sdlghhn Elküldve Március30, 2009 Megoszt Elküldve Március30, 2009 nem tudom, hogy a lambda befolyásolja-e a gáz mennyiségét? mert ha mindkét üzemmóddal csinálja, akkor inkább gyújtás lehet (esetleg fals levegő?) Az injektorokat otthon is ki tudod próbálni, 9V-tal ki kell nyitnia. Gyertyák milyen színűek? (egyformák?) Gyertyák rendben vannak. Falslevegő elvileg nem lehet(bár nem féktisztítóztam...). Benzin üzemmód rosszabb, mint a gáz. Ott olyan, mintha túl dús lenne a keverék. Ha nagyobb gázförccsöt akarok adni befullad/bedadog (vagymi), aztán ahogy veszem el a gázt, egy pontnál megindul mintha nem lenne semmi baj. De hogy ez legyen alig szabad lenyomnom a pedált. Csak gázzal járok szinte egy éve, mert ott nem volt gond. Szépen járt, csak gyenge volt, de nem ennyire, mint most. Néha, amikor nagyobb gödörbe mentem a ford.szám mutató nem kicsit bemozdult. Lehet, hogy a jeladóval sincs minden rendben. És újjabban a motorhőfokjeladó sem a legjobb...vizem rendben, erre, ha állok kb 1 percet felmegy 95 fokra, aztán le, de a venti nem kapcsol be. Lehet, hogy ezekket is ellenőriznem kéne? Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Március30, 2009 Megoszt Elküldve Március30, 2009 Gyertyák rendben vannak. Falslevegő elvileg nem lehet(bár nem féktisztítóztam...). Benzin üzemmód rosszabb, mint a gáz. Ott olyan, mintha túl dús lenne a keverék. Ha nagyobb gázförccsöt akarok adni befullad/bedadog (vagymi), aztán ahogy veszem el a gázt, egy pontnál megindul mintha nem lenne semmi baj. De hogy ez legyen alig szabad lenyomnom a pedált. Csak gázzal járok szinte egy éve, mert ott nem volt gond. Szépen járt, csak gyenge volt, de nem ennyire, mint most. Néha, amikor nagyobb gödörbe mentem a ford.szám mutató nem kicsit bemozdult. Lehet, hogy a jeladóval sincs minden rendben. És újjabban a motorhőfokjeladó sem a legjobb...vizem rendben, erre, ha állok kb 1 percet felmegy 95 fokra, aztán le, de a venti nem kapcsol be. Lehet, hogy ezekket is ellenőriznem kéne? a vízhőfokjeladótól lehet rendesen dús a keverék, mérd meg az ellenállását (ha lehet melegen meg hidegen is) és abból kiderül, hogy jó-e. Link to comment Megosztás: More sharing options...
norbert76 Elküldve Április8, 2009 Megoszt Elküldve Április8, 2009 Sziasztok! Van egy C16NZ-s motorkódu A Vectrám. Komoly olajfogysztása van ugytünik a hátso szimeringnél van a gond. A szerelőm azt mondia van a szimering körül még vmi aminek tömíteni kellene ez edig FBS el volt megoldva. Ha vki tudna segíteni benne hogy ott gyárilag mi volt es hogy mit lehet vele kezdeni nagyon megköszönném. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sdlghhn Elküldve Április8, 2009 Megoszt Elküldve Április8, 2009 Még egy kérdés: ford.szám jeladó hibájánál mit produkál a motor? néha nagyobb gödröknél beinog a mutató. Link to comment Megosztás: More sharing options...
dyrasen Elküldve Április9, 2009 Megoszt Elküldve Április9, 2009 hello valaki megtudná nekem mondani hogy mitől lehet hogy a vectram (c20xe) mért nem indul el melegen? azt monták nekem alapjárati motor nemszabájoz rendesen hogy néz ez ki pontosan hol keressem köszönöm üdv Gábor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ppeterka Elküldve Április9, 2009 Megoszt Elküldve Április9, 2009 Ott van, ahol a kettős leömlő egy csőbe megy, a katalizátor előtt. Köszi szépen az információt, úgy látom ez szerelőakna-gyanús dolog ;) Az sajna nincs... Na nem baj, úgyis megy szerelőhöz átnézetni, megkérem már, hogy nézzen rá, pucolja meg, ha már úgyis átmatatja a kocsit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
maci 1 Elküldve Április11, 2009 Megoszt Elküldve Április11, 2009 Sziasztok.Van egy eladó 92-es c20ne fehér 5 ajtós vectrám papir nélkül alkatrésznek .Ha valakit érdekel. omega538@citromail.hu cimre irhat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ppeterka Elküldve Április12, 2009 Megoszt Elküldve Április12, 2009 Tegnap kipucoltam az alapjárati motor dolgot, ami azt eredményezte, hogy pár dolog kiderült, ez-az elmúlt, meg ez-az előjött... X20XEV, AF20 páros. Az alapvető gond az volt, hogy alapjáraton egy idő (2-3 perc) után minden ok nélkül megállt hidegen, melegen, mindenhogy... Ráadásul ha sebességben volt, akkor 500 és 750 között ingadozott szinuszosan a fordulatszám, dugóban araszolásnál akár 500 alá is lement... Úgy láttam, ilyen dolgokra az alapjárati motor, pillangószelep, és környéke pucolást javasolja a szakirodalom (mármint a Google ;) ) Az alapjárati motor iszonyú dzsuvás volt, egy fél flakon féktisztító ment bele, mire egyáltalán vállalható lett, de még mindig fényévekre van a fémtiszta állapottól, lehet, hogy még megyek vele egy-két kört... Közben kiderült, hogy a légszűrőtől jövő gumicsövek szarrá vannak repedve ahol csak elképzelhető, de már előzőleg is szigszalaggal voltak tuningolva... Szóval ebből kelleni fog egy garnitúra... A pillangószelep és környéke sem volt az a "szaharai porszáraz" állapotú, az is kapott féktisztítós ronggyal, így a "totálisan elhanyagolt" állapotból a "láthatóan használt" állapotig sikerült eljutni, azt hiszem az egész meghajtásra ráfér egy komplett ápolókúra. Ami eddig nem tűnt fel, az az, hogy a víztartály nem két kivezetésű, hanem csak egy kivezetéses típus, a két cső sufnituning T átalakító és csőbilincsek segítségével megy bele - ebből is kéne egy típusazonos darab. Összerakás után beindításkor az már rögtön feltűnt, hogy az alapjárat felment stabil 950 környékére - ami már jól hangzik, sőt, megszűnt a D-beni ingadozás is, viszont most melegen, megállás után ha P-be, vagy N-be rakom a váltót, kb 10 másodperc és leáll a motor minden alkalommal. Van valami tippetek, hogy mit szúrtam/mulasztottam el én, vagy az előző gazdája? Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Április12, 2009 Megoszt Elküldve Április12, 2009 Arra nincs ötletem hogy mit mulasztottál el, de sztem a szívóoldal és környékének takarításával és gumicsövek cseréjével jó úton jársz, nekem pl. ötödszöri alapjárati motor takarításra lett jó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Április15, 2009 Megoszt Elküldve Április15, 2009 Még egy kérdés: ford.szám jeladó hibájánál mit produkál a motor? néha nagyobb gödröknél beinog a mutató. rosszkor gyújt/befecskendez ;) inkább a műszeregység csatija lehet kh-s, ha a motoré nem menne, az durvább hibát adna. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balu79 Elküldve Április21, 2009 Megoszt Elküldve Április21, 2009 Sziasztok. A gondom a következő: Kb 6 hónapja vettem fék tárcsát most már ügy üt hogy le kell cserélnem. Milyet ajánlatok ami nem vetemedik meg ha Forrón belemegyek egy tócsába. Előre is köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ha4nz Elküldve Május6, 2009 Megoszt Elküldve Május6, 2009 Sziasztok. A gondom a következő: Kb 6 hónapja vettem fék tárcsát most már ügy üt hogy le kell cserélnem. Milyet ajánlatok ami nem vetemedik meg ha Forrón belemegyek egy tócsába. Előre is köszi. Pórbálj meg valami márkásat venni, vagy az eredeti gyárit. Jó minőségűek pl.: Brembo, de hogy ők gyártanak e A veckihez kimondottan azt nem tudom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balu79 Elküldve Május13, 2009 Megoszt Elküldve Május13, 2009 Pórbálj meg valami márkásat venni, vagy az eredeti gyárit. Jó minőségűek pl.: Brembo, de hogy ők gyártanak e A veckihez kimondottan azt nem tudom. Köszi ki is cseréltem már csak a fogyasztását kell visszafognom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ratamahata Elküldve Május28, 2009 Megoszt Elküldve Május28, 2009 Sziasztok! Eléggé kétségbe lettem esve, segítsetek! Van egy 1994 évjáratú, c20ne motorszámú A Vectrám, ami 3000-nél többet nem hajlandó pörögni... Mi lehet a baja? Megúszható e a szerelő és ha nem akkor mekkora nagyságrenrde számíthatok? Próbáltam keresni, de nem vagyok egy internetmágus... Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Június1, 2009 Megoszt Elküldve Június1, 2009 Sziasztok! Eléggé kétségbe lettem esve, segítsetek! Van egy 1994 évjáratú, c20ne motorszámú A Vectrám, ami 3000-nél többet nem hajlandó pörögni... Mi lehet a baja? Megúszható e a szerelő és ha nem akkor mekkora nagyságrenrde számíthatok? Próbáltam keresni, de nem vagyok egy internetmágus... Köszi sárga pilács (check engine) világít a műszerfalon? (gyújtás ráadásakor és menet közben?) Link to comment Megosztás: More sharing options...
norbert76 Elküldve Június2, 2009 Megoszt Elküldve Június2, 2009 Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Egyre több benzinkúton található bio üzemanyag. Arra lennék kíváncsi hogy a c16nz-s vectrámba tölthetek e bio benzint? Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Június2, 2009 Megoszt Elküldve Június2, 2009 Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Egyre több benzinkúton található bio üzemanyag. Arra lennék kíváncsi hogy a c16nz-s vectrámba tölthetek e bio benzint? Ha etanolra gondolsz, akkor felesbe tölthetsz bele (50% benzin, 50% E85). Link to comment Megosztás: More sharing options...
norbert76 Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Ha etanolra gondolsz, akkor felesbe tölthetsz bele (50% benzin, 50% E85). Arra gondoltam. Köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
dyrasen Elküldve Június6, 2009 Megoszt Elküldve Június6, 2009 Hello tudnáltok nekem segíteni sürgős lenne de sajna nemtalálom hogy A vectraban hol lehet a külső hőmérséklet jeladó most van széttbontva és nemtudom holkeressem 91 es 4 ajtós köszi üdv Gábor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kocka Elküldve Június6, 2009 Megoszt Elküldve Június6, 2009 Hello tudnáltok nekem segíteni sürgős lenne de sajna nemtalálom hogy A vectraban hol lehet a külső hőmérséklet jeladó most van széttbontva és nemtudom holkeressem 91 es 4 ajtós köszi üdv Gábor. Ha jól tudom az első lökhárítóban, menetirány szerinti bal oldalon belül. Leginkább alulról férni hozzá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
DD83 Elküldve Június13, 2009 Megoszt Elküldve Június13, 2009 Üdv mindenkinek lenne egy kis problémám. Van egy opel a vectra 2,0 eco tech 16 szelepes CDX -es kocsim és nem tudni miért egyfolytában pörög kb 1500-on a normál 900 hejett. Nemrég cseréltem rajta lamdaszondát mert szaggatott rendesen a szaggatás elmúlt de azóta egyfolytában pörög. Már vagy 5 szerelőnél volt de nem tudtak mit kezdeni vele. Már minden kontaktokat kitisztítottam gyújtás kábelek most lettek cserélve a gyertyákkal együtt. Gépre is volt már rakva ott semmi hibát nem írt ki még az aksit is újrakötöttem. Válaszokat előre is köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
lacza Elküldve Július4, 2009 Megoszt Elküldve Július4, 2009 Itt van egy kis segítség mindenkinek. <_< Szerelési utasitás,elektromos rajz meg. stb http://data.hu/get/1537513/opel.rar.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Július5, 2009 Megoszt Elküldve Július5, 2009 Üdv mindenkinek lenne egy kis problémám. Van egy opel a vectra 2,0 eco tech 16 szelepes CDX -es kocsim és nem tudni miért egyfolytában pörög kb 1500-on a normál 900 hejett. Nemrég cseréltem rajta lamdaszondát mert szaggatott rendesen a szaggatás elmúlt de azóta egyfolytában pörög. Már vagy 5 szerelőnél volt de nem tudtak mit kezdeni vele. Már minden kontaktokat kitisztítottam gyújtás kábelek most lettek cserélve a gyertyákkal együtt. Gépre is volt már rakva ott semmi hibát nem írt ki még az aksit is újrakötöttem. Válaszokat előre is köszönöm. alapjárati szelep tisztítás volt már? a pillangószelepház bal oldalára van felcsavarozva. pl féktisztítóval jól ki lehet szedni belőle a trutyit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Július5, 2009 Megoszt Elküldve Július5, 2009 én is kérek egy kis segítséget: <_< hogyan lehet leszedni az első lökhárítót? megtaláltam azt a két nagy csavart, ami sztem fogja, de olyan elcseszett helyen vannak, hogy nem tudok hozzáférni semmivel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
DD83 Elküldve Július12, 2009 Megoszt Elküldve Július12, 2009 alapjárati szelep tisztítás volt már? a pillangószelepház bal oldalára van felcsavarozva. pl féktisztítóval jól ki lehet szedni belőle a trutyit. Megvolt a tisztítás és még mindíg ugyan az a tünet ami eddig. Közben szédszedtem egy két dolgot kiderült szívott egy kis fals levegőt az alapjárati motor tömítésnél és a beszívó csőnél is javításután még mindíg produkálja a tüneteket. Ja és a kifugó is most lett kijavítva de semmi eredmény. Köszönöm az eddigi válaszokat és segítségeket és várom a további ötleteket hátha sikerül egyszer megjavítani. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts