós motoroknál meg hatványozottan érvényesül. Ha megfelelő olajat használsz, és időben cseréled nem lehet koksz lerakódás az olajjáratoknál. A dieseleknél meg inkább a szívócső és EGR szelep környéke szokott elkokszosodni, de ezeknek meg nemsok köze van ahhoz,hogy öblögetsz vagy nem!
Astra555 Elküldve Április10, 2014 Elküldve Április10, 2014 On 2014. 04. 10. at 4:20, Hozo62 írta: Ha megfelelő olajat használsz, és időben cseréled nem lehet koksz lerakódás az olajjáratoknál. A dieseleknél meg inkább a szívócső és EGR szelep környéke szokott elkokszosodni, de ezeknek meg nemsok köze van ahhoz,hogy öblögetsz vagy nem! Egy használt autónál, aminek nem ismert az előélete, tökéletes arra, hogy a lerakódásokat kitakarítsa a motorból. Bár egy megfelelően karbantartott autónál sem árt időnként alkalmazni, de tegyen mindenki a belátása szerint.
Bat83 Elküldve Április10, 2014 Elküldve Április10, 2014 Sziasztok! A minap az autó indításánál észrevettem,hogy kiírta az "insp" feliratot ami ugye olaj csere esedékességét hivatott jelezni. A bibi,hogy kb 5000 km ezelőtt az előző tulaj lecserélte az olajat csak valószínű nem ütötték ki belőle. Viszont ha gyújtásnál benyomjuk a napi számláló törlésére való gombot és nyomva tartjuk akkor kiír valami számokat. Letudná ezt nekem fordítani valaki hozzáértő,hogy melyik mit jelent? :) Kijelző felső sorában 01,7 Kijelző alsó sora 005 02 Előre is köszi :)
Frankie64 Elküldve Április10, 2014 Elküldve Április10, 2014 On 2014. 04. 10. at 11:49, Bat83 írta: Sziasztok! A minap az autó indításánál észrevettem,hogy kiírta az "insp" feliratot ami ugye olaj csere esedékességét hivatott jelezni. A bibi,hogy kb 5000 km ezelőtt az előző tulaj lecserélte az olajat csak valószínű nem ütötték ki belőle. Viszont ha gyújtásnál benyomjuk a napi számláló törlésére való gombot és nyomva tartjuk akkor kiír valami számokat. Letudná ezt nekem fordítani valaki hozzáértő,hogy melyik mit jelent? :) Kijelző felső sorában 01,7 Kijelző alsó sora 005 02 Előre is köszi :) Szia! Ha sok rövid(1-2) km-s utat jársz. Akkor a hidegindítási ciklusok miatt hamarabb jelzi az olajcserét. Nekem legutóbb 6500-nál jelzett. Üdv!
Bat83 Elküldve Április10, 2014 Elküldve Április10, 2014 On 2014. 04. 10. at 16:08, Frankie64 írta: Szia! Ha sok rövid(1-2) km-s utat jársz. Akkor a hidegindítási ciklusok miatt hamarabb jelzi az olajcserét. Nekem legutóbb 6500-nál jelzett. Üdv! Értem. Most lehet hülyeséget kérdezek de ilyenkor kötelező lecserélni az olajat mert megnéztem még közép barna színe van. Bár 2-3000 km múlva terveztem a cserét!
mantec Elküldve Április10, 2014 Elküldve Április10, 2014 T bat83! "... ilyenkor kötelező ..." Miiért, szerinted lenne más értelme?
Bat83 Elküldve Április13, 2014 Elküldve Április13, 2014 Hali! Megtudná mondani valaki,hogy az olaj szintet a nívópálcával,hogy lehet "hitelesen" megmérni? Koppig le kell nyomni vagy csak amíg beleesik?
Astra555 Elküldve Április13, 2014 Elküldve Április13, 2014 On 2014. 04. 13. at 17:55, Bat83 írta: Hali! Megtudná mondani valaki,hogy az olaj szintet a nívópálcával,hogy lehet "hitelesen" megmérni? Koppig le kell nyomni vagy csak amíg beleesik? Helló! Először is álljon vízszintesen az autó. Másrészt meg várj vele leállítás után kb. 5 percet. Told vissza a pálcát a helyére, ahogyan eredetileg áll, majd húzd ki és látni fogod az olajszintet. Üzemmeleg motornál kell megnézni, de várni kell leállítás után, hogy összegyűljön az olaj. Hidegen kevesebbet mutathat. 1
Bat83 Elküldve Április14, 2014 Elküldve Április14, 2014 On 2014. 04. 13. at 18:08, Astra555 írta: Helló! Először is álljon vízszintesen az autó. Másrészt meg várj vele leállítás után kb. 5 percet. Told vissza a pálcát a helyére, ahogyan eredetileg áll, majd húzd ki és látni fogod az olajszintet. Üzemmeleg motornál kell megnézni, de várni kell leállítás után, hogy összegyűljön az olaj. Hidegen kevesebbet mutathat. Azért kérdeztem mert ha rendesen visszatolva (ütközésig) a pálcát nézem az olajszintet akkor megfelelő viszont ha nem nyomom be koppig hanem csak beleejtem akkor kevés az olaj!
Cserenkov Elküldve Április14, 2014 Elküldve Április14, 2014 On 2014. 04. 14. at 6:48, Bat83 írta: Azért kérdeztem mert ha rendesen visszatolva (ütközésig) a pálcát nézem az olajszintet akkor megfelelő viszont ha nem nyomom be koppig hanem csak beleejtem akkor kevés az olaj!Bele kell nyomni teljesen, persze. 1
juve60 Elküldve Április14, 2014 Elküldve Április14, 2014 üdv z16xep twinport fütyölő-sipoló hang jön néha a motorból,kb 80-90es temponál ,ez normális?? vagy valami hibának a jelzője ?
kisp113 Elküldve Április14, 2014 Elküldve Április14, 2014 (edited) On 2014. 04. 14. at 10:03, juve60 írta: üdv z16xep twinport fütyölő-sipoló hang jön néha a motorból,kb 80-90es temponál ,ez normális?? vagy valami hibának a jelzője ? Én örülnék, ha csak 80-90-nél fütyülne! :) +1 a kérdésnek. (egyébként mintha már lett volna téma itt. A mienk 2x volt emiatt még anno garis szervizen. Eredmény: "ez ilyen" Azóta lement 160 ezret fütyülve és eddig nem történt semmi. Ez lehet szerencse, vagy tényleg ilyen. én is szeretném biztosra tudni egyszer.) Módosítva Április14, 2014 : kisp113
Recommended Posts