csaba66 Elküldve December18, 2017 Elküldve December18, 2017 15 perce, Kishenceg írta: Azt hol találom meg, hogy milyen hűtőfolyadék kell az autóhoz? A kezelési könyve nagyon szűkszavú az ügyben... A TIS-ben benne van, de itt is lathatod az eredetit es a helyettesitoket is: https://alkatreszek.hu/gm_piros_1l_i#references
Kishenceg Elküldve December18, 2017 Elküldve December18, 2017 Illetve, a gyári színe kb. narancssárga, ehelyett a piros kell? Vagy ne keverjem? (Bocs, ha nagyon triviális dolgokat, vagy hülyeségeket kérdezek... )
csaba66 Elküldve December19, 2017 Elküldve December19, 2017 9 órája, Kishenceg írta: Illetve, a gyári színe kb. narancssárga, ehelyett a piros kell? Vagy ne keverjem? (Bocs, ha nagyon triviális dolgokat, vagy hülyeségeket kérdezek... ) Tomenyen inkabb piros, de higitani kell, utana narancssarganak is tunhet... 10 órája, Kishenceg írta: TIS? Az mi pontosan? Google: Opel TIS
Davee Elküldve December19, 2017 Elküldve December19, 2017 16 órája, quad405 írta: Köszi a gyors választ. A fent említett korai szelepszár szimmering & gyűrű kopás mennyire jellemző az XER-ekre? Mert látom a twinportoknál gyakran előjön. Nem keverendőek össze ezek a motorok a korábbi XE motorokkal, amelyekre ezek jellemzőek voltak, ezen kívül mint írtam is használat függő.
Kishenceg Elküldve December19, 2017 Elküldve December19, 2017 14 órája, csaba66 írta: Tomenyen inkabb piros, de higitani kell, utana narancssarganak is tunhet... Google: Opel TIS Jó, hát színtévesztő vagyok. Közben gugliztam ezt a TIS-t, köszi! De ha jól láttam, fizetős...
csilok Elküldve December19, 2017 Elküldve December19, 2017 On 2017. 11. 14. at 20:29, quad405 írta: így külön már nem tudom, mert nekem mást is cseréltek. Összességében 100.000-150.000 közé becsülném az egész bulit. Csak az olajhűtő minimum 50.000. Sok kis és nagy tömítés, amik egyenként nem túl drágák de sok van belőlük. + a munkadíj. Ami ugye változó. Amennyire tudom le kell bontani a kipufogó leömlőt, alatta az olajszűrőházat és az alatt van az olajhűtő. Én nem annyira értek hozzá de nem kis meló. + olajcsere + hűtővízcsere. A hűtőrendszert sem árt átmosni párszor. A kiegyenlítő tartályt éppen ki lehet mosni, de nem tudom mennyire szeretnek ilyesmivel foglalkozni a szerelők. Márkaszervizben cserélik azt is. Ha valaki lelkiismeretesen csinálja, van meló vele. Oda vidd ahol tapasztaltabbak és főleg ahol minden kis tömítést be tudnak azonosítani. A menetteljesítményre ez nem hat. Nem emiatt lomha. Csak hogy legyen kerek a sztori 60ezerbe állt meg a buli.A hiba tényleg a tömítések miatt volt. azt cserélték 7db-t, olajat nem cserélték(2dl olajveszteséget említettek, olajhűtő cseréje fel sem merült. Hútőfolyadékot cseréltek a kiengylítőt takarították.Ennyi,azt mondták nem lesz gondom vele.Még egyszer köszönöm a segítséget .
csaba66 Elküldve December20, 2017 Elküldve December20, 2017 9 órája, Kishenceg írta: Jó, hát színtévesztő vagyok. Közben gugliztam ezt a TIS-t, köszi! De ha jól láttam, fizetős... Itt ingyen is megtudhattad, milyen hutofolyadek kell, mit szeretnel meg?
quad405 Elküldve December20, 2017 Elküldve December20, 2017 8 hours ago, csilok said: Csak hogy legyen kerek a sztori 60ezerbe állt meg a buli.A hiba tényleg a tömítések miatt volt. azt cserélték 7db-t, olajat nem cserélték(2dl olajveszteséget említettek, olajhűtő cseréje fel sem merült. Hútőfolyadékot cseréltek a kiengylítőt takarították.Ennyi,azt mondták nem lesz gondom vele.Még egyszer köszönöm a segítséget . Köszönöm a visszajelzést. Örülök, hogy sikerült olcsóbban megúszni. Reméljük tartós lesz. Hol csináltattad? Gyári tömítéseket tettél, vagy ajánlottak jobbat?
csilok Elküldve December20, 2017 Elküldve December20, 2017 1 óra, quad405 írta: Köszönöm a visszajelzést. Örülök, hogy sikerült olcsóbban megúszni. Reméljük tartós lesz. Hol csináltattad? Gyári tömítéseket tettél, vagy ajánlottak jobbat? Dunaújvárosi vagyok itt helyben a Safety car szervizben csinálták (a megszűnt helyi Opel márkaszerviből verbuvált csapat -legalábbis a vezető szerelők-). Ők is kizárólag gyári tömítésekkel dolgoztak ezért tovább is tartott a beszerzése..Azóta olvastam ha cseréltem volna az olajhűtőt akkor biztos többet nem fordulna elő még egyszer mert módosították az újakat.Üdv
quad405 Elküldve December20, 2017 Elküldve December20, 2017 18 minutes ago, csilok said: Dunaújvárosi vagyok itt helyben a Safety car szervizben csinálták (a megszűnt helyi Opel márkaszerviből verbuvált csapat -legalábbis a vezető szerelők-). Ők is kizárólag gyári tömítésekkel dolgoztak ezért tovább is tartott a beszerzése..Azóta olvastam ha cseréltem volna az olajhűtőt akkor biztos többet nem fordulna elő még egyszer mert módosították az újakat.Üdv Hol olvastad? Milyen évjárattól van ez a módosított olajhűtő?
csilok Elküldve December20, 2017 Elküldve December20, 2017 9 perce, quad405 írta: Hol olvastad? Milyen évjárattól van ez a módosított olajhűtő? Itt olvastam a fórumon. Valaki kért tanácsot milyen motorral vegyen Astrát és válaszban összehasonlították a különböző motor tipusokat és azok gyakori hibáit..Ott írta a srác hogy ez típus hiba de már módosították az olajhűtöt és nem fordul elő. Évjáratot nem írt....most hirtelen kerestem de nem találtam meg újra........
holex Elküldve December24, 2017 Elküldve December24, 2017 Sziasztok. Z14XEP motorú Astrám kb 1200 km alatt megevett több, mint másfél liter olajat. Mi okozhatja ezt, és mit lehet vele tenni? GM Dexos2 5W-30 olaj van benne, nagyrészt autópályás használat (1000 km az 1200-ból), bő 130-as tempóval. 232 ezer km van a kocsiban.
quad405 Elküldve December25, 2017 Elküldve December25, 2017 15 hours ago, holex said: Sziasztok. Z14XEP motorú Astrám kb 1200 km alatt megevett több, mint másfél liter olajat. Mi okozhatja ezt, és mit lehet vele tenni? GM Dexos2 5W-30 olaj van benne, nagyrészt autópályás használat (1000 km az 1200-ból), bő 130-as tempóval. 232 ezer km van a kocsiban. Szó esett itt 1-2 hete ilyen hibáról ugyan ezzel a motorral kapcsolatban, csak abban sokkal kevesebb km volt. Ha jól emlékszem 150.00 körül. Felmerült szelepszár szimering és/ vagy gyűrűkopás, valamint szelepfedélmembrán szakadás. Ha 1-2 oldalt visszanézel, szerintem megtalálod a hozzászólásokat. Én nem értek hozzá, de logikusan gondolkozva, ha hirtelen jött elő a hiba, akkor legvalószínűbb szerintem a membrán átszakadása. Ha jól emlékszem a hozzászólásokra, ilyenkor nagyon erősen szívja az olajbetöltő nyílás zárókupakját ha megpróbálod járó motornál levenni.
holex Elküldve December25, 2017 Elküldve December25, 2017 6 órája, quad405 írta: Szó esett itt 1-2 hete ilyen hibáról ugyan ezzel a motorral kapcsolatban, csak abban sokkal kevesebb km volt. Ha jól emlékszem 150.00 körül. Felmerült szelepszár szimering és/ vagy gyűrűkopás, valamint szelepfedélmembrán szakadás. Ha 1-2 oldalt visszanézel, szerintem megtalálod a hozzászólásokat. Én nem értek hozzá, de logikusan gondolkozva, ha hirtelen jött elő a hiba, akkor legvalószínűbb szerintem a membrán átszakadása. Ha jól emlékszem a hozzászólásokra, ilyenkor nagyon erősen szívja az olajbetöltő nyílás zárókupakját ha megpróbálod járó motornál levenni. Ilyen szelepfedél membrán problémát az 1.6-osnál szoktak írni.
Cs. Zoltán Elküldve December25, 2017 Elküldve December25, 2017 1 órával ezelőtt, holex írta: Ilyen szelepfedél membrán problémát az 1.6-osnál szoktak írni. Olajgombánál nem szivárog, csöpög az olaj?
Peter80 Elküldve December26, 2017 Elküldve December26, 2017 Sziasztok! Ma hajnalban beindítottam a kocsit (Astra H 1.4 2007, 126000 km), s a köv. probléma adódott. Az autó elkezdett dadogni, mintha a dugattyúk baromi lassan mozognának aztán motorlámpa kigyulladt a műszerfalon. Kisebb gázadás, h magához térjen, ekkor a motorlámpa kialudt, a dadogás alábbhagyott de kigyulladt az a kis ikon a műszerfalon amin egy autó van fogóval/villáskulccsal. Ekkor leállítottam a motort, vártam pár másodpercet s újraindítottam. Mintha mi sem történt volna, pöccre indult a gép, alapjárat meg se moccant. 5w40 olaj van benne de 13000 km alatt - előző olajcsere - rá lett töltve még 2 l (mobil 1 5w40 és 5w30 1-1l), s két napot állt. Azért annyira nem volt hideg. Kezdjek aggódni, vagy vmi egyszerű dolog ijesztett rám? Köszi a válaszokat!
Astra555 Elküldve December26, 2017 Elküldve December26, 2017 41 perce, Peter80 írta: Sziasztok! Ma hajnalban beindítottam a kocsit (Astra H 1.4 2007, 126000 km), s a köv. probléma adódott. Az autó elkezdett dadogni, mintha a dugattyúk baromi lassan mozognának aztán motorlámpa kigyulladt a műszerfalon. Kisebb gázadás, h magához térjen, ekkor a motorlámpa kialudt, a dadogás alábbhagyott de kigyulladt az a kis ikon a műszerfalon amin egy autó van fogóval/villáskulccsal. Ekkor leállítottam a motort, vártam pár másodpercet s újraindítottam. Mintha mi sem történt volna, pöccre indult a gép, alapjárat meg se moccant. 5w40 olaj van benne de 13000 km alatt - előző olajcsere - rá lett töltve még 2 l (mobil 1 5w40 és 5w30 1-1l), s két napot állt. Azért annyira nem volt hideg. Kezdjek aggódni, vagy vmi egyszerű dolog ijesztett rám? Köszi a válaszokat! Utántöltésre csak olyan viszkozitású olajat használj, amilyen éppen a motorban van. Olvass hibakódot, hátha megtudod mi okozhatta a pillanatnyi elmezavart.
holex Elküldve December26, 2017 Elküldve December26, 2017 18 órája, Cs. Zoltán írta: Olajgombánál nem szivárog, csöpög az olaj? Nem sajnos.
Peter80 Elküldve December26, 2017 Elküldve December26, 2017 8 órája, Astra555 írta: Utántöltésre csak olyan viszkozitású olajat használj, amilyen éppen a motorban van. Olvass hibakódot, hátha megtudod mi okozhatta a pillanatnyi elmezavart. Köszönöm a tanácsot! Ez a pedálos hibakód olvasás klassz dolog, nem tudtam róla. A reggeli történet nem jött ki újra, de az ördög nem alszik. A hibakódok a következőek 030001, 030101 és 000000 ezek váltakoznak. Opelműhely honlapját böngészve erre azt írja h az 1. hengernél (0301) ill. random (0300) történik / történhet gyújtáskimaradás. Szerencsére az autó nem rángat, teljesen normálisnak mondanám. Nem tudom milyen löttyöt töltöttek bele 13000 km-rel ezelőtt, illetve azt sem, h gyertyacsere mikor volt benne utoljára. 2. tulaj vagyok a futott km is garantált (Opel Maxabo, 113000 km-rel vettem), s elmletileg addig is jó olaj volt benne...elméletileg. Szóval segíthet-e, ha olajcserére gyorsan elviszem, előtte közvetlenül beletöltök Liquid Moly tisztítót, s azzal engedtetem le a dzsúzt (elég sötét színű már). Új olajnak Castrol Titanium FST-t gondoltam 5w40-et, ebben találtam dexos2 minősítést, ami ha jól tudom felülírja a régebbi GM-LL....szabványokat is már. Járható ez az út, vagy gyertyacsere, netalán komolyabb szervizt is igényelhet? A másik kérdésem az lenne, s lehet, h én rontottam el, h mennyire szerencsés utántöltögetni az olajat? 1000km/2-3dl ami fogy, nyáron 1500km-s autópálya, 130-140-es átlag tempó mellett 5dl ment el. Kézikönyv szerint szóba sem állnak velem a szervizbe emiatt :). 5w30 és 5w40 ment bele mindig amikor látható volt a fogyás. Ez közrejátszhat? Az olajok egyébként mindig opel kompatibilisek voltak, csak a viszkozitás változott. (Mobil1). Köszi még egyszer a hozzászólást!
csicsó Elküldve December26, 2017 Elküldve December26, 2017 35 perce, Peter80 írta: Köszönöm a tanácsot! Ez a pedálos hibakód olvasás klassz dolog, nem tudtam róla. A reggeli történet nem jött ki újra, de az ördög nem alszik. A hibakódok a következőek 030001, 030101 és 000000 ezek váltakoznak. Opelműhely honlapját böngészve erre azt írja h az 1. hengernél (0301) ill. random (0300) történik / történhet gyújtáskimaradás. Szerencsére az autó nem rángat, teljesen normálisnak mondanám. Nem tudom milyen löttyöt töltöttek bele 13000 km-rel ezelőtt, illetve azt sem, h gyertyacsere mikor volt benne utoljára. 2. tulaj vagyok a futott km is garantált (Opel Maxabo, 113000 km-rel vettem), s elmletileg addig is jó olaj volt benne...elméletileg. Szóval segíthet-e, ha olajcserére gyorsan elviszem, előtte közvetlenül beletöltök Liquid Moly tisztítót, s azzal engedtetem le a dzsúzt (elég sötét színű már). Új olajnak Castrol Titanium FST-t gondoltam 5w40-et, ebben találtam dexos2 minősítést, ami ha jól tudom felülírja a régebbi GM-LL....szabványokat is már. Járható ez az út, vagy gyertyacsere, netalán komolyabb szervizt is igényelhet? A másik kérdésem az lenne, s lehet, h én rontottam el, h mennyire szerencsés utántöltögetni az olajat? 1000km/2-3dl ami fogy, nyáron 1500km-s autópálya, 130-140-es átlag tempó mellett 5dl ment el. Kézikönyv szerint szóba sem állnak velem a szervizbe emiatt :). 5w30 és 5w40 ment bele mindig amikor látható volt a fogyás. Ez közrejátszhat? Az olajok egyébként mindig opel kompatibilisek voltak, csak a viszkozitás változott. (Mobil1). Köszi még egyszer a hozzászólást! Gyertya csere(GM vagy Bosch)olajcsere(dexos2,amit a pénztárcád enged)ezekkel kellett volna amúgy is kezdeni vásárlás után.Lánc nem csattog? Olajfogyasztás még nem túlzó,az enyém is hasonló értékeket mutat.
Astra555 Elküldve December27, 2017 Elküldve December27, 2017 12 órája, Peter80 írta: Köszönöm a tanácsot! Ez a pedálos hibakód olvasás klassz dolog, nem tudtam róla. A reggeli történet nem jött ki újra, de az ördög nem alszik. A hibakódok a következőek 030001, 030101 és 000000 ezek váltakoznak. Opelműhely honlapját böngészve erre azt írja h az 1. hengernél (0301) ill. random (0300) történik / történhet gyújtáskimaradás. Szerencsére az autó nem rángat, teljesen normálisnak mondanám. Nem tudom milyen löttyöt töltöttek bele 13000 km-rel ezelőtt, illetve azt sem, h gyertyacsere mikor volt benne utoljára. 2. tulaj vagyok a futott km is garantált (Opel Maxabo, 113000 km-rel vettem), s elmletileg addig is jó olaj volt benne...elméletileg. Szóval segíthet-e, ha olajcserére gyorsan elviszem, előtte közvetlenül beletöltök Liquid Moly tisztítót, s azzal engedtetem le a dzsúzt (elég sötét színű már). Új olajnak Castrol Titanium FST-t gondoltam 5w40-et, ebben találtam dexos2 minősítést, ami ha jól tudom felülírja a régebbi GM-LL....szabványokat is már. Járható ez az út, vagy gyertyacsere, netalán komolyabb szervizt is igényelhet? A másik kérdésem az lenne, s lehet, h én rontottam el, h mennyire szerencsés utántöltögetni az olajat? 1000km/2-3dl ami fogy, nyáron 1500km-s autópálya, 130-140-es átlag tempó mellett 5dl ment el. Kézikönyv szerint szóba sem állnak velem a szervizbe emiatt :). 5w30 és 5w40 ment bele mindig amikor látható volt a fogyás. Ez közrejátszhat? Az olajok egyébként mindig opel kompatibilisek voltak, csak a viszkozitás változott. (Mobil1). Köszi még egyszer a hozzászólást! "13.000. km-rel ezelőtt" Nem sokan szokták kivárni az 1 év vagy 30.000. km periódust. Én általában 10-15 eKm között cserélek olajat, ami nagyjából 1-2 olajcsere évente. Ha napi szinten gyakran és nagyobb tempóval használod az autót, szerintem ennél tovább ne húzd az olajcserét, a 30 ezres csere egy marketingfogás, elfelejtették mondani, hogy használattól függ a futható km.
Cs. Zoltán Elküldve December27, 2017 Elküldve December27, 2017 (edited) 12 órája, csicsó írta: Gyertya csere(GM vagy Bosch)olajcsere(dexos2,amit a pénztárcád enged)ezekkel kellett volna amúgy is kezdeni vásárlás után.Lánc nem csattog? Olajfogyasztás még nem túlzó,az enyém is hasonló értékeket mutat. Érdekes számomra, hogy 1.4 xep-re ilyen olajfogyasztási adatokat írtok. Nekem a Magnatec 5w40 -ből 8000km alatt (több pálya, hosszabb utak ez idő alatt) kb 1-2dl fogyott. Eneosnál nulla a szintcsökkenés, pedig ez 5w30-as! Ja, és 198k fölötti motorfutással! Módosítva December27, 2017 : Cs. Zoltán
csicsó Elküldve December27, 2017 Elküldve December27, 2017 (edited) 8 perce, Cs. Zoltán írta: Érdekes számomra, hogy 1.4 xep-re ilyen olajfogyasztási adatokat írtok. Nekem a Magnatec 5w40 -ből 8000km alatt (több pálya, hosszabb utak ez idő alatt) kb 1-2dl fogyott. Eneosnál nulla a szintcsökkenés, pedig ez 5w30-as! az én esetemben az elözö tulaj(ok)betartották a 30 ezres olajcsere ciklust a köv.cserénél Eneos megy bele nekem is. Módosítva December27, 2017 : csicsó
holex Elküldve December31, 2017 Elküldve December31, 2017 Sziasztok. Z14XEP-hez szeretnék venni vezérlés készletet. Arra gondoltam, hogy a gyári helyett SKF VKML 85000 típusút vennék. Ez feleannyiba kerül, mint a gyári és tömítés is van hozzá. Mennyire jó ötlet? Vagy mindenképp a gyárinál érdemes maradni?
Recommended Posts