Motor - benzines

[zotya975]

14 órája, hanis írta:

Szia!

Alapvetően egyszerre 30-40 km megyek kb 120 km/h tempóval az M0-on.

Valami egyéb karbantartást(amit én, mint felhasználó eltudok végezni) igényel a turbó?

 

köszi

Csak a rendszeres "jó minőségű" olajcserét.

[hanis]

13 órája, zotya975 írta:

Csak a rendszeres "jó minőségű" olajcserét.

Szia!

Hááát,  a Schillernél GM olajat használnak, az már most biztos, hogy nem 30000-ként fogom cserélni, ahogy ők akarják, hanem 15000-ként  elviszem, inkább fizetek 1 plusz olajcserét évente. A GM olajjal is vannak fenntartásaim, de azt majd meglátjuk..

[george2]

On 2017. május 20. at 8:47 AM, hanis said:

sziasztok!

Rendelés alatt áll egy A14NET - 1364 cm3 103 kW (140 LE)  J Astra. Mivel nem volt még turbós autóm, ezért gondoltam mielőtt megjön beszerzek pár infót, üzemeltetési tanácsot erről a típusról. Azt tudom, hogy inditás után és leállítás előtt a turbót vissza kell hűteni és 1 percig érdemes járatni, ehhez hasonló praktikus tanácsok érdekelnének . Ezt is 2000 fordulat körül érdemes bemelegíteni, mint a régi H astrámat? Mikor kapcsol be a tudbó? Bemelegítésnél bekapcsoljon stb? Láncos ez a típus?

 

Válaszokat, tanácsokat előre is köszönöm: Hanis

Igen,lancos.

[Papplan]

On 2017. 05. 21. at 22:23, hanis írta:

A GM olajjal is vannak fenntartásaim, 

Ne legyenek!

[imy]

On 2017. 05. 21. at 22:23, hanis írta:

Szia!

Hááát,  a Schillernél GM olajat használnak, az már most biztos, hogy nem 30000-ként fogom cserélni, ahogy ők akarják, hanem 15000-ként  elviszem, inkább fizetek 1 plusz olajcserét évente. A GM olajjal is vannak fenntartásaim, de azt majd meglátjuk..

30e km nagyon ideális esetben!

A J már nézi az indítások számát, mennyit megy alapjáraton, koromszűrő tisztítást, és sok mindent. Tehát rövid távokon a csere 10ekm-t sem biztos, hogy eléri. Én 30-35%-nál cserélek olajat, km-re 10-12e km-enként.

[Viktor81]

Tisztelt kollégák, márkatársak !

Astra J Sedan vásárlásra adom a fejemet és lenne néhány kérdésem, amire eddig nem tudtak megnyugtató választ adni.

- Rendelnék bele ülésfűtést (UVD), de nem tudom, hogy a hátlap is fűtött, vagy csak az ülőpárna ? (más fórumokon sok hibát láttam az ülőpárna fűtés meghibásodására, de sehol nem említették a hátlapot) A kereskedő egy nem túl határozott "perszét" dörmögött, de csalódtam már mostanában az Opel ígéreteiben, így szeretnék biztosra menni. 

- Másik műszaki jellegű problémám sokkal bonyolultabb, erre senki nem tudott semmit mondani és attól félek ez itt is ritka témakör lesz, de hátha. Rendelhető bele állófűtés (hivatalosan üzemanyag tüzeléses kiegészítő fűtés - K07), ami pokolian drága (520e) de olyan körülmények között használom, hogy elméletben megéri az árát. Nos, mit tartalmazhat ez a csomag, mert azt tudom, hogy a lelke egy Webasto kályha (talán TOP EVO 4), de senki nem tudja, jár-e hozzá távirányító (az utólagosan elérhető Opel kiegészítők között a T100-as szerepel), nagyobb-e az akkumulátor és esetleg ezzel együtt a generátor ? Ez a Webasto csomag hivatalos szervízben jelentősen olcsóbban kijönne beszereléssel együtt, de félig szét kellene szedni az autót, amiről és hallani sem akarok és akkor esély sincsen egy esetleges erősebb akkura, aminek ilyen esetben van létjogosultsága. Az biztos, hogy az Opelnek még olcsóbb beszerezni a Webasto kályhát és a beszerelés költsége sem akkora a gyártósoron, mint utólag, tehát valamit illene adniuk ezért az igen komoly összegért... De mi lehet az ?

Segítségeteket, válaszaitokat előre is köszönöm !

Üdvözlettel: Viktor

[amargo]

Sziasztok, A16LET 

Gyakorlatilag tegnap elment a turbó. Előtte volt egy hiba kód P0304, utána még éreztem, hogy bekapcsolt a turbó, de akkor is megtorpanás előzte meg. Ma már nem is érzem, hogy bekapcsolna. Hova érdemes vinni? Ahol hamar megtudják csinálni?

[amargo]

On 6/1/2017 at 10:25 PM, Viktor81 said:

Tisztelt kollégák, márkatársak !

Astra J Sedan vásárlásra adom a fejemet és lenne néhány kérdésem, amire eddig nem tudtak megnyugtató választ adni.

- Rendelnék bele ülésfűtést (UVD), de nem tudom, hogy a hátlap is fűtött, vagy csak az ülőpárna ? (más fórumokon sok hibát láttam az ülőpárna fűtés meghibásodására, de sehol nem említették a hátlapot) A kereskedő egy nem túl határozott "perszét" dörmögött, de csalódtam már mostanában az Opel ígéreteiben, így szeretnék biztosra menni. 

- Másik műszaki jellegű problémám sokkal bonyolultabb, erre senki nem tudott semmit mondani és attól félek ez itt is ritka témakör lesz, de hátha. Rendelhető bele állófűtés (hivatalosan üzemanyag tüzeléses kiegészítő fűtés - K07), ami pokolian drága (520e) de olyan körülmények között használom, hogy elméletben megéri az árát. Nos, mit tartalmazhat ez a csomag, mert azt tudom, hogy a lelke egy Webasto kályha (talán TOP EVO 4), de senki nem tudja, jár-e hozzá távirányító (az utólagosan elérhető Opel kiegészítők között a T100-as szerepel), nagyobb-e az akkumulátor és esetleg ezzel együtt a generátor ? Ez a Webasto csomag hivatalos szervízben jelentősen olcsóbban kijönne beszereléssel együtt, de félig szét kellene szedni az autót, amiről és hallani sem akarok és akkor esély sincsen egy esetleges erősebb akkura, aminek ilyen esetben van létjogosultsága. Az biztos, hogy az Opelnek még olcsóbb beszerezni a Webasto kályhát és a beszerelés költsége sem akkora a gyártósoron, mint utólag, tehát valamit illene adniuk ezért az igen komoly összegért... De mi lehet az ?

Segítségeteket, válaszaitokat előre is köszönöm !

Üdvözlettel: Viktor

A derék részen biztos melegít az ülés.

[martinj55]

Sziasztok!

 

Az a helyzet, hogy Opelemen olajcsere volt nem olyan régen, és szerintem a szerelő egy kicsivel több olajat töltött bele. Lényegében a MAX jelzés fölött egy 4-5 mm-el több olaj van a motorban. Az lenne a kérdésem, hogy ez okozhat valami problémát? (A16XER)

 

Előre is köszönöm a segítséget! 

[Alientwo]

19 órája, amargo írta:

Sziasztok, A16LET 

Gyakorlatilag tegnap elment a turbó. Előtte volt egy hiba kód P0304, utána még éreztem, hogy bekapcsolt a turbó, de akkor is megtorpanás előzte meg. Ma már nem is érzem, hogy bekapcsolna. Hova érdemes vinni? Ahol hamar megtudják csinálni?

Ez a kód gyújtáskimaradásra utal valamelyik hengernél.

Ez lehet gyújtótrafó sor - gyertya probléma (ez az egyszerűbb eset), de lehet akár szelepfedél probléma, amin integrálva van egy vákummembrán, ez ha kireped, akkor teljes szelepfedél csere. (nálam ugyanerre a hibakódra a vákummembrán probléma volt)

A turbó nem kapcsol ki -be.. folyamatosan forog, és bizonyos fordulatszám felett produkál töltő nyomást, ami kis turbóról lévén szó, már 1200-1300-as fordulatszámtól jelentkezik.

Első lépcsőben egy opel műszeres hibakód kiolvasásra vinném a gépet, az 500 Ft-s obd-s kínai hibakód olvasók közel sem olvassák ki olyan pontosan a hibát. Épp, hogy megvezetik az embert és felesleges alkatrész cserélgetésbe kezd. (pl a fenti hibakód mögött nálam a célműszerrel pontosan látszódtak a részletes szenzor adatok és az X. hengernél lépett fel nem megfelelő levegő üa. keverék problémája miatta)

[Alientwo]

17 órája, martinj55 írta:

Sziasztok!

 

Az a helyzet, hogy Opelemen olajcsere volt nem olyan régen, és szerintem a szerelő egy kicsivel több olajat töltött bele. Lényegében a MAX jelzés fölött egy 4-5 mm-el több olaj van a motorban. Az lenne a kérdésem, hogy ez okozhat valami problémát? (A16XER)

 

Előre is köszönöm a segítséget! 

Szia!

Ennyitől nem lesz semmi gond, a gond ott kezdődne, hogy füstölne a kocsi, mert visszakerül szívóoldalra és az égéstérbe az olaj.

[martinj55]

On 2017. 06. 04. at 14:20, Alientwo írta:

Szia!

Ennyitől nem lesz semmi gond, a gond ott kezdődne, hogy füstölne a kocsi, mert visszakerül szívóoldalra és az égéstérbe az olaj.

Köszönöm szépen! Szerencsére nem füstöl.

[amargo]

On 6/4/2017 at 2:16 PM, Alientwo said:

Ez a kód gyújtáskimaradásra utal valamelyik hengernél.

Ez lehet gyújtótrafó sor - gyertya probléma (ez az egyszerűbb eset), de lehet akár szelepfedél probléma, amin integrálva van egy vákummembrán, ez ha kireped, akkor teljes szelepfedél csere. (nálam ugyanerre a hibakódra a vákummembrán probléma volt)

A turbó nem kapcsol ki -be.. folyamatosan forog, és bizonyos fordulatszám felett produkál töltő nyomást, ami kis turbóról lévén szó, már 1200-1300-as fordulatszámtól jelentkezik.

Első lépcsőben egy opel műszeres hibakód kiolvasásra vinném a gépet, az 500 Ft-s obd-s kínai hibakód olvasók közel sem olvassák ki olyan pontosan a hibát. Épp, hogy megvezetik az embert és felesleges alkatrész cserélgetésbe kezd. (pl a fenti hibakód mögött nálam a célműszerrel pontosan látszódtak a részletes szenzor adatok és az X. hengernél lépett fel nem megfelelő levegő üa. keverék problémája miatta)

Köszönöm, remélem a héten rátud valaki nézni, mert mennék vele kirandulni.

[amargo]

On 6/5/2017 at 9:44 PM, amargo said:

Köszönöm, remélem a héten rátud valaki nézni, mert mennék vele kirandulni.

No ilyenről se tudtam, a hibakód eltűnt a henger befecskendezés jó. Ellenben a lustaság azért van, mért én nem sportosan vezetek és ezt a kocsi megszokta, kvázi atkapcsolt normál módba. Autópályán mindenhol meg van az erő csak nem az a hátba vágós mint eddig.  3 hónapja van nálam a kocsi kb.

[Alientwo]

12 órája, amargo írta:

No ilyenről se tudtam, a hibakód eltűnt a henger befecskendezés jó. Ellenben a lustaság azért van, mért én nem sportosan vezetek és ezt a kocsi megszokta, kvázi atkapcsolt normál módba. Autópályán mindenhol meg van az erő csak nem az a hátba vágós mint eddig.  3 hónapja van nálam a kocsi kb.

Egy műszeres diagnosztikát megérne bármelyik márkaszervizben és a vákumembránt is ellenőriztetném velük. A motor tetején levő műanyag borítást levéve járó motornál gázadásra látszódik és hallatszódik is ha problémás. Persze továbbra is lehet, gyújtótrafó sor probléma, ami pl egy párás időben egy hajszálrepedésnél áthúz, vagy nem működik.

[amargo]

On 6/8/2017 at 9:44 AM, Alientwo said:

Egy műszeres diagnosztikát megérne bármelyik márkaszervizben és a vákumembránt is ellenőriztetném velük. A motor tetején levő műanyag borítást levéve járó motornál gázadásra látszódik és hallatszódik is ha problémás. Persze továbbra is lehet, gyújtótrafó sor probléma, ami pl egy párás időben egy hajszálrepedésnél áthúz, vagy nem működik.

Köszönöm, meglépem. Műszeres diagnosztika volt most is, ezzel mondták meg, hogy jó a turbó.

[opelos balázs]

sziasztok

remélem jó helyen keresek válasz  a problémámra van egy j astra 1.4 turbo autóm a motorja melegen alap járton  csipog nyüszög ha játszok  a kuplunggal esik a fordulat v  a klimát bekapcsolom még intenzívebben  hallatszik valahogy így mi lehet a gond először hosszbordás szikra gyanakodtunk aztán lett gyertya csere és még mindég nyüszög.

valami ötlet v másnak ilyen gond mi lett a megoldás ha jártatok már igy?

 

[opelos balázs]

mi ez a hang merre keressük a hibát

 

[HaPetya]

1 órával ezelőtt, opelos balázs írta:

mi ez a hang merre keressük a hibát

 

Tiszta távgyógyítás. Nem látszik a videón, hogy a generátor forgórésze hogy mozog a végén. Én levenném a hosszbordás szíjat és megsasolnám a generátor szabadonfutóját.

[opelos balázs]

végig jártam

 mi több ha áll a meleg motor és vákuumot csinálok a nívópálca helyén akkor is van ez a hang.

[HaPetya]

3 órája, opelos balázs írta:

végig jártam

 mi több ha áll a meleg motor és vákuumot csinálok a nívópálca helyén akkor is van ez a hang.

Ezt nem nagyon értem. Vákuumot csinálsz a nívópálca helyén?

A generátor szabadonfutóját is megvizsgáltad? Konkrétan, ami a szíjtárcsa belében van?

Módosítva Június30, 2017 : HaPetya

[opelos balázs]

Szia kezdjük ott hogy levett szíjjal is van ez a hang . Miután több szerelő sem tudja mi a gond pontosan igaz nem opel szervizesek, csak meleg motornál vann álló meleg motornál szívjuk a nívó pálca helyét és ugyan ez a hang meg van .

Módosítva Július1, 2017 : opelos balázs

[Alientwo]

Vízpumpa, vákum membrán, más észrevétel, hibakód, menetkozben, gyengébb, füstöl, rángat, olaj vagy víz fogyás? műszeres diag, kompresszió mérés? Ha csak meleg motornál termosztát ház, csövek?  Másrészt hang alapján nehéz beazonositani a gondot, vidd szerelőhöz(!!!) , aki veszi a fáradságot, hogy megtalalja a problémát , nem csak a vállát vonogatja, mert nem akar kimozdulni a standard olaj csere, ilyen csere - olyan csere és más szakértelmet és gondolkodást nem igénylő rutin munkáiból. Nem feltétlenül markaszervizre utalok. Van több márkafüggetlen szerviz is korrektebb árszabással, és végeredményben, lehet hogy olcsóbb is ha céliranyosan javítják nem találomra cserelgetve alkatrészeket. 

[opelos balázs]

köszönöm szegeden tudsz ilyen szerelőt? na mindegy majd keresem a megoldást  semmi gond menet tulajdonságokban csak bosszant ki be állásnál pl

 gondoltam van itt szerelő v márka társ aki így járt.

 

 

[Alientwo]

Budapesten tudok többet is..

Szegeden max google által az alábbiakat próbálnám meg, kicsit utánuk olvasva véleményekről, ha van róluk az interneten:

http://ka-autoszerviz.hu/

ez is Bosch szerviz, de korrektebb alacsonyabb árakkal:

http://www.husztidiesel.hu/

Vagy márkaszerviz:

(Szigorúan, ha az alkatrészt - hozzávalókat nem fogadjuk el Tőlük, hanem mi szerezzük be.. simán eladnának akciósnak mondva majd dupla áron alkatrészeket.. pl. szelepfedélre 1.4 turbó, vákummembrán kirepedés miatt, nagyon akciósan mondtak egy 117ezres árat, arra amit egyébként máshol 69-ért vettem meg..(és ezen még mindig van ám haszon az üzletnek.. ) de a 6-7 ezres GM olajat is bátran 10 felett számlázzák) értem én, hogy hasznot kell generálniuk, de lehetne ezt becsületesebben is, persze míg garos a gép, odaviszi az ember, de ésszel magunknak beszerzett alkatrészekkel lehet árat karcsúsítani, persze ilyenkor kapásból a ráhagyással is fél órás munkákra repülnek az 1 órás rezsiórák.)

http://www.opelcmobil.com/