Motor - dízel

[Kata]

Szia Robi!

Köszönöm szépen a segítséged! Teljesen érthető amit írtál. A héten pont volt időpontom éves szervizre és rá is kérdeztem, hogy szerintük mi okozhatja ezt a tünetet. Ők a nyomás szabályzó szelepre gyanakodnak, de állítólag csak akkor érdemes cserélni ha majd motorikusan hozza a tüneteket. Nem értek ilyen mélységig az autók működéséhez, de azért az továbbra is furcsa számomra, hogyha a venti fokozatokat állítgatom az miért hozza az alapjárat ingadozást (tesztelgettem erre is álló helyzetben). Robi abba tudnál még segíteni, hogy az M32-es válóba mennyi olaj kell? Mindenhol mást olvasok, és mást hallok. Most lecseréltettem és 2 literrel töltötték fel, de sokan javasolják a 2,4 liter. Mióta voltam a szervizbe néha...inkább ritkán egy pillanatra fémes súrló hangot hallok váltás után alacsony fokozatnál, persze lehet, hogy nincs összefüggés. 1 hónapja van nálam az autó és még szokom a sajátosságit

 

[_Robi_]

Szia Kata! Gyárból az M32 es 6 os váltó 1.9-2 literrel jön ki! Én mikor levettük a váltót a kettömegü cseréje miatt 3 literrel töltöttem fel. Ha látod szétszedve akkor sajna latszik a tűgörgőkön hogy nem egy örökkévalóságnak tervezve konstrukció. Szal 3L mehet bele,de csak GYÁRI OLAJ!!!!! ha 100 ezrenként kidobod belöle nem lesz baj.Fémes surlódó hang sajna lehet kéttömegü hiba is. Ventire visszatérve igen a J astra emelhet alapjáratot a villamos terhelés függvényében. Ha nem játszasz a fokozatokkal akkor üzemszerüen nem valtozhat az alapjárat csak kicsit magasabbat allit be az ECU ha magas fokozaton megy a venti. Jut eszembe nem lehet hogy esetleg amiatt változik a ventid fordulata mert automata üzemmódba van?? Privibe ha gondolod adok elérhetőséget ott jobban el tudom mondani ha mélységeiben érdekel.

[AstraFHJ]

Sziasztok! Segítségeteket kérném. A17DTS 81kw  dízel Astra J tulajdonosa vagyok. Melegen a motort indítva rángatva leáll, majd újra indít automatikusan (ECO módban). Esetek többségében automatikus újra indítás után rendben elindul, de előfordult, hogy még egyszer rángatva leáll, majd megint indítózik automatikusan és akkor már rendesen elindul. Mitől csinálhatja ezt?

Köszi, előre is

[_Robi_]

Hello!

Hidegen teljesen jol indul? Ha jár alapjáraton melegen akkor az alapjárat nem ingadozik? Gépre kéne tenni és mikor lefullad és próbál indulni meg kéne nézni a rail csö nyomast hogy alakul. Jó lenne tudni hogy mikor megall azért áll le mert leesik a nyomás vagy esetleg beleng. Lehet ezen hiba oka a nyomászabalyzó szelep is illetve a magas nyomású szivattyú is esetleg rail csö nyomás jeladó bár utóbbi a legkevesbé esélyes. Ez sajnos lehet szennyeződés is az előszűrőben a hibás nyomaszabalyzón át magán a  magasnyomásu szivattyúig minden. Ha elviszed vhova és egyböl rávágják minden vizsgálat nélkül hogy ez vagy az ne fogadd el mert ez annál komplexebb. 

[AstraFHJ]

Helló!

Hidegen probléma nélkül indul. Fordulat alapjáraton hideg motornál egyenletes, de meleg motornál még nem figyeltem. Menet közben semmi hiba nem jön elő. 125e km van az autóban remélem nem nagy a gond. Hosszabb táv után meleg motorral, ha leállítom pár percre (tankolás, bolt, egyéb) akkor indítózás után az egész motor remeg nagyon erősen, majd leáll és indítja magát automatikusan újra, ekkor többnyire rendben indul. 20 perc pihenő után viszont nem jelentkezik ez probléma csak a rövidebb pár perces megállítás során. Olyan mintha nem kapna elegendő gázolajat. Mindenképp keresek egy tapasztalattal rendelkező márka szervizet. A gond az, hogy most nem nagyon tudnám otthagyni napokra az autót.

[rokker33]

Sziasztok.1.7 Diesel astra tulajdonos vagyok és érdeklődni szeretnék,hogy 2 napja azt írja ki a kijelzőn, hogy azonnal forduljon szervizhez!A sárga lámpa a műszerfalon nem világít és az autónak sincs semmi baja csak minden indításkor kiírja.Mi lehet az oka?Előre is köszönöm a válaszokat!

[_Robi_]

Hello! Ez számtalan tárolt hibának az oka lehet. Kezdve egy henger izzítógyertya szakadasától turbógeometria hibán át kb minden amit az ECU felügyel. Ha nem világít semmi és elpörög rendesen 5000ig (persze csak melegen próbalva) illetve nem rángat nem produkál hibajalensegeket akkor nagy gond nincsen. Ki kéne olvasni ott kiderülne. Én Györ és környékény egy nagy tábla tejcsokis vagy kekszes milkáért kiolvasom (ugyanis kislanyom és a párom ezt szereti)

[tiberias23]

Sziasztok,van egy opel Meriva B 2010 szepteberi autom, jelenleg 160 e km, es 50 ig el pörög fel a fordulatszam es enha rangat. Az este 20 km p h sebeseggel mentem fel egy hegyen 3000/4000 fordulattal, azt is hittem, h leeg a motor.

sima teruleten könnyebb. Folyik az olaj is. Mar ket honapja. Az egyik ficko azt mondta, h turbolader, a masik rajott, h  a seb valto es a motor között folyik, most szet akarja szedni, h nezzen bele jo sok penzert.

mi a velemenyetek, mit csinaljak? Felek elindulni hosszabb utra, mert rangat rendesen de nem mindig.

[_Robi_]

Tisztelt Tiberias!

Az írásod számomra nem egészen egyértelmű. Sajnos motorkódot ccmet illetve a valtó típusát sem tüntetted fel. Illetve nem egészen értem hogy az alatt mit értesz hogy 50 ig pörög fel?? Az hogy hegyre felfele 3000-4000 rpmet pörög megintcsak nem világos, a váltó netán automata és nem kapcsolt fel 1esböl??? Az ha a sebvaltó és motor közt folyik az olaj nem tul jó. Egyertelműen be kéne határolni hogy honnan jön és milyen olaj? Milyen az olaj színe feketébb vagy inkább pirosas sárgás?? Ez utóbbiból kiderülhet hogy a váltó vagy a motorolaj folyik-e. Az hogy rángat megint több tényezö okozhatja, jó lenne tudni mikor rángat elinduláskor vagy menet közben? Gázolajszűrö légszürő mikor volt cserélve tárolt hiba van e esetleg?? Hidegen indítva mind a 4 henger egyenletesen jar-e, bemelegedve milyen a motor járása?? Sok infó hiányzik ahhoz hogy kompetens válasz születhessen és én vagy bárki megoldást mondjunk a fenntálló problémára. Remélem nem voltam nyers de tényleg kevés amit az adott problémáról leírtál.

[szabzsolesz]

Sziasztok! Olyan problémám van, hogy beremeg az autó 3. 4. 5. 6. sebességben ha nyomom neki kb 1800-as fordulatig, utána jó. A motor erős, húz ahogy kell neki, szép a hangja. Mondták, hogy lehet kettőstömegű, de semi rendellenes hangja nincs. Valaki esetleg találkozott ilyennel? A17 DTJ, m32. Köszönöm.

Módosítva Március19, 2019 : szabzsolesz

[_Robi_]

Hello! Kerdés honnan kezded a gyorsítást mikor beremeg ugye nem 1100-1200ról? Hol törtenik a váltás a következő fokozatba?? A kettös tömegü lk egyszerűen diagnosztizálható ha mar rossz: meleg hajtaslánc mellet alló helyzetben üresben kinyitott vezető oldali ajtót kinyitod és emeled a fordulatot 2300-2500 ig ha beremeg a kasztni es a hátadon érzed a remegest akkor biza készítheted a pénzt a cserére. Illetve még egy módszer ha van lehetőség garázsba beallva meleg motort leallitva csörgő csettegő hangot hallasz, illetve egy rántást erzel ahogy a motor megall szinten cserés. Én mindenesetre előbb kipróbálnám hogy egy adott fokozatot tovább húzatok 2300körül történjen a váltás ha úgyis remeg akkor körülnéznék a kupplung kettös tömegü körül. Sajnos saját tapasztalat hogy ezt az isuzu hozadék motor ( amit amugy nagyon szeretek) kicsit máshogy kell vezetni mint mondjuk egy 1.6 cr tdi octaviat vagy akár asszony 1.3 multijet motoros corsa d jét. Ellenben ha megszokod igen jó karakterisztikája és fogyasztása van, és még teleülve kis családommal is jól viszi a meglehetősen súlyos kasztnit.

[szabzsolesz]

Hello! Köszi a választ. Próbáltam már mindenfélét kipróbálni, ami a kettőstömegű hibára utal (magasfordulatról motorfék, újabb gáz, viszaváltás, hintáztattam 1- 2- be) semmi hang, kb 1400-tól kezdi csinálni 1900-ig a remegést nagy gáznál, fölötte semmi. Előtte H astrám volt ugyan így 1.7 cdti + M32 váltó, az nem csinált ilyet.

[_Robi_]

H astra merőben más motoros! Töltőnyomás kb 1500-1600tól kezd jobban felépülni! Ha ki akarsz lőni akkor inkább csináld azt hogy jobban engedd el a fordulatot akár 3000 fölé is. Ezek a j astra 1.7 cdtik pörgősek. Rám ha rámjöm az 5perc azt szoktam hogy jobban elpörgetem! 

U.i.: magas fordulatról motorfek ill több fokozatot visszáváltva egyenesen a lendkerék "életére törsz" úgyhogy ezeket kerüld!! Korábbi irásomban írtam hogy tudod tesztelni!!

[szabzsolesz]

Persze ezeket csak a próba miatt csináltam, próbáltam már azt is amit írtál... nincs hangja. De akkor vajon mitől remeg be a kasztni? Futóművet néztük, nem lóg semmi, még talán tartóbak, de így szemre jónak tűnik. Rejtély....

[_Robi_]

Amiatt remeg be mert "szenved a motor" ne lentről akarj gyorsitani. Gondolj bele mikor a mtb kerékpáron 6osba hagyod a váltót ( hátul legkisebb fogaskerék) te is szenvedsz mikor gyorsítani szeretnél. Ha hirtelen kell gyorsítani akkor adott fokozatot jobban kihuzatva nem fog remegni. Ennek a motornak ez sajátossága. Másik is szenved de ott lehet elektronikusan visszafogott adagolás/jobban csillapitó azaz puhább bakok miatt nem érzed, viszont nem jóó!!! Lentről rendszeresen szenvedtetett diesel hamarabb ledobja a lendkereket plusz olajfilm megszakadásokat eredményez. Ajánlom figyelmedbe a Totalcar: A "nyomaték öl nem a fordulat" c cikkét tanulságos érdemes elolvasni!

[szabzsolesz]

Lehet igazad van, nekem egyenlőre ez még inkább rendellenesnek tűnik, mint normálisnak. Jó lenne valaki ugyanilyen autóval, aki megnézné, hogy neki is csinálja e ezt, akkor talán megnyugodnék  A cikket egyébként olvastam már, köszi ;) Köszönöm a segítő szándékot. 

[_Robi_]

Ha eljössz hozzám Győrbe akkor kipróbálhatod az enyémet én meg mennék a tieddel aztán akkor lenne összehasonlítási alap  Van opcom ill delphi is. Meg tudjuk nézni a rail cső nyomást esetleg egyéb élő adatokat ha mégis fura lenne. 

Módosítva Március21, 2019 : _Robi_

[szabzsolesz]

Köszi, de Németországban lakom, és csak a nyáron megyek haza, viszont akkor lehet élnék a lehetőséggel , ha még aktuális lesz. Köszönöm ;)

[bigjohni]

Sziasztok!

Tipikus "nem rég vettem a kocsit "vagyok!

Eddig ez a második Cdti motorom,81kw 1.7Cdti.Elvileg 200e van benne .Hidegen ha kicsit oda teszem éktelen zakatolás hallatszik,ez néha előjön hosszabb út során is újra felgyorsításkor is,olyan traktor hang jellegű a dolog.Remélem van sport társ aki tud pár jó szót írni erre a gombra! Pacsi és üdv!

[Mogyorodi Optika]

Sziasztok!
2012.03.12 gyártású Opel Astra J GTC 165le a20dth motorkódú autó esetében is tartani kell az olajszivattyú tömítéshibától, illetve az ebből fakadó csapágyasságtól? 
Előre is köszi! 

[Miki80]

Sziasztok!

Egy 2013-as, 65 ezer km-t futott Astra J CDTI (A17DTS) autóm van, ami elég fura hangot produkál 1 hete. Konkrétan olyan a hangja, mint egy lendkerekes autónak, ha nyomom a gázt. Menet közben is hallani egy fura, mély búgó vagy öblös hangot, de ha kinyomom a kuplungot, akkor nem hallani. Felvettem állóhelyzetben videóra, a fordulatszám visszaesésekor is furcsa a hangja. https://youtu.be/elM2yyS5y7Y

Van valakinek tippje, hogy mitől van ez? Az autó nem fogyaszt többet, nem rángat, a részecskeszűrő ki lett égetve szoftveres tisztítással (a rádugott számítógépen keresztül). 

Köszi

Miki

[roob5]

Hello Mindenki!

Kicsit kései reagálásért elnézést. Szabzsolesz nálam is van némi remegés az általad leírtak szerint, de egyetértek _Robi_ véleményével. Zömmel én is magasabb fordulaton használom a járgányt, aminek egyik előnye, hogy rögtön ugrik a gép, ha gázt adok. Ha nem kiugrani kell valahol, akkor a remegés kicsit csillapítható, ha tempomattal gyorsítasz. Kevésbé idegesen reagál, mintha a gázra lépnél és magasabb fokozatban alacsonyabb fordulatnál is kevésbé remeg, hamar rá lehet érezni. Persze nem a végtelenségig alacsony fordulaton. Korábban már írtam, hogy visszagyorsításokra is használom, ami a fogyasztásra is jó hatással van sztem.

Amennyiben nem veszitek tolakodásnak (nem akarok) csatlakoznék én is egy személyes véleménycseréhez én is. Győr melletti vagyok.

[Akee]

Sziasztok!

Segítségetet szeretnék kérni egy Opel Astra J 1.7CDTI A17DTR 125 LE /2011.év/ motorral kapcsolaatban. Amit előjáróban elszeretnék mondani ,az autó már megjárt pár szervizt és bár rengeteg mindent kicseréltek még mindég fenn áll a hiba, konkrétan senki nem tudta megoldani a problémám ami a következő: Alacsony tartományban hulla a motor egyszerűen nem húz illetve sűrűn jelentkezik /legtöbbször sebességváltás után de spontán is/ ilyen ciripelő hang, mint mikor egy ventilátor tulpörög. Jelezném h diagnosztika nem hoz semmilyen hibát.

Amik cserélve illetve ellenőrizve lettek: Komplett Új turbó ,turbó szelep /nemtudom hol van.../ EGR, illetve MAP szenzor csere. Hengerfej le, szelepek átrázva, itt is minden ellenőrizve. Félek valami banális dolgot nem veszünk észre... :S már nagyon elegem van belőle.

Az autó kb 1800-as fordulat fölött már szépen húz ,minden sebességi fokozatban.

Köszönöm a segítséget!

[_Robi_]

Tisztelt Akee!

Kicsit fejtsd ki bővebben mit értesz az alatt hogy nem húz?Gázadásra torpan vagy csak nem jön az erö majd hirtelen megindul? 1800 körül éled a turbó. Direkt mielőtt írtam kipróbáltam a sajátomat. Nekem 1500-1600 körül kezd megjönni az erő de igazából 1800-2000körül válik jól érezhetővé. Persze nyílván ez alatt is azért vmennyire meg kéne indulni. Bár korábban írtam hogy nem egészséges lentröl erőltetni. Én opcom/delphi vagy bármilyen diaggal ami részletesen rálát néznék egy töltőnyomást az adott fordulaton. Ha nehezen vagy nem akar felépülni az lehet akár cooler hiba ill az odavezető csövek tömörzárási hibája, esetleg a geometria szorul vagy vakumdob nem vezérli rendesen.Ez lehet a turbooldali megközelítés. Persze lehet üzemanyag ellátási gond is. Rail nyomás beszédes lehet a kigyorsítási szakaszban. Persze ezeknek az elegye. Érdemes lenne légtömegmérö élő adatát is megnézni a kérdéses üzemállapotban. Lehet vmelyik szenzor lusta vagy fals adatot szolgáltató. Szerviz aki alkatrészeket cserél blikkre, közben a hiba meg marad az az én szemembe egy kókler műhely! Főleg ilyen drága cuccokat mint a Te esetedbe. A te hibádat behatárolni eléggé komplex feladat. Persze blikkre alkatrészeket cserélni egyszerűbb mint venni normális diag műszert esetleg szkópot break out boxal az adott tipushoz. 

[werjem]

Üdv

Van egy Opel Astra-m 1.7cdti dts-motorkóddal

Az autó nem indul be, nincsen hiba üzenet minden nyomás rendben van.

Addig eljutottunk hogy kimértük a csúcsokat az 1es és a 4es kap áramot a 2es és a 3as nem kap áramot sem.

Motorvezérlőt cseréltem de ez nem hozta rendbe problémát.

Valakinek van valami ötlete esetleg?

Köszi

Módosítva Január2, 2020 : werjem