Fogyasztás

[flali]

1 órával ezelőtt, _Robi_ írta:

Én még normálisan fogyasztó benzines autót nem láttam j astra méretben.Abszulut nem tulzás full városi használatban 10l körüli fogyasztás.P.csköszörü méretben vannak jól fogyasztó benzinesek de az nem családnak való.150 ezer km utáni meghibásodások abban az esetben jellemzőek ha valaki nem figyel oda használatuk során.Normális anyagot tankolva normális alkatrészekkel szervízelve inkább 250ezerre tenném a meghibásodások előjövetét. A -2 liter egy dolog de a nyomaték és a vezetési élmeny és mellé a barátságos fogyasztás ami miatt én a dieselt preferálom.Utalom a 3000 felett ébredő lomha,dimaikusan használva 7-8 l fogyasztó benzineseket,amikkel ha beleül a család akkor egy komolyabb emelkedőn 3.ban bőgetve sem tudok normálisan haladni.

Igazad van mindenben. A vezetési élmény,-8 Ft/km, dinamika =~ 1.500.000 Ft árkülönbség. Ha van miből, persze. Másik dolog szubjektív: nekem pl. diesel nem kéne, csörömpölő traktor hang, "zödséges vállalkozó" feeling, turbó hűtés, melegítés indulás előtt és után, kormolás...stb. Ha pedig az új generációs K astra - benzines motorokat nézzük-mindegyik innovatív  konstrukció, mint bármelyik korábbi dieselek. 

[_Robi_]

19 órája, flali írta:

Igazad van mindenben. A vezetési élmény,-8 Ft/km, dinamika =~ 1.500.000 Ft árkülönbség. Ha van miből, persze. Másik dolog szubjektív: nekem pl. diesel nem kéne, csörömpölő traktor hang, "zödséges vállalkozó" feeling, turbó hűtés, melegítés indulás előtt és után, kormolás...stb. Ha pedig az új generációs K astra - benzines motorokat nézzük-mindegyik innovatív  konstrukció, mint bármelyik korábbi dieselek. 

Hmmm 1.5 millió? Én pl 3 évesen használtan cca 300ezer Ft al vettem drágábban mint az átlag benzines ár volt hasonló szereltséggel. 1.7 cdti pl nem traktoros még hidegen sem,persze benzineshez képest zajosabb. Melegíteni nagy hidegben kell csak ha utcáról indulok mellesleg a benzinesnek is ajánlott,turbó hütés nagyobb igénybevétel után kell pl pályán kihajtás pihenőben.Ez utóbbi nálam dohányzás,gyerek,asszony kaja wc stb,miatt nekem nem probléma mert ha kiállok rágyújtok, még elszívom addig alapjáraton elvan. K astra benzineseit nem ismerem kiváncsi lennék azok városba vagy vegyesben mennyit kérnek.

[flali]

40 perce, _Robi_ írta:

Hmmm 1.5 millió? Én pl 3 évesen használtan cca 300ezer Ft al vettem drágábban mint az átlag benzines ár volt hasonló szereltséggel. 1.7 cdti pl nem traktoros még hidegen sem,persze benzineshez képest zajosabb. Melegíteni nagy hidegben kell csak ha utcáról indulok mellesleg a benzinesnek is ajánlott,turbó hütés nagyobb igénybevétel után kell pl pályán kihajtás pihenőben.Ez utóbbi nálam dohányzás,gyerek,asszony kaja wc stb,miatt nekem nem probléma mert ha kiállok rágyújtok, még elszívom addig alapjáraton elvan. K astra benzineseit nem ismerem kiváncsi lennék azok városba vagy vegyesben mennyit kérnek.

1.5m új árak között van, azonos felszereltség esetén. Használtaknál nehezebb teljesen azonos műszaki állapotút találni összehasonlításhoz, 2-3 éves azaz újszerű autónál szerintem félmillió körüli legalább a különbség. De mindegy. Abból is sok 8Ft/km kijön. K astra 1.4 xer 4.5 és 8 között eszik. Az 1.4T max fél literrel többet kér, ha gyilkolod, de nem kell. Tény, hogy a J astra túlsúlyos, gyenge az 1.6B a kasztihoz. De ha nem tellik többre...30km-re járok dolgozni, autóúton 110 tempomattal, minimális városi forgalom, papásan vezetek, így nekem simán megy a 6.6 átlag.. Évi 25000km, azaz 200000 Ft-tot spórolhatnék évente a diesellel a 1.5m-ből (ujonnan vettem). Ennyi. Kb. hét év. Aztán beszélhetünk az éves szerviz költségről. Biztos, hogy a benzinesé kedvezőbb. 

[Cs. Zoltán]

3 órája, flali írta:

1.5m új árak között van, azonos felszereltség esetén. Használtaknál nehezebb teljesen azonos műszaki állapotút találni összehasonlításhoz, 2-3 éves azaz újszerű autónál szerintem félmillió körüli legalább a különbség. De mindegy. Abból is sok 8Ft/km kijön. K astra 1.4 xer 4.5 és 8 között eszik. Az 1.4T max fél literrel többet kér, ha gyilkolod, de nem kell. Tény, hogy a J astra túlsúlyos, gyenge az 1.6B a kasztihoz. De ha nem tellik többre...30km-re járok dolgozni, autóúton 110 tempomattal, minimális városi forgalom, papásan vezetek, így nekem simán megy a 6.6 átlag.. Évi 25000km, azaz 200000 Ft-tot spórolhatnék évente a diesellel a 1.5m-ből (ujonnan vettem). Ennyi. Kb. hét év. Aztán beszélhetünk az éves szerviz költségről. Biztos, hogy a benzinesé kedvezőbb. 

Off (bocsánat!!!) : csak egy kérdés- mi lett a G - vel? Adódott valami probléma vele?

[flali]

36 perce, Cs. Zoltán írta:

Off (bocsánat!!!) : csak egy kérdés- mi lett a G - vel? Adódott valami probléma vele?

Igen, sajnos vaddisznó elrendezte a jobb oldalát. Beszámítattam, a szakszerviz megcsinálta, azóta elégedett új tulaja van. Nem volt vele semmi gond, nagyon szerettem, de azonnal kellett autó a munkámhoz.....Ha nincs a baleset még 1-2 évig biztosan nem cserélem le. 186000 km-t mentem vele különösebb gond nélkül 

[Cs. Zoltán]

1 órával ezelőtt, flali írta:

Igen, sajnos vaddisznó elrendezte a jobb oldalát. Beszámítattam, a szakszerviz megcsinálta, azóta elégedett új tulaja van. Nem volt vele semmi gond, nagyon szerettem, de azonnal kellett autó a munkámhoz.....Ha nincs a baleset még 1-2 évig biztosan nem cserélem le. 186000 km-t mentem vele különösebb gond nélkül 

Értem! 

[vectorka]

On 2018. 07. 13. at 19:28, flali írta:

30km-re járok dolgozni, autóúton 110 tempomattal, minimális városi forgalom, papásan vezetek, így nekem simán megy a 6.6 átlag.

Ez így ok...viszont mire megteszed naponta a kb. 5 - 5 km-es lakás-ovi-suli-munkahely-stb. távot egy olyan városban, ahol emelkedőkkel tarkított szakaszokon araszolsz, ott simán 10-el kezdődő fogyasztásod lesz (amúgy 110 km/h-nál nálam is hozza a 6-al kezdődő értékeket). Egy meredekebb városi emelkedőn (a mi városunkban bőven van ilyen) felmenni 1,-2-esben úgy, hogy 10 l alatti fogyasztást mutat a kijelző, szerintem lehetetlen. Ha sok ilyen van, akkor a teljes átlag sem lesz 6 l körül az biztos.

Amúgy a dízelt egyelőre én sem preferálom a hangok, a rezgések, a szagok, költséges alkatrészek, plusz költségek miatt. Nekünk is ésszerűbb választás volt egy szívó benzines (lehetőleg min. 1.6-os), de hát túl nagy választék manapság már nincs új autóként 4-5 millió között.

Ahogy sokszor a Hondások szokták mondani, az élet 4000 rpm felett kezdődik (amúgy egy új Civic sedan 1.5 turbót elfogadnék, bár nyilván már az sem egy egyszerű szerkezet).

[_Robi_]

On 2018. 07. 15. at 11:34, vectorka írta:

Ez így ok...viszont mire megteszed naponta a kb. 5 - 5 km-es lakás-ovi-suli-munkahely-stb. távot egy olyan városban, ahol emelkedőkkel tarkított szakaszokon araszolsz, ott simán 10-el kezdődő fogyasztásod lesz (amúgy 110 km/h-nál nálam is hozza a 6-al kezdődő értékeket). Egy meredekebb városi emelkedőn (a mi városunkban bőven van ilyen) felmenni 1,-2-esben úgy, hogy 10 l alatti fogyasztást mutat a kijelző, szerintem lehetetlen. Ha sok ilyen van, akkor a teljes átlag sem lesz 6 l körül az biztos.

Amúgy a dízelt egyelőre én sem preferálom a hangok, a rezgések, a szagok, költséges alkatrészek, plusz költségek miatt. Nekünk is ésszerűbb választás volt egy szívó benzines (lehetőleg min. 1.6-os), de hát túl nagy választék manapság már nincs új autóként 4-5 millió között.

Ahogy sokszor a Hondások szokták mondani, az élet 4000 rpm felett kezdődik (amúgy egy új Civic sedan 1.5 turbót elfogadnék, bár nyilván már az sem egy egyszerű szerkezet).

Én pont emiatt választottam dízelt mert untam az össze vissza váltást ha már egy vakondtúrásnál nagyobb dombra kell felmenni cserébe a horror fogyasztás melett. Rezonancia jó kettős tömegű mellett szinte nincsen,szaga az igaz hogy büdösebb bár a higegen eldúsító benzinesé is penetráns tud lenni. Lényeg hogy aki sokszor kényszerül kilöni vagy helyből előzni annak nem való szívó kis benzines.Szerviz téren teljesen igazatok van ha csak a csúcsokat nézzük vagy a magasnyomásút és a lendkereket akkor azok mind horror tételek.Én azért nem látom ezt ilyen súlyosnak mert a cégnél nem egy dieselt használtam volt amit már jól széjjelhajtva kaptam meg de annak az előbb felsorolt alkatrészeihez sosem kellett nyúlni és a legtöbbje 250 ezer km vel lett "nyugdíjazva" ami közül többet kollégáim vettek meg és vmelyik túl a 350 ezren még mindíg a gyári csúcsaival és üzemanyag rendszerével fut. 

[Dwolf]

Sziasztok!

(Astra J Kombi sport tourer) Nekem nagyon furcsa (De lehet hogy ez a normális) az 1.9PD Skoda után hogy az 1.7Cdti (110Le A17DTJ) a BC szerint 6,8L eszik (A valóságban, ahogy olvastam ez kb 7.2-7.4L) ugyan olyan használat melett mint a Skoda, és az csak 5,2L evett, igaz igaz 350Kg nehezebb meg már EU5 a motor EU3 helyett, de 2L külömbség? Azért korszerübb is a motor. (30% város 70% pálya 130-140km/h tempomattal 45km naponta oda vissza a munkahelyem) Mikor Olaszba voltunk 5,7-be megállt (Ami Kb a valóságban 6L) a hosszú úton 90%-ban pályán, ezt se értem. Shell üzemanyagot tankolok. Opcommal átnézve minden rendben van. EGR takarítva MAP takarítva, SCV cserélve (ingadozott az alapjárat) 170.000Km van benne. Lehet kérni opelba valami szoftverfrissítést erre vagy érdemes lenne ezt a 110 paripát chiptuningal megerősíteni 140-150Le-re? Mennyivel csökkene a fogyasztás?

Köszi a válaszokat!

Módosítva Október25, 2018 : Dwolf

[Surda29]

Sziasztok! Bocsánat, de lehet hogy nem ide tartozik. Hogy tudom a j astrámban beállítani hogy mutassa a fogyasztást? Köszi! 

[L.Fazakas]

On 2019. 03. 26. at 19:50, Surda29 írta:

Sziasztok! Bocsánat, de lehet hogy nem ide tartozik. Hogy tudom a j astrámban beállítani hogy mutassa a fogyasztást? Köszi! 

Lehetséges, hogy kérdésileg ez sem ide tartozik - ám lehet, hogy a kérdésem egy kissé nevetséges is - de melyik gombbal lehet dudálni? És melyik a fénykürt?
Magam felé húzom a kormányoldali karokat?
A kürt az Astra G-ben még magában a kormányküllőben volt 2 gombbal, ámde ezt a helyet az újabb Astra J-kben már telerakták mindenféle egyéb hülyeséggel ...

[Alientwo]

Szerintem gyorsan add el ezt az autót és menj vissza g astrara :D ha megtalalni a fény és hangkurtot kihívás akkor kemény gondok vannak :D vagy csak direktben trollkodsz :D

[Bukopapa]

On 2018. 10. 20. at 15:30, Dwolf írta:

Sziasztok!

(Astra J Kombi sport tourer) Nekem nagyon furcsa (De lehet hogy ez a normális) az 1.9PD Skoda után hogy az 1.7Cdti (110Le A17DTJ) a BC szerint 6,8L eszik (A valóságban, ahogy olvastam ez kb 7.2-7.4L) ugyan olyan használat melett mint a Skoda, és az csak 5,2L evett, igaz igaz 350Kg nehezebb meg már EU5 a motor EU3 helyett, de 2L külömbség? Azért korszerübb is a motor. (30% város 70% pálya 130-140km/h tempomattal 45km naponta oda vissza a munkahelyem) Mikor Olaszba voltunk 5,7-be megállt (Ami Kb a valóságban 6L) a hosszú úton 90%-ban pályán, ezt se értem. Shell üzemanyagot tankolok. Opcommal átnézve minden rendben van. EGR takarítva MAP takarítva, SCV cserélve (ingadozott az alapjárat) 170.000Km van benne. Lehet kérni opelba valami szoftverfrissítést erre vagy érdemes lenne ezt a 110 paripát chiptuningal megerősíteni 140-150Le-re? Mennyivel csökkene a fogyasztás?

Köszi a válaszokat!

Szia sajnos nem sajnos de ez teljesen valós. Az enyém meg van csinálva 152ló és 347Nm padon mérve. Város 6.8/7 autópálya 5.5/5.9 vegyesen 6/6.5. Mióta megvettem azóta 6.8 mutatott a nagy átlag amit soha nem nulláztam és a programozás után le ment 6.3 ra de tényleg kevesebb lett kiszámolva is a fogyasztás. Nyáron Görögországot oda vissza plusz ott kocsikázás kB 4000 km 5.56 átlaggal jártuk meg. Egy ekkora testű és tömegű autótól ne várjuk el, hogy annyit egyen mint lendkerekes kisautó. Szerintem ez egy teljesen normális fogyasztás. 

Üdv. Isti

[jakab hunor]

Sziasztok új vagyok itt van egy opel astra j 2012 1.7 cdti  közel 200 ezerben városi használatban 9.2 fogyasztással vajon mi lehet a problem egr szelep vagy a dpf szűrő meg van rakodva ?